本實用新型涉及紡織機械領(lǐng)域，特別是涉及一種車縫系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在服裝生產(chǎn)領(lǐng)域，車縫系統(tǒng)上的壓輪拖動機構(gòu)都是只有上壓輪具有動力驅(qū)動，下壓輪是從動輪，在車縫的過程中可能會導致上壓輪滾動速度較快，下壓輪滾動速度相對較慢，使得位于下層布料前進速度會比上層布料前進速度慢，導致出現(xiàn)下層布料與上層布料的相對皺褶和不平整現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種能夠使得下層布料與上層布料不易出現(xiàn)皺褶現(xiàn)象的車縫系統(tǒng)。

一種車縫系統(tǒng)，包括：

機臺，所述機臺具有工作臺面，所述工作臺面上設(shè)有車縫工位；

送料機構(gòu)，所述送料機構(gòu)具有第一送料輪、第二送料輪、第一送料驅(qū)動部件以及第二送料驅(qū)動部件，所述第一送料輪以及所述第二送料輪均連接于所述機臺且所述第一送料輪與所述第二送料輪之間具有用于供裁片通過的進料間隔，所述進料間隔朝向于車縫機構(gòu)的車縫工位；所述第一送料驅(qū)動部件連接于所述第一送料輪以用于驅(qū)動部件驅(qū)動所述第一送料輪轉(zhuǎn)動，所述第二送料驅(qū)動部件連接于所述第二送料輪以用于驅(qū)動所述第二送料輪轉(zhuǎn)動，所述第一送料輪與所述第二送料輪相向轉(zhuǎn)動；

車縫機構(gòu)，所述車縫機構(gòu)用于車縫所述裁片；

調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)連接于所述車縫機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠調(diào)節(jié)所述車縫機構(gòu)的車縫速度；以及

控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)連接于第一送料驅(qū)動部件以及所述第二送料驅(qū)動部件；所述控制機構(gòu)能夠根據(jù)所述車縫速度來控制第一送料驅(qū)動部件以調(diào)節(jié)所述第一送料輪的轉(zhuǎn)速，所述控制機構(gòu)還能夠根據(jù)所述車縫速度來控制所述第二送料驅(qū)動部件調(diào)整所述第二送料輪的轉(zhuǎn)速。

在其中一個實施例中，所述車縫機構(gòu)具有車縫針頭、車縫驅(qū)動部件以及調(diào)速部件，所述車縫驅(qū)動部件連接于所述車縫針頭，所述控制機構(gòu)連接于所述車縫驅(qū)動部件以用于控制所述車縫驅(qū)動部件驅(qū)動所述車縫針頭車縫所述裁片，所述調(diào)速部件連接于所述車縫驅(qū)動部件，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)連接于所述調(diào)速部件，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)用于通過所述調(diào)速部件來控制所述車縫驅(qū)動部件調(diào)節(jié)所述車縫針頭的車縫速度。

在其中一個實施例中，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)具有腳踏板、連接桿、動力感應(yīng)器以及編碼器；

所述腳踏板、所述動力感應(yīng)器均鉸接于所述機臺，所述腳踏板通過所述連接桿連接于所述調(diào)速部件，通過所述腳踏板拉動或者抬升所述連接桿能夠通過所述調(diào)速部件來調(diào)整所述車縫速度，所述動力感應(yīng)器設(shè)在所述機臺上且連接于所述連接桿，所述動力感應(yīng)器用于感應(yīng)所述連接桿的拉力變化，所述動力感應(yīng)器還連接于所述編碼器，所述編碼器連接于所述第二送料驅(qū)動部件，所述編碼器用于檢測所述動力感應(yīng)器的拉力變化，所述控制機構(gòu)根據(jù)所述編碼器檢測的拉力變化來控制所述第二送料驅(qū)動部件調(diào)整所述第二送料輪的轉(zhuǎn)速。

