專利名稱：一種簡易多層停車場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車設(shè)施，更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于停放汽車等各類交通工 具的簡易多層停車場。
背景技術(shù)：
由于汽車數(shù)量的迅速增加，導(dǎo)致停車難的問題日益突出。目前汽車大多停在露天停車場或停在道路兩邊，造成道路擁擠；在高峰時間、節(jié)假 日甚至找不到停車位。特別是在大城市繁華地段，平面式停車場已不適應(yīng)當(dāng)今的需求。在寸土寸金的大城市繁華地段，采用汽車立體式停車庫和地下停車庫是今后發(fā)展 的必然趨勢。但是地下停車庫停車數(shù)量有限，且地下結(jié)構(gòu)施工困難，所以地下車庫一般和地面 建筑成為一體；現(xiàn)有的汽車立體式停車庫的投入較大、成本較高，自動控制系統(tǒng)非常復(fù)雜， 停取車程序繁瑣，耗時長，而且維修困難，從而限制了汽車立體式停車庫的發(fā)展。隨著人口的增長和社會的發(fā)展，車輛日益增多，矛盾日益加劇，開發(fā)新型的汽車多 層式停車場勢在必行。簡易汽車多層式停車場及其控制系統(tǒng)將有很大發(fā)展前景，要求其結(jié) 構(gòu)簡便，造價低廉、存取車方便、容易維修、實(shí)用性廣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種簡易多層停車場，其目的是提高車庫的容積效 率和存取車效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是本發(fā)明提供一種簡易多層停車場，包括停車房、存放車輛用的多層結(jié)構(gòu)的停車位、 存取車輛用的運(yùn)車裝置及總控制室，在簡易多層停車場的中間設(shè)車輛運(yùn)行通道，且為各層 貫通的，所述的停車位每層也為多個且分布在車輛運(yùn)行通道的兩側(cè)，所述的運(yùn)車裝置為在 車輛運(yùn)行通道內(nèi)設(shè)可沿通道方向水平移動的行車，在行車內(nèi)設(shè)可上下運(yùn)動的運(yùn)車平臺，在 每個停車位內(nèi)設(shè)移動小車及移動小車推拉裝置，在總控制室內(nèi)設(shè)控制系統(tǒng)。所述的移動小車平面尺寸及高度尺寸能容入一輛設(shè)定規(guī)格的車輛，其水平面的長 度方向與置入的車輛的頭尾方向是一至的，與車輛運(yùn)行通道的縱向是垂直的，且移動小車 在停車位內(nèi)和在運(yùn)車平臺內(nèi)的方向是相同的，移動小車的底部設(shè)四個移動小車滾輪。所述的運(yùn)車裝置中的行車為井架式結(jié)構(gòu)，即其主體為四根豎直的鋼柱并使其成為 框形結(jié)構(gòu)，其井架式結(jié)構(gòu)的水平斷面的長度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道的寬度方向，井架式結(jié)構(gòu) 的水平斷面的寬度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道的長度方向，井架式結(jié)構(gòu)的水平斷面的長度和寬度 尺寸分別大于移動小車的長度和寬度。所述的運(yùn)車裝置在車輛運(yùn)行通道的車庫最高層的地坪位置設(shè)兩根導(dǎo)軌，長度與車 庫等長，設(shè)置在車輛運(yùn)行通道的兩邊，在行車的相應(yīng)位置設(shè)四個帶擋邊的滾輪，置于導(dǎo)軌 上，滾輪軸上設(shè)行車驅(qū)動機(jī)構(gòu)，行車驅(qū)動機(jī)構(gòu)由控制系統(tǒng)控制。
