專利名稱：健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運動器材的阻力調(diào)整結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線銜接裝置。
如


圖1所示，是一般健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線銜接裝置，該導(dǎo)線1分制成一上導(dǎo)線2及一下導(dǎo)線3，該上、下導(dǎo)線2、3是在一上、下護管201、301內(nèi)部穿設(shè)有一上、下鋼索202、302，該上、下鋼索202、302其中一端各橫設(shè)有呈圓柱狀的一頭部203、303，且該上、下導(dǎo)線2、3之間設(shè)有一銜接裝置4，該銜接裝置4是在呈矩形框體狀的一本體5內(nèi)部裝設(shè)有一滑塊6，且該本體5內(nèi)部設(shè)有二側(cè)呈透空的一穿孔501，該穿孔501呈封閉的二側(cè)壁上沿長度方向設(shè)有具適當(dāng)長度的二導(dǎo)軌502，在該本體5兩窄側(cè)面上各設(shè)有一上、下孔洞503、504，而該滑塊6兩長側(cè)面中央各沿長度方向設(shè)有一導(dǎo)槽601，可與該本體5的導(dǎo)軌502配合，且呈可滑動地套設(shè)在該本體5的穿孔501內(nèi)，其上設(shè)有一上、下定位孔602、603，該上、下定位孔602、603一側(cè)設(shè)有可貫通至滑塊6端面且具適當(dāng)深度的一上、下開槽604、605，可供該上、下鋼索202、302套入，且使該上、下鋼索202、302末端的頭部203、303套固定位于上、下定位孔602、603中。
藉上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)該下鋼索302穿過下孔洞504，就可使該下鋼索302具有頭部303的一端伸設(shè)在該本體5的穿孔501中，且與該滑塊6的下定位孔603扣合，該上鋼索202也相對于下鋼索302而穿過上孔洞503，且使該頭部203嵌入滑塊6的上定位孔602中，就可使該上、下導(dǎo)線2、3獲得連結(jié)。而藉此結(jié)構(gòu)可使該上、下導(dǎo)線2、3達到快速銜接目的，但是由于該滑塊6的定位孔602、603的開放端位于滑塊6的同一側(cè)面，且該上、下鋼索202、302末端的頭部203、303皆呈圓柱狀，該頭部203、303的軸向垂直于上、下鋼索202、302，但卻對稱于定位孔602、603的軸向，所以當(dāng)該頭部203、303嵌套在定位孔602、603中后，該頭部203、303很容易自定位孔602、603中脫落。
并且，由于該頭部203、303的軸向與上、下鋼索202、302的長度方向互呈垂直，且當(dāng)該頭部203、303欲嵌套在定位孔602、603內(nèi)部時，必須將該頭部203、303的軸向?qū)?zhǔn)于定位孔602、603的軸向才能順利套入，所以在裝配上，有一定的裝配方向限制，組配不容易。
本實用新型的目的在于提供一種操作容易、連結(jié)定位性佳的健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置。
本實用新型的健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置，該導(dǎo)線一端固接在健身車的阻力器上，另一端則連結(jié)在阻力調(diào)節(jié)器上，且導(dǎo)線分制成上、下導(dǎo)線，該上、下導(dǎo)線內(nèi)部各穿設(shè)有一上、下鋼索，且將一銜接裝置連結(jié)在該上、下導(dǎo)線的相對端，該銜接裝置包括一本體及一滑塊，使該上、下鋼索分別穿過呈矩形框體狀的本體而接設(shè)在該滑塊兩端，且該滑塊內(nèi)部其中一端設(shè)有具單向開口且開口朝向側(cè)面的一槽孔，該槽孔其中一端設(shè)有一穿孔，藉該穿孔可使該槽孔與外部穿通，該穿孔側(cè)邊設(shè)有與槽孔具有相同開口方向的一缺口，該槽孔另一端設(shè)有呈內(nèi)寬外窄的一階級孔，該上鋼索底端設(shè)有呈階級圓柱狀的一頭部，該頭部的軸向?qū)ΨQ于該上鋼索的長度方向，該下鋼索頂端設(shè)有呈圓柱狀的一頭部，該頭部的軸向?qū)ΨQ于該下鋼索的長度方向，藉此，該槽孔配合穿孔可供該上鋼索的頭部嵌套定位，而該階級孔可供該下鋼索及其頭部嵌套定位，使該上、下鋼索達到連結(jié)目的。