在其中一個實施例中，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)還具有固定桿，所述固定桿連接在所述機臺的下端，所述腳踏板相對的兩個側(cè)面貫通且套設(shè)在所述固定桿上，所述腳踏板能夠相對于所述固定桿擺動，所述連接桿的一端連接于所述腳踏板，另一端連接于所述動力感應(yīng)器。

在其中一個實施例中，所述送料機構(gòu)還包括傳動部件，所述傳動部件具有傳動帶、主動輪、從動輪以及傳動軸，所述從動輪通過所述傳動軸連接于所述第二送料輪，所述第二送料驅(qū)動部件連接于所述主動輪，所述主動輪與所述從動輪通過所述傳動帶連接，所述第二送料驅(qū)動部件用于通過驅(qū)動所述主動輪轉(zhuǎn)動來帶動所述從動輪以及所述第二送料輪轉(zhuǎn)動。

在其中一個實施例中，還包括顯示機構(gòu)，所述顯示機構(gòu)具有顯示屏，所述顯示屏設(shè)在所述機臺上，所述控制機構(gòu)連接于所述顯示機構(gòu)，所述顯示屏用于顯示所述第一送料輪以及所述第二送料輪的轉(zhuǎn)速。

在其中一個實施例中，所述工作臺面上設(shè)有容納槽，所述第一送料輪位于所述工作臺面的上方，所述第二送料輪位于所述容納槽內(nèi)，所述第一送料輪與所述第二送料輪之間的進料間隔朝向于所述工作臺面。

本實用新型涉及的車縫系統(tǒng)，通過送料機構(gòu)具有的第一送料輪、第二送料輪以及第一送料輪與第二送料輪之間具有進料間隔能夠用于裁片自動進料；通過設(shè)置車縫機構(gòu)用于車縫裁片；設(shè)置了調(diào)節(jié)機構(gòu)連接于車縫機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠調(diào)節(jié)車縫機構(gòu)的車縫速度，并能夠根據(jù)車縫速度來通過控制機構(gòu)控制第一送料輪的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)機構(gòu)還能夠根據(jù)車縫速度來調(diào)整第二送料輪的轉(zhuǎn)速，以使得第一送料輪與第二送料輪的轉(zhuǎn)速一致。車縫速度變化時，第一第一送料輪會在調(diào)節(jié)機構(gòu)的作用下改變轉(zhuǎn)速，該速度與車縫機構(gòu)的車縫針頭的速度匹配，同時，第二送料輪在調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)下變速且與第一送料輪的轉(zhuǎn)速一直，從而達到第一送料輪與第二送料輪的轉(zhuǎn)速一致，避免裁片的上層、下層相對出現(xiàn)皺褶和不平整的現(xiàn)象，節(jié)約人力、節(jié)約時間，并且避免了生產(chǎn)流程的中斷，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例車縫系統(tǒng)示意圖；

圖2為圖1中所示車縫系統(tǒng)部分元件示意圖。

附圖標記說明

10、車縫系統(tǒng)；100、機臺；110、工作臺面；120、容納槽；200、送料機構(gòu)；210、第一送料輪；220、第二送料輪；230、第一送料驅(qū)動部件；240、第二送料驅(qū)動部件；250、傳動部件；251、傳動帶；252、主動輪；253、從動輪；254、傳動軸；300、車縫機構(gòu)；310、車縫針頭；320、車縫驅(qū)動部件；400、調(diào)節(jié)機構(gòu)；410、腳踏板；420、連接桿；430、動力感應(yīng)器；440、編碼器；450、固定桿；500、顯示屏；600、控制機構(gòu)。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

參見圖1及圖2所示，本實施例涉及了一種車縫系統(tǒng)10。

參見圖1及圖2所示，上述車縫系統(tǒng)10包括機臺100、送料機構(gòu)200、車縫機構(gòu)300、調(diào)節(jié)機構(gòu)400、顯示機構(gòu)以及控制機構(gòu)600。所述機臺100具有工作臺面110。所述工作臺面110上設(shè)有容納槽120，工作臺面上還設(shè)有車縫工位。

