一種新型紅外線智能遙控的飛機(jī)模型的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于航空模型領(lǐng)域，具體涉及一種新型紅外線智能遙控的飛機(jī)模型。
【背景技術(shù)】
[0002]從人類誕生以來(lái)，一直都有一個(gè)夢(mèng)，夢(mèng)想著能像鳥(niǎo)兒一樣飛翔。人類為此傷透了腦筋:為什么鳥(niǎo)兒有翅膀就能飛上天空，人類卻不能。為此，我們的祖先制作出了種類繁多的風(fēng)箏、竹晴蜒、孔明燈和木鳥(niǎo)模型。它們?cè)陲w機(jī)發(fā)明的過(guò)程中起了重要的作用。經(jīng)過(guò)一代又一代人的努力。人類終于夢(mèng)想成真了。1903年，美國(guó)萊特兄弟(哥哥威爾伯，弟弟奧維爾)利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制造的“飛行者”號(hào)在美國(guó)基蒂霍克成功進(jìn)行了歷史上第一次機(jī)械動(dòng)力飛行，12秒鐘飛行了 36米。此后在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的性能得到迅速改善。1927年，美國(guó)飛行員林白曾駕駛“圣路易精神號(hào)”成功飛越紐約和巴黎之間的大西洋，連續(xù)飛行5809公里，飛行時(shí)間為33小時(shí)50分鐘，航空模型的制作需要運(yùn)用許多的科學(xué)知識(shí)，通過(guò)模型的制作，可以啟發(fā)人們運(yùn)用所學(xué)知識(shí)勇于實(shí)踐，培養(yǎng)動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力。但是，我國(guó)在航空同工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，還有不少差距，現(xiàn)有飛機(jī)模型大多感應(yīng)靈敏度不足，紅外線遙控裝置經(jīng)常在飛機(jī)模型飛行過(guò)程中失靈，造成飛機(jī)模型墜落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種新型紅外線智能遙控的飛機(jī)模型。
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的。
[0005]一種新型紅外線智能遙控的飛機(jī)模型，包括飛機(jī)底座、閉合倉(cāng)、流體滑桿、動(dòng)力發(fā)射器，所述飛機(jī)底座上方設(shè)置有天線，所述天線上方設(shè)置有內(nèi)部感應(yīng)裝置，所述內(nèi)部感應(yīng)裝置設(shè)置在所述天線與所述閉合倉(cāng)之間，所述閉合倉(cāng)下方設(shè)置有三角搖臂，所述三角搖臂設(shè)置在所述流體滑桿上方，所述流體滑桿上方設(shè)置有螺旋平衡裝置，所述螺旋平衡裝置與尾翼中軸線處在同一直線上，所述尾翼下方設(shè)置有氣流感應(yīng)器，所述動(dòng)力發(fā)射器上方設(shè)置有機(jī)翼，所述動(dòng)力發(fā)射器下方設(shè)置有變壓器，所述變壓器下方設(shè)置有起落架固定裝置。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，遙控器發(fā)出指令后，所述內(nèi)部感應(yīng)裝置傳遞信號(hào)至所述三角搖臂，產(chǎn)生大量動(dòng)能，所述動(dòng)力發(fā)射器利用大量動(dòng)能并借助所述尾翼改變周圍氣流，進(jìn)行起飛。
[0007]為了進(jìn)一步提高其智能遙控飛行能力，所述飛機(jī)底座與所述內(nèi)部感應(yīng)裝置之間相連接，所述天線與所述內(nèi)部感應(yīng)裝置之間相連接。
[0008]為了進(jìn)一步提高其智能遙控飛行能力，所述內(nèi)部感應(yīng)裝置與三角搖臂之間相連接，所述流體滑桿與所述螺旋平衡裝置之間相連接。
[0009]為了進(jìn)一步提高其智能遙控飛行能力，所述尾翼安裝在所述流體滑桿上方，所述尾翼外側(cè)設(shè)置有助力器。
[0010]為了進(jìn)一步提高其智能遙控飛行能力，所述動(dòng)力發(fā)射器與所述機(jī)翼之間使用導(dǎo)線連接，所述變壓器與所述起落架固定裝置之間使用導(dǎo)線連接。
[0011]本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)思路新穎，其飛行過(guò)程順暢，機(jī)體具有速度可調(diào)功能，能夠根據(jù)氣流變化進(jìn)行實(shí)時(shí)速度調(diào)整，紅外線操控靈敏，感應(yīng)距離遠(yuǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造所述一種新型紅外線智能遙控的飛機(jī)模型的主視圖。
