專利名稱：家庭型雙泊位地坑式立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立體車庫，特別是指一種家庭型雙泊位地坑式立體車庫。
背景技術(shù)：
近幾年來，我國的汽車銷售市場迅猛發(fā)展，一些富裕家庭有一個車位卻不只有一輛汽車，有了二輛汽車就出現(xiàn)了停車難現(xiàn)象，而現(xiàn)有的立體車庫的設(shè)計主要針對大型場地和公共場所，因此，不能適用狹窄的家用車庫。目前有些采取機械傳動的家用立體車庫，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，因此，需要一種安裝、使用更為簡便，占用空間較小的適合家用停車的立體車庫。
實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種占據(jù)空間小、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的家庭型雙泊位地坑式立體車庫。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種家庭型雙泊位地坑式立體車庫，采用四柱結(jié)構(gòu)，分為左、右兩組，可任意設(shè)置其中一組為主動立柱組，一組為被動立柱組，以下左立柱組設(shè)為主動立柱組，右立柱為被動立柱組，還包括有液壓驅(qū)動裝置、液壓升降裝置、載車盤、控制裝置、限載裝置、安全保護裝置，左、右立柱組底板皆固定在混凝土基礎(chǔ)上，在左立柱組上設(shè)有液壓驅(qū)動裝置，液壓驅(qū)動裝置包括液壓動力單元，液壓升降裝置設(shè)于左、右立柱組內(nèi)，液壓驅(qū)動裝置與液壓升降裝置聯(lián)動連接，限載裝置設(shè)在液壓動力單元上，在左、右立柱組內(nèi)設(shè)有安全保護裝置，安全保護裝置由跌落保險和楔塊保險組成，控制裝置由限位開關(guān)和液壓控制按鈕組成，限位開關(guān)設(shè)在左、右立柱組內(nèi)，液壓控制按鈕與液壓動力單元連接；液壓驅(qū)動裝置還包括有油缸、雙槽繩輪、單槽繩輪、繩輪固定軸，液壓升降裝置包括前升降橫梁、后升降橫梁、鋼絲繩、鋼絲繩調(diào)節(jié)螺絲、主動繩輪、被動繩輪、尼龍滑輪，前、后升降橫梁兩端通過主動繩輪吊掛在左、右兩組立柱形成的跑道內(nèi)，并由限位尼龍滑輪定位于立柱內(nèi)側(cè)，前、后升降橫梁之間通過鋼絲繩聯(lián)動連接，在前、后升降橫梁之間固定有載車盤，載車盤的兩端分別安裝有雙槽繩輪和單槽繩輪，用繩輪固定軸固定，載車盤內(nèi)設(shè)有油缸，油缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，液壓動力單元與油缸之間通過高壓油管聯(lián)接，活塞桿與雙槽繩輪聯(lián)動連接，載車盤與前、后升降橫梁通過連接螺栓固定連接，在前、后升降橫梁上分別設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲孔，與鋼絲繩調(diào)節(jié)螺絲相適配，可以調(diào)整載車盤的平衡，在左立柱組底部設(shè)有主動繩輪，在右立柱頂部設(shè)有被動繩輪，被動繩輪只作導(dǎo)向滑輪，主動繩輪作橫梁的升降滑輪用，控制裝置由限位開關(guān)和液壓控制按鈕組成，限位開關(guān)設(shè)在左、右立柱組內(nèi)，液壓控制按鈕與液壓動力單元連接，限載裝置為設(shè)在液壓動力單元上的溢流閥，當載車盤超載時會產(chǎn)生油液溢流，使載車盤不能上升，在左、右立柱內(nèi)設(shè)有安全保護裝置，安全保護裝置由跌落保險和手動保險組成，跌落保險為設(shè)于前、后升降橫梁兩端的跌落保險執(zhí)行器，分別用拉簧固定，前、后升降橫梁外側(cè)還設(shè)有手動保險機構(gòu)，可讓載車盤停在任意高度上。
