專利名稱：雙壓力介質(zhì)氣缸裝置和紡織機(jī)械的具有該裝置的加載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其包括第一壓力介質(zhì)氣缸，該第一壓力介質(zhì)氣缸借助于一支桿與第二壓力介質(zhì)氣缸軸線平行而間隔開設(shè)置，其中支桿在氣缸底面與兩壓力介質(zhì)氣缸相連接。此外本發(fā)明還涉及一種用于紡織機(jī)械的拉伸裝置的加載裝置，其包括一個(gè)這樣的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置。
背景技術(shù)：
在這里，一種使人感興趣的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置特別用于紡織機(jī)械技術(shù)中。在纖維材料用的拉伸裝置中在其加載裝置中采用雙壓力介質(zhì)氣缸裝置。拉伸裝置基本上包括多對(duì)上輥/下輥的串聯(lián)設(shè)置，其中各個(gè)上輥可借助于雙壓力介質(zhì)氣缸裝置加載，以便其壓向下輥。因此各上輥一般是浮動(dòng)式支承的。在每對(duì)上輥/下輥之間連續(xù)通過纖維材料，通過串聯(lián)的多個(gè)這樣的拉伸裝置總體上將纖維材料拉伸，從而纖維材料經(jīng)受持久的延伸。為此，各個(gè)拉伸裝置具有不同的轉(zhuǎn)速。
由EP0939151A2得知一種這樣的拉伸裝置，其加載裝置配備有相應(yīng)的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置。加載裝置具有一加載臂，其上安裝拉伸裝置的各個(gè)上輥。其中總共三個(gè)上輥支承在所屬的下輥上。各上輥可旋轉(zhuǎn)地支承在兩端并且由加載裝置壓向?qū)?yīng)的下輥，以便與通過的纖維材料之間建立持續(xù)的摩擦力，從而纖維材料在通過該路段時(shí)可以被延伸。按此各上輥彼此的間距構(gòu)成可調(diào)的，因?yàn)楦鶕?jù)待拉伸的纖維材料要求不同的間距。由加載裝置在上輥上產(chǎn)生的壓力經(jīng)由一壓力來控制，后者以加載裝置的壓縮空氣的形式經(jīng)由相應(yīng)的壓力介質(zhì)導(dǎo)管供給。加載臂還可旋轉(zhuǎn)地安裝在一回轉(zhuǎn)點(diǎn)上，從而可以打開加載臂，借此在上輥與下輥之間的區(qū)域內(nèi)可接近拉伸裝置，以便裝入新的纖維材料或排除故障。
加載裝置的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置可在活塞的遠(yuǎn)離活塞桿一側(cè)供給壓縮空氣，從而由此產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)由兩軸線平行伸出的活塞桿傳到每一上輥的兩端部。為每一上輥配置一自身的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置。
已知的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置由總是兩個(gè)同種的標(biāo)準(zhǔn)氣缸構(gòu)成，它們經(jīng)由其氣缸底在端面擰緊在一支桿上，以便為配置的上輥產(chǎn)生所要求的平行間隔開的壓力。其中支桿由一彎板件構(gòu)成，其制造是相當(dāng)耗費(fèi)的。并且供在這里使人感興趣的使用目的使用的標(biāo)準(zhǔn)氣缸的構(gòu)造是相當(dāng)長(zhǎng)的，以致總的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置在拉伸裝置上有干涉地突出。而且由于這樣的占地方的結(jié)構(gòu)，操作可轉(zhuǎn)動(dòng)的加載臂是不靈巧的。此外，由于暴露在外面的與標(biāo)準(zhǔn)氣缸連接的電連接導(dǎo)線和氣動(dòng)連接導(dǎo)管存在導(dǎo)管斷裂的危險(xiǎn)。另外已知的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的單個(gè)部件的組裝是相當(dāng)耗費(fèi)的。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，不同于上述的現(xiàn)有技術(shù)提供一種雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其特征是操作方便的結(jié)構(gòu)并且在采用少量的部件的情況下可靠地正常工作。
