專利名稱：一種劃線車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動場地的劃線裝置，具體涉及一種劃錢車。
背景技術(shù)：
目前，用于學(xué)校及一般運(yùn)動場地劃線的器具最常見的是鐵鍬、灰勺、 鐵壺之類的，白石灰粉放置在這類器具中，劃線時主要靠人工不停地抖動器 具，使得白石灰粉從器具中灑落形成連線另外還有一種圓鼓形滾動式劃線器，長長的手柄通過窩鼓的中央力點(diǎn)推動圓鼓向前滾動，在圓鼓形腔體中放 置白石灰粉，利用滾動時圓鼓周邊上的孔洞向外漏白石灰粉，形成連線，它 雖然比鐵鍬、灰勺、鐵壺等的工作條件有所改善，有所進(jìn)步，但這些器具都存在一些共同的不足之處 一是勞動強(qiáng)度大，需要人工操作器具進(jìn)行劃線二是劃線的速度非常慢，在劃線時當(dāng)器具內(nèi)剩余石灰粉較少時，需要經(jīng)常添 加石灰粉，費(fèi)事費(fèi)時，效率較低，常常還需要多人參與、協(xié)助，輔助以其它器械才能完成劃線任務(wù)；三是劃線不夠精確，由于是人工操作劃線，不可避 免會存在偏差，致使線條不夠筆直。針對上述的不足，出現(xiàn)了一種新的劃線器具，劃線車。劃線車包括一車 架，車架下排設(shè)有前車輪和后車輪，車架上放置有石灰箱，在石灰箱的底部 開設(shè)有出灰口，通過駕駛?cè)藛T操控劃線車運(yùn)動，并控制出灰口的啟閉，從而 使得白石灰粉從石灰箱內(nèi)灑落出來，進(jìn)而完成劃線操作。然而，該種結(jié)構(gòu)的劃線車由于需要通過人工駕駛來實(shí)現(xiàn)劃線車的運(yùn)動， 如果用汽車拖行，需要專業(yè)的汽車駕駛員及汽車，成本較髙，且易于對場地 造成損傷；如果由人工推行，則效率低，操作不方便，工作量大。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種能夠通過遙控移動的劃線車，使用該種劃線 車，使得劃線操作省時省力，且成本不髙。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種劃線車，包括車架、車架下的車輪、驅(qū)動車輪的驅(qū)動機(jī)構(gòu)及車架上的石灰箱，所述石灰箱底 部開設(shè)有出灰口，還包括一遙控信號發(fā)送裝置，所述車架上安裝有與所述發(fā) 送裝置配合的信號接收裝置，所述接收裝置包括接收單元及處理單元，其中， 所述接收單元的輸出端與所述處理單元的輸入端連接，處理單元的輸出端與 所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接；所述出灰口處設(shè)有一電控閘門，所述處理單元的輸出端 與該電控閘門的控制端連接。上述技術(shù)方案為，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電動機(jī)構(gòu)，包括蓄電池、電機(jī)及傳動 機(jī)構(gòu)，所述處理單元的輸出信號與所述電機(jī)控制端及傳動機(jī)構(gòu)的控制端連 接。驅(qū)動方式可采用類似于現(xiàn)有技術(shù)中的遙控汽車，由蓄電池為電機(jī)供電， 電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動傳動機(jī)構(gòu)，從而驅(qū)動車輪運(yùn)動，按照遙控信號發(fā)送裝置發(fā)出的 信號，處理單元發(fā)送給電機(jī)及傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車的遙控移動。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述遙控信號發(fā)送裝置為一按鈕式發(fā)信器，由觸發(fā) 按鈕、與按鈕連接的處理芯片以及與處理芯片輸出端連接的發(fā)信器構(gòu)成。利用遙控信號發(fā)送裝置，首先按動發(fā)送裝置上對應(yīng)的觸發(fā)按鈕，發(fā)出信 號給車架上的遙控信號接收單元(該遙控信號發(fā)送裝置類似于現(xiàn)有的電器遙 控器)，當(dāng)接收單元收到信號后，送入處理單元(可以是單片機(jī)、微處理芯 片等)，并對接收到的遙控信號進(jìn)行處理， 一路輸出控制信號給所述驅(qū)動機(jī) 構(gòu)，驅(qū)動車輪運(yùn)動另一路控制信號驅(qū)動石灰箱出灰口上的電控閘門，控制 閘門的啟閉，進(jìn)而完成劃線操作。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是1、 由于本實(shí)用新型利用遙控信號發(fā)送裝置與車架上的信號接收裝置間 的配合，處理單元對接收到的信號進(jìn)行處理，并將處理好的輸出信號輸出， 從而控制劃線車運(yùn)動及出灰口處電控閘門的啟閉，進(jìn)而按要求完成劃線操 作，與以往的劃線車比較，遙控操作，省時省力2、 本實(shí)用新型由于通過遙控控制劃線車運(yùn)動，無需配備專業(yè)的汽車駕 駛員及汽車，小型遙控電動車即可完成，大大降低了成本；3、 由遙控信號控制電動閘門的啟閉，可減少或避免石灰粉的浪費(fèi)；4、 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，適合推廣使用。