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所述的運(yùn)車裝置中的行車的頂端設(shè)電動葫蘆，通過鋼纜與運(yùn)車平臺聯(lián)接，電動葫 蘆由控制系統(tǒng)控制。所述的移動小車推拉裝置是在每個停車位的建筑墻體上設(shè)兩個水平的伸縮桿，方 向與車輛運(yùn)行通道垂直，其活動的外端通過橫向的電磁吸盤連成一體，電磁吸盤的電流通 斷由控制系統(tǒng)控制，伸縮桿的高度使推拉裝置滾輪與停車位的地面接觸。在電磁吸盤的下 方設(shè)兩個推拉裝置滾輪，推拉裝置滾輪的軸上設(shè)推拉裝置驅(qū)動機(jī)構(gòu)，由控制系統(tǒng)控制。還可以采取下述方法移動小車推拉裝置是在每個停車位的建筑墻體上設(shè)兩個水平的伸縮桿，在兩個水 平的伸縮桿的中間還設(shè)有方向相同的液壓缸，方向與車輛運(yùn)行通道垂直，其活動的外端通 過橫向的電磁吸盤連成一體，電磁吸盤的電流通斷及液壓缸的動作均由控制系統(tǒng)控制，伸 縮桿的高度使推拉裝置滾輪與停車位的地面接觸，在電磁吸盤的下方設(shè)兩個推拉裝置滾 輪。在移動小車上設(shè)鋼制吸盤，其位置與電磁吸盤相對應(yīng)，伸縮桿伸出至最長時，與停 在運(yùn)車平臺內(nèi)的移動小車上的鋼制吸盤恰好接觸。采用上述方法，提高了簡易多層停車場的容積效率和存取車效率，單位占地面積 可停放更多車輛，減少了停車場的占地面積，結(jié)構(gòu)簡便，造價低廉、存取車方便、容易維修， 可以解決大中城市停車?yán)щy問題。


下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本發(fā)明的頂層水平面示意圖。圖2為本發(fā)明的沿車輛運(yùn)行通道縱向的剖切示意圖。圖3為本發(fā)明采用電動驅(qū)動的推拉裝置示意圖。圖4為本發(fā)明采用液壓傳動的推拉裝置示意圖。圖5為本發(fā)明移動小車結(jié)構(gòu)示意中標(biāo)記為1、停車房，2、停車位，3、運(yùn)車裝置，4、車輛運(yùn)行通道，5、行車，6、運(yùn)車平臺，7、移動 小車，8、移動小車推拉裝置，9、井架式結(jié)構(gòu)，10、鋼柱，11、導(dǎo)軌，12、滾輪，13、行車驅(qū)動機(jī)構(gòu)， 14、控制系統(tǒng)，15、電動葫蘆，16、伸縮桿，17、移動小車滾輪，18、電磁吸盤，19、推拉裝置滾 輪，20、總控制室，21、鋼制吸盤，22、推拉裝置驅(qū)動機(jī)構(gòu)，23、液壓缸，24、汽車進(jìn)口，25、汽車出口。
具體實(shí)施例方式下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu) 件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝 及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、 技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。本發(fā)明所要解決的問題是提供一種簡易多層停車場，其目的是提高停車場的容積 效率和存取車效率。其結(jié)構(gòu)包括停車房1、存放車輛用的多層結(jié)構(gòu)的停車位2、存取車輛用
5的運(yùn)車裝置3及總控制室20。其中停車房1可以為水泥框架結(jié)構(gòu)或鋼制結(jié)構(gòu)。本發(fā)明采取的技術(shù)方案和具體實(shí)施方式
如下在簡易多層停車場的中間設(shè)車輛運(yùn)行通道4，且為各層貫通的，停車位2每層也為 多個且分布在車輛運(yùn)行通道4的兩側(cè)，運(yùn)車裝置3為在車輛運(yùn)行通道4內(nèi)設(shè)可沿通道方向 水平移動的行車5，在行車5內(nèi)設(shè)可上下運(yùn)動的運(yùn)車平臺6，在每個停車位2內(nèi)設(shè)移動小車 7及移動小車推拉裝置8。在總控制室20內(nèi)設(shè)控制系統(tǒng)14，與各運(yùn)動系統(tǒng)通過電氣控制線路相連接。所有的 結(jié)構(gòu)需滿足其強(qiáng)度、剛性和穩(wěn)定性的要求。移動小車7平面尺寸及高度尺寸能容入一輛設(shè)定規(guī)格的車輛，其水平面的長度方 向與置入的車輛的頭尾方向是一至的，與車輛運(yùn)行通道4的縱向是垂直的，且移動小車7在 停車位2內(nèi)和在運(yùn)車平臺6內(nèi)的方向是相同的，移動小車7的底部設(shè)四個移動小車滾輪17。