專利名稱：接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種紡織機(jī)械中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體是一種接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn) 動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要適用于雙宮絲生產(chǎn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的接緒翼轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其減速電機(jī)1 '通過主動(dòng)鏈輪8 ' — 鏈條9 ' 一從動(dòng)鏈輪12 z來驅(qū)動(dòng)主軸13 '的。當(dāng)電機(jī)做360。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主軸通 過兩對(duì)錐齒輪2 '禾卩3 、 l(T和11 '換向，驅(qū)動(dòng)帶輪5 '做360°轉(zhuǎn)動(dòng)，再通 過尼龍帶6 '使接緒翼7 '連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，見圖1?，F(xiàn)有技術(shù)不能滿足在雙宮絲條 上形成雙宮絲特征的需要。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)接緒翼只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)， 不能在雙宮絲條上形成雙宮絲特征的問題。
本實(shí)用新型的接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)帶輪通過尼龍帶 帶動(dòng)接緒翼轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于所述的動(dòng)力機(jī)和帶輪之間有可以使帶輪往復(fù)轉(zhuǎn) 動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。生產(chǎn)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，能在雙宮絲條上形成雙宮 絲特征，其方法簡單而有效，是本實(shí)用新型的重要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)。
能使帶輪往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有多種方案，本實(shí)用新型只簡單描述三種。
第一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是，動(dòng)力機(jī)——減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)主軸，電機(jī)上和主軸上分 設(shè)有上偏心輪和下偏心輪，兩偏心輪之間鉸接有連桿；主軸通過第一錐齒輪 對(duì)和第二錐齒輪對(duì)驅(qū)動(dòng)帶輪。偏心輪-連桿結(jié)構(gòu)簡單而合理，使接緒翼可以做 往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
作為優(yōu)選，上偏心輪設(shè)有上偏心軸；下偏心輪設(shè)有下偏心軸，連桿的兩 端鉸接于兩偏心軸上。設(shè)有偏心軸，使結(jié)構(gòu)最為簡單而可靠。
第二種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是，動(dòng)力機(jī)——減速電機(jī)軸上設(shè)有曲線凸輪，曲線凸輪 的凹槽與連桿的一端滑動(dòng)配合，連桿的另一端與齒條鉸接；設(shè)在機(jī)架上可以往復(fù)移動(dòng)的齒條與齒輪嚙合，所述的齒輪與帶輪同軸運(yùn)動(dòng)。
第三種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是，動(dòng)力機(jī)——液壓油缸軸上設(shè)有推桿，推桿與齒條連接，
設(shè)在機(jī)架上可以往復(fù)移動(dòng)的齒條與齒輪嚙合，所述的齒輪與帶輪同軸運(yùn)動(dòng)。 作為優(yōu)選，二、三方案的齒條的兩端設(shè)在兩對(duì)導(dǎo)向輪之間。 本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，接緒翼可以做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有
效實(shí)現(xiàn)在雙宮絲條上形成雙宮絲特征的目的。

圖l是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2俯視示意圖4是圖2左視示意圖5是實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖6是圖5俯視示意圖7是實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。 實(shí)施例l。見圖2、圖3，本例的接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速電機(jī) l軸上設(shè)有半徑為65 cm的上偏心輪8，在離偏心輪軸心45cm處設(shè)有上偏心 軸8-1;主軸13上設(shè)有半徑為65cm的下偏心輪12，在離偏心輪軸心50cm處 設(shè)有下偏心軸12-1;連桿9的兩端鉸接于兩偏心軸上。調(diào)速電機(jī)1通過偏心 輪-連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主軸，主軸1通過第一錐齒輪對(duì)2、 3和第二錐齒輪對(duì)10、 11與帶輪5連接，帶輪的尼龍帶6連接有多只接緒翼7。接緒翼可以是一翼 至六翼，本例為三翼。
當(dāng)減速電機(jī)l-l單向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)鏈上偏心輪8/上偏心軸8-1— 連桿9—下偏心軸12-1/下偏心輪12/—主軸13—第一錐齒輪對(duì)2、 3—齒輪軸 4—第二錐齒輪對(duì)11、 10—帶輪5—尼龍帶6，傳動(dòng)到接緒翼7。見圖4，由于 上偏心輪和連桿的共同作用，下偏心輪12只做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)接緒翼7 也進(jìn)行往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。減速電機(jī)1-1也可以用油馬達(dá)代替。
