專利名稱：全對稱式150段針織圓機變速箱的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種針織圓機的變速裝置，特別是針織圓機的布匹牽引卷取裝置中用于產(chǎn)生多種收卷速度的變速箱。
二背景技術：
目前通用的針織圓機，主要由機架、牽拉卷取裝置、編織裝置、動力傳動裝置等組成。牽拉卷取裝置通過拉臂帶動旋轉，而將編織裝置織出的坯布，拉卷成不同碼重和松緊度的園筒狀布匹。
牽拉卷取裝置大致由變速箱，左墻板，右墻板，卷布輥、牽拉輥及設于兩邊墻板內的傳動機構組成。變速箱的輸入軸與機架底部的園盤固定連接，牽拉卷取裝置整體繞輸入軸旋轉，使變速箱相對轉動，經(jīng)變速箱內的部件變速后，由兩個輸出軸輸出不同的轉速，在經(jīng)各自的傳動機構分別驅動卷布輥和牽拉輥。眾所周知，牽拉卷取裝置的牽拉速度和牽拉力，是影響布匹質量的主要因素，因此，該裝置必須能提供足夠多段的速度，與編織裝置的轉速配合，而且其旋轉牽拉還必須平穩(wěn)、輕快，才能以適應各種材質、碼重布匹的要求。實現(xiàn)上述目標，其關鍵在于變速箱結構的設計。
傳統(tǒng)的無段變速機構無法滿足要求，所以，現(xiàn)有的變速箱大多采用多段變速。在本申請人早期設計、生產(chǎn)的一種60段變速箱中，由于箱體相對于轉動中心處于偏心狀態(tài)，運行時產(chǎn)生較大的偏心力矩，加速輸入軸軸承的磨損，尤其是運行一定時間后，處于傾斜運轉狀態(tài)，從而使所織的坯布產(chǎn)生圓周性的橫條，影響坯布的質量。而且，段數(shù)少，調速范圍不夠，不能安裝于20時以下的針織園機中，影響其使用范圍。
在本申請人改進的一種98段變速箱(專利號99210349，申請日1999.6.1)中，雖然采用了對稱設計，但輸入軸并非在箱體正中央，仍然沒有解決上述問題。還存在箱體工藝性差，內徑調速系統(tǒng)結構復雜，裝配、維護不易，容易損壞的缺點。
三
發(fā)明內容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有產(chǎn)品的缺點，設計一種結構簡單、易于實現(xiàn)的具有150段輸出速度的變速箱。
為此目的，本實用新型設計的全對稱式150段針織圓機變速箱，包括箱體；輸入裝置，包括配置于箱體內中部、且延伸至箱體外的輸入軸，以及固設于該輸入軸上的第一扇形齒輪，箱體可繞輸入軸轉動；第一輸出裝置，包括可轉動地置于輸入裝置的一側、且延伸至箱體外的第一輸出軸，以及固設于該軸上的第二扇形齒輪，第二扇形齒輪與第一扇形齒輪嚙合；變速裝置，包括第一變速齒輪組，第二變速齒輪組，以及變速輸出齒輪，第一變速齒輪組中的一個齒輪由第一輸出軸驅動、其余的活動套設于軸上，第一、第二齒輪組中的齒輪相互嚙合產(chǎn)生多種轉速；驅動裝置，包括可轉動地貫穿設置于箱體內的驅動軸，可滑動地套設于驅動軸上、并隨軸轉動的驅動齒輪組；第二輸出裝置，包括可轉動地置于輸入機構的另一側、且延伸至箱體外的第二輸出軸，以及固設于該軸上的多級塔式齒輪組；調節(jié)機構，包括粗調機構，推動驅動齒輪組沿驅動軸滑動的微調機構，以及操縱驅動齒輪組與塔式齒輪組中的齒輪嚙合、分離的離合機構；其特征是還包括二級變速裝置及其二級調速機構，二級變速裝置包括由上述變速輸出齒輪驅動的傳動軸、由傳動軸驅動的第三變速齒輪組、活動套設于上述第一輸出軸上的第四變速齒輪組、固設于上述驅動軸上的傳動齒輪；上述變速輸出齒輪由上述粗調機構推動，沿傳動軸滑動與上述第一變速齒輪組中的不同齒輪嚙合，以獲取不同轉速；第三變速齒輪組由二級調速機構推動，沿傳動軸滑動與第四變速齒輪組中的不同齒輪嚙合變速；傳動齒輪與第四變速齒輪組中的齒輪嚙合。
上述第三變速齒輪組包括一雙聯(lián)齒輪，該雙聯(lián)齒輪的轉速為上述第一變速齒輪組中的相鄰齒輪轉速的比例中項。