運(yùn)車裝置3中的行車5為井架式結(jié)構(gòu)9，即其主體為四根豎直的鋼柱10并使其成 為框形結(jié)構(gòu)，其井架式結(jié)構(gòu)9的水平斷面的長度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道4的寬度方向，井架式 結(jié)構(gòu)9的水平斷面的寬度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道4的長度方向，井架式結(jié)構(gòu)9的水平斷面的 長度和寬度尺寸分別大于移動小車7的長度和寬度。運(yùn)車裝置3在車輛運(yùn)行通道4的車庫最高層的地坪位置設(shè)兩根導(dǎo)軌11，長度與車 庫等長，設(shè)置在車輛運(yùn)行通道4的兩邊，在行車5的相應(yīng)位置設(shè)四個帶擋邊的滾輪12，置于 導(dǎo)軌11上，滾輪12軸上設(shè)行車驅(qū)動機(jī)構(gòu)13，行車驅(qū)動機(jī)構(gòu)13由控制系統(tǒng)14控制，實(shí)現(xiàn)行 車5的運(yùn)行、停止和剎車。運(yùn)車裝置3中的行車5的頂端設(shè)電動葫蘆15，通過鋼纜與運(yùn)車平臺6聯(lián)接，電動葫 蘆15由控制系統(tǒng)14控制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)車平臺6的上下運(yùn)動、停止和剎車。簡易多層停車場可建多層多間，采用磚混或全鋼架結(jié)構(gòu)，層高2 2. 4米，每個停 車位2寬度2 2. 2米，深度4 4. 5，可充分利用存車空間，車輛運(yùn)行通道4寬度在5米左 右，停車位數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要確定。如在六層的建筑物內(nèi)，可建八層以上的停車場，建筑 物一般層高2. 8 3米，底層高達(dá)4米以上。第一層為汽車進(jìn)出運(yùn)車平臺，設(shè)汽車進(jìn)口 24和汽車出口 25。第二至第八層做停 車位，如每層一側(cè)為7個車位，則每層可停14輛小車，控制就簡單多了，運(yùn)車平臺6只做垂 直運(yùn)動，無需做平面運(yùn)動。WJ1-8和WJB-F為微機(jī)自控觸點(diǎn)，可采用微機(jī)管理，用編制好的 IC卡，確定某層某個停車位的IC卡編號，由微機(jī)識別后，按動停車或取車即可實(shí)現(xiàn)全自動 控制，并能自動記錄停取車的車牌和時間。在移動的運(yùn)車平臺6下部安裝四根由電磁鐵控制的活動插桿，在運(yùn)車平臺到達(dá) 某層某個停車位并停止時，電磁鐵斷電插桿自動插入井架上的固定橫架，能穩(wěn)定裝車平臺 (同時在運(yùn)車平臺6運(yùn)動時能夠擋住裝車平臺內(nèi)的移動小車7，使移動小車7不能隨便移 動)，在上下車輛時保持平穩(wěn)，不產(chǎn)生搖晃。在突然停電或出現(xiàn)事故時能自動鎖定在井架上 的某個固定橫架上，確保不發(fā)生意外事故。裝車用移動小車7先放入運(yùn)車平臺6，汽車開進(jìn)運(yùn)車平臺6內(nèi)的移動小車7，停穩(wěn) 后息火并剎車固定，駕駛員離開并鎖好車門，其它均按以上程序操作即可。移動小車推拉裝置8是在每個停車位2的建筑墻體上設(shè)兩個水平的伸縮桿16，方 向與車輛運(yùn)行通道4垂直，其活動的外端通過橫向的電磁吸盤18連成一體，電磁吸盤18的
