長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩，包括單根鋼絲，所述的單根鋼絲若干根捻組合成小股繩，在合成后的所述小股繩的外層涂有圓柱狀聚氨酯涂層，多根涂有聚氨酯涂層的小股繩通過長捻距纏繞粘合成粗股繩。本實用新型采用鋼絲繩長捻距纏繞合股，不存在單股拉力不均衡問題，受力后繩子扭曲變小，各小股受力均勻,繩外層改用高強度耐磨聚氨酯包裹，鋼絲繩和曳引輪不直接接觸、不存在磨損，繩子徑不存在磨損變細，增加了鋼絲繩使用壽命，降低了使用于維護成本，廣泛適用于防腐電梯、防爆電梯和船用繩索等領域替代原裸繩。
【專利說明】長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯用鋼絲繩【技術領域】，特別涉及一種長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩。

【背景技術】
[0002]電梯生產(chǎn)已經(jīng)有一百多年的歷史，現(xiàn)有技術中曳引式電梯使用的鋼絲繩采用電梯專用鋼絲繩，隨著電梯速度的增加和運輸重量的不斷加大，現(xiàn)有技術中的鋼絲繩問題日益突出，比如鋼絲繩的延伸率、磨損壽命、輪徑比三大問題越來越制約電梯的發(fā)展?，F(xiàn)有技術的電梯專用鋼絲繩不能滿足電梯使用要求。同時在國家電梯標準的框架下設計高速大噸位載重電梯，現(xiàn)有技術的鋼絲繩結構成為設計瓶徑，有些長壽命高等級鋼絲繩售價比普通電梯鋼絲繩高了十倍，但是在延伸率、磨損壽命、輪徑比等方面仍然不能滿足技術發(fā)展的要求，特別是鋼絲繩耐磨性問題沒有解決，電梯需要經(jīng)常更換鋼絲繩。
[0003]由于現(xiàn)在流行的永磁電梯曳引機的扭矩很難做到很大，因此永磁電梯曳弓丨機的輪徑較小，在輪節(jié)徑比(曳引輪直徑與鋼絲繩直徑比)為40比I的設計規(guī)范限制下，鋼絲繩的直徑較細，高速電梯設計規(guī)范要求:節(jié)徑比為60比I。而實際設計中要求:(曳引力計算要求)曳引輪外徑越小越好，外徑越小拉力越大。鋼絲繩越粗越好，鋼絲繩越粗破斷拉力越大。節(jié)徑比這個設計參數(shù)限制，使這個矛盾極難化解，輪節(jié)徑比成為高速電梯設計中的致命缺陷。
[0004]現(xiàn)有技術的鋼絲繩大多是多股多層纏繞結構，中芯是浸油麻芯，也有鋼芯結構，我們稱之為裸繩。電梯設計中，根據(jù)電梯速度和載重量不同，為滿足各項指標，選擇用繩的直徑和繩的根數(shù)不等。使用中，鋼絲繩與曳引輪直接磨擦，鋼絲繩和曳引輪都極易磨損。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的就是為解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，提供一種長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩；本實用新型采用鋼絲繩長捻距纏繞合股，不存在每股拉力不均衡問題，各股受力均勻綜合破斷拉力高。繩外層使用高強度耐磨聚氨酯包裹，鋼絲繩和曳引輪不直接接觸、不存在磨損變細，增加了鋼絲繩使用壽命，降低了使用于維護成本。繩外層有聚氨酯包裹，鋼絲不再銹蝕，可廣泛用于防水、防潮、防腐電梯、防爆電梯和船用繩索等領域替代原裸繩。
[0006]本實用新型解決技術問題的技術方案為:
[0007]—種長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩，包括單根鋼絲，所述的單根鋼絲若干根捻組合成小股繩，在合成后的所述小股繩的外層設有圓柱狀聚氨酯涂層，多根設有聚氨酯涂層的小股繩通過長捻距纏繞粘合成成品繩。
[0008]所述小股繩里外均熱溶聚氨酯，所述的圓柱狀聚氨酯涂層厚度控制在0.3mm?