參見圖2所示，送料機構(gòu)200具有第一送料輪210、第二送料輪220、第一送料驅(qū)動部件230以及第二送料驅(qū)動部件240。第一送料輪210以及第二送料輪220均連接于機臺100且第一送料輪210與第二送料輪220之間具有用于供裁片通過的進料間隔。

第一送料輪210位于工作臺面110的上方，第二送料輪220位于容納槽120內(nèi)，第一送料輪210與第二送料輪220之間的進料間隔朝向于工作臺面110，且進料間隔朝向于車縫機構(gòu)的車縫工位。

第一送料驅(qū)動部件230連接于第一送料輪210。控制機構(gòu)600連接于第一送料驅(qū)動部件230以用于控制第一送料驅(qū)動部件230驅(qū)動第一送料輪210轉(zhuǎn)動。

第二送料驅(qū)動部件連接于第二送料輪220以用于驅(qū)動第二送料輪220轉(zhuǎn)動。第一送料輪210與第二送料輪220相向轉(zhuǎn)動?？刂茩C構(gòu)600還連接于第二送料驅(qū)動部件。

參見圖2所示，送料機構(gòu)200還包括傳動部件250。傳動部件250具有傳動帶251、主動輪252、從動輪253以及傳動軸254。從動輪253通過傳動軸254連接于第二送料輪220。

第二送料驅(qū)動部件240連接于主動輪252。主動輪252與從動輪253通過傳動帶251連接。第二送料驅(qū)動部件240用于通過驅(qū)動主動輪252轉(zhuǎn)動來帶動從動輪253以及第二送料輪220轉(zhuǎn)動。

參見圖1所示，車縫機構(gòu)300位于車縫工位的上方。控制機構(gòu)600連接于車縫機構(gòu)300以用于控制車縫機構(gòu)300車縫裁片。在本實施例中，車縫機構(gòu)300具有車縫針頭310、車縫驅(qū)動部件320以及調(diào)速部件。車縫驅(qū)動部件320連接于車縫針頭310。

參見圖2所示，調(diào)節(jié)機構(gòu)400連接于車縫機構(gòu)300。調(diào)節(jié)機構(gòu)400能夠調(diào)節(jié)車縫機構(gòu)300的車縫速度。所述控制機構(gòu)能夠根據(jù)車縫速度變化來制第一送料驅(qū)動部件230以調(diào)節(jié)第一送料輪210的轉(zhuǎn)速。控制機構(gòu)還能夠根據(jù)車縫速度的變化來控制第二送料驅(qū)動部件以調(diào)整第二送料輪220的轉(zhuǎn)速。

參見圖1及圖2所示，控制機構(gòu)600連接于車縫驅(qū)動部件320以用于控制車縫驅(qū)動部件320驅(qū)動車縫針頭310車縫裁片。調(diào)節(jié)機構(gòu)400連接于調(diào)速部件，調(diào)速部件連接于車縫驅(qū)動部件320。調(diào)節(jié)機構(gòu)400用于通過調(diào)速部件來控制車縫驅(qū)動部件320調(diào)節(jié)車縫針頭310的車縫速度。

參見圖1及圖2所示，在本實施例中，調(diào)節(jié)機構(gòu)400具有腳踏板410、連接桿420、動力感應(yīng)器430以及編碼器440。腳踏板410、動力感應(yīng)器430均鉸接于機臺100。腳踏板410通過連接桿420連接于調(diào)速部件，通過腳踏板410拉動或者抬升連接桿420能夠通過調(diào)速部件來調(diào)整車縫速度。

動力感應(yīng)器430設(shè)在機臺100上且連接于連接桿420。動力感應(yīng)器430用于感應(yīng)連接桿420的拉力變化。動力感應(yīng)器430還連接于編碼器440。編碼器440連接于第二送料驅(qū)動部件。編碼器440用于通檢測動力感應(yīng)器430的拉力變化，控制機構(gòu)根據(jù)所述編碼器檢測的拉力變化來控制第二送料驅(qū)動部件調(diào)整第二送料輪220的轉(zhuǎn)速。