6電流通斷由控制系統(tǒng)14控制，伸縮桿16的高度使推拉裝置滾輪19與停車位2的地面接觸。 在電磁吸盤18的下方設(shè)兩個推拉裝置滾輪19，推拉裝置滾輪19的軸上設(shè)推拉裝置驅(qū)動機(jī) 構(gòu)22，由控制系統(tǒng)14控制。移動小車推拉裝置8還可以采用液壓裝置，即在每個停車位2的建筑墻體上設(shè)兩 個水平的伸縮桿16，在兩個水平的伸縮桿16的中間還設(shè)有方向相同的液壓缸23，方向與車 輛運(yùn)行通道4垂直，其活動的外端通過橫向的電磁吸盤18連成一體，電磁吸盤18的電流通 斷及液壓缸23的動作均由控制系統(tǒng)14控制，伸縮桿16的高度使推拉裝置滾輪19與停車 位2的地面接觸。在電磁吸盤18的下方設(shè)兩個推拉裝置滾輪19。在移動小車2上設(shè)鋼制吸盤21，其位置與電磁吸盤18相對應(yīng)，伸縮桿16伸出至最 長時，與停在運(yùn)車平臺6內(nèi)的移動小車上的鋼制吸盤21恰好接觸。汽車從汽車進(jìn)口 24開進(jìn)運(yùn)車平臺6內(nèi)的移動小車7后，按指定的停車位2前進(jìn)即 可，運(yùn)車平臺6自動到達(dá)指定停車位2，按動左側(cè)的停車控制按紐，停車位2內(nèi)推移動小車推 拉裝置8自動到達(dá)運(yùn)車平臺6，移動小車7和所裝汽車被停車位內(nèi)推拉裝置及強(qiáng)力電磁吸 盤18從運(yùn)車平臺上拉至指定停車位2上，停車位2內(nèi)的移動小車推拉裝置8已自動回程， 返回按紐可不用按下(BJX繼電器觸點(diǎn)自動接通返回，只在停電或故障時按下返回按紐)， 運(yùn)車平臺6自動到達(dá)立體式停車場的進(jìn)出口處，從而完成汽車立體式停車的全過程。本發(fā)明為保證電網(wǎng)停電也能停取車，應(yīng)采用雙電源供電。為確保安全，斷路器選用 附加分勵脫扣裝置的塑殼斷路器(如德力西電器CDM1-100L/310，有分勵脫扣裝置，分勵脫 扣電壓為DC24V)。在出現(xiàn)沖頂時，安裝在運(yùn)車平臺6頂部的撞塊首先撞擊保護(hù)用行程開關(guān) (BK99)，使行程開關(guān)接通分勵脫扣裝置，從而使塑殼斷路器跳閘，切斷電源，能有效防止運(yùn) 車平臺6沖頂，避免發(fā)生事故。BK98安裝在裝車平臺下部，比BKA低10即可，能有效防止電 動葫蘆15鋼絲松亂。BK97和BK96分別在車庫的兩邊，比BKO和BK8超出10，以不影響正 常工作為準(zhǔn)，如運(yùn)車平臺6超出正常范圍，安裝在裝車平臺兩側(cè)的撞塊撞擊保護(hù)用行程開 關(guān)(BK97，BK96)，使行程開關(guān)接通分勵脫扣裝置，從而使塑殼斷路器跳閘，切斷電源，能有效 防止裝車平臺超出正常范圍，避免發(fā)生事故。繼電器選用DC24V小型靈敏繼電器(如德力 西電器HH54P-DC24V等)，行程開關(guān)選用能自動復(fù)位的各種型號(如德力西電器JLXK1-511 等)。交流接觸器選用德力西電器CJ20型號等，能滿足本設(shè)計電機(jī)安全運(yùn)行。行程開關(guān)BKO 是多層停車場進(jìn)出口處，BKl是第1間停車位的控制點(diǎn)，BK2是多層式停車場第2間停車位 的控制點(diǎn)，后序類推，行程開關(guān)BKA是車庫摟層第一層的控制點(diǎn)，BKF是第六層的控制點(diǎn)，其 它類推。本發(fā)明所提出的方案提高了簡易多層停車場的容積效率和存取車效率，單位占地 面積可停放更多車輛，減少了停車場的占地面積，結(jié)構(gòu)簡便，造價低廉、存取車方便、容易維 修，可以解決大中城市停車?yán)щy問題，有推廣應(yīng)用的價值。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改 進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種簡易多層停車場，包括停車房(1)，其特征在于所述的簡易多層停車場還包括多層結(jié)構(gòu)的停車位(2)、運(yùn)車裝置(3)及總控制室(20)，在簡易多層停車場的中間設(shè)車輛運(yùn)行通道(4)，且為各層貫通的，所述的停車位(2)每層也為多個且分布在車輛運(yùn)行通道(4)的兩側(cè)，所述的運(yùn)車裝置(3)為在車輛運(yùn)行通道(4)內(nèi)設(shè)可沿通道方向水平移動的行車(5)，在行車(5)內(nèi)設(shè)可上下運(yùn)動的運(yùn)車平臺(6)，在每個停車位(2)內(nèi)設(shè)移動小車(7)及移動小車推拉裝置(8)，在總控制室(20)內(nèi)設(shè)控制系統(tǒng)(14)。
