專利名稱：汽車遮陽(yáng)棚支撐桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種汽車遮陽(yáng)棚支撐桿，特別指一種能穩(wěn)定豎立于汽車車身任意側(cè)邊，用以將遮陽(yáng)棚支撐于車頂特定高度使用的遮陽(yáng)棚支撐桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車遮陽(yáng)棚，以帆布材料制成類似汽車外型，于底緣設(shè)有一圈伸縮帶，以此提供全面包覆于汽車外圍，以期防止日曬雨淋的效果；另一種現(xiàn)有汽車遮陽(yáng)簾，則制作成擋風(fēng)玻璃大小，并構(gòu)成可供任意收卷的結(jié)構(gòu)，可供遮蔽于擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，阻絕陽(yáng)光射入。但前述現(xiàn)有汽車遮陽(yáng)棚的應(yīng)用方式，必需使帆布材緊貼于車身外，雖然能隔絕陽(yáng)光直射，卻不能預(yù)防高溫傳遞至車內(nèi)，因此其隔熱效果不理想；至于現(xiàn)有的汽車遮陽(yáng)簾，更無(wú)法防止陽(yáng)光照射車頂，致使開(kāi)車前的車廂內(nèi)部炙熱難受。
其次，現(xiàn)代人在工作之余，特別重視休閑活動(dòng)，尤其因各國(guó)周休二日的勞動(dòng)政策施行，促使駕車出游、野餐、露營(yíng)的活動(dòng)，成為風(fēng)潮，相對(duì)提升了休履車的使用需求。當(dāng)汽車停放于郊外時(shí)，經(jīng)常作為休閑活動(dòng)的中心，因此必需使用操作特別簡(jiǎn)易，并能實(shí)際遮陽(yáng)、隔熱的遮陽(yáng)棚，以使車廂內(nèi)部更加舒適，因此其最佳的遮陽(yáng)方式，即是令遮陽(yáng)棚遮蔽于車頂適當(dāng)高度，如圖6所示。但如何簡(jiǎn)易操作、收放，而又穩(wěn)定的支撐該遮陽(yáng)棚，即為本實(shí)用新型汽車遮陽(yáng)棚支撐桿所要解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種汽車遮陽(yáng)棚支撐桿，以特別的豎立支撐結(jié)構(gòu)形態(tài)，使遮陽(yáng)棚支撐桿能簡(jiǎn)易操縱使用，并穩(wěn)定支撐遮陽(yáng)棚位于車頂上方適當(dāng)高度，以進(jìn)一步讓遮陽(yáng)棚實(shí)際發(fā)揮遮陽(yáng)、隔熱及擋雨效果，增進(jìn)車內(nèi)空間的舒適性。
本實(shí)用新型的汽車遮陽(yáng)棚支撐桿，由一伸縮桿、一活動(dòng)固定組及一底座組成；其中該伸縮桿為供自由調(diào)整長(zhǎng)度的活動(dòng)桿，于頂部設(shè)有一支撐塊；該活動(dòng)固定組包含一支撐組件、一彈性組件及一定位組件依序套設(shè)于伸縮桿而能使伸縮桿固定豎立，該支撐組件具有一套接筒套設(shè)于伸縮桿桿身，于套接筒設(shè)有一頂制凸塊，該彈性組件設(shè)于支撐組件下方，而該定位組件為可任意固定于伸縮桿桿身的固定裝置，并設(shè)于彈性組件下方的伸縮桿處；而該底座設(shè)于伸縮桿底部，令伸縮桿防滑、穩(wěn)定豎立。
根據(jù)上述方案，即組成本實(shí)用新型的汽車遮陽(yáng)棚支撐桿，該活動(dòng)固定組可于伸縮桿桿身任意調(diào)整位置，且該定位組件能固定于伸縮桿，使支撐組件具有彈性頂制力，使用時(shí)可將該伸縮桿豎立于車身任意側(cè)邊，利用該活動(dòng)固定組的彈力頂制于車身適當(dāng)部位固定，使伸縮桿頂端能穩(wěn)定支撐遮陽(yáng)棚，以進(jìn)一步令遮陽(yáng)棚具有實(shí)際應(yīng)用的功效。
進(jìn)一步，該活動(dòng)固定組的支撐組件上方伸縮桿桿身套設(shè)有一可任意調(diào)整位置的中空軟性保護(hù)套，可利用該保護(hù)套防止磨擦車身。
進(jìn)一步，該底座由一板塊及一萬(wàn)向接頭組成，萬(wàn)向接頭固定于伸縮桿底端，并令該板塊與萬(wàn)向接頭的球形部套接，使板塊可任意扭轉(zhuǎn)調(diào)整角度，以此使汽車遮陽(yáng)棚支撐桿可適用于崎嶇不平地面穩(wěn)定豎立支撐。


圖1為本實(shí)用新型支撐桿分解狀態(tài)的立體示意圖。
圖2為本實(shí)用新型支撐桿組成狀態(tài)的立體示意圖。
圖3為本實(shí)用新型支撐桿組成狀態(tài)的斷面示意圖。
