專利名稱：舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航空模型飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼。
背景技術(shù)：
航空模型飛機(jī)的尾翼，按其結(jié)構(gòu)分為兩大類，即垂直水平尾翼和V字型尾翼。其中，垂直水平尾翼由設(shè)置在航空模型飛機(jī)機(jī)身內(nèi)的舵機(jī)進(jìn)行控制的，在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為防止飛機(jī)進(jìn)入螺旋狀態(tài)，不僅要調(diào)節(jié)垂直尾翼，而且同時(shí)也要調(diào)節(jié)水平尾翼，操縱起來(lái)比較復(fù)雜，并容易造成操作失誤而導(dǎo)致飛機(jī)進(jìn)入螺旋狀態(tài)飛行，特別不適于初學(xué)者的學(xué)習(xí)。V字型尾翼是由左、右尾翼安定面和左、右轉(zhuǎn)彎舵面組成，在尾翼的表面附有一層塑料薄膜，左、右尾翼安定面和左、右轉(zhuǎn)彎舵面通過(guò)塑料薄膜相連，在左右轉(zhuǎn)彎尾翼的下方設(shè)有一個(gè)橡筋線舵面復(fù)位機(jī)構(gòu)，在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎后，轉(zhuǎn)向舵面能夠自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)的位置。雖然V字型航模飛機(jī)尾翼上的舵面具有自動(dòng)復(fù)位的功能，但存在著以下缺陷(1)由于在轉(zhuǎn)向尾翼的下方設(shè)有自動(dòng)復(fù)位配件，當(dāng)飛機(jī)加速飛行時(shí)，在空中產(chǎn)生的阻力較大，飛機(jī)尾翼容易產(chǎn)生振動(dòng)，影響飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性，增加了飛行難度。(2)轉(zhuǎn)向舵面和尾翼安定面之間僅靠其表面的一層薄膜相連，當(dāng)遙控飛機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，若調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向舵面和尾翼安定面之間的角度過(guò)大時(shí)，極易造成轉(zhuǎn)向舵面與尾翼安定面間相連的薄膜撕裂，造成V字型航模飛機(jī)尾翼報(bào)費(fèi)。即使調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向舵面和尾翼安定面之間的角度不大，但頻繁使用多次，或在裝配飛機(jī)時(shí)不小心也會(huì)造成轉(zhuǎn)向舵面與尾翼安定面之間相連的薄膜破損，這樣就增加了航空模型飛機(jī)的飛行成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的航空模型飛機(jī)垂直水平尾翼所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易操縱的不足之處，并同時(shí)針對(duì)現(xiàn)有的航空模型飛機(jī)V字型尾翼所存在的飛機(jī)飛行阻力較大，使用壽命短的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱方便、飛機(jī)飛行阻力小、使用壽命長(zhǎng)的舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是通過(guò)如下方式完成的本實(shí)用新型舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼包括安定面和轉(zhuǎn)向舵面，其要點(diǎn)是在飛機(jī)尾翼的安定面與轉(zhuǎn)向舵面之間用彈簧片相連接，其中控制轉(zhuǎn)向舵面的拉線一端固定在轉(zhuǎn)向舵面上，拉線另一端接至設(shè)置在航空模型飛機(jī)機(jī)身內(nèi)的舵機(jī)上。采用本實(shí)用新型的模型飛機(jī)在飛行時(shí)，通過(guò)控制設(shè)置在航空模型飛機(jī)機(jī)身內(nèi)的舵機(jī)對(duì)拉線進(jìn)行收線或放線來(lái)控制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，其中當(dāng)在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎后設(shè)置在航空模型飛機(jī)機(jī)身內(nèi)的舵機(jī)對(duì)拉線進(jìn)行放線時(shí)，轉(zhuǎn)向舵面在彈簧片的彈力作用下，轉(zhuǎn)向舵面自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)的位置。
本實(shí)用新型舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼與現(xiàn)有的航空模型飛機(jī)的尾翼相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱方便、飛機(jī)飛行阻力小、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。本實(shí)用新型適合作為無(wú)線電遙控航空模型飛機(jī)上的尾翼。


