專利名稱：直升機(jī)模擬飛行系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到娛樂設(shè)施領(lǐng)域，是一種可作自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的直升 機(jī)模擬飛行系統(tǒng)。 技術(shù)背景
目前，社會已由自行車時(shí)代、摩托車時(shí)代、汽車時(shí)代進(jìn)入到飛機(jī) 時(shí)代，能夠飛行是千百萬年來人類的主要夢想之一，但受自身?xiàng)l件限 制人類無法飛行，于是乘坐飛行工具成為人類飛行的重要替代方法， 但受時(shí)間、經(jīng)濟(jì)、氣象影響，大多數(shù)人無法參與，而且存在安全等方 面的因素，使這項(xiàng)活動不能得到普及。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用型的目的是提供一種架設(shè)在基座上的直升機(jī)機(jī)殼，給人們 乘坐，通過基座的升降和直升機(jī)機(jī)殼的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)運(yùn)動，來模擬直升 機(jī)飛行。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，在在可升降液壓基座上連接頂桿。頂 桿上連接直升機(jī)機(jī)殼。直升機(jī)殼的螺旋槳連接普通汽油機(jī)，直升機(jī)的 尾槳由普通風(fēng)扇組成，風(fēng)扇連接蓄電池，螺旋槳由駕駛室控制，液壓 基座連接控制主機(jī)。
由于采用上述方案，本實(shí)用新型能模擬直升機(jī)升降，在空中盤旋 和飛行。也不受時(shí)間、經(jīng)濟(jì)、氣象的影響， 一年四季可以使用，既安 全可靠，又能體驗(yàn)乘坐直升機(jī)在空中飛行的樂趣。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖在圖中1、直升機(jī)；2、液壓基座；3、頂桿；4、電動機(jī)； 5、汽油機(jī)；6、蓄電池；7、尾槳；8、控制主機(jī)；9、螺旋槳； 1 0 、駕駛室。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明 在圖1中在可升降液壓基座(2 )上連接頂桿(3 )，頂桿(3 ) 上連接直升機(jī)外殼(1 )，直升機(jī)機(jī)殼的螺旋槳(9 )連接汽油機(jī)(5 )， 直升機(jī)(1 )的尾槳(7 )由普通電風(fēng)扇組成，直升機(jī)內(nèi)裝蓄電池(6 )， 風(fēng)扇由蓄電池(6 )供電，螺旋槳(9 )由駕駛室控制。頂桿(3 ) 由電動機(jī)(4 )驅(qū)動在基座上轉(zhuǎn)動。液壓機(jī)座(2 )由控制主機(jī)(8 ) 控制。
由控制主機(jī)控制液壓機(jī)座的升降，產(chǎn)生直升機(jī)升降效果，由汽油 機(jī)帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動，電風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動和電動機(jī)的轉(zhuǎn)動，使直升機(jī)機(jī)殼產(chǎn) 生盤旋、飛行的效果，直升機(jī)機(jī)殼在尾槳的驅(qū)動下在頂桿上作360° 自轉(zhuǎn)，電動機(jī)驅(qū)動頂桿圍繞機(jī)座轉(zhuǎn)動，使直升機(jī)機(jī)殼產(chǎn)生圍繞液壓基 座作360°公轉(zhuǎn)的效果。乘員于是產(chǎn)生一種在空中飛行的娛樂感覺。
權(quán)利要求1、直升機(jī)模擬飛行系統(tǒng)，其特征是在可升降液壓機(jī)座(2)上連接天平架式頂桿(3)，頂桿(3)上兩端各連接一架直升機(jī)外殼(1)，直升機(jī)機(jī)殼的螺旋槳(9)連接汽油機(jī)馬達(dá)(5)，直升機(jī)(1)連接尾槳(7)，直升機(jī)內(nèi)裝蓄電池(6)，尾槳(7)連接蓄電池(6)，頂桿(3)由電動機(jī)(4)驅(qū)動在基座上轉(zhuǎn)動，液壓機(jī)座(2)由控制主機(jī)(8)控制。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到娛樂設(shè)施領(lǐng)域，是一種可作自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)運(yùn)動的直升機(jī)模擬飛行系統(tǒng)，由液壓基座、頂桿和直升機(jī)機(jī)殼組成。在可升降液壓基座上連接天平架式頂桿。頂桿兩端上各連接一架直升機(jī)殼。直升機(jī)殼的螺旋槳連接普通汽油機(jī)，直升機(jī)的尾槳由普通風(fēng)扇組成，風(fēng)扇連接蓄電池，螺旋槳由駕駛室控制，液壓基座連接控制主機(jī)。
文檔編號A63G1/00GK201227539SQ20072030014
公開日2009年4月29日 申請日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者周德俊 申請人:周德俊