專利名稱：可實(shí)現(xiàn)座艙換位的雙輪摩天輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及游樂設(shè)施，特別是一種摩天輪游藝機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩天輪皆為大獨(dú)輪設(shè)計(jì)，主要是通過動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪幅帶動(dòng)摩天輪的轉(zhuǎn)輪(含座艙組件)運(yùn)轉(zhuǎn)，座艙內(nèi)承載游客，它不停地慢慢旋轉(zhuǎn)著，給人們帶來高空運(yùn)動(dòng)和視角的新奇。但由于現(xiàn)有的摩天輪只能作單一的圓周運(yùn)動(dòng)，功能單一，不能作其它軌跡的運(yùn)動(dòng)，其游樂趣味性隨著摩天輪的長期使用而減弱，不能滿足人們越來越高的喜歡刺激的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，滿足人們對提高摩天輪游樂趣味性的需求，提出一種可實(shí)現(xiàn)座艙換位的雙輪摩天輪。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是可實(shí)現(xiàn)座艙換位的雙輪摩天輪，包括立柱支架、轉(zhuǎn)輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，轉(zhuǎn)輪外緣環(huán)布座艙，其特征在于由兩個(gè)立柱支架和兩個(gè)轉(zhuǎn)輪組成雙輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)轉(zhuǎn)輪圓周相切，相向、同步旋轉(zhuǎn)，在兩個(gè)轉(zhuǎn)輪的外緣設(shè)有若干個(gè)座艙和座艙位，其中一個(gè)轉(zhuǎn)輪的座艙與另一個(gè)轉(zhuǎn)輪的座艙位相對應(yīng)，在轉(zhuǎn)輪圓周上相對于每個(gè)座艙位的位置設(shè)置有換勾機(jī)構(gòu)，在兩個(gè)轉(zhuǎn)輪圓周相切點(diǎn)的外下方設(shè)有撞塊支架，上面裝有撞塊。所述兩個(gè)轉(zhuǎn)輪均采用鏈輪、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述換勾機(jī)構(gòu)由撞塊、撥叉、傳動(dòng)軸、凸輪和座艙軸勾組成，凸輪的下方是的插銷聯(lián)動(dòng)板，插銷聯(lián)動(dòng)板的一端帶有彈簧和插銷，座艙軸勾上設(shè)有插銷孔，插銷聯(lián)動(dòng)板通過插銷與座艙軸勾的插銷孔相連組成插銷副。所述換勾機(jī)構(gòu)由兩套撞塊、撥叉、傳動(dòng)軸、凸輪機(jī)構(gòu)和座艙軸勾組成，其中兩只凸輪之間夾住插銷聯(lián)動(dòng)板一端，插銷聯(lián)動(dòng)板另一端帶有插銷，座艙軸勾上設(shè)有插銷孔，插銷聯(lián)動(dòng)板通過插銷與座艙軸勾的插銷孔相連組成插銷副。本實(shí)用新型的有益效果是它改變了現(xiàn)有摩天輪的獨(dú)輪設(shè)計(jì)模式，而采用了一種全新的雙輪結(jié)構(gòu)型式，該摩天輪的座艙可以在空中安全、方便地在兩個(gè)轉(zhuǎn)輪上實(shí)現(xiàn)換位呈8 字形移動(dòng)，使它的魅力和吸引力不只是僅在于高，而在于它的高大和互動(dòng)，在于它龐大的鋼鐵組合和精致的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，在于它是一雙摩天輪的外形感觀。它尤如一雙眼睛，像磁鐵一樣吸引著世界各地的人們，親臨現(xiàn)場，一乘為快，滿足了現(xiàn)代人們對提高摩天輪游樂趣味性的需求。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體外觀示意圖；圖2是座艙外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型換勾機(jī)構(gòu)實(shí)施例之一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型換勾機(jī)構(gòu)實(shí)施例之二的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中標(biāo)號分別表示1-立柱支架，2-座艙位，3-座艙，4-撞塊，5-撞塊，6-撥叉， 7-撥叉，8-傳動(dòng)軸，9-軸座，10-凸輪，11-凸輪，12-插銷聯(lián)動(dòng)板，13-插銷，14-座艙軸勾， 15-座艙軸，16-撞塊支架，17-傳動(dòng)軸，18-軸座，19-彈簧，20-轉(zhuǎn)輪。