專利名稱：帶變速箱的木工多用機床壓刨進料機構的制作方法
技術領域：
帶變速箱的木工多用機床壓刨進料機構屬木工機械技術領域。
背景技術：
中，為改善木工多用機床的使用性能，大都設置了壓刨自動進料機構，其動力采用皮帶輪、齒輪、鏈輪三級變速，以帶動壓刨進料輪轉動，從而實現自動進料，一對相嚙合的齒輪安裝在機體內側，位于工作臺下方，這種結構存在這樣一個致命的缺點因兩齒輪裸露在外面，壓刨時產生的木屑或其他雜物極易掉落在齒輪上，容易損壞齒輪，特別是有較硬的雜物落上，對齒輪的損害更大。
本實用新型的目的是為社會提供一種將齒輪安設在齒輪箱中，可有效地改善齒輪工作環(huán)境，以提高齒輪使用壽命的帶變速箱的壓刨進料機構。
本實用新型是通過如下技術方案實現的本實用新型主要由與電機皮帶輪相連的皮帶輪、齒輪軸、與齒輪軸相嚙合的大齒輪、與大齒輪同軸安裝的主動鏈輪構成，齒輪軸與大齒輪安裝在由變速箱蓋和變速箱體構成的變速箱中，變速箱與機體固定連接，變速箱蓋與變速箱體固定連接，所說的固定連接采用螺栓固定連接，齒輪軸、軸分別采用安裝在變速箱蓋、變速箱體上的軸承支承。
下面，結合附圖及實施例，詳述本實用新型。


圖1，本實用新型總體結構剖視主視示意圖，圖2，本實用新型總體結構左視圖，圖3，本實用新型圖2A-A剖視圖。
圖面說明1、變速箱蓋；2、變速箱體；3、齒輪軸；4、軸承；5、大齒輪；6、主動鏈輪；7、圓錐銷；8、軸；9、鍵；10、拔桿；11、螺釘；12、螺母；13、拔桿支架；14、螺釘；15、螺釘；16、彈簧；17、鋼球；18、螺釘；19、拔動軸；20、機體；21、皮帶輪。
本例由與電機皮帶輪相連的皮帶輪21、齒輪軸3、與齒輪軸3相嚙合的大齒輪5、與大齒輪5同軸8安裝的主動鏈輪6構成，齒輪軸3與大齒輪5安裝在由變速箱蓋1和變速箱體2構成的變速箱中，變速箱蓋1與變速箱體2固定連接，本例采用螺栓固定連接，齒輪軸3、軸8分別采用安裝在變速箱蓋1、變速箱體2上的軸承4支承，本例還設置了拔動軸19，通過拔桿10，使齒輪5沿軸8、鍵9移動，實現傳動機構的離合，通過螺釘15，彈簧16、鋼球17實現大齒輪5的定位。
因為本實用新型將齒輪軸3、大齒輪5安設在由變速箱蓋1、變速箱體2構成的變速箱中，相互嚙合的一對齒輪完全封閉起來，可有效地防止雜物落入，改善了齒輪的工作環(huán)境，提高了齒輪的使用壽命。
權利要求1.帶變速箱的木工多用機床壓刨進料機構，由與電機皮帶輪相連的皮帶輪(21)、齒輪軸(3)、與齒輪軸(3)相嚙合時大齒輪(5)、與大齒輪(5)同軸(8)安裝的主動鏈輪(6)構成，其特征在于齒輪軸(3)與大齒輪(5)安裝在由變速箱蓋(1)和變速箱體(2)構成的變速箱中，變速箱與機體(20)固定連接。
2.根據權利要求1所述的帶變速箱的木工多用機床壓刨進料機構，其特征在于變速箱蓋(1)與機體(20)、變速箱體(2)用螺栓固定連接。
3.根據權利要求1或2所述的帶變速箱的木工多用機床壓刨進料機構，其特征在于齒輪軸(3)、軸(8)分別采用安裝在變速箱蓋(1)、變速箱體(2)上的軸承支承。
專利摘要帶變速箱的木工多用機床壓刨進料機構屬木工機械技術領域，主要是將齒輪軸3、大齒輪5安設在由變速箱蓋1、變速箱體2構成的變速箱中，從而可有效地防止雜物落入，改善了齒輪的工作環(huán)境，提高了齒輪的使用壽命。
文檔編號B27C1/00GK2265276SQ9622898
公開日1997年10月22日 申請日期1996年9月27日 優(yōu)先權日1996年9月27日
發(fā)明者高自力 申請人:煙臺市牟平區(qū)青東聯營廠