專利名稱：室內(nèi)車手握式踏板構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種室內(nèi)車手握式踏板構(gòu)造。
背景技術(shù)：
目前，常用的室內(nèi)車腳踏板構(gòu)造，請(qǐng)參閱圖1及圖2，其為一體成型的塑料踏板本體1，且于踏板本體1的端面上組設(shè)有軸桿組2，且能使踏板本體1與軸桿組2之間形成可轉(zhuǎn)動(dòng)狀，并使軸桿組2的螺紋部20能組設(shè)于室內(nèi)車的曲柄3上；又，該踏板本體1的前后方則分別形成握持部11、12，且該握持部11、12分別由踏板本體1頂緣面13及14向踏板本體1前方中間處或后方中間處延伸結(jié)合的兩平面而形成凸尖狀的形態(tài)；這樣，其雖能增加其踏板的美感造型的目的，但是，其在使用上亦有以下的缺點(diǎn)由于踏板本體前后方呈凸尖狀，因此，若以手掌直接拿握于踏板本體的握持部上使力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則會(huì)使手掌產(chǎn)生相當(dāng)大的疼痛及不舒適感，而造成使用者使用上最大的困擾。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用方便、安全的室內(nèi)車手握式踏板構(gòu)造。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種室內(nèi)車手握式踏板構(gòu)造，其踏板本體兩端面的中間處設(shè)有貫穿的軸孔，以供軸桿組組設(shè)于軸孔內(nèi)，且使踏板本體與軸桿組間形成可轉(zhuǎn)動(dòng)狀，并使軸桿組的另一側(cè)可組設(shè)于室外內(nèi)車的曲柄上，而該踏板本體的前后兩端可形成握持部，且該握持部由踏板本體的頂緣面一側(cè)向外側(cè)凸伸延至其底緣面一側(cè)，并使該握持部呈圓弧面。
進(jìn)一步地，所述的握持部可呈波浪狀。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)，除增加了其拿握時(shí)的舒適性外，同時(shí)，亦能使其整體的造型更加流線化，也增加了其美感。


圖1為常用的室內(nèi)車腳踏板構(gòu)造的組合平面圖；圖2為圖1的另一組合示意圖；圖3為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖；
圖4為圖3的使用時(shí)的組合狀態(tài)局部放大示意圖；圖5為圖4的另一組合狀態(tài)局部放大示意圖；圖6為本實(shí)用新型應(yīng)用于室內(nèi)車時(shí)的立體組合示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3至圖6所示，本實(shí)用新型主要是于該踏板本休4兩端面40、41的中間處設(shè)有貫穿的軸孔42，以供軸桿組5組設(shè)于軸孔42內(nèi)，且使踏板本體4與軸桿組5間形成可轉(zhuǎn)動(dòng)狀，并使軸桿組5另一側(cè)的螺紋部50可組設(shè)于室內(nèi)車6的曲柄60上，而該握持部43、44由踏板本體4的頂緣面45一側(cè)向外側(cè)面凸伸延至其底緣面46一側(cè)，并使該握持部43、44呈圓弧面或是呈波浪狀的圓弧面，以供手掌握持之用。
權(quán)利要求1.一種室內(nèi)車手握式踏板構(gòu)造，其特征在于該室內(nèi)車踏板本體兩端面的中間處設(shè)有貫穿的軸孔，以供軸桿組組設(shè)于軸孔內(nèi)，且使踏板本體與軸桿組間形成可轉(zhuǎn)動(dòng)狀，并使軸桿組的另一側(cè)可組設(shè)于室外內(nèi)車的曲柄上，而該踏板本體的前后兩端可形成握持部，且該握持部由踏板本體的頂緣面一側(cè)向外側(cè)凸伸延至其底緣面一側(cè)，并使該握持部呈圓弧面。
2.如權(quán)利要求1所述的室內(nèi)車手握式踏板構(gòu)造，其特征在于所述的握持部可呈波浪狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種室內(nèi)車手握式踏板構(gòu)造，該踏板車體兩端的中間處設(shè)有貫穿的軸孔，以供軸桿組組設(shè)于軸孔內(nèi)，且使踏板本體與軸桿組間形成可轉(zhuǎn)動(dòng)狀，并使軸桿組的另一側(cè)可組設(shè)于室內(nèi)車的曲柄上；而該踏板本體的前后兩端可形成握持部，且該握持部由踏板本體的頂緣面一側(cè)向外側(cè)凸伸延至其底緣面一側(cè)，并使該握持部呈圓弧面或是呈波浪狀的圓弧狀，以供手掌握持之用。
文檔編號(hào)A63B22/06GK2628099SQ0326160
公開日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月23日
發(fā)明者劉雅馨 申請(qǐng)人:劉雅馨