可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道，包括：連接件、相對(duì)稱的左軌道及右軌道，所述左軌道及右軌道上表面均設(shè)有用于嵌入所述連接件的第一凸出部、第二凹槽，所述連接件兩端均設(shè)有與所述第一凸出部及第二凹槽配合的第一凹槽及第二凸出部，所述第一凸出部、第一凹槽設(shè)成防脫落的倒鉤結(jié)構(gòu)，且所述第二凸出部、第二凹槽亦設(shè)成防脫落的倒鉤結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是一種可分體、可轉(zhuǎn)彎且安裝和使用簡單方便的可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道。
【專利說明】
可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及窗簾軌道【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種可分體、可轉(zhuǎn)彎且安裝和使用簡單方便的可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)窗簾軌道是一種用于懸掛窗簾，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，方便窗簾開合，又可增加窗簾布藝美觀的窗簾配件。
[0003]電動(dòng)窗簾軌道的型材基本上是以鋁合金為主，鋁合金軌道品種較多。表面處理有氧化，噴涂，電泳，原材料以原生鋁合金為上，表面處理以電泳為最好，表面光滑，不褪色，使用時(shí)更順滑、靜音。
[0004]現(xiàn)有的電動(dòng)窗簾軌道產(chǎn)品都是一個(gè)整體的，因?yàn)閮?nèi)部需要裝入傳動(dòng)皮帶、滑輪和牽引滑車，所以結(jié)構(gòu)較大。當(dāng)要轉(zhuǎn)成一定彎度時(shí)，因整體所用的力度要大，所以就要通過機(jī)器來轉(zhuǎn)彎，并且轉(zhuǎn)彎半徑大，如果要轉(zhuǎn)彎半徑小整體結(jié)構(gòu)的就會(huì)變形損壞，就必須用兩個(gè)產(chǎn)品通過轉(zhuǎn)彎頭來連接，但是通過轉(zhuǎn)彎頭連接會(huì)留下接口，使用時(shí)滑輪、牽引滑車通過時(shí)會(huì)卡頓或不順暢。
[0005]因此，需要一種可分體、可轉(zhuǎn)彎且安裝和使用簡單方便的可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種可分體、可轉(zhuǎn)彎且安裝和使用簡單方便的可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:提供一種可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道，包括:連接件、相對(duì)稱的左軌道及右軌道，所述左軌道及右軌道上表面均設(shè)有用于嵌入所述連接件的第一凸出部、第二凹槽，所述連接件兩端均設(shè)有與所述第一凸出部及第二凹槽配合的第一凹槽及第二凸出部，所述第一凸出部、第一凹槽設(shè)成防脫落的倒鉤結(jié)構(gòu)，且所述第二凸出部、第二凹槽亦設(shè)成防脫落的倒鉤結(jié)構(gòu)。
[0008]所述左軌道及右軌道還設(shè)有固定腔，并在所述固定腔上設(shè)有用于增加表面積的波紋結(jié)構(gòu)。
[0009]所述連接件嵌入所述左軌道及右軌道上時(shí)，所述左軌道及右軌道上表面形成一用于安裝碼的安裝槽。
[0010]所述左軌道及右軌道下方形成用于供窗簾滑輪滑動(dòng)的滑槽。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道中，由于所述左軌道及右軌道上均設(shè)有所述第一凸出部及第二凹槽，所述連接件兩端均設(shè)有所述第一凹槽及第二凸出部，通過所述第一凸出部與所述第一凹槽配合，及所述第二凸出部及第二滑槽配合，能夠牢固地將所述左軌道及右軌道連接為一個(gè)整體，因此將軌道分開后單獨(dú)轉(zhuǎn)彎的力度變小，不用通過機(jī)器轉(zhuǎn)彎，這樣使用就更方便，而且，分開后部件的體積更小，使得轉(zhuǎn)彎半徑也更小，不須通過轉(zhuǎn)彎頭連接，就可達(dá)到窗簾彎軌必要的轉(zhuǎn)彎半徑，又不變形，使用時(shí)順暢不卡頓。因此，本產(chǎn)品是一個(gè)適用范圍更廣泛，使用更方便的窗簾軌道。
[0012]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1a為本實(shí)用新型左軌道的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
[0014]圖1b為本實(shí)用新型右軌道的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型連接件的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型左軌道、右軌道及連接件連接為一個(gè)整體的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。如上所述，如圖la-3所示，本實(shí)用新型提供的可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道，包括:連接件1、相對(duì)稱的左軌道2及右軌道3，所述左軌道2及右軌道3上表面均設(shè)有用于嵌入所述連接件I的第一凸出部4、第二凹槽5，所述連接件I兩端均設(shè)有與所述第一凸出部4及第二凹槽5配合的第一凹槽6及第二凸出部7，所述第一凸出部4、第一凹槽6設(shè)成防脫落的倒鉤結(jié)構(gòu)，且所述第二凸出部7、第二凹槽5亦設(shè)成防脫落的倒鉤結(jié)構(gòu)。
[0018]所述左軌道2及右軌道3還設(shè)有固定腔8，并在所述固定腔8上設(shè)有用于增加表面積的波紋結(jié)構(gòu)9。
[0019]所述連接件I嵌入所述左軌道2及右軌道3上時(shí)，所述左軌道2及右軌道3上表面形成一用于安裝碼的安裝槽10。
[0020]如圖3所示，所述左軌道2及右軌道3下方形成用于供窗簾滑輪滑動(dòng)的滑槽11。
[0021]結(jié)合圖la-3，本實(shí)用新型可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道中，由于所述左軌道2及右軌道3上均設(shè)有所述第一凸出部4及第二凹槽5，所述連接件I兩端均設(shè)有所述第一凹槽6及第二凸出部7，通過所述第一凸出部4與所述第一凹槽6配合，及所述第二凸出部7及第二滑槽5配合，能夠牢固地將所述左軌道2及右軌道3連接為一個(gè)整體，因此將軌道分開后單獨(dú)轉(zhuǎn)彎的力度變小，不用通過機(jī)器轉(zhuǎn)彎，這樣使用就更方便，而且，分開后部件的體積更小，使得轉(zhuǎn)彎半徑也更小，不須通過轉(zhuǎn)彎頭連接，就可達(dá)到窗簾彎軌必要的轉(zhuǎn)彎半徑，又不變形，使用時(shí)順暢不卡頓。因此，本產(chǎn)品是一個(gè)適用范圍更廣泛，使用更方便的窗簾軌道。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道，其特征在于，包括:連接件、相對(duì)稱的左軌道及右軌道，所述左軌道及右軌道上表面均設(shè)有用于嵌入所述連接件的第一凸出部、第二凹槽，所述連接件兩端均設(shè)有與所述第一凸出部及第二凹槽配合的第一凹槽及第二凸出部，所述第一凸出部、第一凹槽設(shè)成防脫落的倒鉤結(jié)構(gòu)，且所述第二凸出部、第二凹槽亦設(shè)成防脫落的倒鉤結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道，其特征在于:所述左軌道及右軌道還設(shè)有固定腔，并在所述固定腔上設(shè)有用于增加表面積的波紋結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道，其特征在于:所述連接件嵌入所述左軌道及右軌道上時(shí)，所述左軌道及右軌道上表面形成一用于安裝碼的安裝槽。
4.如權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)彎窗簾軌道，其特征在于:所述左軌道及右軌道下方形成用于供窗簾滑輪滑動(dòng)的滑槽。
【文檔編號(hào)】A47H1/04GK204133088SQ201420472205
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】葉有江 申請(qǐng)人:葉有江