上述二級調速機構包括設于箱體上的二級調速手輪、由二級調速手輪驅動的二級調速輪軸、由二級調速輪軸驅動的調速滑動軸、設于調速滑動軸上的調速撥叉，調速撥叉驅動上述第三變速齒輪組。
上述驅動齒輪組包括驅動齒輪、與驅動齒輪嚙合的介輪、活動套設于驅動齒輪上的扇形齒輪板，驅動齒輪可滑動地套設于上述驅動軸上、并隨軸轉動，介輪可轉動地設置于扇形齒輪板上。
為簡化結構、方便操作，本實用新型對變速箱的調節(jié)機構作了改進將上述微調機構和離合機構結合為一個組合機構，該組合機構包括設于箱體上的組合手輪、由組合手輪驅動的既可旋轉又可滑移的組合輪軸、微調機構、以及離合機構；微調機構包括固設于組合輪軸上的微調齒輪、與微調齒輪嚙合的微調活動齒條、設于微調活動齒條上的微調撥叉、微調撥叉驅動上述第驅動齒輪組；離合機構包括設置于組合輪軸上的離合齒條、與離合齒條嚙合的可轉動的離合齒軸，離合齒軸與上述扇形齒輪板嚙合。
本實用新型還在箱體結構方面作了如下改進上述輸入軸的軸線位于上述箱體的中心，第二變速齒輪組活動套設于驅動軸上，第一輸出裝置、變速裝置、二級變速裝置與驅動裝置、第二輸出裝置呈左右對稱配置。
作為進一步改進，箱體由左、右兩部分組合而成。
本實用新型設計的變速箱與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，具有如下優(yōu)點(1)段數(shù)多，可達到150段，且無一重復。(2)結構合理、緊湊，箱體內各部件對稱配置，變速箱沿中心軸線旋轉，處于完全平衡的狀態(tài)，既減少部件的磨損，又提高所織布匹的質量。(3)工藝性好，便于加工、裝配及維修。
四以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1是本實用新型全對稱式150段針織圓機變速箱的主視剖視圖。
圖2是沿
圖1中A-A方向剖視圖。
圖3是沿
圖1中B-B方向的剖視圖。
圖4是沿
圖1中C-C方向的剖視圖。
圖5是沿圖4中D-D方向的剖視圖。
五具體實施方式
如
圖1、圖2所示，全對稱式150段針織圓機變速箱，包括箱體，輸入裝置，第一輸出裝置，變速裝置，二級變速裝置，驅動裝置，第二輸出裝置，以及調節(jié)機構。輸入裝置配置于箱體內的正中央，第一輸出裝置、變速裝置、二級變速裝置與驅動裝置、第二輸出裝置，分置于輸入裝置的兩側。調節(jié)機構包括粗調機構、二級調速機構、組合機構，二級調速機構居中，粗調機構、組合機構也分置于二級調速機構的兩側。整個變速箱呈對稱式配置。
箱體由左、右兩部分1a、1b組合而成，便于加工和裝拆。
輸入裝置，包括輸入軸2，以及固設于該輸入軸2上的第一扇形齒輪3。輸入軸2的軸線位于上述箱體的對稱中心。輸入軸2延伸至箱體外與織圓機的底盤48固定連接，箱體可繞輸入軸2轉動。
第一輸出裝置，包括通過軸承可轉動地置于輸入裝置左側的第一輸出軸4，以及固設于該軸上的第二扇形齒輪5，第二扇形齒輪5與第一扇形齒輪3嚙合。當箱體繞輸入軸2轉動時，第一輸出軸4籍此獲得動力。第一輸出軸4延伸至箱體外，通過箱外傳動機構帶動卷布輥。
變速裝置，包括第一變速齒輪組、第二變速齒輪組，以及變速輸出齒輪6，第一變速齒輪組包括雙聯(lián)齒輪7a、7b、7c、7d及齒輪7e，其最外側的雙聯(lián)齒輪7a通過鍵設置于第一輸出軸4上隨軸轉動，其余的雙聯(lián)齒輪7b、7c、7d及齒輪7e活動套設于軸上自由轉動。第二變速齒輪組包括活動套設于驅動軸9上的雙聯(lián)齒輪8a、8b、8c、8d。第一、第二齒輪組中的齒輪依此相互嚙合，雙聯(lián)齒輪7a、7b、7c、7d及齒輪7e可產(chǎn)生5種轉速。