圖4為本實(shí)用新型應(yīng)用實(shí)施動(dòng)作示意圖一。
圖5為本實(shí)用新型應(yīng)用實(shí)施動(dòng)作示意圖二。
圖6為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖一。
圖7為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖二。
主要組件符號(hào)說(shuō)明1......伸縮桿11......中空管12......支撐塊 121......溝槽2......保護(hù)套3......活動(dòng)固定組31......支撐組件 311......套接筒312......頂制凸塊32......彈性組件33......定位組件 331......上環(huán)圈332......張力環(huán) 333......下環(huán)圈4......底座 41......板塊411......球窩套筒42......萬(wàn)向接頭421......球形部 422......植設(shè)部5......橫桿 6......遮陽(yáng)棚具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的『汽車遮陽(yáng)棚支撐桿』，包括一伸縮桿1、一保護(hù)套2、一活動(dòng)固定組3及一底座4，其中伸縮桿1，為可供自由調(diào)整長(zhǎng)度的活動(dòng)桿，由至少二段中空管11相套接組成，并于頂端設(shè)有一支撐塊12；其中，該中空管11的伸縮結(jié)構(gòu)方式，可為二中空管11內(nèi)部相螺合、或設(shè)有彈簧、或設(shè)有逐段卡掣的定止組件(類似雨傘伸縮結(jié)構(gòu))、或其中一中空管11端設(shè)有一螺鎖束緊套等，并不限制；而該支撐塊12可于頂部設(shè)有一溝槽121，用以支稱遮陽(yáng)棚的橫桿；保護(hù)套2，為可套設(shè)于伸縮桿1的中空軟性體，可為圓筒狀；活動(dòng)固定組3，由一支撐組件31、一彈性組件32及一定位組件33組成；該支撐組件31為具有一中空狀的套接筒311，于套接筒311外側(cè)設(shè)有一頂制凸塊312；該彈性組件32為一種壓縮狀態(tài)具有彈性張力的彈簧，如圖可為螺旋壓縮彈簧；而該定位組件33為可任意鎖定于伸縮桿1桿身的固定裝置，可分別由為中空狀的一上環(huán)圈331、一膠質(zhì)的張力環(huán)332及一下環(huán)圈333相接組成，由上環(huán)圈331及下環(huán)圈333相螺接可壓縮該張力環(huán)332緊迫固定于伸縮桿1桿身，凡能任意固定于伸縮桿1桿身的結(jié)構(gòu)方式均可，不以上述實(shí)施方式為限；底座4，為固設(shè)于伸縮桿1底端的防滑、穩(wěn)定構(gòu)件，如圖1及圖3所示，可由一板塊41及一萬(wàn)向接頭42組成，該板塊41于上端設(shè)有一球窩套筒411，而該萬(wàn)向接頭42，其構(gòu)成有一球形部421及一植設(shè)部422；以此令該球形部421植入板塊41的球窩套筒411中，即構(gòu)成可任意扭轉(zhuǎn)調(diào)整板塊41角度的底座4；參閱圖2、3所示，于該伸縮桿1桿身套置所述的保護(hù)套2呈軸向自由位移狀態(tài)，并于保護(hù)套2下方依序套設(shè)活動(dòng)固定組3的支撐組件31、一彈性組件32及一定位組件33，使該支撐組件31的套接筒311、彈性組件32及定位組件33可于伸縮桿1呈軸向自由位移狀，并于伸縮桿1底部設(shè)有所述的底座4，令萬(wàn)向接頭42以其植設(shè)部422迫緊狀植入伸縮桿1底端，即組成本實(shí)用新型汽車遮陽(yáng)棚支撐桿。
本實(shí)用新型的汽車遮陽(yáng)棚支撐桿應(yīng)用于支撐遮陽(yáng)棚時(shí)，利用汽車適當(dāng)部位使支撐桿能輕易、方便豎立，以架設(shè)遮陽(yáng)棚。參閱圖4所示，使用者可預(yù)先調(diào)整該保護(hù)套2及活動(dòng)固定組3的高低位置，使活動(dòng)固定組3支撐組件31位于所欲頂制的車身部位；由此，參閱圖5所示，將伸縮桿1移靠于車身側(cè)邊豎立，使支撐組件31的頂制凸塊312伸入車身底緣，并可上推定位組件33使彈性組件32壓縮，再操作定位組件33的上、下環(huán)圈331、333壓迫張力環(huán)332束緊于伸縮桿1固定，如此，即能以彈性組件32張力頂推支撐組件31的頂制凸塊312頂?shù)钟谲嚿淼拙?，使該伸縮桿1穩(wěn)定豎立于車身側(cè)邊，并以其保護(hù)套2防止避免磨擦車身。接著，參閱圖6所示，即能于伸縮桿1的支撐塊12上架設(shè)橫桿5及一遮陽(yáng)棚6，使該遮陽(yáng)棚6遮蔽于車頂上方適當(dāng)高度，能達(dá)成遮陽(yáng)棚6確實(shí)防止陽(yáng)光照射、隔熱及遮雨等效果。