該目的根據(jù)按照權(quán)利要求1前序部分所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置結(jié)合其表明的特征來達(dá)到。諸附屬的權(quán)利要求描述本發(fā)明的有利的進(jìn)一步構(gòu)成。關(guān)于紡織機(jī)械的拉伸裝置用的加載裝置，該目的通過權(quán)利要求12來達(dá)到。
本發(fā)明包括這樣的技術(shù)原理，即為雙壓力介質(zhì)氣缸裝置設(shè)置一基本上U形的殼體元件，其兩臂部分各構(gòu)成一個(gè)用于壓力介質(zhì)氣缸的氣缸體，其中在構(gòu)成支桿的中空的中部結(jié)合多個(gè)不同的連接管線用以控制兩個(gè)壓力介質(zhì)氣缸。
本發(fā)明方案的優(yōu)點(diǎn)特別在于，由于不同的殼體構(gòu)件的功能結(jié)合，部件的數(shù)量是最少的。在這方面完全取消了單個(gè)的制造耗費(fèi)的支桿。由于不同于包括標(biāo)準(zhǔn)氣缸的已知的構(gòu)造方式總體上可以使雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的結(jié)構(gòu)尺寸減至最小。將連接導(dǎo)管設(shè)置于構(gòu)成支桿的中部可靠地防止斷裂危險(xiǎn)。按照本發(fā)明的功能結(jié)合的方案在鄰接的各構(gòu)件之間需要不多的密封面，在工作期限內(nèi)這些密封面可能是故障的起因，因此這相對(duì)于已知的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置確保在工作期限內(nèi)的更加可靠的操作。
雙壓力介質(zhì)氣缸裝置還可以具有用以可拆式鎖定在一支承結(jié)構(gòu)例如拉伸裝置的加載裝置上的裝置，該裝置至少結(jié)合于殼體元件鄰近于壓力介質(zhì)氣缸的臂部分的區(qū)域內(nèi)。借此例如在使用時(shí)與拉伸裝置用的加載裝置相結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)所要求的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于對(duì)置的臂部分的區(qū)域內(nèi)，其中確?？刹鹗芥i定于工作位置。這可以例如經(jīng)由結(jié)合于所指的臂部分區(qū)域內(nèi)的彈簧復(fù)位的按鍵等在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)之。
優(yōu)選設(shè)置用于兩壓力介質(zhì)氣缸的流體和/或電供給的接頭裝置，其至少結(jié)合于殼體元件鄰近于壓力介質(zhì)氣缸的臂部分的區(qū)域內(nèi)。在采用雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的情況下在拉伸裝置用的加載裝置范圍內(nèi)為此提供這樣的臂部分，其位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的區(qū)域內(nèi)。該接頭裝置優(yōu)選從殼體元件中在臂部分的下面上伸出。可按簡(jiǎn)單的方式連接向這里延伸的用于控制兩壓力介質(zhì)氣缸的壓力介質(zhì)導(dǎo)管或用于連接傳感器元件等的導(dǎo)電線。如果所指的各接頭裝置共同設(shè)有用于可拆式鎖定雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的裝置，則建議，為殼體元件的各一個(gè)臂部分專門配置用于壓力介質(zhì)氣缸的流體的和/或電的供給的接頭裝置和用于可拆式鎖定在支承結(jié)構(gòu)上的裝置。由此達(dá)到這些構(gòu)件在U形殼體元件內(nèi)的節(jié)省空間和均衡的設(shè)置。
特別節(jié)省空間的設(shè)置在于，一方面將用于壓力介質(zhì)氣缸的流體的和/或電的供給的接頭裝置而另一方面將用于可拆式鎖定在支承結(jié)構(gòu)上的裝置設(shè)置于臂部分的一個(gè)分別位于向外的區(qū)域內(nèi)而鄰近相應(yīng)的內(nèi)部的壓力介質(zhì)氣缸之旁邊。在總體上并不因此加大結(jié)構(gòu)高度，從而所指的附加構(gòu)件結(jié)合并不顯著影響雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的緊湊性。