二級變速裝置，包括由變速輸出齒輪6驅動的傳動軸10、第三變速齒輪組、第四變速齒輪組、以及固設于上述驅動軸14上的傳動齒輪11。第三變速齒輪組包括可滑動地套設于傳動軸10上、并隨軸轉動的雙聯(lián)齒輪12，第四變速齒輪組包括活動套設于上述第一輸出軸4上的雙聯(lián)齒輪13。傳動齒輪11與雙聯(lián)齒輪13嚙合。雙聯(lián)齒輪12轉速的設計是本實用新型的關鍵為齒輪7a、7b、7c、7d、7e的相鄰齒輪的轉速的比例中項。
粗調機構包括設于箱體上的粗調手輪15、由粗調手輪15驅動的粗調輪軸16、由該輪軸驅動的粗調齒輪17、與粗調齒輪17嚙合的粗調活動齒條18、設于粗調活動齒條18上的粗調撥叉19。變速輸出齒輪6由粗調撥叉19驅動，沿傳動軸10滑動，可分別與齒輪7a、7b、7c、7d、7e嚙合而獲得5種轉速。
二級調速機構包括設于箱體上的二級調速手輪20、由二級調速手輪20驅動的二級調速輪軸21、調速滑動軸22、設于調速滑動軸22上的調速撥叉23，調速撥叉23用于驅動雙聯(lián)齒輪12。如圖3所示，調速滑動軸22設有銷子24，二級調速輪軸21設有撥動銷子24的撥銷25，由此，二級調速輪軸21通過調速滑動軸22，驅動雙聯(lián)齒輪12沿傳動軸10滑動，從而使雙聯(lián)齒輪12與雙聯(lián)齒輪13分別配對嚙合，雙聯(lián)齒輪13可獲得10種轉速。
驅動裝置，包括可轉動地貫穿設置于箱體內的驅動軸14，可滑動地套設于驅動軸14上、并隨軸轉動的驅動齒輪組。驅動齒輪組包括驅動齒輪26、與驅動齒輪26嚙合的介輪27、活動套設于驅動齒輪26上的扇形齒輪板28。驅動齒輪26可滑動地套設于上述驅動軸14上、并隨軸轉動，介輪27可轉動地設置于扇形齒輪板28上。
組合機構，如圖4、圖5所示，包括設于箱體上的組合手輪29，組合輪軸30a、30b，微調機構，以及離合機構。組合手輪29通過分設于手輪29、輪軸30a上且相互嚙合的齒輪37、38驅動組合輪軸30b旋轉，通過連接件39推拉組合輪軸30b縱向滑移。微調機構包括固設于組合輪軸30b上的微調齒輪31、與微調齒輪31嚙合的微調活動齒條32、設于微調活動齒條32上的微調撥叉33，微調撥叉33撥動驅動齒輪組。離合機構包括設置于組合輪軸30b上的離合齒條34、與離合齒條34嚙合的可轉動的離合齒軸35，離合齒軸35與扇形齒輪板28嚙合。組合輪軸30b上套設彈簧40。組合輪軸30b還設置一個定位槽41，與定位珠42、壓簧43配合定位。
使用時，將組合手輪29向里推，帶動輪軸30a、30b向里運動，通過離合齒軸35使扇形齒輪板28向上擺動，從而使介輪27與塔式齒輪組37中的齒輪分離，此時，壓簧43推動定位珠42進入定位槽41輪軸30b限位，旋動組合手輪29，由微調撥叉33撥動驅動齒輪組沿驅動軸14橫向滑移，至所需位置時，將組合手輪29向外拉，定位槽41脫離定位珠42的限制，組合輪軸30b在彈簧40作用下回位，介輪27又與塔式齒輪組37中的齒輪嚙合，實現(xiàn)調速。
第二輸出裝置，包括可轉動地置于輸入機構的另一側、且延伸至箱體外的第二輸出軸36，以及固設于該軸上的15級塔式齒輪組37。通過組合機構，介輪27可與塔式齒輪組37中的不同齒輪嚙合，從而使第二輸出軸36輸出150種轉速。
以上具體描述了全對稱式150段針織圓機變速箱的結構，除此之外，還有一些有益的改進必須說明其一，變速箱內各部件的配置不僅在空間上呈對稱，而且使變速箱重心大致與輸入軸2的軸線重合，增加了變速箱運行的平穩(wěn)性。其二，左、右箱體1a、1b通過5置于箱體結合部的特寬滾針軸承44定位，增加安裝精度。其三，粗調手輪15、二級調速手輪20以及組合手輪29，等距設置在箱體正面，不僅操作方便，且增加美觀效果。其四，各軸承孔的大小均便于部件的裝、拆。各軸承的調整環(huán)均設于最外端的端蓋處，便于調整，提高部件壽命。其五，離合齒軸35的兩端各設置一鋼珠45，以減小組合機構推拉阻力。其六，粗調活動齒條18和微調活動齒條32的截面為圓截面，與傳統(tǒng)的矩形截面相比，不僅更易于加工、裝配，移動的阻力也更小。而且，齒條通過長鍵槽46插設定位座47上，依靠長鍵槽46的槽底定位，可防止齒條擺動。