附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖(發(fā)送裝置、驅(qū)動機(jī)構(gòu)未畫出)；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的控制框圖。其中1、車架；2、車輪3、石灰箱；4、出灰口； 5、閘門；6、接收 裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例一參見附圖1、 2所示， 一種劃線車，包括車架1、車架1下 的車輪2、驅(qū)動車輪2的驅(qū)動機(jī)構(gòu)及車架上的石灰箱3，所述石灰箱3底部 開設(shè)有出灰口4，還配備有一遙控信號發(fā)送裝置，所述車架上安裝有與所述 發(fā)送裝置配合的信號接收裝置6，所述接收裝置6包括接收單元及處理單元， 其中，所述接收單元的輸出端與所述處理單元的輸入端連接，處理單元的輸 出端與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接；所述出灰口處設(shè)有一電控閘門5，所述處理單元 的輸出端與該電控閘門5的控制端連接。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電動機(jī)構(gòu)，包括蓄 電池、電機(jī)及傳動機(jī)構(gòu)，所述處理單元的輸出信號與所述電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)的 控制端連接。所述遙控信號發(fā)送裝置為一按鈕式發(fā)信器，由觸發(fā)按鈕、與按 鈕連接的處理芯片以及與處理芯片輸出端連接的發(fā)信器構(gòu)成。本實(shí)施例中，所述處理單元可以是單片機(jī)(或是微處理芯片)，使用時， 只需通過按動遙控信號發(fā)送裝置上的觸發(fā)按鈕，便可發(fā)送控制信號給在場地 上的車輛，車架l上的接收單元接收到控制信號，并將控制信號通過輸出端 傳送至單片機(jī)，單片機(jī)對信號進(jìn)行處理，輸出控制信號至驅(qū)動機(jī)構(gòu)，由電機(jī) 轉(zhuǎn)動驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)，進(jìn)而控制車體的運(yùn)動；單片機(jī)的另一路控制信號傳送至 石灰箱3出灰口 4的電控閘門5上，控制電控閘門5的啟閉，實(shí)現(xiàn)石灰粉的 灑落，完成劃線操作。權(quán)利要求1.一種劃線車，包括車架(1)、車架下的車輪(2)、驅(qū)動車輪的驅(qū)動機(jī)構(gòu)及車架上的石灰箱(3)，所述石灰箱底部開設(shè)有出灰口(4)，其特征在于還包括一遙控信號發(fā)送裝置，所述車架上安裝有與所述發(fā)送裝置配合的信號接收裝置(6)，所述接收裝置包括接收單元及處理單元，其中，所述接收單元的輸出端與所述處理單元的輸入端連接，處理單元的輸出端與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接；所述出灰口(4)處設(shè)有一電控閘門(5)，所述處理單元的輸出端與該電控閘門(5)的控制端連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的劃線車，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電動 機(jī)構(gòu)，包括蓄電池、電機(jī)及傳動機(jī)構(gòu)，所述處理單元的輸出信號與所述電機(jī) 和傳動機(jī)構(gòu)的控制端連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種劃線車，其特征在于所述遙控信號發(fā) 送裝置為一按鈕式發(fā)信器，由觸發(fā)按鈕、與按鈕連接的處理芯片以及與處理 芯片輸出端連接的發(fā)信器構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種劃線車，包括車架、車架下的車輪、驅(qū)動車輪的驅(qū)動機(jī)構(gòu)及車架上的石灰箱，所述石灰箱底部開設(shè)有出灰口，其特征在于還包括一遙控信號發(fā)送裝置，所述車架上安裝有與所述發(fā)送裝置配合的信號接收裝置，所述接收裝置包括接收單元及處理單元，其中，所述接收單元的輸出端與所述處理單元的輸入端連接，處理單元的輸出端與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接；所述出灰口處設(shè)有一電控閘門，所述處理單元的輸出端與該電控閘門的控制端連接。本實(shí)用新型采用遙控信號發(fā)送及接收裝置的配合，由處理單元對劃線車運(yùn)動進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)遙控劃線車劃線的操作，降低了投入成本，省時省力。
文檔編號A63C19/08GK201329169SQ20082018444
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者張傳初 申請人:張傳初