專利名稱：摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于一種摩托車的方向燈的配置與安裝的結(jié)合構(gòu)造。
背景技術(shù)：
一摩托車的方向燈系安裝于一前車燈的兩旁，主要用以指示摩托車所欲變換的行進(jìn)方向。一般來說，該方向燈的配置方式有與該前車燈一同嵌設(shè)在一把手外罩內(nèi)部者，另亦有懸掛在該如車燈的兩芳者。參見圖7所示，為現(xiàn)有技術(shù)中將摩托車的方向燈41懸掛在前車燈兩旁的設(shè)計，其中該摩托車系先在一車架42的前端的兩側(cè)分別以焊接方式裝設(shè)一支架43，使該二支架43分別對應(yīng)位于該前車燈的兩旁，再將該摩托車的兩方向燈41分別以固定件44鎖固于該二支架43上，而用以控制該方向燈41以及用以提供該方向燈41照明所需的電力的復(fù)數(shù)電線45系由該方向燈41延伸進(jìn)入包覆該前車燈的一外罩46中，使該電線45與該外罩46內(nèi)所設(shè)的控制單元電性相接。然而，上述現(xiàn)有技術(shù)的將方向燈41藉由支架43懸掛在前車燈兩旁的設(shè)計的問題在于首先，由于該電線45會部分外露于該方向燈41及該外罩46的外部,而該電線45的外露處除了會容易因外物碰撞而造成破裂、損壞之外，更會因長期的風(fēng)吹、日曬和雨淋而導(dǎo)致故障，使得該方向燈無法正常運(yùn)作，且該電線45的外露處也會給人凌亂、不美觀的視覺感受；其次，由于在將該支架43焊接于車架42上時，往往會因為誤差而使得該兩支架43的位置無法左右對稱，故相對應(yīng)的，當(dāng)進(jìn)一步將該方向燈41裝設(shè)于該支架43上之后，也無法使該兩方向燈41的位置左右對稱，因此從摩托車的整體外觀看來，該懸掛于前車燈兩旁的支架43及方向燈41不但會給人一種突兀的感覺，更會使得該摩托車整體給人一種不平衡的視覺感受。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其可避免該方向燈的電線外露，并提升該摩托車的外觀的美觀。為了達(dá)到上述的實用新型目的，本實用新型所利用的技術(shù)手段系使一摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造包括一把手外罩，其上成型有至少一容置部，該容置部包含一容槽與一定位板，該定位板設(shè)于該容槽中；至少一方向燈,該方向燈具有一殼體，該殼體的外壁面形成有一凸起的定位座，該定位座對應(yīng)抵靠該把手外罩的定位板，以令該方向燈的定位座嵌置于該把手外罩的容置部的容槽中。上述把手外罩的容置部的定位板的兩端連接該把手外罩，且該定位板上間隔貫穿形成有一定位孔與一通孔。上述方向燈的殼體的定位座上可設(shè)有向上突伸的一定位柱與一限位凸塊。上述定位柱可對應(yīng)貫穿該定位板的定位孔并突伸至該把手外罩的內(nèi)部，一固定件套設(shè)固定于該定位柱上，將該定位板夾固于該固定件與該定位座之間，上述限位凸塊可對應(yīng)卡扣于該定位板的通孔中。上述把手外罩的容置部可設(shè)于靠近該把手外罩的端部處，上述容置部的容槽可從該把手外罩的底部向上形成內(nèi)凹。上述殼體的外壁面的弧度可與該把手外罩的容置部的容槽的內(nèi)凹弧度相配合。上述把手外罩的容置部可進(jìn)一步包含復(fù)數(shù)補(bǔ)強(qiáng)肋，每一補(bǔ)強(qiáng)肋的兩端分別連接該定位板與該把手外罩。上述方向燈的定位柱可為螺柱，上述固定件可為與該螺柱相配合而可鎖附于其上的螺帽。上述方向燈的定位座上可進(jìn)一步內(nèi)凹成型有一集水槽，該集水槽貫穿該定位座的后端。上述把手外罩可包括一下殼體與蓋設(shè)并固接于該下殼體的上方的一上殼體，上述容置部可成型于該下殼體的底部且靠近下殼體的端部處。藉由如上所述的設(shè)計，該方向燈的電線可直接伸入該把手外罩內(nèi)部，因此該把手外罩與方向燈的組裝處以及該電線均不會暴露于該把手外罩及該方向燈的外部，如此除了可有效避免該電線因外力因素而損壞，從而提高該方向燈的安全性及可靠度之外，該摩托車的整體外觀的美觀也能提升。且由于該把手外罩的容置部可直接成形于該把手外罩上，故該方向燈的位置不會因人工組裝而有所誤差，因此設(shè)于該把手外罩兩端部處的方向燈的位置可以左右對稱，令該摩托車給人兩側(cè)平衡的視覺感受。

圖1為本實用新型于使用狀態(tài)的前視圖。圖2為本實用新型的立體分解圖。圖3為本實用新型中外罩把手的容置部的立體放大圖。圖4為本實用新型中方向燈的立體外觀圖。圖5為本實用新型的立體放大圖。圖6為本實用新型的側(cè)視剖面圖。圖7為現(xiàn)有技術(shù)的立體外觀圖。