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要包括立柱支架1、轉(zhuǎn)輪20和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，轉(zhuǎn)輪 20外緣環(huán)布座艙3。它是由兩個(gè)立柱支架1和兩個(gè)轉(zhuǎn)輪20組成的雙輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)轉(zhuǎn)輪20 的圓周相切，相向、同步旋轉(zhuǎn)，在兩個(gè)轉(zhuǎn)輪的圓周外緣均設(shè)有若干個(gè)座艙3和座艙位2，座艙 3與座艙軸15是固定在一起的，其中一個(gè)轉(zhuǎn)輪座艙位上掛著的座艙3與另一個(gè)轉(zhuǎn)輪上空位待接的座艙位2相對應(yīng)，在兩個(gè)轉(zhuǎn)輪20的圓周上相對于每個(gè)座艙位2的位置均設(shè)置有換勾機(jī)構(gòu)，座艙3經(jīng)座艙軸15牢牢地被吊掛在換勾機(jī)構(gòu)的座艙軸勾14上，在兩個(gè)轉(zhuǎn)輪20圓周相切點(diǎn)的外下方設(shè)有撞塊支架16，上面裝有撞塊。立柱支架1上設(shè)有電機(jī)、減速箱和一對鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在兩個(gè)轉(zhuǎn)輪20各自的圓周附近安裝有整圈鏈條。兩個(gè)轉(zhuǎn)輪均采用鏈輪、鏈條傳動(dòng)，確保兩個(gè)轉(zhuǎn)輪相向并且同步旋轉(zhuǎn)。這里所述的換勾機(jī)構(gòu)，概略的描述就是一種可以將一個(gè)物體安全、穩(wěn)定的從一個(gè)工位上轉(zhuǎn)換到另一個(gè)工位上的機(jī)構(gòu)。圖3示出本實(shí)用新型所述換勾機(jī)構(gòu)的實(shí)施例之一的結(jié)構(gòu)情況，它包括由撞塊4、撥叉7、傳動(dòng)軸8、凸輪10和座艙軸勾14組成，凸輪10的下方是的插銷聯(lián)動(dòng)板12，插銷聯(lián)動(dòng)板 12的一端帶有彈簧19和插銷13，座艙軸勾14上設(shè)有插銷孔，插銷聯(lián)動(dòng)板12通過插銷13與座艙軸勾14的插銷孔相連組成插銷副。換勾機(jī)構(gòu)通過軸座9準(zhǔn)確地安裝在轉(zhuǎn)輪圓周上每個(gè)座艙位2旁邊的相應(yīng)位置，撞塊4精確在安裝在撞塊支架16上面。座艙換位過程中兩個(gè)轉(zhuǎn)輪20相對應(yīng)的兩個(gè)座艙位上，一邊掛著座艙3，一邊空位待接，轉(zhuǎn)輪以每秒0. 3米左右的速度相向、同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)相對應(yīng)的一對座艙位隨轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)到切點(diǎn)附近時(shí)，被掛住的座艙兩端的座艙軸15將準(zhǔn)確地嵌入空位待接的座艙軸勾14，換勾機(jī)構(gòu)上的撥叉7接觸撞塊4，帶動(dòng)傳動(dòng)軸8和凸輪10轉(zhuǎn)動(dòng)90度，在彈簧19和凸輪10的作用下，迫使插銷聯(lián)動(dòng)板12和插銷 13向上開啟或向下鎖定座艙軸勾14 (座艙兩端的座艙軸交換過程同步進(jìn)行)，完成一次換勾。座艙這時(shí)從開啟插銷的一邊隨著鎖定一邊的座艙位換過去。待轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)360度，這個(gè)座艙再回到切點(diǎn)位置時(shí)，如同上次的換勾過程一樣，會交換回到原來的轉(zhuǎn)輪上。周而復(fù)始， 其它的座艙也是同樣的交換過程。圖4示出換勾機(jī)構(gòu)實(shí)施例之二的結(jié)構(gòu)情況，與上例相比，兩個(gè)實(shí)施例基本結(jié)構(gòu)相同，屬于同一構(gòu)思，它是由撞塊4和撞塊5、撥叉6和撥叉7、傳動(dòng)軸8和傳動(dòng)軸17、凸輪10 和凸輪11以及座艙軸勾14所組成，其中凸輪10和凸輪11之間夾住插銷聯(lián)動(dòng)板12的一端， 插銷聯(lián)動(dòng)板12另一端帶有插銷13，座艙軸勾14上設(shè)有插銷孔，插銷聯(lián)動(dòng)板12通過插銷13 與座艙軸勾14的插銷孔相連組成插銷副。同樣，座艙交換過程中兩個(gè)轉(zhuǎn)輪20相對應(yīng)的兩個(gè)座艙位上，一邊掛著座艙3，一邊空位待接，轉(zhuǎn)輪以每秒0. 