實(shí)施例2。見圖5、圖6，本例的接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速電機(jī) 1-2軸上設(shè)有曲線凸輪14，曲線凸輪的凹槽與連桿17的一端滑動(dòng)配合，連桿 的另一端與齒條15鉸接；齒條15設(shè)在機(jī)架上兩對(duì)導(dǎo)向輪19之間可以往復(fù)移 動(dòng)，并與齒輪16嚙合，所述的齒輪16與帶輪5同軸運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)減速電機(jī)1單向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于曲線凸輪14和連桿17的配合作用，使 齒條15做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，則齒輪16/帶輪5做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)接緒翼7也往 復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
實(shí)施例3。見圖7，本例的接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，液壓油缸l-3軸 上設(shè)有推桿18，推桿與兩根齒條15連接，每根齒條各設(shè)在機(jī)架上兩對(duì)導(dǎo)向輪 19之間可以往復(fù)移動(dòng)，且與齒輪16 (與帶輪5同軸運(yùn)動(dòng))嚙合。
本例液壓油缸1有液壓控制系統(tǒng)20，能使油缸軸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)油缸1-3 往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)齒條15做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，則齒輪16/帶輪5做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而 帶動(dòng)接緒翼7也進(jìn)行往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)帶輪(5)通過尼龍帶(6)帶動(dòng)接緒翼(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于所述的動(dòng)力機(jī)和帶輪(5)之間有可以使帶輪往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是，動(dòng)力機(jī)——減速電機(jī)(1-1)驅(qū)動(dòng)主軸(13)，電機(jī)(1)上和 主軸(13)上分設(shè)有上偏心輪(8)和下偏心輪(12)，兩偏心輪之間鉸接有 連桿(9);主軸通過第一錐齒輪對(duì)(2、 3)和第二錐齒輪對(duì)(10、 11)驅(qū)動(dòng) 帶輪(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的上偏心輪(8)設(shè)有上偏心軸(8-1);下偏心輪(12)設(shè)有下偏心軸(12-1)， 連桿(9)的兩端鉸接于兩偏心軸上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的上偏心輪(8)半徑為40 200cm，偏心軸(8-l)設(shè)在離偏心軸心20 150 cm處；下偏心輪(12)半徑為40 200cm，下偏心軸(12-1)設(shè)在離偏心輪 軸心20 150cm處。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是，動(dòng)力機(jī)——減速電機(jī)(1-2)軸上設(shè)有曲線凸輪(14),曲線凸 輪的凹槽與連桿(17)的一端滑動(dòng)配合，連桿的另一端與齒條(15)鉸接； 齒條(15)設(shè)在機(jī)架上可以往復(fù)移動(dòng)，且與齒輪(16)嚙合，所述的齒輪(16) 與帶輪(5)同軸運(yùn)動(dòng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是，動(dòng)力機(jī)——液壓油缸(1-3)軸上設(shè)有推桿(18)，推桿與齒條(15)連接，齒條(15)設(shè)在機(jī)架上可以往復(fù)移動(dòng)，且與齒輪(16)嚙合， 所述的齒輪(16)與帶輪(5)同軸運(yùn)動(dòng)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的推桿(18)與兩根齒條(15)連接，每根齒條各與齒輪(16)嚙合，所述 的齒輪(16)與帶輪(5)同軸運(yùn)動(dòng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的齒條(15)的兩端設(shè)在兩對(duì)導(dǎo)向輪(19)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種接緒翼往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。它需要解決現(xiàn)有技術(shù)接緒翼只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能在雙宮絲條上形成雙宮絲特征的問題。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)帶輪(5)通過尼龍帶(6)帶動(dòng)接緒翼(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于所述的動(dòng)力機(jī)和帶輪(5)之間有可以使帶輪往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)D01B7/04GK201128782SQ20072019201
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者炳 俞, 俞江喬, 朱建林, 陳俞煥, 馬正楷 申請(qǐng)人:杭州天峰紡織機(jī)械有限公司