具體實施方式
以下配合附圖及本實用新型的較佳實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段。參見圖1所示，本實用新型的摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造包括一把手外罩10與至少一方向燈20。該把手外罩10的一前側(cè)處可供裝設(shè)一前車燈31，該把手外罩10的一頂面處可供裝設(shè)一儀表單元，該把手外罩10的兩端部處則分別可供裝設(shè)一把手32。[0031]配合參見圖2及圖3所示，該把手外罩10上成型有至少一容置部11，該容置部11設(shè)于靠近該把手外罩10的端部處，且該容置部11包含一容槽111、一定位板112與復(fù)數(shù)補(bǔ)強(qiáng)肋115。配合參見圖6所示，該容槽111從該把手外罩10的底部向上形成內(nèi)凹，該容槽111內(nèi)部的空間大致呈半圓筒狀，其兩端分別貫通該把手外罩10的前側(cè)板與一后側(cè)板。該定位板112設(shè)于該容槽111中，該定位板112的兩端分別連接該把手外罩10的前側(cè)與后側(cè)，且該定位板112上間隔貫穿形成有一定位孔113與一通孔114。每一補(bǔ)強(qiáng)肋115的兩端分別連接該定位板112與該把手外罩10，以提高該定位板112的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在本實用新型的具體實施例中，上述把手外罩10系包括一下殼體101與一上殼體102，該上殼體102蓋設(shè)并固接于該下殼體101的上方，上述容置部11系成型于該下殼體101的底部且靠近下殼體101的端部處。進(jìn)一步參見圖4所示，該方向燈20嵌設(shè)于該把手外罩10的容置部11的容槽11中，該方向燈20的一前端對應(yīng)該把手外罩10的前側(cè),使該方向燈20內(nèi)部所設(shè)的一發(fā)光組件可朝該方向燈20的前端，也就是該把手外罩10的前側(cè)，進(jìn)行照明。又，該方向燈20具有一殼體21，該殼體21的外壁面的弧度與該把手外罩10的容置部11的容槽11的內(nèi)凹弧度相配合，使該殼體21恰可嵌設(shè)于該容槽11中，該殼體21的外壁面形成有一凸起的定位座22，該定位座22對應(yīng)抵靠該把手外罩10的定位板112，且該定位座22設(shè)置于該把手外罩10的容置部11的容槽111中，又，該定位座22上設(shè)有向上突伸的一定位柱221與一限位凸塊222，該定位座22上內(nèi)凹形成有一集水槽223。該定位柱221對應(yīng)貫穿該定位板112的定位孔113并突伸至該把手外罩10的內(nèi)部，以一固定件224套設(shè)固定于該定位柱221上，使該定位板112夾固于該固定件224與該定位座22之間，即可將該方向燈20固設(shè)于該把手外罩10上。該限位凸塊222對應(yīng)卡扣于該定位板112的通孔114中，以進(jìn)一步防止該方向燈20以該定位柱221為軸心而相對該把手外罩10偏轉(zhuǎn)。該集水槽223內(nèi)凹成型于該定位座22上，并進(jìn)一步貫穿該定位座22的后端，使蓄積于該集水槽223內(nèi)的液體可由該定位座22的后端排出。其中，用以控制該方向燈20以及用以提供該方向燈20照明所需的電力的復(fù)數(shù)電線23可經(jīng)由該定位板112的通孔114延伸至該把手外罩10內(nèi)部，以與該把手外罩10內(nèi)所設(shè)的控制單元電性相接。在本實用新型的具體實施例中，該定位柱221為螺柱，該固定件224為與該螺柱相配合而可鎖附于其上的螺帽。本實用新型的優(yōu)點在于，由于該固定件224系從該把手外罩10的內(nèi)部鎖固于該方向燈20的定位柱221，而該方向燈20的電線23亦可直接伸入該把手外罩10內(nèi)部以連接該控制單元，也就是說，該把手外罩10與方向燈20的組裝處以及該電線23均不會暴露于該把手外罩10及該方向燈20的外部，如此一來，除了可有效避免該電線23因外力因素而損壞，以提高該方向燈20的安全性及可靠度之外，該摩托車的整體外觀的美觀也能提升。再者，由于該方向燈20系對應(yīng)嵌設(shè)于該把手外罩10的容置部11中，而該容置部11可在制作該把手外罩10時直接成形，該方向燈20的位置不會因人工組裝而有誤差，因此設(shè)于該把手外罩10兩端部處的方向燈20的位置可以達(dá)到左右對稱的效果，該摩托車給人兩側(cè)平衡的視覺感受。以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在未脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。附圖標(biāo)記列表10把手外罩101下殼體102上殼體11容置部111容槽112定位板113定位孔114通孔115補(bǔ)強(qiáng)肋20方向燈21殼體22定位座221定位柱222限位凸塊223集水槽224固定件23電線31前車燈32把手41方向燈42車架43支架44固定件45電線46 外罩
