專利名稱：改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車。
背景技術(shù)：
電動滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運動的新型產(chǎn)品形式。電動滑板車十分節(jié)省能源，充電快速且航程能力長，而且整車造型美觀、操作方便，駕駛也比較安全。大部分的電動滑板車都包括車架，車架是起著支撐連接的作用，在車架上安裝有蓄電池，現(xiàn)有的車架上一般多是采用鈑金結(jié)構(gòu)將蓄電池包裹，蓄電池相當于安裝在一個密封的空腔內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)的方案在一定程度上能滿足使用要求，但是由于蓄電池在充電和行駛的過程中，會排放熱量，其由于是一個相對密封的空腔，散發(fā)的熱量就不能及時的排出，這樣就會影響蓄電池的使用壽命，另外，該方案存在一定的材料浪費，沒有合理的利用資源，其次，該結(jié)構(gòu)的車架加工過程繁瑣，生產(chǎn)周期較長。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的電動滑板車存在的上述問題，而提供一種既能方便蓄電池散熱，又能降低成本，制成簡單快速的改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車。為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案包括電動滑板車本體，該電動滑板車本體包括車架和蓄電池，其特征在于，所述的車架一端底部罩有支撐板，在車架另一端固連有連接板，在支撐板和連接板之間設(shè)有能將所述的蓄電池拖住的托桿組件。在上述的改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車中，所述的托桿組件包括若干鋼管和鋼筋的一種或多種組合。該結(jié)構(gòu)可方便蓄電池散熱，另外，在一定程度上節(jié)省了較多的材料，降低了生產(chǎn)成本,加工制造快速簡單。作為一種優(yōu)化方案，在上述的改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車中，所述的蓄電池上設(shè)有若干凹槽，所述的鋼管和/或鋼筋的外徑分別與所述凹槽的內(nèi)徑相互匹配。固定牢靠。在上述的改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車中，所述的支撐板和連接板均由鋼板制成。成本低，取材方便。在上述的改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車中，所述的鋼管包括無縫管。結(jié)構(gòu)強度高。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車的優(yōu)點在于該結(jié)構(gòu)可方便蓄電池散熱，另外，在一定程度上節(jié)省了較多的材料，降低了生產(chǎn)成本，加工制造快速簡單，其次，蓄電池固定牢靠。

圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型提供取出蓄電池后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖4是圖1的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，車架1、蓄電池2、凹槽21、支撐板3、連接板4、托桿組件5。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。如圖1-3所示，本改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車包括電動滑板車本體，該電動滑板車本體包括車架I和蓄電池2，在車架I 一端底部罩有支撐板3，在車架I另一端固連有連接板4，為了提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，這里的支撐板3和連接板4均由鋼板制成，在支撐板3和連接板4之間設(shè)有能將所述的蓄電池2拖住的托桿組件5。具體的，該托桿組件5包括若干鋼管和鋼筋的一種或多種組合，鋼管51包括無縫管，當然，其他能滿足使用要求的管材也是可以使用的，當采用鋼管時，鋼管間隔分布且相互之間平行設(shè)置，當采用鋼筋時，也是同樣的設(shè)置，也可以是混合搭配。進一步的，如圖4所示，為了能使蓄電池2固定更加牢靠，在蓄電池2上設(shè)有若干凹槽21，所述的鋼管和/或鋼筋的外徑分別與所述凹槽21的內(nèi)徑相互匹配。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了車架1、蓄電池2、凹槽21、支撐板3、連接板4、托桿組件5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車，包括電動滑板車本體，該電動滑板車本體包括車架(I)和蓄電池(2)，其特征在于，所述的車架(I) 一端底部罩有支撐板(3)，在車架(I)另一端固連有連接板(4)，在支撐板(3)和連接板(4)之間設(shè)有能將所述的蓄電池(2)拖住的托桿組件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車，其特征在于，所述的托桿組件(5)包括若干鋼管和鋼筋的一種或多種組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車，其特征在于，所述的蓄電池(2)上設(shè)有若干凹槽(21)，所述的鋼管和/或鋼筋的外徑分別與所述凹槽(21)的內(nèi)徑相互匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車，其特征在于，所述的支撐板(3)和連接板(4)均由鋼板制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車，其特征在于，所述的鋼管包括無縫管。
專利摘要本實用新型屬于電動滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計不夠合理等技術(shù)問題。本改良結(jié)構(gòu)的電動滑板車包括電動滑板車本體，該電動滑板車本體包括車架和蓄電池，其特征在于，所述的車架一端底部罩有支撐板，在車架另一端固連有連接板，在支撐板和連接板之間設(shè)有能將所述的蓄電池拖住的托桿組件。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型優(yōu)點在于既能方便蓄電池散熱，又能降低成本，使用壽命長。
文檔編號A63C17/12GK202863657SQ20122051503
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者俞龍華 申請人:浙江易力車業(yè)有限公司