按照另一改進(jìn)本發(fā)明的措施，結(jié)合于殼體元件的中部的連接導(dǎo)管一方面包括用于控制兩壓力介質(zhì)氣缸的壓力介質(zhì)導(dǎo)管而另一方面包括用于位置傳感器的電信號(hào)導(dǎo)線，它們?yōu)槊恳粔毫橘|(zhì)氣缸配置并且并列設(shè)置于殼體元件的中部，因此該中部構(gòu)成電纜通道的型式，此外還可設(shè)想，至少壓力介質(zhì)導(dǎo)管直接作為相應(yīng)的通道系(kanalzüge)結(jié)合于殼體元件的中部。在單獨(dú)鋪設(shè)的連接導(dǎo)管的情況下該有利的方式通過一板條式蓋是可接近的，該蓋沿中部的上面延伸并且用夾式連接可拆式固定在殼體元件上。該夾式連接可以用附加的固定元件如螺釘?shù)裙潭ㄖ?。通過可拆式的板條式蓋，從而全部的連接導(dǎo)管為了安裝或修理目的是易于接近的。
殼體元件連同板條式蓋可以按特別有利的方式由塑料通過注塑成型制造。已表明由塑料的制造是可在殼體元件的相應(yīng)的靜力優(yōu)化的情況下實(shí)現(xiàn)的，這確保簡(jiǎn)單的制造。
按照另一改進(jìn)本發(fā)明的措施，每一壓力介質(zhì)氣缸用一由活塞桿通過的氣缸蓋封閉，其中在氣缸蓋與殼體元件之間的縫隙利用一螺釘擰緊，以便氣缸蓋可靠地固定在殼體元件上。特別在采用本發(fā)明的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置時(shí)在拉伸裝置用的加載裝置的框架中建議這種簡(jiǎn)單的解法，因?yàn)槠鋲毫橘|(zhì)氣缸完全是單動(dòng)式的，從而在氣缸蓋的區(qū)域內(nèi)不可能出現(xiàn)緊密性問題。
在采用本發(fā)明的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置時(shí)在拉伸裝置用的加載裝置中在U形殼體元件上還可安裝一抑制轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的氣壓彈簧，其用作為止回安全裝置以防止加載臂的非有意的反轉(zhuǎn)。就此而言氣壓彈簧安裝在雙壓力介質(zhì)氣缸裝置與支承結(jié)構(gòu)之間。
此外，在雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的中部可以設(shè)置多個(gè)凹槽等，其用于拉伸裝置的抽吸片的彈簧夾固定。就此而言在該位置可以取消要較耗費(fèi)地安裝的螺釘元件。


其他改進(jìn)本發(fā)明的措施以下與對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的說明一起借助于附圖加以更詳細(xì)地描述。附圖中圖1雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的總透視圖；圖2所用的板條式蓋的縱剖面圖；圖3按照?qǐng)D1的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的仰視圖；以及圖4按照?qǐng)D1的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的縱剖面圖。
具體實(shí)施例方式
按照?qǐng)D1的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置具有一基本上U形的殼體元件1，其第一臂部分2構(gòu)成一壓力介質(zhì)氣缸3用的氣缸體，反之對(duì)置第二的臂部分4構(gòu)成一用于另一壓力介質(zhì)氣缸5的氣缸體。此外設(shè)置一支桿6，其在氣缸底面連接第一壓力介質(zhì)氣缸3與第二壓力介質(zhì)氣缸5。在這種情況下形成兩壓力介質(zhì)氣缸3和5的彼此軸線平行間隔開的設(shè)置。支桿6由共同的U形殼體元件的中空的中部7構(gòu)成。
按照?qǐng)D2，U形殼體元件1用一在此單獨(dú)示出的板條式蓋8封閉，后者安裝在U形殼體元件1的中部7上。其在U形殼體元件1上的固定經(jīng)由在板條式蓋8的兩側(cè)設(shè)置的形鎖合連接裝置9a和9b來實(shí)現(xiàn)。板條式蓋8和其余的U形殼體元件1均由塑料制成并以注塑成型法制成。
按照?qǐng)D3，用于兩壓力介質(zhì)氣缸3和5的共同的流體和電供給的接頭裝置10在壓力介質(zhì)氣缸5的下面區(qū)域內(nèi)伸出。從另一壓力介質(zhì)氣缸3方面在雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的下面伸出裝置11用以可拆式鎖定在一圖中未再示出的支承結(jié)構(gòu)(例如拉伸裝置的加載裝置)上。接頭裝置10包括一流體接頭12用于壓力介質(zhì)導(dǎo)管以便向兩壓力介質(zhì)氣缸3和5供給壓力介質(zhì)以及一在其旁邊設(shè)置的電接頭13用于圖中不可看到的位置傳感器的導(dǎo)電線。接頭裝置10鄰近于壓力介質(zhì)氣缸5地結(jié)合于共同的殼體元件1的臂部分4中。相反，用于可拆式鎖定的裝置11結(jié)合于共同的殼體元件1的臂部分2中而鄰近于壓力介質(zhì)氣缸3。