工作時，由液壓動力單元產(chǎn)生高壓油經(jīng)高壓油管輸送到油缸上部，產(chǎn)生油壓收縮活塞桿，由于活塞桿向內(nèi)收縮，拉緊鋼絲繩固定軸，由主動雙槽繩輪分別拉動另一端被動單槽繩輪，單槽繩輪的轉(zhuǎn)動使前、后升降橫梁中的主動繩輪與被動繩輪同樣轉(zhuǎn)動，從而使升降橫梁聯(lián)動載車盤上升；下降時只須卸掉油壓，即可使載車盤慢慢下降。在停電情況下如果載車盤在立柱上方，可以使用手動卸荷閥，將載車盤慢慢放下，如果載車盤在地坑內(nèi)可以用手動泵將載車盤頂高到所需高度，使保險楔塊保住，然后開出車輛；在左、右立柱組的柱頂上分別安裝有限位開關(guān)，避免升降橫梁在上升過程中出現(xiàn)沖頂現(xiàn)象。
本實用新型的有益效果是由于采取液壓升降機構(gòu)來實現(xiàn)汽車的升降，液壓升降機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，安裝容易，且部件體積小，有效的節(jié)約了家用車庫的有限空間。
以下結(jié)合附圖和實施例說明進一步闡明本實用新型的詳細內(nèi)容。


圖1為本實用新型的俯視圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型的側(cè)視圖；圖4為本實用新型的鋼絲繩連接圖圖5為本實用新型的液壓原理圖具體實施方式
1-左立柱組、2-右立柱組、3-立柱底板、4-預(yù)埋螺栓、5-連接螺絲、6-固定橫梁、7-跌落保險直桿、8-跌落保險執(zhí)行器、9-手動扳手、10-保險楔塊、11-液壓動力單元、12-前升降橫梁、13-后升降橫梁、14-主動繩輪、15-被動繩輪、16-繩輪軸、17-限位尼龍滑輪、18-拉簧、19-鋼絲繩、20-鋼絲繩調(diào)整螺絲、21-機械保險執(zhí)行器、22-楔塊定位軸、23-楔塊拉簧、24-載車盤、25-連接螺栓、26-兩槽繩輪、27-單槽繩輪、28-繩輪固定軸、29-油缸、30-油缸底座、31-油缸頭定位板、32-齒輪泵、33-手動卸荷閥、34-鋼絲繩固定軸、35-限位開關(guān)、36-溢流閥如圖1、圖2、圖3所示，左立柱組1為主動立柱組，右立柱組2為被動立柱組，左立柱組1、右立柱組2由合金鋼板折彎成鋼柱而成，左立柱組1、右立柱組2之間皆設(shè)有固定橫梁6，固定橫梁6與立柱組上部皆用連接螺絲5聯(lián)接，左立柱組1、右立柱組2皆通過立柱底板3用預(yù)埋螺栓4固定于混凝土基礎(chǔ)上，液壓升降裝置設(shè)于左立柱組1和右立柱組2內(nèi)，液壓驅(qū)動裝置與液壓升降裝置聯(lián)動連接，液壓驅(qū)動裝置包括液壓動力單元11、油缸29、繩輪固定軸28，左立柱組1外側(cè)設(shè)有液壓動力單元11，液壓升降裝置包括前升降橫梁12、后升降橫梁13、鋼絲繩19、鋼絲繩調(diào)節(jié)螺絲20、主動繩輪15、被動繩輪16、尼龍滑輪18，前升降橫梁12、后升降橫梁13兩端通過主動繩輪14吊掛在左、右兩組立柱形成的跑道內(nèi)，并由限位尼龍滑輪17定位于跑道內(nèi)側(cè)，前升降橫梁12、后升降橫梁13之間通過鋼絲繩19聯(lián)動連接，在前