專利名稱：直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于直排輪鞋結(jié)構(gòu)，尤指一種可吸收震動(dòng)的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
參照中國(guó)臺(tái)灣專利公告編號(hào)第331745號(hào)的直排輪式溜鞋的避震結(jié)構(gòu)一案，其主要由框架1與滑輪組2配合鞋身10而組成。該框架1上開設(shè)有數(shù)孔洞11以供樞設(shè)滑輪組2，該滑輪組2由滑輪座21上組設(shè)滑輪22并配合彈性組件23組設(shè)而成，該滑輪座21上方設(shè)有容槽211以供容納該彈性組件23，藉彈性組件23的兩端分別頂推在二滑輪座21上方的容槽211內(nèi)，可使與地面接觸的滑輪22適應(yīng)路面起伏而壓縮彈性組件23。
該公知結(jié)構(gòu)于實(shí)用上仍有多處缺點(diǎn)，因滑輪組2為了防止設(shè)于二滑輪座21內(nèi)的彈性組件23脫出容槽211，故將滑輪座21上方端角設(shè)為可與框架1底側(cè)相互卡抵的設(shè)計(jì)，以避免滑輪座21過度樞擺而使彈性組件23彈出容槽211外，惟滑輪座21與框架1之間直接卡抵的設(shè)計(jì)即造成防震效果不佳的缺點(diǎn)，滑輪22所受到的震動(dòng)很容易直接傳達(dá)至框架11上，失去緩沖避震的效果。
又二滑輪座21之間的滑輪22亦有因?yàn)榭赡苈窙r不佳的情形而造成相接觸的問題，使得兩個(gè)相同轉(zhuǎn)向滑輪22因接觸后的卡死狀態(tài)而造成損壞的缺點(diǎn)，更甚者還有可能造成使用者跌倒受傷的危險(xiǎn)情事，有鑒于此，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)確有加以研發(fā)改良的必要。
新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，以克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)所存在的上述缺陷。
本實(shí)用新型一種直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有一底座；一用以提供底座于地面上移動(dòng)的滾輪組，其包括有二樞接在底座的輪架，以及二分別樞接在二輪架上的滑輪；一用以提供二輪架之間緩沖避震的第一緩沖裝置，分別位于該滾輪組的二輪架之間；
二用以提供底座與滾輪組之間緩沖避震的第二緩沖裝置，其位于該滾輪組與底座之間。
其中，該輪架兩端之間具有一定位槽，該第二緩沖裝置的一端位于輪架的定位槽內(nèi)，而第二緩沖裝置相反于輪架的一端抵接在該底座的底側(cè)。
其中，該底座相對(duì)于該第二緩沖裝置的位置還突出有一定位塊，該定位塊插接在第二緩沖裝置內(nèi)。
其中，該輪架的定位槽內(nèi)突出有定位塊，并插接在第二緩沖裝置內(nèi)，該第二緩沖裝置為一彈性體。
其中，該輪架的一端具有一供滑輪樞接的支撐部，而該第一緩沖裝置的兩端分別樞接在二輪架的支撐部上。
其中，該支撐部為二凸耳。
其中，該第一緩沖裝置包括有二互相套插的避震桿，及一位于該二避震桿之間的彈性體。
其中，該底座的底側(cè)具有樞接部，該輪架的一端具有一連接部，該連接部樞接在底座的樞接部。
其中，該滾輪組具有二個(gè)第一緩沖裝置。
其中，該底座裝具有二組滾輪組。
本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其中該滾輪組于二輪架之間設(shè)有第一緩沖裝置，可提供一有限的擴(kuò)張或收縮動(dòng)作，不但具有良好的緩沖避震效果，更可防止二滑輪因接觸而卡死。
2.本實(shí)用新型的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其中該滾輪組與該底座之間設(shè)有第二緩沖裝置，使地面形成的震動(dòng)有效的被第二緩沖裝置吸收，不會(huì)直接傳達(dá)于底座，可提供使用者一較好的柔軟舒適感。


圖1為本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖4為本實(shí)用新型應(yīng)用于平坦路面的使用狀態(tài)圖。
圖5為本實(shí)用新型應(yīng)用于路面突起時(shí)的使用狀態(tài)圖。