權(quán)利要求1.ー種摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其包括一把手外罩與至少一方向燈，其特征在于 該把手外罩上成型有至少一容置部，該容置部包含一容槽與一定位板，該定位板設(shè)于該容槽中； 該方向燈具有ー殼體，該殼體的外壁面形成有一凸起的定位座，該定位座對應(yīng)抵靠該把手外罩的定位板，以令該方向燈的定位座設(shè)置于該把手外罩的容置部的容槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，前述把手外罩的容置部的定位板的兩端連接該把手外罩，且該定位板上間隔貫穿形成有一定位孔與一通孔。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，前述方向燈的殼體的定位座上設(shè)有向上突伸的一定位柱與一限位凸塊。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，前述定位柱對應(yīng)貫穿該定位板的定位孔并突伸至該把手外罩的內(nèi)部，一固定件套設(shè)固定于該定位柱上，將該定位板夾固于該固定件與該定位座之間，前述限位凸塊對應(yīng)卡扣于該定位板的通孔中。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其特征在干，前述把手外罩的容置部設(shè)于靠近該把手外罩的端部處，前述容置部的容槽從該把手外罩的底部向上形成內(nèi)凹。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其特征在干，前述殼體的外壁面的弧度與該把手外罩的容置部的容槽的內(nèi)凹弧度相配合。
7.如權(quán)利要求4所述的摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其特征在干，前述殼體的外壁面的弧度與該把手外罩的容置部的容槽的內(nèi)凹弧度相配合。
8.如權(quán)利要求6所述的摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，前述把手外罩的容置部進(jìn)ー步包含復(fù)數(shù)補(bǔ)強(qiáng)肋，每ー補(bǔ)強(qiáng)肋的兩端分別連接該定位板與該把手外罩。
9.如權(quán)利要求7所述的摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，前述方向燈的定位柱為螺柱，前述固定件為與該螺柱相配合而可鎖附于其上的螺帽。
10.如權(quán)利要求6所述的摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，前述方向燈的定位座上進(jìn)ー步內(nèi)凹成型有一集水槽，該集水槽貫穿該定位座的后端。
11.如權(quán)利要求6所述的摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，前述把手外罩包括一下殼體與ー上殼體，該上殼體蓋設(shè)并固接于該下殼體的上方，前述容置部成型于該下殼體的底部且靠近下殼體的端部處。
專利摘要一種摩托車的方向燈結(jié)合構(gòu)造，其包括一把手外罩與至少一方向燈，該把手外罩于至少一端部處成型有容置部，該方向燈嵌設(shè)于該容置部中。藉此設(shè)計，該方向燈的電線可直接伸入該把手外罩內(nèi)部，不會暴露于該把手外罩及該方向燈的外部，因此可避免該電線因外力因素而損壞，從而提高該方向燈的安全性及可靠度，使該摩托車的整體外觀的美觀也能提升。且該方向燈的位置也不會因人工組裝而有所誤差，因此可使設(shè)于該把手外罩兩端部的方向燈左右對稱、平衡。
文檔編號B62J6/02GK202863618SQ20122035073
公開日2013年4月10日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者鄭仁杰, 蘇泰源 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司