專利名稱：廠房單層混合排架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種廠房，特別是廠房排架結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
傳統(tǒng)的鋼筋混凝土單層工業(yè)廠房(承重結(jié)構(gòu)系由預(yù)制的鋼筋混凝土柱、混凝土屋架、大 型屋面板組成)，雖然具有造價(jià)低，整體剛度較好，抗側(cè)移剛度大等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)又具有施 工速度慢，外形不美觀等缺點(diǎn)；盡管鋼結(jié)構(gòu)建筑由于其施工快捷，體形輕巧，外形美觀，近 年來已日益廣泛地應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)，特別是更多地應(yīng)用于廠房建筑結(jié)構(gòu)(承重結(jié)構(gòu)系由鋼柱 、鋼梁、壓型鋼板組成)中，但鋼結(jié)構(gòu)廠房又具有整體剛度差，抗側(cè)移能力弱的缺點(diǎn)。對(duì)于 大噸位吊車單層工業(yè)廠房建筑，吊車運(yùn)行時(shí)會(huì)對(duì)廠房產(chǎn)生很大的橫向及縱向水平荷載，廠房 縱向水平荷載可以通過設(shè)置柱間支撐來傳遞到基礎(chǔ)上，而廠房橫向水平荷載只能通過廠房柱 有足夠的橫向抗側(cè)移剛度來傳遞，況且，廠房柱在吊車軌道標(biāo)高處的水平位移值必須滿足規(guī)范 所規(guī)定的限值，以保證吊車的安全行使，不致卡軌，而在大噸位吊車的廠房柱設(shè)計(jì)中，滿足柱的 水平位移限值(即柱的剛度控制)成為柱截面設(shè)計(jì)的主要控制因素。鋼材和混凝土相比，具有 很高的強(qiáng)度和良好的延性，鋼柱一般由較薄的鋼板組焊而成，和預(yù)制的鋼筋混凝土柱相比，鋼 柱的承載力很高，但抗側(cè)移剛度很差，因而鋼材強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)并沒有很好地發(fā)揮出來，為滿足 結(jié)構(gòu)剛度的位移需要，只有加大鋼柱的截面，造成了投資的浪費(fèi)。相反，預(yù)制鋼筋混凝土柱剛 度大，柱內(nèi)配置的鋼筋也不多，在相同剛度的條件下，預(yù)制鋼筋混凝土柱的造價(jià)要比鋼柱小得 多
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種既能滿足施工快捷，體形輕巧，外形美觀，又能 滿足抵抗大噸位吊車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的水平力，且投資費(fèi)用低的廠房單層混合排架結(jié)構(gòu)，以克 服現(xiàn)有技術(shù)的問題。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它包括鋼筋混凝土柱l，鋼筋混凝土柱1的下端與基礎(chǔ)4剛性 連接，鋼筋混凝土柱1的上端與鋼柱2剛性連接，鋼柱2的另一端連接鋼梁3。鋼筋混凝土柱1與鋼柱2、鋼柱2與鋼梁3之間以及鋼梁3之間用高強(qiáng)度螺栓剛性連接。 本實(shí)用新型很巧妙地利用了預(yù)制鋼筋混凝土柱剛度大的優(yōu)勢(shì)，將傳遞吊車荷載的下柱設(shè) 計(jì)成預(yù)制鋼筋混凝土柱，吊車梁500mm以上柱設(shè)計(jì)成鋼柱，屋蓋為鋼梁和壓型鋼板，使屋蓋部 分與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的預(yù)制屋架和大型屋面板相比具有施工快捷、外型美觀的特點(diǎn)，也達(dá)到了節(jié)約 投資的目的。



圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例從基礎(chǔ)錨入段至吊車軌道標(biāo)高上500mm處為預(yù)制鋼筋混凝土柱l， 從預(yù)制柱頂至屋面檐口處為鋼柱2，預(yù)制鋼筋混凝土柱1與鋼柱2之間通過高強(qiáng)度螺栓剛性連 接，鋼柱2與鋼梁3用高強(qiáng)度螺栓剛性連接，鋼梁3之間用高強(qiáng)度螺栓剛性連接，預(yù)制鋼筋混 凝土1與基礎(chǔ)4剛性連接，這樣就形成一種新型的單層混合排架結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種廠房單層混合排架結(jié)構(gòu)，它包括鋼筋混凝土柱(1)，鋼筋混凝土柱(1)的下端與基礎(chǔ)(4)剛性連接，其特征在于鋼筋混凝土柱(1)的上端與鋼柱(2)剛性連接，鋼柱(2)的另一端連接鋼梁(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的廠房單層混合排架結(jié)構(gòu)，其特征在于鋼筋 混凝土柱(1)與鋼柱(2)、鋼柱(2)與鋼梁(3)之間以及鋼梁(3)之間用高強(qiáng)度螺栓 剛性連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種廠房單層混合排架結(jié)構(gòu)，它包括鋼筋混凝土柱(1)，鋼筋混凝土柱(1)的下端與基礎(chǔ)(4)剛性連接，鋼筋混凝土柱(1)的上端與鋼柱(2)剛性連接，鋼柱(2)的另一端連接鋼梁(3)。本實(shí)用新型很巧妙地利用了預(yù)制鋼筋混凝土柱剛度大的優(yōu)勢(shì)，將傳遞吊車荷載的下柱設(shè)計(jì)成預(yù)制鋼筋混凝土柱，吊車梁500mm以上柱設(shè)計(jì)成鋼柱，屋蓋為鋼梁和壓型鋼板，使屋蓋部分與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的預(yù)制屋架和大型屋面板相比具有施工快捷、外型美觀的特點(diǎn)，也達(dá)到了節(jié)約投資的目的。
文檔編號(hào)E04H5/02GK201152040SQ20072020165
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者馮友興, 秦海燕, 鄧中華, 欣 陸, 晰 高 申請(qǐng)人:貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院