專利名稱：動(dòng)感單車的座椅升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)感單車的座椅升降裝置。
背景技術(shù)：
動(dòng)感單車是健身房中運(yùn)動(dòng)量最大的器械之一，能夠使全身肌肉得到鍛煉。動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)后會(huì)消耗很多的能量，出很多的汗，同時(shí)還增強(qiáng)腿部的力量，美化下肢形體，提高身體攝氧量。實(shí)踐證明，有效的進(jìn)行40分鐘的動(dòng)感單車訓(xùn)練，可以消耗750千卡的熱量。動(dòng)感單車包括車架、飛輪、腳踏、把手、座椅及用于安裝座椅的座管。為了使動(dòng)單車能夠適用于不同身高的運(yùn)動(dòng)人群，座管可相對(duì)車架做伸縮移動(dòng)。座管相對(duì)車架伸縮移動(dòng)是這樣實(shí)現(xiàn)的:在座管上豎直間隔排列地設(shè)置若干插孔，車架上對(duì)應(yīng)這些插孔設(shè)有穿孔，將座椅調(diào)整到預(yù)定高度，利用插銷插入穿孔及其對(duì)應(yīng)的一插孔中。在調(diào)整座椅的高度時(shí)，必須先拔出該插銷，然后移動(dòng)該座管來(lái)設(shè)置好座椅的高度，并用一只手托住座管，最后再將該插銷插入穿孔及其對(duì)應(yīng)的一插孔中，因此，這種調(diào)節(jié)座椅高度的方式操作起來(lái)相當(dāng)不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)感單車的座椅升降裝置，其克服了背景技術(shù)所存在的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種動(dòng)感單車的座椅升降裝置，動(dòng)感單車包括車架、座椅及把手，該座椅升降裝置包括固定連接在該車架上的壓力缸、與該壓力缸密封滑動(dòng)配合連接的活塞桿、用于控制該活塞桿在該壓力缸內(nèi)做升降運(yùn)動(dòng)的控制閥，該座椅連接在該活塞桿的頂部。一較佳實(shí)施例之中:還包`括用于按壓該控制閥的扳手。一較佳實(shí)施例之中:該扳手可繞其自身的一端搖動(dòng)，該扳手抵接在該控制閥的上方。一較佳實(shí)施例之中:還包括用于拉動(dòng)該扳手按壓該控制閥的拉線，該拉線一端連接在該扳手的另一端。一較佳實(shí)施例之中:還包括用于拉動(dòng)該拉線的操縱柄，該拉線的另一端與該操縱柄連接，該操縱柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞接在該把手上。本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比，它具有如下優(yōu)點(diǎn):1.該座椅連接在該活塞桿的頂部，調(diào)整該座椅的高度時(shí)，只要操作該控制閥就能夠使該活塞桿做升降移動(dòng)，從而將該座椅調(diào)整到想要的高度，因此，該動(dòng)感單車的座椅升降裝置具有調(diào)整座椅方便的優(yōu)點(diǎn)。2.還包括用于按壓該控制閥的扳手，通過(guò)搖動(dòng)該扳手能夠輕便地按壓該控制閥，調(diào)整座椅高度的操作相當(dāng)方便。3.該拉線一端連接在該扳手的另一端，該拉線的另一端與該操縱柄連接，該操縱柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞接在該把手上，運(yùn)動(dòng)人員在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)能夠隨時(shí)調(diào)整該座椅的高度，操作相當(dāng)方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1繪示了安裝本實(shí)用新型座椅升降裝置的動(dòng)感單車的主視示意圖。圖2繪示了
圖1所示動(dòng)感單車的側(cè)視示意圖。圖3繪示了圖2中A處的放大示意圖。圖4繪示了
圖1所示動(dòng)感單車調(diào)整座椅高度后的示意圖。圖5繪示了安裝本實(shí)用新型另一座椅升降裝置的動(dòng)感單車的主視示意圖。圖6繪示了圖5中B處的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)查閱