圖6為本實(shí)用新型應(yīng)用于路面凹陷時(shí)的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1與圖2，本實(shí)用新型主要包括有一底座10、二設(shè)于底座10下的滾輪組20、二設(shè)于滾輪組20上的第一緩沖裝置30及二設(shè)于滾輪組20與底座10之間的第二緩沖裝置40；其中請(qǐng)同時(shí)配合參照?qǐng)D3，該底座10約呈一ㄇ形框狀，其頂側(cè)可供裝設(shè)一鞋體，以形成一直排輪鞋。該底座10的底側(cè)設(shè)有兩相對(duì)稱的樞接部11，該二樞接部11內(nèi)設(shè)有穿孔111可供穿設(shè)一樞接件12，該樞接件12于本實(shí)施例中采用一螺件配合一螺帽。
該滾輪組20樞設(shè)于該底座10的樞接部11，而可提供底座10于地面上移動(dòng)的效果。該滾輪組20包括有二輪架21與二滑輪22，該輪架21具有第一端與第二端，其第一端形成有一連接部211，該連接部211樞設(shè)于底座10的樞接部11，而可產(chǎn)生相對(duì)的樞擺關(guān)系。該連接部211內(nèi)設(shè)有穿孔212可供樞接于樞接件12上。于本實(shí)施例中，該二輪架21的連接部211可分別設(shè)為一凸耳配合二凸耳的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，當(dāng)然亦可設(shè)為二凸耳配合二凸耳的對(duì)稱式設(shè)計(jì)。
該輪架21的第二端形成有一支撐部213，該支撐部213設(shè)有穿孔214可供穿設(shè)一樞軸23，該樞軸23于本實(shí)施例中采用一螺件配合一螺帽。該支撐部213于本實(shí)施例中實(shí)施為二凸耳。該輪架21于兩端之間設(shè)有一定位槽215，該定位槽215內(nèi)還突設(shè)有定位塊216。該滾輪組20中的二滑輪22分別樞設(shè)于該輪架21的支撐部213上，用以提供一接觸于地面的效果。該滑輪22的中心開設(shè)有軸孔221，以供樞設(shè)于輪架21的樞軸23上。
該第一緩沖裝置30裝設(shè)于該滾輪組20的二輪架21之間，用以提供二輪架21之間的緩沖避震效果，且亦可防止兩滑輪22相接觸的缺點(diǎn)發(fā)生。該第一緩沖裝置30包括有二可互相套插的避震桿31，及一設(shè)于該二避震桿31之間的可壓縮彈性體32。該避震桿31一端藉一銷件33而樞結(jié)于輪架21的支撐部213上，而相反于支撐部213的一端則套插于另一避震桿31上，通過位于二避震桿31之間的彈性體32頂撐，可使二輪架21產(chǎn)生有限的擴(kuò)張或收縮動(dòng)作，達(dá)到緩沖避震的效果，并防止二滑輪22因接觸而卡死。于本實(shí)施例中該滾輪組20于兩側(cè)分別裝設(shè)有一個(gè)第一緩沖裝置30，以達(dá)更佳的平衡穩(wěn)定性。
該第二緩沖裝置40裝設(shè)于該滾輪組20與底座10之間，用以提供底座10與滾輪組20之間的緩沖避震效果。該第二緩沖裝置40于本實(shí)施例中實(shí)施為一可壓縮彈性體，該第二緩沖裝置40的一端分別裝設(shè)于輪架21的定位槽215內(nèi)，以形成良好定位，而該定位塊216則可插置于第二緩沖裝置40內(nèi)側(cè)，以使第二緩沖裝置40穩(wěn)固的定位于定位槽215內(nèi)。而該第二緩沖裝置40相反于該輪架21的一端則抵接于該底座10的底側(cè)，使該輪架21與底座10之間可獲得一良好的緩沖避震效果。該底座10相對(duì)于該第二緩沖裝置40的位置還突設(shè)有一定位塊13，可供該第二緩沖裝置40定位。
參照?qǐng)D4，為本實(shí)用新型應(yīng)用于較平坦路面的使用狀態(tài)圖。當(dāng)?shù)鬃?0承受重量之后，位于滾輪組20與底座10之間的第二緩沖裝置40將會(huì)被壓縮，使?jié)L輪組20與底座10之間產(chǎn)生一緩沖避震效果，可讓使用者具有一較為柔軟的舒適感受。
參照?qǐng)D5，為本實(shí)用新型應(yīng)用于路面突起時(shí)的使用狀態(tài)圖。當(dāng)滾輪組20的滑輪22受到突起的路面頂推時(shí)，相對(duì)應(yīng)的第二緩沖裝置40即會(huì)受壓縮而使?jié)L輪組20偏擺，而另一側(cè)的第二緩沖裝置40即會(huì)略為舒張而使未被頂推的滑輪22接觸于地面，以使底座10獲得一較平穩(wěn)無震動(dòng)的滑移感。又該第一緩沖裝置30可有效的限制二輪架21之間的擴(kuò)張或收縮動(dòng)作，確實(shí)達(dá)到緩沖避震的效果。