本實用新型的構(gòu)件簡單、組配容易，操作者在組配時并不需要應(yīng)用任何的工具，只需徒手即可完成，且操作速度快，連接可靠。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置進行詳細說明，附圖中
圖1是一般健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線銜接結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
圖2是本實用新型較佳實施例的分解立體圖。
圖3是本實用新型較佳實施例的組合剖面示意圖。
圖4是本實用新型較佳實施例的裝設(shè)示意圖。
如圖2、3所示，本實用新型實施例健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置，包含一上導(dǎo)線10、一銜接裝置20、一下導(dǎo)線30。
該上導(dǎo)線10是在一上護管11內(nèi)部穿設(shè)有一上鋼索12，該上鋼索12底端凸露在上護管11底端外部，末端并固設(shè)有呈階級圓柱狀的一上頭部13，該上頭部13的軸向?qū)ΨQ于上鋼索12的長度方向，且該上頭部13包含有一大徑端131及一小徑端132。
該下導(dǎo)線30是在一下護管31內(nèi)部穿設(shè)有一下鋼索32，該下鋼索32頂端凸露在下護管31頂端外部，末端并固設(shè)有呈圓柱狀的一下頭部33，該下頭部33的軸向?qū)ΨQ于下鋼索32的長度方向。
該銜接裝置20是由一本體21及一滑塊22二構(gòu)件所組成，且該本體21制成中空矩形塊狀，內(nèi)部設(shè)有二側(cè)透空且呈矩形的一穿槽211，該本體21頂?shù)變蓚?cè)面上各設(shè)有一上、下孔洞212、213，該上孔洞212一側(cè)設(shè)有可貫通至外部的一缺槽214，該缺槽214寬度小于上孔洞212的圓徑，在該上孔洞212中迫套有呈中空管狀的一套管40，而該下孔洞213制圓孔狀，在該下孔洞213外部的本體21上延伸有一接管215，該接管215內(nèi)部的一套孔216與下孔洞213互相貫通，且該穿槽211呈封閉的二側(cè)壁上沿長度方向設(shè)有具適當(dāng)長度的二導(dǎo)軌217，該滑塊22是制成矩形塊狀，兩長側(cè)面中央各沿長度方向設(shè)有一導(dǎo)槽221，可與該本體21的導(dǎo)軌217配合，而呈可滑動地套設(shè)在該本體21的穿槽211內(nèi)，內(nèi)部設(shè)有具開向開口且開口朝向側(cè)面的一槽孔222，該槽孔222其中一端又設(shè)有具較小徑寬的一穿孔223，藉該穿孔223可使該槽孔222側(cè)端與外部相通，該穿孔223側(cè)邊設(shè)有與槽孔222具有相同開口方向的一缺口224，促使上鋼索12上頭部13的小徑端132可嵌套在穿孔223中，該上鋼索12自缺口224套入、大徑端131可卡止定位在該槽孔222中，該槽孔222另一端設(shè)有上寬、下窄的一階級孔225，該階級孔225的上半段為具有較大圓徑的一大孔部226，該大孔部226與槽孔222相鄰設(shè)置，而下半段則為具較小孔徑的一小孔部227，當(dāng)該下鋼索32自階級孔225穿入時，該下頭部33恰可嵌套在該大孔部226中，而該下鋼索32則自小孔部227穿伸而出。
組配時，先將該下鋼索32自槽孔222穿入，并穿過該階級孔225，使得該下鋼索32頂端的下頭部33可嵌套在大孔部226中，而該滑塊22自本體21的穿槽211頂部套入后，利用該導(dǎo)軌217與導(dǎo)槽221的配合，可使該滑塊22能沿本體21長度方向滑動位移，且使該下鋼索32也穿過下孔洞213中。
