專利名稱：航模機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)及含該機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)的航模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航模領(lǐng)域，具體涉及一種航模機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)及含該機(jī)翼組件結(jié)構(gòu) 的航模。
背景技術(shù)：
可飛行的直升機(jī)模型一般采用兩個(gè)內(nèi)燃機(jī)或電馬達(dá)各自驅(qū)動(dòng)一組機(jī)翼，并在上層 機(jī)翼上方或下層機(jī)翼的下方加一個(gè)平衡桿以保持直升機(jī)的平衡。直升機(jī)如果失去平衡就會(huì) 從高空墜下，可能造成某個(gè)部件特別是機(jī)翼的損傷，這樣極其危害航模的使用壽命。直升機(jī) 模型在室內(nèi)飛行，如果上升速度沒控制好就會(huì)碰撞天花板。此時(shí)機(jī)翼和平衡桿受阻停止工 作，直升機(jī)就失衡墜下，尤其對(duì)于直升機(jī)模型的新手玩家更是經(jīng)常遇到此類狀況。直升機(jī)模 型在室外飛行時(shí)，如有3、4級(jí)以上風(fēng)力就會(huì)影響到直升機(jī)的平衡，甚至造成直升機(jī)的墜落， 造成嚴(yán)重事故，因而極大地影響模型飛行場地的選擇范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種可保護(hù)機(jī)翼和平衡桿正常工作的機(jī)翼組 件結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)，包括上機(jī)翼組件、下機(jī)翼組件、平衡桿組件和主軸， 所述主軸包括內(nèi)主軸和外主軸，所述的外主軸內(nèi)部中空，內(nèi)主軸套在其中，所述上機(jī)翼組件 設(shè)置在內(nèi)主軸的端部，所述外主軸上、上機(jī)翼組件的下方設(shè)置有下機(jī)翼組件，在所述外主軸 上、上下機(jī)翼組件之間設(shè)置有平衡桿組件，所述上機(jī)翼組件的頂端設(shè)置有一個(gè)保護(hù)凸起，所 述保護(hù)凸起與上機(jī)翼組件固定連接。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述上機(jī)翼組件包括上機(jī)翼、上機(jī)翼壓件、上 T形件和下機(jī)翼壓件，所述上機(jī)翼由上機(jī)翼壓件和下機(jī)翼壓件固定在上T形件兩側(cè)，所述保 護(hù)凸起設(shè)置在所述上T形件上部，在所述上機(jī)翼壓件上設(shè)置有供保護(hù)凸起穿出的通孔。在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述上機(jī)翼組件包括上機(jī)翼、上機(jī)翼壓件、 上T形件和下機(jī)翼壓件，所述上機(jī)翼由上機(jī)翼壓件和下機(jī)翼壓件固定在上T形件兩側(cè)，所述 保護(hù)凸起設(shè)置在所述上機(jī)翼壓件上部。其中，所述下機(jī)翼組件包括下機(jī)翼、上機(jī)翼壓件、下平衡件、下T形軸和下機(jī)翼壓 件，所述下平衡件固定在下T形軸上，所述下機(jī)翼由所述上機(jī)翼壓件和下機(jī)翼壓件固定在 下平衡件的兩側(cè)，所述下T形軸的與外主軸固定連接。其中，所述下T形軸的上端設(shè)置有平衡支點(diǎn)，所述平衡桿固定在所述平衡支點(diǎn)的 兩側(cè)。所述平衡桿組件還包括平衡盤，所述平衡盤與平衡支點(diǎn)固定連接，所述平衡盤對(duì) 應(yīng)的兩側(cè)邊通過拉桿與下機(jī)翼的下平衡件連接。本實(shí)用新型的目的之一還提供一種航模，其包括上述的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)，其中所述 機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)包括上機(jī)翼組件、下機(jī)翼組件、平衡桿組件和主軸，所述主軸包括內(nèi)主軸和外主軸，所述的外主軸內(nèi)部中空，內(nèi)主軸套在其中，所述上機(jī)翼組件設(shè)置在內(nèi)主軸的端部，所述外主軸上、上機(jī)翼組件的下方設(shè)置有下機(jī)翼組件，在所述外主軸上、上下機(jī)翼組件之間 設(shè)置有平衡桿組件，所述上機(jī)翼組件的頂端設(shè)置有一個(gè)保護(hù)凸起，所述保護(hù)凸起與上機(jī)翼 組件固定連接。本實(shí)用新型的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)將平衡桿設(shè)置在上下機(jī)翼組件之間且與下機(jī)翼組件 通過拉桿相連接，并增加了高于上機(jī)翼組件的起保護(hù)作用的凸起，平衡桿這樣的設(shè)置方式 使之在航模碰撞天花板時(shí)能繼續(xù)工作以保持整個(gè)機(jī)體的平衡，避免墜機(jī)的發(fā)生。