升降橫梁12、后升降橫梁13之間設(shè)有載車盤24，如圖4所示，載車盤24的兩端分別安裝有雙槽繩輪26和單槽繩輪27，用繩輪固定軸28固定，油缸29內(nèi)藏于載車盤24內(nèi)，用油缸底座30和油缸頭定位板31固定，油缸29內(nèi)設(shè)有活塞桿，液壓動力單元11與油缸29之間通過高壓油管聯(lián)接，活塞桿與雙槽繩輪26聯(lián)動連接，載車盤24與前升降橫梁12、后升降橫梁13通過連接螺栓25固定連接，在前升降橫梁12、后升降橫梁13上分別設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲孔，與鋼絲繩調(diào)節(jié)螺絲20相適配，可以通過鋼絲繩調(diào)節(jié)螺絲20來調(diào)整載車盤24的平衡，在左立柱組1底部設(shè)有主動繩輪14，在右立柱組2內(nèi)設(shè)有被動繩輪15，被動繩輪15只作導(dǎo)向滑輪，主動繩輪14作橫梁的升降滑輪用，被動繩輪15用繩輪軸16固定，控制裝置由限位開關(guān)35和液壓控制按鈕組成，限位開關(guān)35設(shè)在左、右立柱組內(nèi)，液壓控制按鈕與液壓動力單元11連接，限載裝置為設(shè)在液壓動力單元11上的溢流閥30，當載車盤5超載時會產(chǎn)生油液溢流，使載車盤5不能上升，在左立柱組1、右立柱組2內(nèi)皆設(shè)有安全保護裝置，安全保護裝置由跌落保險和手動保險組成，跌落保險為設(shè)于前升降橫梁12、后升降橫梁13兩端的跌落保險執(zhí)行器8，分別用拉簧18固定，在左立柱組內(nèi)設(shè)有跌落保險直桿7，跌落保險直桿7與跌落保險執(zhí)行器8相聯(lián)，前升降橫梁12、后升降橫梁13外側(cè)皆設(shè)有手動保險機構(gòu)，通過機械保險執(zhí)行器21轉(zhuǎn)動，使保險楔塊10插入立柱孔內(nèi)，保險楔塊10用楔塊固定軸22安裝在前升降橫梁12、后升降橫梁13外側(cè)，保險楔塊10可以轉(zhuǎn)動，用楔塊彈簧23拉住保險楔塊10，在左、右立柱柱頂有保險楔塊10孔，可用手動扳手9調(diào)節(jié)，從而可讓載車盤24停在任意高度上。
如圖1、圖4、圖5所示，液壓動力單元11設(shè)在左立柱組1外側(cè)，液壓動力單元11通過高壓油管和油缸29上部聯(lián)接，油缸29底部接回油管，形成液壓回路；工作時，由液壓動力單元11上的齒輪泵32產(chǎn)生高壓油經(jīng)高壓油管輸送到油缸29上部，產(chǎn)生油壓收縮活塞桿，由于活塞桿向內(nèi)收縮，拉緊鋼絲繩固定軸34，由主動雙槽繩輪26分別拉動載車盤24另一端被動單槽繩輪27，單槽繩輪27的轉(zhuǎn)動使前升降橫梁12、后升降橫梁13中的主動繩輪14與被動繩輪15同樣轉(zhuǎn)動，從而使升降橫梁聯(lián)動載車盤24上升；下降時只須卸掉油壓，即可使載車盤24慢慢下降；在液壓動力單元11上設(shè)有溢流閥36，當載車盤24超載時會產(chǎn)生油液溢流，使載車盤24不能上升，在停電情況下如果載車盤24在立柱上方，可以使用手動卸荷閥33，將載車盤24慢慢放下，如果載車盤24在地坑內(nèi)可以用手動泵將載車盤24頂高到所需高度，使保險楔塊10保住，然后開出車輛；在左、右立柱組的柱頂上分別安裝有限位開關(guān)35，避免升降橫梁在上升過程中出現(xiàn)沖頂現(xiàn)象。
本實用新型由于采取液壓傳動機構(gòu)來實現(xiàn)汽車的升降，液壓傳動機構(gòu)比較簡單，安裝容易，且部件體積小，有效的節(jié)約了家用車庫的有限空間。