權利要求1.全對稱式150段針織圓機變速箱，包括箱體；輸入裝置，包括配置于箱體內中部、且延伸至箱體外的輸入軸，以及固設于該輸入軸上的第一扇形齒輪，箱體可繞輸入軸轉動；第一輸出裝置，包括可轉動地置于輸入裝置的一側、且延伸至箱體外的第一輸出軸，以及固設于該軸上的第二扇形齒輪，第二扇形齒輪與第一扇形齒輪嚙合；變速裝置，包括第一變速齒輪組，第二變速齒輪組，以及變速輸出齒輪，第一變速齒輪組中的一個齒輪由第一輸出軸驅動、其余的活動套設于軸上，第一、第二齒輪組中的齒輪相互嚙合產(chǎn)生多種轉速；驅動裝置，包括可轉動地貫穿設置于箱體內的驅動軸，可滑動地套設于驅動軸上、并隨軸轉動的驅動齒輪組；第二輸出裝置，包括可轉動地置于輸入機構的另一側、且延伸至箱體外的第二輸出軸，以及固設于該軸上的多級塔式齒輪組；調節(jié)機構，包括粗調機構，推動驅動齒輪組沿驅動軸滑動的微調機構，以及操縱驅動齒輪組與塔式齒輪組中的齒輪嚙合、分離的離合機構；其特征是還包括二級變速裝置及其二級調速機構，二級變速裝置包括由上述變速輸出齒輪驅動的傳動軸、由傳動軸驅動的第三變速齒輪組、活動套設于上述第一輸出軸上的第四變速齒輪組、固設于上述驅動軸上的傳動齒輪；上述變速輸出齒輪由上述粗調機構推動，沿傳動軸滑動與上述第一變速齒輪組中的不同齒輪嚙合，以獲取不同轉速；第三變速齒輪組由二級調速機構推動，沿傳動軸滑動與第四變速齒輪組中的不同齒輪嚙合變速；傳動齒輪與第四變速齒輪組中的齒輪嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的變速箱，其特征是上述第三變速齒輪組包括一雙聯(lián)齒輪，該雙聯(lián)齒輪的轉速為上述第一變速齒輪組中的相鄰齒輪轉速的比例中項。
3.根據(jù)權利要求1所述的變速箱，其特征是上述二級調速機構包括設于箱體上的二級調速手輪、由二級調速手輪驅動的二級調速輪軸、由二級調速輪軸驅動的調速滑動軸、設于調速滑動軸上的調速撥叉，調速撥叉驅動上述第三變速齒輪組。
4.根據(jù)權利要求1所述的變速箱，其特征是上述驅動齒輪組包括驅動齒輪、與驅動齒輪嚙合的介輪、活動套設于驅動齒輪上的扇形齒輪板，驅動齒輪可滑動地套設于上述驅動軸上、并隨軸轉動，介輪可轉動地設置于扇形齒輪板上。
5.根據(jù)權利要求1所述的變速箱，其特征是上述微調機構和離合機構結合為一個組合機構，該組合機構包括設于箱體上的組合手輪、由組合手輪驅動的既可旋轉又可滑移的組合輪軸、微調機構、以及離合機構；微調機構包括固設于組合輪軸上的微調齒輪、與微調齒輪嚙合的微調活動齒條、設于微調活動齒條上的微調撥叉、微調撥叉驅動上述第驅動齒輪組；離合機構包括設置于組合輪軸上的離合齒條、與離合齒條嚙合的可轉動的離合齒軸，離合齒軸與上述扇形齒輪板嚙合。
6.根據(jù)權利要求1所述的變速箱，其特征是上述輸入軸的軸線位于上述箱體的中心，第二變速齒輪組活動套設于驅動軸上，第一輸出裝置、變速裝置、二級變速裝置與驅動裝置、第二輸出裝置呈左右對稱配置。
7.根據(jù)權利要求1所述的變速箱，其特征是箱體由左、右兩部分組合而成。
專利摘要全對稱式150段針織圓機變速箱，包括箱體，輸入軸及固設于該軸上的第一扇形齒輪，第一輸出軸及固設于該軸上的第二扇形齒輪，相互嚙合的第一變速齒輪組與第二變速齒輪組，驅動軸及驅動齒輪組，第二輸出軸及固設于該軸上的多級塔式齒輪組，粗調機構，微調機構，以及離合機構。還包括二級變速裝置及其二級調速機構。其輸出段數(shù)可達到150段，箱體內各部件對稱配置，變速箱沿中心軸線旋轉，且工藝性好，便于加工、裝配及維修。
文檔編號D04B15/00GK2559664SQ0226795
公開日2003年7月9日 申請日期2002年6月29日 優(yōu)先權日2002年6月29日
發(fā)明者武飛 申請人:傅開實