安裝了本 實(shí)用新型的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)的航模在飛行時(shí)，在室內(nèi)飛行時(shí)航模接觸天花板時(shí)，上機(jī)翼組件 上方的保護(hù)凸起先接觸天花板，可保護(hù)機(jī)翼正常工作，避免機(jī)翼受阻停止工作而發(fā)生墜機(jī) 的危險(xiǎn)，而且下T形軸固定著平衡桿和下機(jī)翼組件的位置，平衡桿繞著下T形軸的平衡支點(diǎn) 活動(dòng)以保持飛機(jī)的平衡。平衡桿的上翹高度低于上機(jī)翼組件，這樣平衡桿就不會(huì)接觸到上 機(jī)翼或天花板而受阻。當(dāng)在戶外有風(fēng)的場地進(jìn)行飛行時(shí)，由于平衡桿置于上下機(jī)翼組件中 間，上下機(jī)翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的氣流形成保護(hù)罩減弱風(fēng)力對(duì)平衡桿的影響。這樣能使航模玩家 有更多的飛行環(huán)境選擇，也能減少墜機(jī)事故的發(fā)生，延長航模的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中上機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)拆解圖；圖3為本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中上機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)拆解圖；圖4為本實(shí)用新型的機(jī)翼組件的下機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)拆解圖；圖5本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，安裝有本實(shí)用新型的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)的航模 的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)，包括上機(jī)翼組件10、下機(jī)翼組件20、平 衡桿組件30和主軸40，所述主軸40包括外主軸41和內(nèi)主軸42，所述的外主軸41內(nèi)部中 空，內(nèi)主軸42套在其中，所述上機(jī)翼組件10設(shè)置在內(nèi)主軸42的端部，所述外主軸41上、上 機(jī)翼組件10的下方設(shè)置有下機(jī)翼組件20，在所述外主軸41上、上下機(jī)翼組件之間設(shè)置有平 衡桿組件30，所述上機(jī)翼組件10的頂端設(shè)置有一個(gè)保護(hù)凸起15，所述保護(hù)凸起15與上機(jī) 翼組件10固定連接。如圖2所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述上機(jī)翼組件10包括上機(jī)翼 11、上機(jī)翼壓件12、上T形件14和下機(jī)翼壓件13，所述上機(jī)翼11由上機(jī)翼壓件12和下機(jī) 翼壓件13固定在上T形件14兩側(cè)，所述保護(hù)凸起15設(shè)置在所述上T形件14上部，在所述 上機(jī)翼壓件12上設(shè)置有供保護(hù)凸起15穿出的通孔16。如圖3所示，在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述上機(jī)翼組件包括上機(jī)翼 11、上機(jī)翼壓件120、上T形件140和下機(jī)翼壓件13，所述上機(jī)翼11由上機(jī)翼壓件120和下 機(jī)翼壓件13固定在上T形件140兩側(cè)，所述保護(hù)凸起150設(shè)置在所述上機(jī)翼壓件120上部。如圖4所示，所述下機(jī)翼組件20包括下機(jī)翼21、上機(jī)翼壓件22、下平衡件24、下T 形軸25和下機(jī)翼壓件23，所述下T形軸25固定在下平衡件24上，所述下機(jī)翼21由所述上機(jī)翼壓件22和下機(jī)翼壓件23固定在下平衡件24的兩側(cè)，所述下T形軸25的與外主軸41 固定連接。如圖1和圖4所示，所述下T形軸25的上端設(shè)置有平衡支點(diǎn)32，所述平衡桿31固定在所述平衡支點(diǎn)32的兩側(cè)。所述平衡桿組件30還包括平衡盤，所述平衡盤與平衡支點(diǎn)32固定連接，所述平衡盤對(duì)應(yīng)的兩側(cè)邊通過拉桿33與下機(jī)翼的下平衡件24連接。如圖5為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，設(shè)置了本實(shí)用新型的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)的 航模結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)將平衡桿31設(shè)置在上下機(jī)翼組件之間且與 下機(jī)翼組件20通過拉桿33相連接，并增加了高于上機(jī)翼組件10的起保護(hù)作用的凸起15， 這樣安裝了本實(shí)用新型的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)的航模在飛行時(shí)，在室內(nèi)飛行時(shí)航模接觸天花板 時(shí)，上機(jī)翼組件10上方的保護(hù)凸起15先接觸天花板，可保護(hù)機(jī)翼正常工作，避免機(jī)翼受阻 停止工作而發(fā)生墜機(jī)的危險(xiǎn)，而且下T形軸25固定著平衡桿31和下機(jī)翼組件20的位置， 平衡桿31繞著下T形軸25的平衡支點(diǎn)32活動(dòng)以保持飛機(jī)的平衡。