如圖3、4所示，當(dāng)健身車100的把手車管101與車架102分別制造完成后，可在該把手車管101內(nèi)部裝設(shè)該上導(dǎo)線10，使該上導(dǎo)線10頂端與設(shè)于把手車管101頂部的一阻力調(diào)節(jié)器103連結(jié)，而該上鋼索12底端的上頭部13及套管40恰凸露在把手車管101近底端處，接著，該下導(dǎo)線30可裝設(shè)在該車架102內(nèi)部，底端與阻力器連結(jié)(圖未示)，該下鋼索32的下頭部33、銜接裝置20整體結(jié)構(gòu)則凸露在把手車管101與車架102欲連接部位處，繼續(xù)，將該套管40迫套定位在本體21的上孔洞212中，使該上鋼索12的上頭部13位于穿槽211較上方位置，且將該滑塊22朝上頭部13方向推移，使得該上鋼索12自缺槽214套入，該小徑端132嵌套在上孔洞212中，而該大徑端131則卡止定位在穿槽211內(nèi)部，同時該上護管11底端定位在套管40上，而關(guān)于該下導(dǎo)線30的部份，該下護管31頂端可套固在接管215內(nèi)部。
所以，操作者在操作連結(jié)該上、下導(dǎo)線10、30時，只需將該上鋼索12的上頭部13嵌套在滑塊22的穿槽211中，再使該小徑端132由穿槽211朝外地嵌套在穿孔223中，利用該穿孔223圓徑大于缺槽214寬度的作用，使得該上頭部13不會橫向位移而產(chǎn)生脫落，而該下鋼索32的下頭部33直接套設(shè)在該滑塊22的大孔部226中，也不會產(chǎn)生脫落，所以本實用新型的該上、下鋼索12、32與滑塊22的連結(jié)定位性佳，且該上頭部13制成階級短圓柱狀，在與該槽孔222或穿孔223套接時，并無組配方向的限制，所以組配時較為簡單、容易。
即使如圖4所示，當(dāng)利用該阻力調(diào)節(jié)器103調(diào)整阻力時，該滑塊22受到上、下鋼索12、32牽動作用，可沿著該穿槽211的長度方向順暢地上、下移位，因此整體銜接結(jié)構(gòu)相當(dāng)穩(wěn)定。
權(quán)利要求1．一種健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置，該導(dǎo)線一端固接在健身車的阻力器上，另一端則連結(jié)在阻力調(diào)節(jié)器上，該導(dǎo)線具有上、下導(dǎo)線，該上、下導(dǎo)線內(nèi)部各穿設(shè)有一上、下鋼索，該上、下導(dǎo)線的相對端設(shè)有一供連結(jié)的銜接裝置，該銜接裝置包括一本體及一滑塊，該上、下鋼索分別穿過呈矩形框體狀的本體而接設(shè)在滑塊兩端，其特征在于該滑塊內(nèi)部一端設(shè)有具單向開口且開口朝向側(cè)面的一槽孔，該槽孔一端設(shè)有具較小寬度的一供該槽孔與外部穿通的穿孔，該穿孔側(cè)邊設(shè)有與槽孔具有相同開口方向的一缺口，該缺口寬度小于穿孔，該槽孔另一端設(shè)有呈內(nèi)寬外窄的一階級孔；該上鋼索底端設(shè)有呈階級圓柱狀的一頭部，該頭部的軸向?qū)ΨQ于該上鋼索的長度方向且嵌套定位在該槽孔上；該下鋼索頂端設(shè)有呈圓柱狀的一頭部，該頭部的軸向?qū)ΨQ于該下鋼索的長度方向且嵌套定位在該階級孔上。
專利摘要一種健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置,是在上、下導(dǎo)線之間利用一銜接裝置互相連結(jié),上、下導(dǎo)線內(nèi)部各穿設(shè)有一上、下鋼索,銜接裝置是在一本體內(nèi)設(shè)有可滑動的一滑塊,滑塊內(nèi)部一端設(shè)有一槽孔及一穿孔,另一端設(shè)有呈內(nèi)寬外窄的一階級孔,藉此,上鋼索底端呈階級圓柱狀的頭部可嵌套在槽孔及穿孔中,而下鋼索頂端呈圓柱狀的頭部可嵌套在階級孔中,使上、下鋼索達到連結(jié)目的。
文檔編號A63B22/08GK2426747SQ0023295
公開日2001年4月18日 申請日期2000年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月19日
發(fā)明者吳金葉 申請人:福碁實業(yè)股份有限公司