專利名稱：一種用于輪胎的鋼簾線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到輪胎，尤其涉及到一種用于輪胎的鋼簾線。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，私家車己經(jīng)進入尋常百姓家庭。人們已經(jīng) 不再僅僅滿足于汽車給人們生活帶來的便捷，而且越來越注重駕乘汽車的舒適 度。而汽車舒適度的一個重要指標就是輪胎的骨架材料，目前的子午胎中通常
采用鋼簾線作為骨架材料，所述鋼簾線通常選用的是2+2x0.25HT或lx3x0.38HT 結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)的伸長度和滲透性都不太好，很大程度上影響了駕乘汽車的 舒適度。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種伸長度和滲透性都較好的用 于輪胎的鋼簾線。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為用于輪胎的鋼簾線， 包括至少三根單絲，所有的單絲沿著軸向中心線按照一個旋向相互平行捻制 在一起，并且兩兩相鄰單絲之間的間距相等。
所述的鋼簾線包括五根直徑在0.37-0.39毫米之間的單絲，所有單絲的捻 距均在13.3-14.7毫米之間。
本實用新型的有益效果是本實用新型所述的鋼簾線，其伸長度和滲透性 較原來的結(jié)構(gòu)有了較大提高，從而提高了裝配有采用本實用新型所述的鋼簾線 作為輪胎骨架的子午胎的汽車的駕乘舒適度。

圖1是本實用新型所述的鋼簾線的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖1至圖2中1、第一單絲，2、第二單絲，3、第三單絲，4、第四單絲， 5、第五單絲。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的描述。
如圖1和圖2所示，本實用新型所述的用于輪胎的鋼簾線，包括五根直
徑在0.37 0.39毫米之間的第一單絲1、第二單絲2、第三單絲3、第四單絲4和 第五單絲5，第一單絲1、第二單絲2、第三單絲3、第四單絲4和第五單絲5 沿著軸向中心線按照一個旋向(順時針或逆時針)相互平行捻制在一起，并且 第一單絲l與第二單絲2、第二單絲2與第三單絲3、第三單絲3與第四單絲4、 第四單絲4與第五單絲5、第五單絲5與第一單絲1之間的間距均相等；這五根 單絲即第一單絲l、第二單絲2、第三單絲3、第四單絲4和第五單絲5的捻 距均在13.3 14.7毫米之間。
權(quán)利要求1.一種用于輪胎的鋼簾線，包括至少三根單絲，其特征在于所有的單絲沿著軸向中心線按照一個旋向相互平行捻制在一起，并且兩兩相鄰單絲之間的間距相等。
2. 如權(quán)利要求1所述的鋼簾線，其特征在于包括五根直徑在0.37-0.39毫米之間的單絲，所述鋼簾線的捻距在13.3 14.7毫米之間。
專利摘要本實用新型公開了一種伸長度和滲透性都較好的用于輪胎的鋼簾線，包括至少三根單絲，所有單絲沿著軸向中心線按照一個旋向(順時針或逆時針)相互平行捻制在一起，并且兩兩相鄰單絲之間的間距相等。本實用新型所述的鋼簾線，其伸長度和滲透性較原來的結(jié)構(gòu)有了較大提高，從而提高了裝配有采用本實用新型所述的鋼簾線作為輪胎骨架的子午胎的汽車的駕乘舒適度。
文檔編號D02G3/48GK201358343SQ200820130358
公開日2009年12月9日 申請日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日
發(fā)明者華 嚴, 楊衛(wèi)軍, 湯小雷, 趙方實 申請人:張家港市駿馬鋼簾線有限公司