平衡桿31的上翹高度 低于上機(jī)翼組件10，這樣平衡桿就不會(huì)接觸到上機(jī)翼11或天花板而受阻。當(dāng)在戶外有風(fēng)的 場地進(jìn)行飛行時(shí)，由于平衡桿31置于上下機(jī)翼組件中間，上下機(jī)翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的氣流形成 保護(hù)罩減弱風(fēng)力對(duì)平衡桿31的影響。這樣能使航模玩家有更多的飛行環(huán)境選擇，也能減少 墜機(jī)事故的發(fā)生，延長航模的使用壽命。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括上機(jī)翼組件、下機(jī)翼組件、平衡桿組件和主軸，所述主軸包括內(nèi)主軸和外主軸，所述的外主軸內(nèi)部中空，內(nèi)主軸套在其中，所述上機(jī)翼組件設(shè)置在內(nèi)主軸的端部，所述外主軸上、上機(jī)翼組件的下方設(shè)置有下機(jī)翼組件，在所述外主軸上、上下機(jī)翼組件之間設(shè)置有平衡桿組件，所述上機(jī)翼組件的頂端設(shè)置有一個(gè)保護(hù)凸起，所述保護(hù)凸起與上機(jī)翼組件固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上機(jī)翼組件包括上機(jī)翼、上機(jī) 翼壓件、上T形件和下機(jī)翼壓件，所述上機(jī)翼由上機(jī)翼壓件和下機(jī)翼壓件固定在上T形件兩 側(cè)，所述保護(hù)凸起設(shè)置在所述上T形件上部，在所述上機(jī)翼壓件上設(shè)置有供保護(hù)凸起穿出 的通孔。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上機(jī)翼組件包括上機(jī)翼、上機(jī) 翼壓件、上T形件和下機(jī)翼壓件，所述上機(jī)翼由上機(jī)翼壓件和下機(jī)翼壓件固定在上T形件兩 側(cè)，所述保護(hù)凸起設(shè)置在所述上機(jī)翼壓件上部。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下機(jī)翼組件包括下機(jī) 翼、上機(jī)翼壓件、下平衡件、下T形軸和下機(jī)翼壓件，所述下T形軸固定在外主軸上，所述下 平衡件固定在下T形軸上，所述下機(jī)翼由所述上機(jī)翼壓件和下機(jī)翼壓件固定在下平衡件的 兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下T形軸的上端設(shè)置有平衡支 點(diǎn)，所述平衡桿固定在所述平衡支點(diǎn)的兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平衡桿組件還包括平衡盤，所 述平衡盤與平衡支點(diǎn)固定連接，所述平衡盤對(duì)應(yīng)的兩側(cè)邊通過拉桿與下機(jī)翼的下平衡件連 接。
7.一種航模，其特征在于，包括權(quán)利要求1所述的機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種航模機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)及含該機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)的航模。機(jī)翼組件結(jié)構(gòu)包括上機(jī)翼組件、下機(jī)翼組件、平衡桿組件和主軸，所述主軸包括內(nèi)主軸和外主軸，所述的外主軸內(nèi)部中空，內(nèi)主軸套在其中，所述上機(jī)翼組件設(shè)置在內(nèi)主軸的端部，所述外主軸上、上機(jī)翼組件的下方設(shè)置有下機(jī)翼組件，在所述外主軸上、上下機(jī)翼組件之間設(shè)置有平衡桿組件并通過拉桿與下機(jī)翼組件連接，所述上機(jī)翼組件的頂端設(shè)置有一個(gè)保護(hù)凸起，所述保護(hù)凸起與上機(jī)翼組件固定連接。保護(hù)凸起保護(hù)機(jī)翼避免接觸天花板而受阻，平衡桿置于上下機(jī)翼組件中間，航模碰撞天花板時(shí)不受阻繼續(xù)工作，平衡機(jī)體以不致墜機(jī)。上下機(jī)翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的氣流形成保護(hù)罩減弱風(fēng)力對(duì)平衡桿的影響。
文檔編號(hào)A63H27/24GK201551846SQ200920263860
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者周益波 申請(qǐng)人:周益波