圖1為舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼的結(jié)構(gòu)示意圖，其中航模飛機(jī)尾翼為V字型尾翼。
圖2為采用V字型尾翼的航模飛機(jī)示意圖。
圖3為舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼的結(jié)構(gòu)示意圖，其中航模飛機(jī)尾翼為垂直水平尾翼。
圖4為采用垂直水平尾翼的航模飛機(jī)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照附圖1與附圖2，本實(shí)用新型舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)V字型尾翼包括V字型尾翼安定面(1)和轉(zhuǎn)向舵面(2)，V字型尾翼安定面(1)與轉(zhuǎn)向舵面(2)之間用彈簧片(3)連接，其中，控制轉(zhuǎn)向舵面(2)的拉線(4)一端固定在轉(zhuǎn)向舵面(2)上，拉線(4)另一端接至設(shè)置在航空模型飛機(jī)機(jī)身內(nèi)的舵機(jī)上。
參照附圖3與附圖4，本實(shí)用新型舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)垂直水平尾翼包括水平尾翼(5)、垂直尾翼安定面(6)和垂直尾翼轉(zhuǎn)向舵面(7)，垂直尾翼安定面(6)固定在水平尾翼(5)上，垂直尾翼安定面(6)與垂直尾翼轉(zhuǎn)向舵面(7)之間用彈簧片(8)連接，其中，控制垂直尾翼轉(zhuǎn)向舵面(7)的拉線(9)一端固定在垂直尾翼轉(zhuǎn)向舵面(7)上，拉線(9)另一端接至設(shè)置在航空模型飛機(jī)機(jī)身內(nèi)的舵機(jī)上。
權(quán)利要求1.一種舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼，它包括安定面和轉(zhuǎn)向舵面，其特征在于安定面與轉(zhuǎn)向舵面之間用彈簧片相連接，其中控制轉(zhuǎn)向舵面的拉線一端固定在轉(zhuǎn)向舵面上，拉線另一端接至設(shè)置在航空模型飛機(jī)機(jī)身內(nèi)的舵機(jī)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼，其特征在于航模飛機(jī)尾翼的安定面是V字型尾翼安定面(1)，V字型尾翼安定面(1)與轉(zhuǎn)向舵面(2)之間用彈簧片(3)連接，其中，控制轉(zhuǎn)向舵面(2)的拉線(4)一端固定在轉(zhuǎn)向舵面(2)上，拉線(4)另一端接至設(shè)置在航空模型飛機(jī)機(jī)身內(nèi)的舵機(jī)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼，其特征在于航模飛機(jī)尾翼的安定面是垂直尾翼安定面(6)，航模飛機(jī)尾翼的轉(zhuǎn)向舵面是垂直尾翼轉(zhuǎn)向舵面(7)，垂直尾翼安定面(6)固定在水平尾翼(5)上，垂直尾翼安定面(6)與垂直尾翼轉(zhuǎn)向舵面(7)之間用彈簧片(8)連接，其中，控制垂直尾翼轉(zhuǎn)向舵面(7)的拉線(9)一端固定在垂直尾翼轉(zhuǎn)向舵面(7)上，拉線(9)另一端接至設(shè)置在航空模型飛機(jī)機(jī)身內(nèi)的舵機(jī)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于航空模型飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的航空模型飛機(jī)垂直水平尾翼所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易操縱的不足之處，并同時(shí)針對(duì)現(xiàn)有的航空模型飛機(jī)V字型尾翼所存在的飛機(jī)飛行阻力較大，使用壽命短的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱方便、飛機(jī)飛行阻力小、使用壽命長(zhǎng)的舵面能自動(dòng)復(fù)位的航模飛機(jī)尾翼。本實(shí)用新型包括安定面和轉(zhuǎn)向舵面，其要點(diǎn)是在飛機(jī)尾翼的安定面與轉(zhuǎn)向舵面之間用彈簧片相連接，其中控制轉(zhuǎn)向舵面的拉線一端固定在轉(zhuǎn)向舵面上，拉線另一端接至設(shè)置在航空模型飛機(jī)機(jī)身內(nèi)的舵機(jī)上。當(dāng)在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎后松開(kāi)拉線時(shí)，轉(zhuǎn)向舵面在彈簧片的彈力作用下能自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)的位置。
文檔編號(hào)A63H27/18GK2560404SQ02240879
公開(kāi)日2003年7月16日 申請(qǐng)日期2002年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月9日
發(fā)明者樓英俊 申請(qǐng)人:樓英俊