專利名稱：紗架升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)落紗粗紗機(jī)，尤其是涉及一種自動(dòng)落紗粗紗機(jī)紗架的升降機(jī)構(gòu)。上述升降機(jī)構(gòu)用于控制紗架的升降來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取紗、自動(dòng)放空管。
背景技術(shù)：
在自動(dòng)落紗系統(tǒng)中，紗架的升降控制及準(zhǔn)確定位是提高取紗、插管成功的關(guān)鍵?，F(xiàn)有技術(shù)中，自動(dòng)落紗系統(tǒng)的紗架升降機(jī)構(gòu)，采用鏈條及配重的方式來(lái)進(jìn)行，準(zhǔn)確率不高，而結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較繁瑣，很多設(shè)備在機(jī)器前面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向立柱，給紡紗設(shè)備的操作及設(shè)備的衛(wèi)生清潔帶來(lái)了很多麻煩。由此可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的紗架升降機(jī)構(gòu)還有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中紗架升降機(jī)構(gòu)所存在的技術(shù)缺陷，提供一種紗架升降機(jī)構(gòu)。其技術(shù)解決方案是一種紗架升降機(jī)構(gòu)，包括框架部，包括車前導(dǎo)向柱、車后立柱與直撐粱；其中車前導(dǎo)向柱通過(guò)第一連接架與粗紗機(jī)的車頭支架、車尾支架連接成一體，車后立柱通過(guò)第二連接架與粗紗機(jī)的車頭支架、 車尾支架及中間支架連接成一體；卷繞部，包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、設(shè)置有起重輪的橫向傳動(dòng)軸與卷繞在起重輪上的吊帶，減速機(jī)連接傳動(dòng)橫向傳動(dòng)軸，吊帶繞經(jīng)過(guò)渡輪組實(shí)現(xiàn)變向后，其自由端吊系在車前紗架上；導(dǎo)向部，包括設(shè)置在車前紗架的紗架罩板兩端的導(dǎo)向支架、導(dǎo)向輪與設(shè)置在車前導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向輪連接在導(dǎo)向支架上，導(dǎo)向輪沿導(dǎo)向槽移動(dòng)。上述吊帶為TC型吊帶。上述框架部，設(shè)置有連接車前導(dǎo)向柱與車后立柱，以及連接直撐粱與車后立柱的橫梁；在車后立柱與橫梁之間設(shè)置有斜撐梁。上述車前導(dǎo)向柱有兩根，分別位于粗紗機(jī)的車頭部位與車尾部位。上述橫向傳動(dòng)軸通過(guò)軸承座固定在粗紗機(jī)的車頭支架、車尾支架及中間支架上。上述過(guò)渡輪組，包括設(shè)置在車后立柱、橫梁與直撐粱上的過(guò)渡輪。上述導(dǎo)向輪包括第一導(dǎo)向輪與第二導(dǎo)向輪，第一導(dǎo)向輪與第二導(dǎo)向輪的輪軸軸線相互垂直。本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確，效率高等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0018]


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2為
圖1方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖3為
圖1的A部剖示結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖4為
圖1的B部剖示結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合
圖1、圖2、圖3與圖4，一種紗架升降機(jī)構(gòu)包括框架部、卷繞部與導(dǎo)向部。上述框架部，包括車前導(dǎo)向柱101、車后立柱102、橫梁103、直撐梁104及斜撐梁 105。車前導(dǎo)向柱有兩根，分別在粗紗機(jī)車頭部位與車尾部位上。橫梁103設(shè)置在車前導(dǎo)向柱與車后立柱之間，以及設(shè)置在直撐粱與車后立柱之間；斜撐梁105設(shè)置在車后立柱與橫梁之間。車前導(dǎo)向柱101通過(guò)第一連接架107與粗紗機(jī)的車頭支架108、車尾支架109連接成一體，車后立柱102通過(guò)第二連接架110與車頭支架108、車尾支架109及中間支架111 連接成一體。由此可形成一個(gè)整體式框架結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了整個(gè)設(shè)備的穩(wěn)定性；同時(shí)，車前導(dǎo)向柱僅設(shè)在粗紗機(jī)的車頭、車尾部位，能夠保證粗紗機(jī)車前的簡(jiǎn)單與整潔，有利于開展各項(xiàng)操作。上述卷繞部，包括電動(dòng)機(jī)+減速機(jī)201、設(shè)置有起重輪204的橫向傳動(dòng)軸203與卷繞在起重輪上的吊帶，橫向傳動(dòng)軸包括多段軸體，相鄰兩端軸體通過(guò)連接套202連接起來(lái)， 減速機(jī)連接傳動(dòng)橫向傳動(dòng)軸，吊帶繞經(jīng)車后立柱、橫梁、直撐粱的過(guò)渡輪205實(shí)現(xiàn)變向后， 吊帶的自由端吊系在車前紗架206上。電動(dòng)機(jī)+減速機(jī)驅(qū)動(dòng)橫向傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)固定在軸上的起重輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷繞在起重輪上的吊帶運(yùn)動(dòng)，由吊帶帶動(dòng)車前紗架進(jìn)行升降，實(shí)現(xiàn)取紗的目的。該卷繞部通過(guò)一個(gè)動(dòng)力源進(jìn)行傳動(dòng)，能夠保證各個(gè)吊帶吊拉的一致性，達(dá)到整個(gè)車前紗架受力的均勻型性。