0.5mm之間,所述小股繩與聚氨酯涂層的同軸度為Φ0.1_。
[0009]所述多根設有聚氨酯涂層的小股繩分左捻右捻間隔排列，將排列好的多股繩熱溶于聚氨酯池，邊捻邊拉，通過長捻距纏繞粘合成品繩，成品繩的外層聚氨酯厚度為1.4 _?0.8 mm0
[0010]所述單根鋼絲直徑為Φ0.1mm?Φ3πιπι的鍍鋅鋼絲繩。
[0011 ] 所述小股繩按標準捻距制造。
[0012]所述成品繩的外徑為Φ6?Φ 1mm時，采用7?19股直徑不同的小股繩纏繞捻合而成；所述成品繩的外徑為Φ 1mm?Φ 30mm以上時，采用19?43股直徑不同的小股繩以長捻距纏繞捻合而成。
[0013]所述長捻距根據(jù)以下公式計算確定:
[0014]L/2 彡 DX X α/360，
[0015]其中，L-曳弓丨繩的捻距，
[0016]D——曳引輪的直徑，
[0017]α——曳引繩在曳引輪上的包絡角，
[0018]J1-取 3.14159。
[0019]所述聚氨酯涂層的小股繩按捻距長度為150?500mm捻制成成品繩。
[0020]本實用新型的有益效果:
[0021]1.本實用新型采用鋼絲繩長捻距纏繞合股，不存在每股拉力不均衡問題，各股受力均勻綜合破斷拉力高。繩外層使用高強度耐磨聚氨酯包裹，鋼絲繩和曳引輪不直接接觸、不存在磨損變細，增加了鋼絲繩使用壽命。
[0022]2.繩外層有聚氨酯包裹，鋼絲不再銹蝕，可廣泛用于防水、防潮、防腐電梯、防爆電梯和船用繩索等領域替代原裸繩。
[0023]3.繩外層改用高強度耐磨聚氨酯包裹，極大增加了磨擦系數(shù)，繩在曳引輪上不再滑動。磨擦系數(shù)由原來最高的0.1增加到0.4以上，用此專利制造的電梯用長捻距圓型鋼絲繩的耐磨性比普通鋼絲繩提高五倍以上。
[0024]4.本實用新型鋼絲繩每支小股繩是獨立存在的，每股之間有聚氨酯隔離，每股之間不產(chǎn)生磨擦，所以其抗折彎疲勞系數(shù)很高。設計規(guī)范中的D/d輪徑比40比I的d值不是合成后的外徑，而是小股繩直徑。
[0025]5.本實用新型設計小股繩之間是聚氨酯，小股繩之間沒有接觸無任何磨損，無油狀態(tài)下使用本產(chǎn)品符合環(huán)境保護的要求，本產(chǎn)品環(huán)保性能良好。
[0026]6.傳統(tǒng)電梯鋼絲繩有麻芯。受環(huán)境濕度影響，繩子的直徑和長度均有變化，容易造成事故。本實用新型設計鋼絲繩不受環(huán)境濕度影響，保證了使用中產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。
[0027]7.本實用新型鋼絲繩使用時，鋼絲繩和曳引輪不直接接觸，不存在磨損，繩徑不存在變細磨損報廢條件；鋼絲繩被聚氨酯包裹，不存在磨損變細報廢條件；也不存在斷絲報廢條件。
[0028]8.本實用新型降低了電梯全壽命使用及維護成本，本實用新型高強度耐磨聚氨酯電梯鋼絲繩其機械性能優(yōu)于普通電梯鋼絲繩。因為是柔中有鋼、鋼中帶柔，完全滿足了高速電梯、大噸位電梯的需要，電梯使用終生不需換繩，全壽命性價比卻大幅提高。
[0029]9.在海上、江河上時使用時，不會生銹，斷絲，其使用壽命是普通鋼絲繩的五倍以上，性價比大幅提聞了。
[0030]10.長捻距聚氨酯電梯鋼絲繩其破斷拉力大大提高，同外徑的繩其破斷拉力比纏繞合股方法制作的電梯鋼絲繩高39%。
[0031]11.本實用新型長捻距聚氨酯電梯鋼絲繩比傳統(tǒng)方法制作的電梯鋼絲繩，彈性延伸量極小，完全滿足了高速電梯、大噸位電梯對彈性模量的要求。
[0032]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1為為本實用新型7根絲單股繩端面剖面圖。
[0034]圖2為為本實用新型19股小股繩按長捻距捻好的剖面圖。
[0035]圖3為本實用新型長捻距聚氨酯電梯鋼絲繩的側視結構示意圖。

【具體實施方式】
[0036]為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖來詳細解釋本實用新型的實施方式。
[0037]如圖1至圖3所示，一種長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩，包括單根鋼絲1，所述的若干根鋼絲捻組合成小股繩，在合成后的所述小股繩的外層敷有圓柱狀聚氨酯涂層，多根敷有聚氨酯涂層的小股繩通過長捻距纏繞粘合成成品繩，即長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩。所述單根鋼絲I直徑為Φ0.1mm?Φ3πιπι。表面鍍鋅年理。所述小股繩按標準捻距和標準工藝制造。所述小股繩里外均熱溶聚氨酯，所述的圓柱狀聚氨酯涂層厚度控制在0.3mm?0.5mm之間。同心度控制在0.1MM以內(nèi)。
[0038]將多根敷有聚氨酯涂層的小股繩分左捻右捻間隔排列，將排列好的小股繩熱溶于聚氨酯池，邊捻邊拉，按捻距設計計算要求制作。其捻矩長度應為150-500mm之間。多股繩的外層聚氨酯厚度控制在1.2_至0.8_之間，通過長捻距纏繞熱合成粗股繩。