圖1至圖3，動(dòng)感單車100包括車架10、飛輪20、腳踏30、座椅40、把手(圖未示)及本實(shí)用新型的動(dòng)感單車的座椅升降裝置50。該座椅升降裝置50包括固定連接在該車架10上的壓力缸51、與該壓力缸51密封滑動(dòng)配合連接的活塞桿52、用于控制該活塞桿52在該壓力缸51內(nèi)做升降運(yùn)動(dòng)的控制閥53、用于按壓該控制閥53的扳手54。該座椅40連接在該活塞桿52的頂部，該座椅40隨該活塞桿52上升或下降。該扳手54可繞其自身的一端541搖動(dòng)，該扳手54抵接在該控制閥53的上方。該壓力缸51、活塞桿52及該控制閥53所組成的結(jié)構(gòu)可以是氣彈簧、或氣壓式伸縮氣缸等，只要能夠自由控制該活塞桿52相對(duì)該壓力缸51做伸縮移動(dòng)。請(qǐng)參照
圖1至圖4，需要降低該座椅40的高度時(shí)，向下扳動(dòng)該扳手54的另一端542，該扳手54按下該控制閥53，該活塞桿52可在運(yùn)動(dòng)人員的體重的作用下下降，當(dāng)下降到想要的高度時(shí)，松開該扳手54即可。請(qǐng)參照5和圖6，本實(shí)用新型的另一座椅升降裝置50a與第一實(shí)施例的不同之處在于:座椅升降裝置50a還包括用于拉動(dòng)該扳手54按壓該控制閥53的拉線55、用于拉動(dòng)該拉線55的操縱柄(圖未示)。該拉線55 —端連接在該扳手54的另一端542上，該拉線55的另一端與該操縱柄連接，該操縱柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞接在該把手上。該操縱柄結(jié)合該拉線55拉動(dòng)該扳手54的工作原理與自行車上的剎車裝置的工作原理相同。在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)員的雙手扶在該把手上，需要調(diào)該座椅40的高度時(shí)，只要運(yùn)動(dòng)員的手拉動(dòng)該操縱柄，該操縱柄就能夠拉動(dòng)該拉線55，該拉線55就能夠向下拉動(dòng)該扳手54使該扳手54按壓該控制閥53。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型專利范圍及說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)感單車的座椅升降裝置，動(dòng)感單車包括車架、座椅及把手，其特征在于:該座椅升降裝置包括固定連接在該車架上的壓力缸、與該壓力缸密封滑動(dòng)配合連接的活塞桿、用于控制該活塞桿在該壓力缸內(nèi)做升降運(yùn)動(dòng)的控制閥，該座椅連接在該活塞桿的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)感單車的座椅升降裝置，其特征在于:還包括用于按壓該控制閥的扳手。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動(dòng)感單車的座椅升降裝置，其特征在于:該扳手可繞其自身的一端搖動(dòng)，該板手抵接在該控制閥的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動(dòng)感單車的座椅升降裝置，其特征在于:還包括用于拉動(dòng)該扳手按壓該控制閥的拉線，該拉線一端連接在該扳手的另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動(dòng)感單車的座椅升降裝置，其特征在于:還包括用于拉動(dòng)該拉線的操縱柄，該拉線的另一端與該操縱柄連接，該操縱柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞接在該把手上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)感單車的座椅升降裝置，動(dòng)感單車包括車架、座椅及把手，該座椅升降裝置包括固定連接在該車架上的壓力缸、與該壓力缸密封滑動(dòng)配合連接的活塞桿、用于控制該活塞桿在該壓力缸內(nèi)做升降運(yùn)動(dòng)的控制閥，該座椅連接在該活塞桿的頂部。該座椅連接在該活塞桿的頂部，調(diào)整該座椅的高度時(shí)，只要操作該控制閥就能夠使該活塞桿做升降移動(dòng)，從而將該座椅調(diào)整到想要的高度，因此，該動(dòng)感單車的座椅升降裝置具有調(diào)整座椅方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A63B22/06GK203029902SQ20132003704
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者林秋郎 申請(qǐng)人:愛米斯(漳浦)精密機(jī)械有限公司