上述方式中，使用TC型吊帶，安全性強(qiáng)，如果紗架下降到預(yù)定位置而信號(hào)失靈時(shí)，致使電機(jī)不換向，當(dāng)紗架下降到一定位置，吊帶的長(zhǎng)度達(dá)到極限，會(huì)逆向繞在起重輪上，使紗架上升，可防止意外事故的發(fā)生。上述導(dǎo)向部，包括設(shè)置在車前紗架的紗架罩板兩端的導(dǎo)向支架、導(dǎo)向輪與設(shè)置在車前導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向輪連接在導(dǎo)向支架上，導(dǎo)向輪沿導(dǎo)向槽移動(dòng)。上述車前紗架本身是由紗架罩板301通過(guò)罩板連接支架302及罩板連接板303固定連接，形成一個(gè)整體，同時(shí)在紗架罩板的兩端，即對(duì)應(yīng)粗紗機(jī)車頭、車尾的部位裝有導(dǎo)向支架304，導(dǎo)向支架304 — 端固定在紗架罩板301上，另一端裝有第一導(dǎo)向輪305與第二導(dǎo)向輪306，第一導(dǎo)向輪305 與第二導(dǎo)向輪306的輪軸軸線相互垂直，能夠?qū)崿F(xiàn)在前后、左右方向上的定位，通過(guò)在車前導(dǎo)向柱101的滑槽內(nèi)進(jìn)行定位滑動(dòng)，使紗架僅做上下運(yùn)動(dòng)，保證了取紗定位的準(zhǔn)確性。需要說(shuō)明的是，在本說(shuō)明書的教導(dǎo)下本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以作出這樣或那樣的容易變化方式，諸如等同方式，或明顯變形方式。上述的變化方式均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種紗架升降機(jī)構(gòu)，其特征在于包括框架部，包括車前導(dǎo)向柱、車后立柱與直撐粱；其中車前導(dǎo)向柱通過(guò)第一連接架與粗紗機(jī)的車頭支架、車尾支架連接成一體，車后立柱通過(guò)第二連接架與粗紗機(jī)的車頭支架、車尾支架及中間支架連接成一體；卷繞部，包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、設(shè)置有起重輪的橫向傳動(dòng)軸與卷繞在起重輪上的吊帶， 減速機(jī)連接傳動(dòng)橫向傳動(dòng)軸，吊帶繞經(jīng)過(guò)渡輪組實(shí)現(xiàn)變向后，其自由端吊系在車前紗架上；導(dǎo)向部，包括設(shè)置在車前紗架的紗架罩板兩端的導(dǎo)向支架、導(dǎo)向輪與設(shè)置在車前導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向輪連接在導(dǎo)向支架上，導(dǎo)向輪沿導(dǎo)向槽移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紗架升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述吊帶為TC型吊帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紗架升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述框架部，設(shè)置有連接車前導(dǎo)向柱與車后立柱，以及連接直撐粱與車后立柱的橫梁；在車后立柱與橫梁之間設(shè)置有斜撐MTTC。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的紗架升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述車前導(dǎo)向柱有兩根，分別位于粗紗機(jī)的車頭部位與車尾部位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紗架升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述橫向傳動(dòng)軸通過(guò)軸承座固定在粗紗機(jī)的車頭支架、車尾支架及中間支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紗架升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述過(guò)渡輪組，包括設(shè)置在車后立柱、橫梁與直撐粱上的過(guò)渡輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紗架升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向輪包括第一導(dǎo)向輪與第二導(dǎo)向輪，第一導(dǎo)向輪與第二導(dǎo)向輪的輪軸軸線相互垂直。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種紗架升降機(jī)構(gòu)，特征是包括框架部，包括車前導(dǎo)向柱、車后立柱與直撐粱；其中車前導(dǎo)向柱通過(guò)第一連接架與粗紗機(jī)的車頭支架、車尾支架連接成一體，車后立柱通過(guò)第二連接架與粗紗機(jī)的車頭支架、車尾支架及中間支架連接成一體；卷繞部，包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、設(shè)置有起重輪的橫向傳動(dòng)軸與卷繞在起重輪上的吊帶，減速機(jī)連接傳動(dòng)橫向傳動(dòng)軸，吊帶繞經(jīng)過(guò)渡輪組實(shí)現(xiàn)變向后，其自由端吊系在車前紗架上；導(dǎo)向部，包括設(shè)置在車前紗架的紗架罩板兩端的導(dǎo)向支架、導(dǎo)向輪與設(shè)置在車前導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向輪連接在導(dǎo)向支架上，導(dǎo)向輪沿導(dǎo)向槽移動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確，效率高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)D01H9/04GK202247093SQ20112035544
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者任義利, 崔桂華, 李建霞, 王成吉, 王森棟, 趙天潔, 馬敏 申請(qǐng)人:青島環(huán)球集團(tuán)股份有限公司