專利名稱：電動(dòng)、手動(dòng)窗簾啟閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及窗簾架，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)、手動(dòng)窗簾啟閉裝置。
在本實(shí)用新型提出之前，窗簾架的種類很多，有手動(dòng)的，電動(dòng)的，還有電動(dòng)手動(dòng)兩用的窗簾架，它們有的功能單一，有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，均難以推廣。如中國(guó)專利在1987年10月21日公告的一種“窗簾電動(dòng)啟閉裝置”專利，專利號(hào)為CN87200389U，該專利結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但它功能單一，停電時(shí)無(wú)法使用。還有一種名稱為“可調(diào)式電動(dòng)、手動(dòng)兩用懸掛簾”，專利號(hào)為CN88203111U的專利，該專利雖然克服了上述專利的不足，但它的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，成本過(guò)高。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，外形美觀的電動(dòng)、手動(dòng)窗簾啟閉裝置，以徹底解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
本實(shí)用新型主要由電機(jī)1、減速器2、窗簾架3、從動(dòng)輪4、主動(dòng)輪5、牽引繩11和行程開關(guān)15以及控制開關(guān)18組成。其中，主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪4分別位于窗簾架3一面的兩端，牽引繩11松繞在主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪4之間，行程開關(guān)15位于窗簾架3上，牽引繩11穿過(guò)行程開關(guān)15控制桿中的孔，牽引繩11上有兩個(gè)限位結(jié)。主動(dòng)輪5由傳動(dòng)軸6被固定于窗簾架3上的減速器2和電機(jī)1驅(qū)動(dòng)。主動(dòng)輪5是由輪座7和輪蓋8組成，輪座7空套在傳動(dòng)軸6上，在輪座7背面沿周方向有一個(gè)園弧形傾斜的凸臺(tái)14，另有一輪于12支承在窗簾架上，該輪于12可與輪座背面的凸臺(tái)14接觸，用于控制輪座7的軸向運(yùn)動(dòng)。在輪座7的正面裝有數(shù)根銷軸9。輪蓋8套在輪座7和傳動(dòng)軸6上，輪蓋8上的銷子16位于傳動(dòng)軸6軸向的槽中，輪座7上的銷軸9插入輪蓋8端面的銷孔中，彈簧10位于輪座7與輪蓋8之間，在傳動(dòng)軸6上裝有螺母17，用于輪蓋8的軸向定位。
本實(shí)用新型的工作原理是這樣的，電機(jī)1通過(guò)減速器2、傳動(dòng)軸6帶動(dòng)電輪蓋8和輪座7組成的主動(dòng)輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)位于輪座7背面并由輪座13固定在窗簾架3上的輪子12與固定于輪座7背面的凸臺(tái)14接觸時(shí)，牽引繩11被輪座7和輪蓋8夾緊并隨主動(dòng)輪5一起運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)窗簾的啟閉功能。停電時(shí)，用手輕輕拉一下窗簾，讓主動(dòng)輪5轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使輪子12離開凸臺(tái)14，在彈簧10的作用下。輪座7和輪蓋8松開了牽引繩11，由于牽引繩是松繞在主動(dòng)輪5與從動(dòng)輪4之間，用手即可自如地啟閉窗簾，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)窗簾的啟閉功能。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易，操作方便，運(yùn)行可靠，在牽引繩上掛上窗簾后，能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)、手動(dòng)啟閉功能。
以下結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是
圖1中A－A剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型電路圖。
