本實(shí)用新型涉及彈射裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)模型計(jì)時(shí)彈射器。

背景技術(shù)：

飛機(jī)模型彈射試飛是一種常見的娛樂活動(dòng)，也是調(diào)整模型設(shè)計(jì)的一種研究方法。在模型試飛的過程中，需要對(duì)其飛行時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，并根據(jù)留空時(shí)間來調(diào)整模型。但試飛時(shí)，往往只有一人進(jìn)行操作，既要進(jìn)行試飛彈射的操作，又要觀察模型的飛行姿態(tài)，常出現(xiàn)遺忘計(jì)時(shí)或先操作彈射后進(jìn)行計(jì)時(shí)導(dǎo)致誤差過大的情況。同時(shí)試飛的起飛角度和彈射力難以保持一致，給模型的試飛和調(diào)整帶來了極大的困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種飛機(jī)模型計(jì)時(shí)彈射器，以克服試飛時(shí)因既要進(jìn)行試飛彈射的操作，又要觀察模型的飛行姿態(tài)，常出現(xiàn)遺忘計(jì)時(shí)或先操作彈射后進(jìn)行計(jì)時(shí)導(dǎo)致誤差過大的情況和試飛起飛角度、彈射力難以保持一致的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種飛機(jī)模型計(jì)時(shí)彈射器，包括控制裝置和彈射裝置，所述控制裝置包括握把、顯示屏、控制按鍵組、計(jì)時(shí)器、電池和中控機(jī)，所述握把為圓柱形空心腔體結(jié)構(gòu)，其外側(cè)面設(shè)有顯示屏，顯示屏下方位置設(shè)有控制按鍵組，所述握把內(nèi)腔固定連接有計(jì)時(shí)器、電池和中控機(jī)；

所述彈射裝置包括連接板、電動(dòng)轉(zhuǎn)軸、支桿、羊眼圈、彈射皮筋、磁性彈射板和壓力傳感器，所述握把頂部固定連接有連接板，連接板頂部通過電動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板，兩側(cè)各對(duì)稱固定連接有一個(gè)支桿，所述支桿頂部設(shè)有羊眼圈，所述彈射皮筋兩端分別與兩個(gè)羊眼圈固定連接，其中部設(shè)有磁性彈射板，所述磁性彈射板上設(shè)有壓力傳感器。

進(jìn)一步的，所述彈力裝置包括連接桿、內(nèi)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套和電磁板，所述支撐板末端中間位置固定連接有連接桿，所述連接桿為折桿結(jié)構(gòu)，其主體部分位于支撐板中線正上方，所述連接桿主體部分固定連接有內(nèi)桿，所述內(nèi)桿軸線位于水平面內(nèi)并與連接桿主體部分軸線垂直，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套為套體結(jié)構(gòu)，配合套接于連接桿外部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套固定連接有電磁板。

進(jìn)一步的，所述計(jì)時(shí)器、控制按鍵組和壓力傳感器與中控機(jī)電性連接，所述計(jì)時(shí)器、控制按鍵組、壓力傳感器和中控機(jī)與電池電性連接。

進(jìn)一步的，所述電磁板和電池、中控機(jī)電性連接。

進(jìn)一步的，所述連接桿主體部分等間距固定連接有至少兩個(gè)內(nèi)桿。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)模型計(jì)時(shí)彈射器，通過磁性彈射板對(duì)飛機(jī)模型進(jìn)行彈射，磁性彈射板上設(shè)有壓力傳感器，當(dāng)壓力傳感器受到壓力大于一定值時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，使用者只需在飛機(jī)落地時(shí)使用控制按鍵組終止計(jì)時(shí)即可，操作方便，計(jì)時(shí)準(zhǔn)確，還設(shè)有電動(dòng)轉(zhuǎn)軸和彈力裝置用以調(diào)整支撐臺(tái)控制起飛角度及調(diào)整彈射皮筋拉伸長度控制彈射力，大大提高實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型控制裝置的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型彈力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、控制裝置，101、握把，102、顯示屏，103、控制按鍵組，104、計(jì)時(shí)器，105、電池，106、中控機(jī)；2、彈射裝置，201、連接板，202、電動(dòng)轉(zhuǎn)軸，203、支桿，204、羊眼圈，205、彈射皮筋，206、磁性彈射板，207、壓力傳感器；3、彈力裝置，301、連接桿，302、內(nèi)桿，303、轉(zhuǎn)動(dòng)套，304、電磁板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1～圖3所示，其結(jié)構(gòu)關(guān)系為：包括控制裝置1和彈射裝置2，控制裝置1包括握把101、顯示屏102、控制按鍵組103、計(jì)時(shí)器104、電池105和中控機(jī)106，握把101為圓柱形空心腔體結(jié)構(gòu)，其外側(cè)面設(shè)有顯示屏102，顯示屏102下方位置設(shè)有控制按鍵組103，握把101內(nèi)腔固定連接有計(jì)時(shí)器104、電池105和中控機(jī)106；