由于本實(shí)用新型的汽車遮陽(yáng)棚支撐桿能使該遮陽(yáng)棚6遮蔽于車頂上方適當(dāng)高度，因此，在汽車長(zhǎng)停放或應(yīng)用于郊外休閑活動(dòng)時(shí)，均能改善現(xiàn)有包覆式遮陽(yáng)棚(簾)隔熱效果的不足，使汽車內(nèi)部維持適當(dāng)舒適溫度，故能作為汽車停放或戶外活動(dòng)的絕佳防曬工具。
另外，參閱圖7所示，通過(guò)本實(shí)用新型的該底座4包含一板塊41及一萬(wàn)向接頭42的結(jié)構(gòu)，不論汽車停放于平地或崎嶇不平場(chǎng)所，均可使該板塊41任意轉(zhuǎn)動(dòng)角度，符合地面坡度或坑洞等，故使該伸縮桿1均可獲致穩(wěn)定豎立支撐遮陽(yáng)棚6的實(shí)用效果。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽(yáng)棚支撐桿，其特征在于，包括一伸縮桿，為可自由伸縮調(diào)整長(zhǎng)度的桿體，于頂端設(shè)有一支撐塊；一活動(dòng)固定組，由支撐組件、彈性組件及定位組件所組成，該支撐組件具有一套接筒套設(shè)于伸縮桿桿身，于套接筒設(shè)有一頂制凸塊，該彈性組件設(shè)于支撐組件下方，而該定位組件為可任意固定于伸縮桿桿身的固定裝置，并設(shè)于彈性組件下方的伸縮桿處；以及一底座，固設(shè)于伸縮桿底端。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽(yáng)棚支撐桿，其特征在于，該活動(dòng)固定組的支撐組件上方伸縮桿桿身套設(shè)有一可任意調(diào)整位置的中空軟性保護(hù)套。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽(yáng)棚支撐桿，其特征在于，該伸縮桿由至少二段中空管相套接組成；而該支撐塊于頂部設(shè)有一溝槽。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽(yáng)棚支撐桿，其特征在于，該定位組件由中空狀的一上環(huán)圈、一張力環(huán)及一下環(huán)圈相接組成，上環(huán)圈及下環(huán)圈相螺接而壓縮該張力環(huán)緊迫固定于伸縮桿桿身。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽(yáng)棚支撐桿，其特征在于，該底座由一板塊及一萬(wàn)向接頭組成，該板塊于上端設(shè)有一球窩套筒，該萬(wàn)向接頭設(shè)有一球形部及一植入伸縮桿的植設(shè)部，該球形部植入板塊的球窩套筒中，構(gòu)成板塊可任意扭轉(zhuǎn)調(diào)整角度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車遮陽(yáng)棚支撐桿，為一種可簡(jiǎn)易的將遮陽(yáng)棚支撐于車頂特定高度，使遮陽(yáng)棚具有遮陽(yáng)、隔熱及防雨等效果，且使汽車更適于郊外休閑活動(dòng)使用的支撐桿結(jié)構(gòu)，其包括一伸縮桿，為可自由伸縮調(diào)整長(zhǎng)度的桿體，于頂端設(shè)有一支撐塊；一活動(dòng)固定組，由支撐組件、彈性組件及定位組件所組成，該支撐組件具有一套接筒套設(shè)于伸縮桿桿身，于套接筒設(shè)有一頂制凸塊，該彈性組件設(shè)于支撐組件下方，而該定位組件為可任意固定于伸縮桿桿身的固定裝置，并設(shè)于彈性組件下方的伸縮桿處；一底座，固設(shè)于伸縮桿底端。如此，可將該伸縮桿豎立于車身側(cè)，利用該活動(dòng)固定組彈力頂制于車身適當(dāng)部位固定，使伸縮桿頂端能穩(wěn)定支撐遮陽(yáng)棚的支撐桿。
文檔編號(hào)E04H15/32GK2793232SQ20052010987
公開(kāi)日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2005年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月10日
發(fā)明者張國(guó)堂 申請(qǐng)人:張國(guó)堂