3米左右的速度(相對較慢)相向、同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)相對應(yīng)的一對座艙位隨轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)到切點(diǎn)附近時(shí)，被掛住的座艙兩端的座艙軸 15將準(zhǔn)確地嵌入空位待接的座艙軸勾14里，換勾機(jī)構(gòu)上的撥叉6、7同時(shí)接觸撞塊5、4，帶動(dòng)傳動(dòng)軸17、8和凸輪11、10轉(zhuǎn)動(dòng)90度，兩只凸輪相對于插銷聯(lián)動(dòng)板12的凸邊位置設(shè)置相差90度，迫使插銷聯(lián)動(dòng)板12和插銷13向上開啟或向下鎖定座艙軸勾14(座艙兩端的座艙軸交換過程同步進(jìn)行)，完成一次換勾。座艙這時(shí)從開啟插銷的一邊隨著鎖定一邊的座艙位換過去。待轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)360度，這個(gè)座艙再回到切點(diǎn)位置時(shí)，如同上次的換勾過程一樣，會交換回到原來的轉(zhuǎn)輪上。周而復(fù)始，其它的座艙也是同樣的交換過程。
權(quán)利要求1.一種可實(shí)現(xiàn)座艙換位的雙輪摩天輪，包括立柱支架、轉(zhuǎn)輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，轉(zhuǎn)輪外緣環(huán)布座艙，其特征在于由兩個(gè)立柱支架和兩個(gè)轉(zhuǎn)輪組成雙輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)轉(zhuǎn)輪圓周相切，相向、同步旋轉(zhuǎn)，在兩個(gè)轉(zhuǎn)輪的外緣設(shè)有多個(gè)座艙和座艙位，其中一個(gè)轉(zhuǎn)輪的座艙與另一個(gè)轉(zhuǎn)輪的座艙位相對應(yīng)，在轉(zhuǎn)輪圓周上相對于每個(gè)座艙位的位置設(shè)置有換勾機(jī)構(gòu)，在兩個(gè)轉(zhuǎn)輪圓周相切點(diǎn)的外下方設(shè)有撞塊支架，上面裝有撞塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)座艙換位的雙輪摩天輪，其特征在于所述兩個(gè)轉(zhuǎn)輪均采用鏈輪、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)座艙換位的雙輪摩天輪，其特征在于所述換勾機(jī)構(gòu)由撞塊、撥叉、傳動(dòng)軸、凸輪和座艙軸勾組成，凸輪的下方是的插銷聯(lián)動(dòng)板，插銷聯(lián)動(dòng)板的一端帶有彈簧和插銷，座艙軸勾上設(shè)有插銷孔，插銷聯(lián)動(dòng)板通過插銷與座艙軸勾的插銷孔相連組成插銷副。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)座艙換位的雙輪摩天輪，其特征在于所述換勾機(jī)構(gòu)由兩套撞塊、撥叉、傳動(dòng)軸、凸輪機(jī)構(gòu)和座艙軸勾組成，其中兩只凸輪之間夾住插銷聯(lián)動(dòng)板一端，插銷聯(lián)動(dòng)板另一端帶有插銷，座艙軸勾上設(shè)有插銷孔，插銷聯(lián)動(dòng)板通過插銷與座艙軸勾的插銷孔相連組成插銷副。
專利摘要本實(shí)用新型是一種可實(shí)現(xiàn)座艙換位的雙輪摩天輪，包括立柱支架、轉(zhuǎn)輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，轉(zhuǎn)輪外緣環(huán)布座艙，特征是由兩個(gè)立柱支架和兩個(gè)轉(zhuǎn)輪組成雙輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)轉(zhuǎn)輪圓周相切，相向、同步旋轉(zhuǎn)，在兩個(gè)轉(zhuǎn)輪的外緣設(shè)有若干個(gè)座艙和座艙位，其中一個(gè)轉(zhuǎn)輪的座艙與另一個(gè)轉(zhuǎn)輪的座艙位相對應(yīng)，在轉(zhuǎn)輪圓周上相對于每個(gè)座艙位的位置設(shè)置有換勾機(jī)構(gòu)，座艙可以在空中安全、方便地在兩個(gè)轉(zhuǎn)輪上實(shí)現(xiàn)換位呈8字形移動(dòng)，滿足了人們對提高摩天輪游樂趣味性的需求。
文檔編號A63G27/02GK202096716SQ201120160968
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者張永強(qiáng) 申請人:張永強(qiáng)