專(zhuān)利名稱(chēng)：加氣混凝土堆垛吊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及加氣混凝土生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種加氣混凝土堆垛吊機(jī)。該堆垛吊機(jī)可保證其兩個(gè)吊鉤同步升降。
背景技術(shù)：
在加氣混凝土的生產(chǎn)過(guò)程中，將整塊的混凝土坯體吊起，并送往后續(xù)加工設(shè)備的堆垛吊機(jī)是必不可少的設(shè)備之一。在吊裝坯體的過(guò)程中，堆垛吊機(jī)的兩個(gè)吊鉤一定要保證同步升降，否則，坯體在升降過(guò)程中將出現(xiàn)傾斜，導(dǎo)致一些不良后果的出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種可保證其兩個(gè)吊鉤能同步升降的堆垛吊機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括一設(shè)置在機(jī)架上的小車(chē)，小車(chē)的車(chē)架兩側(cè)分別設(shè)置有一由油缸帶動(dòng)、可上下移動(dòng)的吊鉤，兩個(gè)吊鉤的側(cè)端面分別固定有齒條，小車(chē)的車(chē)架下端面上則設(shè)置有與齒條嚙合的同軸齒輪，以保證兩個(gè)吊鉤能同步升降。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述的小車(chē)車(chē)架還與一強(qiáng)制定位裝置連接，該強(qiáng)制定位裝置由油缸、連桿以及滾輪構(gòu)成，其中，油缸和連桿的后端皆與小車(chē)的車(chē)架鉸接，油缸活塞桿的前端鉸接在連桿的中部，連桿的前端鉸接滾輪，該滾輪與設(shè)置在機(jī)架一側(cè)的開(kāi)口槽配合，當(dāng)油缸動(dòng)作時(shí)，滾輪可擠入或退出開(kāi)口槽，從而使小車(chē)在預(yù)定的位置獲得強(qiáng)制定位。
開(kāi)口槽總體呈喇叭狀，其上端向外傾斜，其下端則呈平直狀。
通過(guò)上述技術(shù)方案，由于兩個(gè)吊鉤在升降過(guò)程中分別與一對(duì)同軸齒輪嚙合，因此，吊鉤不可能出現(xiàn)升降不一致的現(xiàn)象，從而保證了兩個(gè)吊鉤的同步升降。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、使用也非常的方便。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明附圖1為本實(shí)用新型的主視圖附圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖附圖3為齒條和同軸齒輪嚙合的結(jié)構(gòu)示意圖附圖4為強(qiáng)制定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
見(jiàn)附圖1～3所示，本實(shí)用新型包括一設(shè)置在機(jī)架20上的小車(chē)10，小車(chē)10的車(chē)架兩側(cè)分別設(shè)置有由油缸帶動(dòng)、可上下移動(dòng)以吊裝坯體100的吊鉤30和31，吊鉤30的側(cè)端面固定有齒條40和41，小車(chē)10的車(chē)架下端面上則設(shè)置有與齒條40嚙合的同軸齒輪50和51，這樣，吊鉤30和31在升降過(guò)程中始終要與齒輪50和51嚙合，而齒輪50和51的中心又在一條直線上，因此，可以保證吊鉤30和31升降的同步性。
見(jiàn)附圖4所示，所述的小車(chē)10車(chē)架還與一強(qiáng)制定位裝置60連接，該強(qiáng)制定位裝置60由油缸61、連桿62以及滾輪63構(gòu)成，其中，油缸61和連桿62的后端皆與小車(chē)10的車(chē)架鉸接，油缸61活塞桿611的前端鉸接在連桿62的中部，連桿62的前端鉸接滾輪63，該滾輪63與設(shè)置在機(jī)架20一側(cè)的開(kāi)口槽21配合，所述的開(kāi)口槽21總體呈喇叭狀，其上端向外傾斜，以利于滾輪63的滑入，而其下端則呈平直狀。使得滾輪63進(jìn)入開(kāi)口槽21內(nèi)后不易退出，當(dāng)油缸61動(dòng)作時(shí)，滾輪63可擠入或退出開(kāi)口槽21，從而使小車(chē)10在指定的位置獲得強(qiáng)制定位。
權(quán)利要求1.加氣混凝土堆垛吊機(jī)，包括一設(shè)置在機(jī)架(20)上的小車(chē)(10)，小車(chē)(10)的車(chē)架兩側(cè)分別設(shè)置有一由油缸(11)帶動(dòng)的吊鉤(30)和(31)，其特征在于吊鉤(30)的側(cè)端面固定有齒條(40)和(41)，小車(chē)(10)的車(chē)架下端面上則設(shè)置有與齒條(40)嚙合的同軸齒輪(50)和(51)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣混凝土堆垛吊機(jī)，其特征在于所述的小車(chē)(10)車(chē)架與一強(qiáng)制定位裝置(60)連接，該強(qiáng)制定位裝置(60)由油缸(61)、連桿(62)以及滾輪(63)構(gòu)成，其中，油缸(61)和連桿(62)的后端皆與小車(chē)(10)的車(chē)架鉸接，油缸(61)活塞桿(611)的前端鉸接在連桿(62)的中部，連桿(62)的前端鉸接滾輪(63)，該滾輪(63)與設(shè)置在機(jī)架(20)一側(cè)的開(kāi)口槽(21)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加氣混凝土堆垛吊機(jī)，所述的開(kāi)口槽(21)總體呈喇叭狀，其上端向外傾斜，其下端則呈平直狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及加氣混凝土生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種加氣混凝土堆垛吊機(jī)。它包括一設(shè)置在機(jī)架上的小車(chē)，小車(chē)的車(chē)架兩側(cè)分別設(shè)置有一可上下移動(dòng)的吊鉤，兩個(gè)吊鉤的側(cè)端面分別固定有齒條，小車(chē)的車(chē)架下端面上則設(shè)置有與齒條嚙合的同軸齒輪，以保證兩個(gè)吊鉤能同步升降。通過(guò)上述技術(shù)方案，由于兩個(gè)吊鉤在升降過(guò)程中分別與一對(duì)同軸齒輪嚙合，因此，吊鉤不可能出現(xiàn)升降不一致的現(xiàn)象，從而保證了兩個(gè)吊鉤的同步升降。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、使用也非常的方便。
文檔編號(hào)B28B17/00GK2635317SQ0324798
公開(kāi)日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2003年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月4日
發(fā)明者孫亮枝, 徐順武 申請(qǐng)人:孫亮枝, 徐順武