[0013]根據(jù)附圖:1、飛機(jī)底座；2、天線；3、內(nèi)部感應(yīng)裝置；4、閉合倉(cāng)；5、三角搖臂；6、流體滑桿；7、螺旋平衡裝置；8、尾翼；9、氣流感應(yīng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，一種新型紅外線智能遙控的飛機(jī)模型，包括飛機(jī)底座1、閉合倉(cāng)4、流體滑桿6、動(dòng)力發(fā)射器，所述飛機(jī)底座I上方設(shè)置有天線2，可以接受信號(hào)，所述天線2上方設(shè)置有內(nèi)部感應(yīng)裝置3，可以感應(yīng)遙控器發(fā)出的指令，所述內(nèi)部感應(yīng)裝置3設(shè)置在所述天線2與所述閉合倉(cāng)4之間，可以進(jìn)行自動(dòng)操作，所述閉合倉(cāng)4下方設(shè)置有三角搖臂5，可以加大動(dòng)力，所述三角搖臂5設(shè)置在所述流體滑桿6上方，可以根據(jù)氣流來(lái)調(diào)整速度，所述流體滑桿6上方設(shè)置有螺旋平衡裝置7，可以調(diào)節(jié)平衡，所述螺旋平衡裝置7與尾翼8中軸線處在同一直線上，可以增大飛行動(dòng)力，所述尾翼8下方設(shè)置有氣流感應(yīng)器9，可以感應(yīng)氣流，所述動(dòng)力發(fā)射器上方設(shè)置有機(jī)翼，可以改變飛行速度，所述動(dòng)力發(fā)射器下方設(shè)置有變壓器，可以調(diào)整內(nèi)部壓力，所述變壓器下方設(shè)置有起落架固定裝置，可以進(jìn)行飛機(jī)模型的起落。
[0016]上述結(jié)構(gòu)中，遙控器發(fā)出指令后，內(nèi)部感應(yīng)裝置3傳遞信號(hào)至三角搖臂5，產(chǎn)生大量動(dòng)能，動(dòng)力發(fā)射器利用大量動(dòng)能并借助尾翼8改變周圍氣流，進(jìn)行起飛。
[0017]為了進(jìn)一步提高其智能遙控飛行能力，所述飛機(jī)底座I與所述內(nèi)部感應(yīng)裝置3之間相連接，可以內(nèi)部進(jìn)行感應(yīng)，所述天線2與所述內(nèi)部感應(yīng)裝置3之間相連接，可以接受信號(hào)，所述內(nèi)部感應(yīng)裝置3與三角搖臂5之間相連接，可以增加內(nèi)部動(dòng)力，所述流體滑桿6與所述螺旋平衡裝置7之間相連接，可以調(diào)節(jié)平衡，所述尾翼8安裝在所述流體滑桿6上方，可以感應(yīng)氣流變化，所述尾翼8外側(cè)設(shè)置有助力器，可以進(jìn)行助力，所述動(dòng)力發(fā)射器與所述機(jī)翼之間使用導(dǎo)線連接，可以進(jìn)行智能滑行，所述變壓器與所述起落架固定裝置之間使用導(dǎo)線連接，可以進(jìn)行飛機(jī)模型的起落。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型紅外線智能遙控的飛機(jī)模型，其特征在于:包括飛機(jī)底座、閉合倉(cāng)、流體滑桿、動(dòng)力發(fā)射器，所述飛機(jī)底座上方設(shè)置有天線，所述天線上方設(shè)置有內(nèi)部感應(yīng)裝置，所述內(nèi)部感應(yīng)裝置設(shè)置在所述天線與所述閉合倉(cāng)之間，所述閉合倉(cāng)下方設(shè)置有三角搖臂，所述三角搖臂設(shè)置在所述流體滑桿上方，所述流體滑桿上方設(shè)置有螺旋平衡裝置，所述螺旋平衡裝置與尾翼中軸線處在同一直線上，所述尾翼下方設(shè)置有氣流感應(yīng)器，所述動(dòng)力發(fā)射器上方設(shè)置有機(jī)翼，所述動(dòng)力發(fā)射器下方設(shè)置有變壓器，所述變壓器下方設(shè)置有起落架固定裝置；所述飛機(jī)底座與所述內(nèi)部感應(yīng)裝置之間相連接，所述天線與所述內(nèi)部感應(yīng)裝置之間相連接；所述內(nèi)部感應(yīng)裝置與三角搖臂之間相連接，所述流體滑桿與所述螺旋平衡裝置之間相連接；所述尾翼安裝在所述流體滑桿上方，所述尾翼外側(cè)設(shè)置有助力器；所述動(dòng)力發(fā)射器與所述機(jī)翼之間使用導(dǎo)線連接，所述變壓器與所述起落架固定裝置之間使用導(dǎo)線連接。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造公開(kāi)了一種新型紅外線智能遙控的飛機(jī)模型，包括飛機(jī)底座、閉合倉(cāng)、流體滑桿、動(dòng)力發(fā)射器，所述飛機(jī)底座上方設(shè)置有天線，所述天線上方設(shè)置有內(nèi)部感應(yīng)裝置，所述內(nèi)部感應(yīng)裝置設(shè)置在所述天線與所述閉合倉(cāng)之間，所述閉合倉(cāng)下方設(shè)置有三角搖臂，所述三角搖臂設(shè)置在所述流體滑桿上方，所述流體滑桿上方設(shè)置有螺旋平衡裝置，所述螺旋平衡裝置與尾翼中軸線處在同一直線上，所述尾翼下方設(shè)置有氣流感應(yīng)器。本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)思路新穎，其飛行過(guò)程順暢，機(jī)體具有速度可調(diào)功能，能夠根據(jù)氣流變化進(jìn)行實(shí)時(shí)速度調(diào)整，紅外線操控靈敏，感應(yīng)距離遠(yuǎn)。
【IPC分類】A63H27-18, A63H30-00, G08C23-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104707338
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510099727
【發(fā)明人】榮爽
【申請(qǐng)人】榮爽
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年3月8日