專利名稱：細(xì)紗機(jī)整體落紗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種細(xì)紗機(jī)落紗車。
技術(shù)背景現(xiàn)有的RX240細(xì)紗機(jī)，采用自動(dòng)落紗，由于后道配套的是普通紗庫(kù)型絡(luò)筒機(jī)， 落紗面臨著放置、運(yùn)輸、貯存、上車等諸多問(wèn)題需要解決。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作方便、性能好的細(xì)紗機(jī)整體落 紗車。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種細(xì)紗機(jī)整體落紗車，其特征是包括箱形車體，車體底部設(shè)有車輪，車體 內(nèi)設(shè)置壓縮彈簧，壓縮彈簧上設(shè)置放置紗管的平板。車體的寬度小于相鄰兩臺(tái)絡(luò)筒機(jī)間距的一半。車輪有三對(duì)，分別設(shè)置在車體的前、中、后三個(gè)部位，且前、后部位的車輪為 萬(wàn)向輪形式，中間部位的車輪為固定輪形式。車體與絡(luò)筒機(jī)相對(duì)一側(cè)，設(shè)有與絡(luò)筒機(jī)邊軌配合的掛靠件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，工作方便、性能好，工作強(qiáng)度低，減少了用工，大幅度 提高了絡(luò)筒效率，同時(shí)避免了紗線在運(yùn)輸過(guò)程中的損傷而導(dǎo)致的質(zhì)量損失。



以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施方式
一種細(xì)紗機(jī)整體落紗車，包括箱形車體1，車體底部設(shè)有車輪，車體內(nèi)設(shè)置壓縮 彈簧2，壓縮彈簧上設(shè)置放置紗管的平板3。這樣紗管落在平板上，隨著紗管落下，彈簧 被壓縮，箱體容積增大；絡(luò)筒時(shí)，隨著紗管被不斷取出，彈簧彈力釋放，平板上升，這 樣，在整車紗的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，擋車工一直能保持操作方便，運(yùn)轉(zhuǎn)自如，效率明顯提高。車體的寬度小于相鄰兩臺(tái)絡(luò)筒機(jī)間距的一半。車輪有三對(duì)4、5、6，分別設(shè)置在車體的前、中、后三個(gè)部位，且前、后部位的 車輪為萬(wàn)向輪形式，中間部位的車輪為固定輪形式。車體與絡(luò)筒機(jī)相對(duì)一側(cè)，設(shè)有與絡(luò) 筒機(jī)邊軌配合的掛靠件7。
權(quán)利要求1.一種細(xì)紗機(jī)整體落紗車，其特征是包括箱形車體，車體底部設(shè)有車輪，車體內(nèi) 設(shè)置壓縮彈簧，壓縮彈簧上設(shè)置放置紗管的平板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的細(xì)紗機(jī)整體落紗車，其特征是車輪有三對(duì)，分別設(shè)置在 車體的前、中、后三個(gè)部位，且前、后部位的車輪為萬(wàn)向輪形式，中間部位的車輪為固 定輪形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的細(xì)紗機(jī)整體落紗車，其特征是車體與絡(luò)筒機(jī)相對(duì)一側(cè)， 設(shè)有與絡(luò)筒機(jī)邊軌配合的掛靠件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種細(xì)紗機(jī)整體落紗車，包括箱形車體，車體底部設(shè)有車輪，車體內(nèi)設(shè)置壓縮彈簧，壓縮彈簧上設(shè)置放置紗管的平板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，工作方便、性能好，工作強(qiáng)度低，減少了用工，大幅度提高了絡(luò)筒效率，同時(shí)避免了紗線在運(yùn)輸過(guò)程中的損傷而導(dǎo)致的質(zhì)量損失。
文檔編號(hào)D01H9/10GK201793842SQ201020248070
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者張建新, 陳福祥 申請(qǐng)人:江蘇南通二棉有限公司