參見圖1及圖2所示，在本實施例中，調(diào)節(jié)機構(gòu)400還具有固定桿450，固定桿450連接在機臺100的下端，腳踏板410相對的兩個側(cè)面貫通且套設(shè)在固定桿450上，腳踏板410能夠相對于固定桿450擺動，連接桿420的一端連接于腳踏板410，另一端連接于動力感應(yīng)器430。

參見圖1及圖2所示，在本實施例中，顯示機構(gòu)具有顯示屏500。顯示屏500設(shè)在機臺100上?？刂茩C構(gòu)600連接于顯示機構(gòu)。通過顯示屏500還可以進行人機互動，對控制機構(gòu)600的參數(shù)做調(diào)整。顯示屏500用于顯示第一送料輪210以及第二送料輪220的轉(zhuǎn)速。

本實施例涉及的車縫系統(tǒng)10在用于裁片的埋夾時涉及一種車縫方法。該車縫方法，包括如下步驟：

將裁片的一端置于送料機構(gòu)200的第一送料輪210與第二送料輪220之間的進料間隔內(nèi)，控制機構(gòu)600控制第一送料驅(qū)動部件230驅(qū)動第一送料輪210轉(zhuǎn)動，控制機構(gòu)600控制第二送料驅(qū)動部件驅(qū)動第二送料輪220保持與第一送料輪210相向轉(zhuǎn)動，第二送料輪220保持與第一送料輪210的轉(zhuǎn)速一致。

相向轉(zhuǎn)動的第一送料輪210與第二送料輪220將裁片送至車縫機構(gòu)300的車縫工位處，控制機構(gòu)600控制車縫機構(gòu)300車縫裁片。

當裁片被車縫至末端時，控制機構(gòu)600調(diào)節(jié)機構(gòu)400調(diào)節(jié)車縫機構(gòu)300的車縫速度變慢，述調(diào)節(jié)機構(gòu)400根據(jù)車縫機構(gòu)300的車縫速度來通過控制機構(gòu)600控制第一送料驅(qū)動部件230以調(diào)節(jié)第一送料輪210的轉(zhuǎn)速保持與車縫速度一致，且調(diào)節(jié)機構(gòu)400還根據(jù)車縫速度來通過控制機構(gòu)600控制第二送料驅(qū)動部件以調(diào)整第二送料輪220的轉(zhuǎn)速變慢以保持與第一送料輪210的轉(zhuǎn)速同步。

本實用新型涉及的車縫系統(tǒng)10，通過送料機構(gòu)200具有的第一送料輪210、第二送料輪220以及第一送料輪210與第二送料輪220之間具有進料間隔能夠用于裁片自動進料；通過設(shè)置車縫機構(gòu)300用于車縫裁片；設(shè)置了調(diào)節(jié)機構(gòu)400連接于車縫機構(gòu)300，調(diào)節(jié)機構(gòu)400能夠調(diào)節(jié)車縫機構(gòu)300的車縫速度，并能夠根據(jù)車縫速度來通過控制機構(gòu)600控制第一送料輪210的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)機構(gòu)400還能夠根據(jù)車縫速度來調(diào)整第二送料輪220的轉(zhuǎn)速，以使得第一送料輪210與第二送料輪220的轉(zhuǎn)速一致。車縫速度變化時，第一第一送料輪210會在調(diào)節(jié)機構(gòu)400的作用下改變轉(zhuǎn)速，該速度與車縫機構(gòu)300的車縫針頭310的速度匹配，同時，第二送料輪220在調(diào)節(jié)機構(gòu)400的調(diào)節(jié)下變速且與第一送料輪210的轉(zhuǎn)速一直，從而達到第一送料輪210與第二送料輪220的轉(zhuǎn)速一致，避免裁片的上層、下層相對出現(xiàn)皺褶和不平整的現(xiàn)象，節(jié)約人力、節(jié)約時間，并且避免了生產(chǎn)流程的中斷，提高了生產(chǎn)效率。

以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。