參照?qǐng)D6，為本實(shí)用新型應(yīng)用于路面凹陷時(shí)的使用狀態(tài)圖。當(dāng)滾輪組20的滑輪22落入凹陷的路面坑洼時(shí)，相對(duì)應(yīng)的第二緩沖裝置40即會(huì)將滑輪22頂向外而接觸于地面，而另一側(cè)的第二緩沖裝置40即會(huì)受到壓縮而使?jié)L輪組20略為偏擺，以使底座10獲得一較平穩(wěn)無震動(dòng)的滑移感。又該第一緩沖裝置30可有效的限制二輪架21之間的擴(kuò)張或收縮動(dòng)作，確實(shí)達(dá)到緩沖避震的效果。
權(quán)利要求1.一種直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有一底座；一用以提供底座于地面上移動(dòng)的滾輪組，其包括有二樞接在底座的輪架，以及二分別樞接在二輪架上的滑輪；一用以提供二輪架之間緩沖避震的第一緩沖裝置，分別位于該滾輪組的二輪架之間；二用以提供底座與滾輪組之間緩沖避震的第二緩沖裝置，其位于該滾輪組與底座之間。
2.如權(quán)利要求1所述的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其特征在于該輪架兩端之間具有一定位槽，該第二緩沖裝置的一端位于輪架的定位槽內(nèi)，而第二緩沖裝置相反于輪架的一端抵接在該底座的底側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其特征在于該底座相對(duì)于該第二緩沖裝置的位置還突出有一定位塊，該定位塊插接在第二緩沖裝置內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其特征在于該輪架的定位槽內(nèi)突出有定位塊，并插接在第二緩沖裝置內(nèi)，該第二緩沖裝置為一彈性體。
5.如權(quán)利要求4所述的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其特征在于該輪架的一端具有一供滑輪樞接的支撐部，而該第一緩沖裝置的兩端分別樞接在二輪架的支撐部上。
6.如權(quán)利要求5所述的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其特征在于該支撐部為二凸耳。
7.如權(quán)利要求5所述的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其特征在于該第一緩沖裝置包括有二互相套插的避震桿，及一位于該二避震桿之間的彈性體。
8.如權(quán)利要求5所述的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其特征在于該底座的底側(cè)具有樞接部，該輪架的一端具有一連接部，該連接部樞接在底座的樞接部。
9.如權(quán)利要求8所述的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其特征在于該滾輪組具有二個(gè)第一緩沖裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其特征在于該底座裝具有二組滾輪組。
專利摘要一種直排輪鞋底盤的避震結(jié)構(gòu)，其主要包括有一底座、一滾輪組、一第一緩沖裝置及二第二緩沖裝置；該滾輪組包括有二樞設(shè)于底座的輪架，與二分別樞設(shè)于二輪架上的滑輪，用以提供底座于地面上移動(dòng)的效果；該第一緩沖裝置分別裝設(shè)于該滾輪組的二輪架之間，用以提供二輪架之間的緩沖避震效果；該二第二緩沖裝置，其裝設(shè)于該滾輪組與底座之間，用以提供底座與滾輪組之間的緩沖避震效果。據(jù)此，不但具有良好的緩沖避震效果，更可防止二滑輪因接觸而卡死；且可提供使用者柔軟舒適感。
文檔編號(hào)A63C17/06GK2877800SQ20052014470
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2005年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月19日
發(fā)明者劉必宗 申請(qǐng)人:劉必宗