按照?qǐng)D4，材料增強(qiáng)的中部7包括壓力介質(zhì)導(dǎo)管14a和14b，其從流體接頭12出發(fā)將壓縮空氣導(dǎo)向壓力介質(zhì)氣缸5并延伸到壓力介質(zhì)氣缸3，以便在氣缸底面同步地向兩個(gè)壓力介質(zhì)氣缸3和5供給壓縮空氣。由電接頭13將圖中未再示出的導(dǎo)電線導(dǎo)向位置傳感器15和16，它們結(jié)合于壓力介質(zhì)氣缸3或5中，以便檢測(cè)所配置的活塞桿17和18的位置。連接導(dǎo)管在中部7的區(qū)域內(nèi)通過板條式蓋8是可接近的，該蓋沿中部7的上面19延伸并用由一螺釘固定的夾式連接可拆式固定在殼體元件1上。此外壓力介質(zhì)氣缸3和5借助于一由相應(yīng)的活塞桿17或18通過的氣缸蓋20或21封閉以防止侵入環(huán)境灰塵。兩氣缸蓋20和21通過至少一個(gè)在氣缸蓋20或21與殼體元件1之間的縫隙內(nèi)擰緊的螺釘22或23保持于其規(guī)定的位置。
以上作為優(yōu)選實(shí)施例描述的本發(fā)明的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，特別是紡織機(jī)械的拉伸裝置用的加載裝置的構(gòu)件如描述于EP0939151A2中并且用作各個(gè)上輥的加載以便拉伸纖維材料。
在該優(yōu)選的應(yīng)用情況下雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的中部7以有利的方式用于拉伸裝置的抽吸片的彈簧夾固定以便吸入游離的纖維，其中一個(gè)這樣的抽吸片通過凹槽24安裝在中部7上。
本發(fā)明的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置并不限于該優(yōu)選的應(yīng)用情況，而也可以用于其他的適合的應(yīng)用情況的范圍內(nèi)。
附圖標(biāo)記清單1 殼體元件 13 電接頭2 臂部分14 壓力介質(zhì)導(dǎo)管3 壓力介質(zhì)氣缸 15 位置傳感器4 臂部分16 位置傳感器5 壓力介質(zhì)氣缸 17 活塞桿6 支桿 18 活塞桿7 中部 19 上面8 板條式蓋 20 氣缸蓋9 連接裝置 21 氣缸蓋10 接頭裝置 22 螺釘11 鎖定裝置 23 螺釘12 流體接頭 24 凹槽
權(quán)利要求
1.雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，它包括一個(gè)第一壓力介質(zhì)氣缸(3)，該第一壓力介質(zhì)氣缸(3)借助于一支桿(6)與一個(gè)第二壓力介質(zhì)氣缸(5)軸線平行間隔開地設(shè)置，其中支桿(6)在氣缸底面與兩壓力介質(zhì)氣缸(3、5)相連接；其特征在于，設(shè)有一基本上U形的殼體元件(1)，其兩個(gè)臂部分(2、4)各構(gòu)成一個(gè)用于壓力介質(zhì)氣缸(3、5)的氣缸體，其中在一個(gè)構(gòu)成支桿(6)的中空的中部(7)組合安裝有多個(gè)不同的連接管線用以控制兩個(gè)壓力介質(zhì)氣缸(3、5)。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其特征在于，設(shè)有用于可拆式鎖定在一支承結(jié)構(gòu)上的裝置(11)，它至少組裝在殼體元件(1)鄰近于壓力介質(zhì)氣缸(3)的那個(gè)臂部分(2)的區(qū)域內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其特征在于，設(shè)有用于壓力介質(zhì)氣缸(3、5)的流體的和/或電的供給的接頭裝置(10)，該接頭裝置至少結(jié)合于殼體元件(1)鄰近于壓力介質(zhì)氣缸(5)的那個(gè)臂部分(4)的區(qū)域內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求3所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其特征在于，接頭裝置(10)在臂部分(4)的下面從殼體元件(1)中伸出，在該接頭裝置上可連接壓力介質(zhì)導(dǎo)管或?qū)щ娋€。