權(quán)利要求1.一種家庭型雙泊位地坑式立體車庫，包括主動立柱組、被動立柱組、載車盤、控制裝置、限載裝置、安全保護裝置，主、被動立柱底板皆固定在混凝土基礎(chǔ)上，其特征在于在主動立柱組內(nèi)設(shè)有液壓驅(qū)動裝置，液壓驅(qū)動裝置包括液壓動力單元，在主、被動立柱內(nèi)設(shè)有液壓升降裝置，液壓驅(qū)動裝置與液壓升降裝置聯(lián)動連接，控制裝置由限位開關(guān)和液壓控制按鈕組成，限位開關(guān)分別設(shè)于主、被動立柱組內(nèi)，液壓控制按鈕與液壓動力單元連接，限載裝置設(shè)于液壓動力單元上，在主、被動立柱組內(nèi)上皆設(shè)有安全保護裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的家庭型雙泊位地坑式立體車庫，其特征在于液壓升降裝置包括前升降橫梁、后升降橫梁、鋼絲繩、鋼絲繩調(diào)節(jié)螺絲、主動繩輪、被動繩輪、尼龍滑輪，前、后升降橫梁兩端通過主動繩輪吊掛在主、被動立柱組形成的跑道內(nèi)，由尼龍滑輪定位于跑道內(nèi)側(cè)，在前、后升降橫梁之間固定有載車盤，在主、被動立柱組上分別設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲孔，與鋼絲繩調(diào)節(jié)螺絲相適配，在主動立柱組底部設(shè)有主動繩輪，在被動立柱組內(nèi)設(shè)有被動繩輪，主、被動繩輪之間通過鋼絲繩連接，前、后升降橫梁通過主、被動繩輪聯(lián)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的家庭型雙泊位地坑式立體車庫，其特征在于所述液壓驅(qū)動裝置還包括油缸、雙槽繩輪、單槽繩輪、繩輪固定軸，液壓動力單元設(shè)于主動立柱組外側(cè)，油缸設(shè)于載車盤內(nèi)，液壓動力單元與油缸之間通過高壓油管聯(lián)接，在載車盤的前、后兩端設(shè)有雙槽繩輪和單槽繩輪，分別用繩輪固定軸固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的家庭型雙泊位地坑式立體車庫，其特征在于在主動立柱組外側(cè)還設(shè)有手動裝置，手動裝置由手動泵和手動卸荷閥組成，手動泵設(shè)在液壓動力單元下方，手動卸荷閥位于液壓動力單元與手動泵之間，手動泵、液壓動力單元與手動卸荷閥之間通過高壓油管連接。
專利摘要本實用新型公開了一種立體車庫，特別是指一種家庭型雙泊位地坑式立體車庫，采用四柱結(jié)構(gòu)，包括主動立柱組、被動立柱組、載車盤、控制裝置、限載裝置、安全保護裝置，主、被動立柱底板皆固定在混凝土基礎(chǔ)上，在主、被動立柱內(nèi)設(shè)有液壓升降裝置，液壓驅(qū)動裝置設(shè)于主動立柱組內(nèi)，液壓驅(qū)動裝置與液壓升降裝置聯(lián)動連接，通過液壓驅(qū)動裝置產(chǎn)生的液壓動力，聯(lián)動液壓升降裝置實現(xiàn)汽車的升降，具有占據(jù)空間、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點。
文檔編號E04H6/06GK2856271SQ200520134430
公開日2007年1月10日 申請日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者陳雙福 申請人:徐建生