專利名稱：井式存車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種存放汽車用的井式存車庫。
背景技術(shù)：
隨著家用轎車的不斷普及，私家小車擁有量劇增，城市停車難的問題也日益嚴重，亂停亂放的汽車造成城市交通阻塞，影響城市的市容。而目前我國普遍采用的坡道式地下停車庫，小型汽車庫面積指標為25-45m2/每臺，每車位造價約6-12萬元，其占地面積之大造價之高是無法解決當前泊車難、亂問題的。1993年2月10口中國專利報公開了一種“多層式機械車庫”，該專利是一種井式存車庫它包括固定的儲車層架、升降機、它是用升降機把汽車吊到儲車層的高度，靠人工推至儲車層或靠司機將車開至儲車層，這樣井中必須有專門的推車工人或者司機必須親自進入井中，使用不方便，因而到目前為止尚未被人們接受，同時由于其儲車層架是固定不動的，升降機必須運著汽車沿儲車層架升到存車位或儲車層架上要有足夠通道，供汽車到達儲存位，因此其占地面積仍較大，造價仍較高。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種使用方便、造價低廉、占地面積小的井式存車庫。
本實用新型采取的技術(shù)方案是它包括井體空腔、安裝在井中的儲車架及升降機構(gòu)，還包括作用于儲車架的動力機構(gòu)；所述儲車架包括豎直安裝在井中并由所述動力機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)的空心軸及安裝在該空心軸上的多層層架，每層層架均由一固定座、一活動座、諸支桿、放置在相鄰兩支桿上的托板組成，其中固定座與空心軸固接，活動座通過軸承可轉(zhuǎn)動地安裝在空心軸上并通過平面軸承座落在固定座上，固定座與活動座間均布有電磁離合器，各支桿的一端裝有滑行輪及限位開關(guān)，另端固接在活動座上，每層層架均用一對相鄰支桿間的空間來形成升降通道，井壁上每層支桿滑行輪下的位置處都設(shè)有供滑行輪滑行的環(huán)形軌，并在升降通道旁設(shè)有為活動座旋轉(zhuǎn)限位的限位碰頭；所述升降機構(gòu)包括電動葫蘆、由電動葫蘆帶動的升降架、豎直安裝在井壁上的升降架導(dǎo)槽，升降架一端通過其兩側(cè)的輥輪安裝在導(dǎo)槽中，另一端位于升降通道中。
升降架靠輥輪的一端配有配重砣。
由于本實用新型的儲車架能由動力機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)，因此使升降機構(gòu)只在一個狹小的固定空間豎直運動即可，因而其設(shè)計已將整個存車庫的占地面積縮至最小，其汽車庫面積指標僅為3m2/臺，每車位造價最多2萬元，因此其每輛轎車占地面積比現(xiàn)有坡道式小車車庫可節(jié)約20m2，每車位可節(jié)省資金4-10萬元。
本實用新型使用時，操作員根據(jù)庫內(nèi)存車情況，選定某一空位(如第8層08號位)，并按相關(guān)電控鍵，使(第8層)層架的電磁離合器得電，其活動座與固定座相吸，同時啟動動力機構(gòu)使空心軸轉(zhuǎn)動，(第8層)層架便隨空心軸轉(zhuǎn)動起來，當(08號)空位轉(zhuǎn)至升降通道時，支桿端部的限位開關(guān)與限位碰頭相觸，使層架停止轉(zhuǎn)動，(08號)空位將停在升降通道中，同時升降機構(gòu)已啟動，升降架此時行至(第8層)層架下方將(08號位)托板升至地平面而停止，司機直接將汽車開至托板上，便可下車離開車庫，升降機構(gòu)將載有汽車的托板降至8層層架放置該托板的原位上，等升降機構(gòu)降至井底位置時，再啟動動力機構(gòu)使層架轉(zhuǎn)動回至初始位置，存車即結(jié)束，取車時重復(fù)上述操作程序即可。整個存車過程都在操作員的按鍵操作下完成，不需人下井，使用非常方便。


圖1是本實用新型主剖視圖。
圖2是圖1沿A-A線的剖視圖。
具體實施方式
從圖1及圖2可以看出，本實用新型包括井體空腔1、動力機構(gòu)2、儲車架3、升降機構(gòu)4。其中井體空腔1是由混凝土圍成的，也可用鋼結(jié)構(gòu)等材料圍成。井體上方設(shè)有固定的上支承架5，該上支承架5主要用于安裝動力機構(gòu)2和儲車架3，同時其上表面也用作操作平臺及汽車的出入平臺，該平臺與地面平齊。
動力機構(gòu)2采用的是電機—減速箱—皮帶輪結(jié)構(gòu)，也可采用電機—減速箱—齒輪或鏈輪結(jié)構(gòu)。該動力機構(gòu)2還可采用液壓式。