5.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其特征在于，為殼體元件(1)的各個(gè)臂部分(2或4)專門配置用于壓力介質(zhì)氣缸(3、5)的流體的和/或電的供給的接頭裝置(10)和用于可拆式鎖定在支承結(jié)構(gòu)上的裝置(11)。
6.按照權(quán)利要求5所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其特征在于，一方面將用于壓力介質(zhì)氣缸(3、5)的流體的和/或電的供給的接頭裝置(10)而另一方面將用于可拆式鎖定在支承結(jié)構(gòu)上的裝置(11)設(shè)置于臂部分(2或4)的一個(gè)分別位于向外的區(qū)域內(nèi)且鄰近相應(yīng)的壓力介質(zhì)氣缸(3、5)的旁邊。
7.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其特征在于，組合于殼體元件(1)的中部(7)的連接管線一方面包括用于控制兩壓力介質(zhì)氣缸(3、5)的壓力介質(zhì)導(dǎo)管而另一方面包括用于位置傳感器(15、16)的電信號(hào)導(dǎo)線，它們?yōu)槊恳粋€(gè)壓力介質(zhì)氣缸(3或5)配置。
8.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其特征在于，連接管線通過一板條式蓋(8)是可接近的，該蓋沿中部(7)的上面(19)延伸并且通過一夾式連接可拆式固定在殼體元件(1)上。
9.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其特征在于，至少殼體元件(1)和板條式蓋(8)構(gòu)成為由塑料通過注塑成型制成的構(gòu)件。
10.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其特征在于，兩壓力介質(zhì)氣缸(3、5)構(gòu)成為單動(dòng)式的，并且為了活塞桿(17或18)基本上同步的伸出可被供以作為壓力介質(zhì)的壓縮空氣。
11.按照權(quán)利要求10所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，其特征在于，每一壓力介質(zhì)氣缸(3、5)用一由活塞桿(17、18)通過的氣缸蓋(20、21)封閉，其借助于至少一個(gè)嵌入氣缸蓋(20、21)與殼體元件(1)之間的縫隙內(nèi)的螺釘(22、23)被固定。
12.紡織機(jī)械的拉伸裝置用的加載裝置，它包括一按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，用于對(duì)各個(gè)上輥加載，以便拉伸纖維材料。
13.按照權(quán)利要求12所述的加載裝置，其特征在于，雙壓力介質(zhì)氣缸裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在支承結(jié)構(gòu)上，其中設(shè)有至少一個(gè)抑制轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的氣壓彈簧作為止回安全裝置，它安裝在雙壓力介質(zhì)氣缸裝置與支承結(jié)構(gòu)之間。
14.按照權(quán)利要求12所述的加載裝置，其特征在于，在雙壓力介質(zhì)氣缸裝置的中部(7)上設(shè)有多個(gè)凹槽(24)，用于拉伸裝置的一抽吸片的彈簧夾固定。
全文摘要
雙壓力介質(zhì)氣缸裝置，它包括一個(gè)第一壓力介質(zhì)氣缸(3)，該第一壓力介質(zhì)氣缸(3)借助于一支桿(6)與一個(gè)第二壓力介質(zhì)氣缸(5)軸線平行間隔開地設(shè)置，其中支桿(6)在氣缸底面與兩壓力介質(zhì)氣缸(3、5)相連接，并且設(shè)有一基本上U形的殼體元件(1)，其兩個(gè)臂部分(2、4)各構(gòu)成一個(gè)用于壓力介質(zhì)氣缸(3、5)的氣缸體，其中還在構(gòu)成支桿(6)的中空的中部(7)結(jié)合多個(gè)不同的連接管線用以控制兩個(gè)壓力介質(zhì)氣缸(3、5)。
文檔編號(hào)D01H5/52GK1534116SQ20041000520
公開日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2004年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月31日
發(fā)明者魯?shù)婪颉つ? 迪爾克·科勒格爾, 薩利赫·阿賈, 科勒格爾, 阿賈, 魯?shù)婪?默勒 申請(qǐng)人:雷克斯羅特梅克曼有限公司