彈射裝置2包括連接板201、電動(dòng)轉(zhuǎn)軸202、支桿203、羊眼圈204、彈射皮筋205、磁性彈射板206和壓力傳感器207，握把101頂部固定連接有連接板201，連接板頂部通過電動(dòng)轉(zhuǎn)軸202轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板，兩側(cè)各對(duì)稱固定連接有一個(gè)支桿203，支桿203頂部設(shè)有羊眼圈204，彈射皮筋205兩端分別與兩個(gè)羊眼圈204固定連接，其中部設(shè)有磁性彈射板206，磁性彈射板206上設(shè)有壓力傳感器207。

優(yōu)選的，彈力裝置3包括連接桿301、內(nèi)桿302、轉(zhuǎn)動(dòng)套303和電磁板304，支撐板末端中間位置固定連接有連接桿301，連接桿301為折桿結(jié)構(gòu)，其主體部分位于支撐板中線正上方，連接桿301主體部分固定連接有內(nèi)桿302，內(nèi)桿302軸線位于水平面內(nèi)并與連接桿301主體部分軸線垂直，轉(zhuǎn)動(dòng)套303為套體結(jié)構(gòu)，配合套接于連接桿301外部，轉(zhuǎn)動(dòng)套303固定連接有電磁板304。

優(yōu)選的，計(jì)時(shí)器104、控制按鍵組103和壓力傳感器207與中控機(jī)106電性連接，計(jì)時(shí)器104、控制按鍵組103、壓力傳感器207和中控機(jī)106與電池105電性連接。

優(yōu)選的，電磁板304和電池105、中控機(jī)106電性連接。

優(yōu)選的，連接桿301主體部分等間距固定連接有至少兩個(gè)內(nèi)桿302。

具體使用時(shí)，通過控制按鍵組103控制電動(dòng)轉(zhuǎn)軸202轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)整支撐臺(tái)角度控制起飛角度，支撐臺(tái)角度數(shù)據(jù)顯示于顯示屏102中。根據(jù)需要的彈力，選擇合適的電磁板304，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套303將電磁板304向下轉(zhuǎn)動(dòng)。從正面按壓磁性彈射板206，使其背部與電磁板304接觸并輕壓電磁板304，中控機(jī)106根據(jù)壓力傳感器207受到的壓力大小調(diào)整電磁板304內(nèi)電流大小以控制磁力大小，保證電磁板304能吸附磁性彈射板206。將飛機(jī)模型放置于支撐臺(tái)上，尾部與磁性彈射板206接觸。

使用控制按鍵組103控制電磁板304斷電，磁性彈射板206失去吸附磁力后，在彈射皮筋205彈力作用下將飛機(jī)模型彈出，彈出瞬間壓力傳感器207受到飛機(jī)模型的反作用力后開始計(jì)時(shí)，并將反作用力數(shù)據(jù)顯示于顯示屏102中，在飛機(jī)落地時(shí)使用控制按鍵組103結(jié)束計(jì)時(shí)，從顯示屏102中讀取試飛數(shù)據(jù)即可。

綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例具有如下有益效果：通過磁性彈射板對(duì)飛機(jī)模型進(jìn)行彈射，磁性彈射板上設(shè)有壓力傳感器，當(dāng)壓力傳感器受到壓力大于一定值時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，使用者只需在飛機(jī)落地時(shí)使用控制按鍵組終止計(jì)時(shí)即可，操作方便，計(jì)時(shí)準(zhǔn)確，還設(shè)有電動(dòng)轉(zhuǎn)軸和彈力裝置用以調(diào)整支撐臺(tái)控制起飛角度及調(diào)整彈射皮筋拉伸長度控制彈射力，大大提高實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。