儲車架3包括空心軸6及安裝在空心軸6上的多層層架7，空心軸6通過上下軸承(8、9)及上下軸承座(10、11)豎直安裝在井體基礎(chǔ)及上支承架5上，空心軸6靠動力機構(gòu)2的皮帶帶動旋轉(zhuǎn)，每層層架7均由一固定座12、一活動座13、諸支桿14、放置在相鄰兩支桿上的托板15組成，其中固定座12與空心軸6固接，活動座13通過軸承16可轉(zhuǎn)動地安裝在空心軸6上，并通過平面軸承17座落在固定座12上，固定座12與活動座13間均布有三個電磁離合器18，當某層層架的電磁離合器通電時，該層活動座13與固定座12緊緊相連一起隨空心軸6轉(zhuǎn)動，失電時，該層活動座13將不隨固定座12發(fā)生轉(zhuǎn)動。各支桿14的一端固接在活動座13上，另一端裝有滑行輪19及限位開關(guān)21，井壁上每層支桿滑行輪19下的位置處都設(shè)有供該滑行輪19滑行的環(huán)形軌20，并在升降通道旁設(shè)有為活動座旋轉(zhuǎn)限位的限位碰頭22。每層層架7均用一對相鄰支桿間的空間來形成升降通道23，即在該相鄰支桿間不放置托板15，放有托板15位置即為存車位，如圖2所示的W01-W20。當某一指定的存車位轉(zhuǎn)至升降通道中時，該存車位支桿上的限位開關(guān)21與升降通道的限位碰頭22相觸，令動力機構(gòu)2停機，使指定的存車位停在升降通道中，為升降機構(gòu)4提升托板15做好了準備。
升降機構(gòu)4包括電動葫蘆24、升降架25、升降架導(dǎo)槽26。其中升降架導(dǎo)槽26安裝在井壁上，電動葫蘆24安裝在升降架導(dǎo)槽26上方，升降架25一端的兩側(cè)設(shè)有輥輪27、該輥輪27卡裝在升降架導(dǎo)槽26中，升降架25的另一端在升降通道23中，用于帶著托板15完成汽車存取時的升降，為了使升降架25在載車時的平衡，升降架25在靠輥輪27的一端設(shè)有配重砣28。每次存車或取車完畢升降架25都應(yīng)回到初始的井底位置，以便為下次存取車輛做好準備。
權(quán)利要求1.一種井式存車庫，包括井體空腔(1)、安裝在井中的儲車架(3)及升降機構(gòu)(4)，其特征在于還包括作用于儲車架(3)的動力機構(gòu)(2)；所述儲車架(3)包括豎直安裝在井中并由所述動力機構(gòu)(2)帶動旋轉(zhuǎn)的空心軸(6)及安裝在該空心軸(6)上的多層層架(7)，每層層架(7)均由一固定座(12)、一活動座(13)、諸支桿(14)、放置在相鄰兩支桿上的托板(15)組成，其中固定座(12)與空心軸(6)固接，活動座(13)通過軸承(16)可轉(zhuǎn)動地安裝在空心軸(6)上并通過平面軸承(17)座落在固定座(12)上，固定座(12)與活動座(13)間均布有電磁離合器(18)，各支桿(14)的一端裝有滑行輪(19)及限位開關(guān)(21)，另端固接在活動座(13)上，每層層架(7)均用一對相鄰支桿間的空間來形成升降通道，井壁上每層支桿滑行輪(19)下的位置處都設(shè)有供其滑行的環(huán)形軌(20)，并在升降通道設(shè)有與所述限位開關(guān)(21)配合使用的限位碰頭(22)，所述升降機構(gòu)(4)包括電動葫蘆(25)、由電動葫蘆(25)帶動的升降架(23)、豎直安裝在井壁上的升降架導(dǎo)槽(24)、升降架(23)一端通過其兩側(cè)的輥輪(26)安裝在導(dǎo)槽(24)中，另一端位于升降通道中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井式存車庫，其特征在于升降架(23)靠輥輪(26)的一端配有配重砣(27)。
專利摘要本實用新型公開了一種存放汽車用的井式存車庫，它包括井體空腔、安裝在井中的儲車架及升降機構(gòu)，其中儲車架具有能分別旋轉(zhuǎn)的多層層架，該層架上有存取汽車用的托板，升降機構(gòu)載著所述托板使汽車在指定層架上存取。整個存車過程都在操作員的按鍵操作下完成，不需人下井，使用非常方便，且造價低廉、占地面積小，有效地解決了目前城市停車難的問題。
文檔編號E04H6/28GK2680781SQ200420034988
公開日2005年2月23日 申請日期2004年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月9日
發(fā)明者羅尊旭 申請人:羅尊旭