圖1至圖3表示的是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。其中，電機(jī)1采用的是12～15W，1350～1440r／min，220V兩相交流電機(jī)，該電機(jī)經(jīng)減速器2減速后，輸出到主動(dòng)輪5的轉(zhuǎn)速降為300r／min左右。行程開關(guān)15采用的是雙擲雙向行程開關(guān)。控制開關(guān)18采用的是雙控開關(guān)。電機(jī)1和減速器2連為一體用螺栓固定在窗簾架3的上面，主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪4位于窗簾架3的下面，在主動(dòng)輪5與從動(dòng)輪4之間松繞著一根牽引繩11，牽引繩11穿過(guò)行程開關(guān)15控制桿中的孔，牽引繩11上有兩個(gè)限位結(jié)，這兩個(gè)限位結(jié)均不能通過(guò)行程開關(guān)15控制桿中的孔，一個(gè)限位結(jié)與行程開關(guān)15內(nèi)的控制桿接觸時(shí)，窗簾處于打開位置，另一個(gè)限位結(jié)與行程開關(guān)15的控制桿接觸時(shí)，窗簾處于閉合位置。
本實(shí)用新型的電路控制原理見圖3，其中，行程開關(guān)15的K1和K1′點(diǎn)分別與控制開關(guān)18的e和f點(diǎn)相聯(lián)；行程開關(guān)15的b點(diǎn)和c點(diǎn)分別與電機(jī)1的兩個(gè)容相相聯(lián)；電機(jī)1的火相與電源火線相聯(lián)；控制開關(guān)18的K2點(diǎn)與電源的零線相聯(lián)，通過(guò)控制開關(guān)18和行程開關(guān)15的控制，電機(jī)1可進(jìn)行正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)窗簾的開啟和閉合功能。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)、手動(dòng)窗簾啟閉裝置，主要由電機(jī)1、減速器2、窗簾架3、從動(dòng)輪4、主動(dòng)輪5、牽引繩11和行程開關(guān)15以及控制開關(guān)18組成，主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪4分別位于窗簾架3一面的兩端，主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪4之間繞有牽引繩11，行程開關(guān)15位于窗簾架3上，牽引繩11穿過(guò)行程開關(guān)15控制桿中的孔，牽引繩上有兩個(gè)限位結(jié)，主動(dòng)輪5由傳動(dòng)軸6被固定在窗簾架3上的減速器2和電機(jī)1驅(qū)動(dòng)，其特征在于主動(dòng)輪5是由輪座7和輪蓋8組成，輪座7空套在傳動(dòng)軸6上，在輪座7背面沿園周方向有一個(gè)園弧形傾斜的凸臺(tái)14，另有一輪子12支承在窗簾架上，該輪子12表面可與輪座背面的凸臺(tái)14接觸，在輪座7的正面裝有數(shù)根銷軸9，輪蓋8套在輪座7和傳動(dòng)軸6上，輪座7上的銷軸9插入輪蓋8端面的銷孔中，在輪座7與輪蓋8之間有彈簧10，在輪蓋上有一個(gè)銷子16，它位于傳動(dòng)軸向的槽中，傳動(dòng)軸6上裝有螺母17，用于輪蓋軸的定位。
2.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)、手動(dòng)窗簾啟閉裝置，其特征在于行程開關(guān)15采用的是雙擲雙向行程開關(guān)，控制開關(guān)18采用的是雙控開關(guān)，電機(jī)1采用的是220V兩相交流電機(jī)，行程開關(guān)15的K1和K1′點(diǎn)分別與控制開關(guān)18的e和f點(diǎn)相聯(lián)，行程開關(guān)15的b點(diǎn)和c點(diǎn)分別與電機(jī)1的兩個(gè)容相相聯(lián)，電機(jī)1的火相與電源火線相聯(lián)，控制開關(guān)18的K2點(diǎn)與電源的零線相聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)、手動(dòng)窗簾啟閉裝置。它主要由電機(jī)1、減速器2、窗簾架3、從動(dòng)輪4、主動(dòng)輪5、松繞在主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間的牽引繩11、行程開關(guān)15和控制開關(guān)18組成。其中，主動(dòng)輪是由輪座7和輪蓋8組成，在輪座7的背面有一凸臺(tái)14，另有一輪子12可與凸臺(tái)14接觸，以控制輪座7和輪蓋8軸向之間的位置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，在牽引繩上掛上窗簾后，能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)手動(dòng)啟閉功能。
文檔編號(hào)A47H5/02GK2125332SQ92223790
公開日1992年12月23日 申請(qǐng)日期1992年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月1日
發(fā)明者陳品芳 申請(qǐng)人:陳品芳