[0039]所述長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩的外徑為Φ6?Φ 1mm時，采用7?19股直徑不同的小股繩纏繞捻合而成；所述圓型鋼絲繩的外徑為Φ 1mm?Φ30πιπι以上時，采用19?43股直徑不同的小股繩以長捻距纏繞捻合而成。
[0040]所述捻距長度根據(jù)以下公式確定:
[0041]L/2 彡 DX X α/360，
[0042]其中，L一曳弓丨繩的捻距，
[0043]D—曳引輪的直徑，
[0044]α—曳引繩在曳引輪上的包絡角，
[0045]Ji —取 3.14159。
[0046]例如:D=200mm，α角為 120 度，L 值為 418.879mm。
[0047]D=200mm, α 角為 90 度，L 值為 314.159mm。
[0048]制作時，先根據(jù)電梯繩設計需要選擇不同型號、規(guī)格的高強度單根鍍鋅鋼絲；將所述的若干單根鋼絲捻組合成小股繩；左捻和右捻各50%，并有明確的記號，使用時不可混淆；在合成后的所述小股繩使用專用熱合機，將小股繩里外均熱溶聚氨酯，外層聚氨酯涂層的厚度控制在0.3 mm至0.5 mm之間；將多根有聚氨酯涂層的小股繩分左捻右捻間隔排列，使用熱合機再次將排列好的多股繩熱溶于聚氨酯池，聚氨酯溫度控制好，使小股繩原涂層不完全溶化，按捻距設計，邊捻邊拉，多股繩的外層聚氨酯厚度控制在1.4 mm至0.8 mm之間，通過長捻距纏繞粘合成成品繩。
[0049]長捻距聚氨酯電梯鋼絲繩其特征有三點:1、所述小股繩的捻合成粗股繩時其捻距按設計需要確定，理論上捻距越長越好。本申請的成繩不是靠捻合成繩而是靠熱粘合包裹聚氨酯成繩。2、本申請通過兩次熱粘合包裹聚氨酯成繩:第一次，小股繩首先熱粘合包裹聚氨酯，第二次，若干股小股繩捻拉狀態(tài)下熱粘合包裹聚氨酯成粗繩。3、本申請的鋼絲股有聚氨酯相隔，磨擦狀況極大改善，本實用新型的鋼絲股徑與繩直徑不是一回事，其d值按鋼絲股徑計算，D/d值變化極大，理論上，只要鋼絲股徑不變，鋼絲繩徑與D值無關。本實用新型采用鋼絲繩長捻距纏繞合股，不存在單股拉力不均衡問題，受力后繩子扭曲變小，各小股受力均勻，繩外層改用高強度耐磨聚氨酯包裹，鋼絲繩和曳引輪不直接接觸、不存在磨損，繩徑不存在磨損變細，增加了長捻距聚氨酯電梯鋼絲繩使用壽命，降低了使用于維護成本，廣泛適用于防腐電梯、防爆電梯和船用繩索等領域替代原裸繩。
[0050]上述雖然結合附圖對實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【權利要求】
1.一種長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩，包括單根鋼絲，其特征是，所述的單根鋼絲若干根捻組合成小股繩，在合成后的所述小股繩的外層設有圓柱狀聚氨酯涂層，多根設有聚氨酯涂層的小股繩通過長捻距纏繞粘合成成品繩。
2.如權利要求1所述的長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩，其特征是，所述小股繩里外均熱溶聚氨酯，所述的圓柱狀聚氨酯涂層厚度控制在0.3mm?0.5mm之間,所述小股繩與聚氨酯涂層的同軸度為Φ0.1mm。
3.如權利要求1所述的長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩，其特征是，所述成品繩的外層聚氨酯厚度為0.8 mm?1.4 mm。
4.如權利要求1所述的長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩，其特征是，所述單根鋼絲直徑為Φ0.1mm?Φ3mm的鍛鋒鋼絲繩。
5.如權利要求1所述的長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩，其特征是，所述小股繩按標準捻距制造。
6.如權利要求1所述的長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩，其特征是，所述成品繩的外徑為Φ6?ΦΙΟι?πι時，采用7?19股直徑不同的小股繩纏繞捻合而成；所述成品繩的外徑為ΦΙΟι?πι?Φ30πιπι以上時,采用19?43股直徑不同的小股繩以長捻距纏繞捻合而成。
7.如權利要求1所述的長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩，其特征是，所述長捻距根據(jù)以下公式計算確定:
L/2 ^ DX 31 X α /360， 其中，L——曳引繩的捻距， D——曳引輪的直徑， α——曳引繩在曳引輪上的包絡角， 31-取 3.14159。
8.如權利要求1所述的長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩，其特征是，所述聚氨酯涂層的小股繩按搶距長度為150?500mm搶制成成品繩。
【文檔編號】D07B1/14GK204000407SQ201420408738
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權日:2014年7月24日
【發(fā)明者】郭永平, 蔣家馨, 呼愛英, 李國瑞, 史洪普, 葛文國, 丁洪濤, 楊鳳省, 曲基東, 郭璠, 段美龍, 李云 申請人:郭永平