2.按照權(quán)利要求1所述的簡易多層停車場，其特征在于所述的移動小車(7)平面尺 寸及高度尺寸能容入一輛設(shè)定規(guī)格的車輛，其水平面的長度方向與置入的車輛的頭尾方向 是一至的，與車輛運(yùn)行通道(4)的縱向是垂直的，且移動小車(7)在停車位(2)內(nèi)和在運(yùn)車 平臺(6)內(nèi)的方向是相同的，移動小車(7)的底部設(shè)四個移動小車滾輪(17)。
3.按照權(quán)利要求2所述的簡易多層停車場，其特征在于所述的運(yùn)車裝置(3)中的行 車(5)為井架式結(jié)構(gòu)(9)，即其主體為四根豎直的鋼柱(10)并使其成為框形結(jié)構(gòu)，其井架式 結(jié)構(gòu)(9)的水平斷面的長度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道(4)的寬度方向，井架式結(jié)構(gòu)(9)的水平 斷面的寬度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道(4)的長度方向，井架式結(jié)構(gòu)(9)的水平斷面的長度和寬 度尺寸分別大于移動小車(7)的長度和寬度。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的簡易多層停車場，其特征在于所述的運(yùn)車裝置 (3)在車輛運(yùn)行通道(4)的車庫最高層的地坪位置設(shè)兩根導(dǎo)軌(11)，長度與車庫等長，設(shè)置 在車輛運(yùn)行通道(4)的兩邊，在行車(5)的相應(yīng)位置設(shè)四個帶擋邊的滾輪(12)，置于導(dǎo)軌 (11)上，滾輪(12)軸上設(shè)行車驅(qū)動機(jī)構(gòu)(13)，行車驅(qū)動機(jī)構(gòu)(13)由控制系統(tǒng)(14)控制。
5.按照權(quán)利要求4所述的簡易多層停車場，其特征在于所述的運(yùn)車裝置(3)中的行 車(5)的頂端設(shè)電動葫蘆(15)，通過鋼纜與運(yùn)車平臺(6)聯(lián)接，電動葫蘆(15)由控制系統(tǒng) (14)控制。
6.按照權(quán)利要求5所述的簡易多層停車場，其特征在于所述的移動小車推拉裝置(8) 是在每個停車位(2)的建筑墻體上設(shè)兩個水平的伸縮桿(16)，方向與車輛運(yùn)行通道(4)垂 直，其活動的外端通過橫向的電磁吸盤(18)連成一體，電磁吸盤(18)的電流通斷由控制系 統(tǒng)(14)控制，伸縮桿(16)的高度使推拉裝置滾輪(19)與停車位(2)的地面接觸。
7.按照權(quán)利要求6所述的簡易多層停車場，其特征在于在電磁吸盤(18)的下方設(shè)兩 個推拉裝置滾輪(19)，推拉裝置滾輪(19)的軸上設(shè)推拉裝置驅(qū)動機(jī)構(gòu)(22)，由控制系統(tǒng) (14)控制。
8.按照權(quán)利要求1或2或3或5或6或7所述的簡易多層停車場，其特征在于所述 的移動小車推拉裝置(8)是在每個停車位(2)的建筑墻體上設(shè)兩個水平的伸縮桿(16)，在 兩個水平的伸縮桿(16)的中間還設(shè)有方向相同的液壓缸(23)，方向與車輛運(yùn)行通道(4)垂 直，其活動的外端通過橫向的電磁吸盤(18)連成一體，電磁吸盤(18)的電流通斷及液壓缸 (23)的動作均由控制系統(tǒng)(14)控制，伸縮桿(16)的高度使推拉裝置滾輪(19)與停車位 (2)的地面接觸。
9.按照權(quán)利要求8所述的簡易多層停車場，其特征在于在電磁吸盤(18)的下方設(shè)兩 個推拉裝置滾輪(19)。
10.按照權(quán)利要求6或8所述的簡易多層停車場，其特征在于在移動小車(2)上設(shè)鋼 制吸盤(21)，其位置與電磁吸盤(18)相對應(yīng)，伸縮桿(16)伸出至最長時，與停在運(yùn)車平臺(6)內(nèi)的移動小車上的鋼制吸盤(21)恰好接觸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種簡易多層停車場，包括多層結(jié)構(gòu)的停車位、運(yùn)車裝置及總控制室，在簡易多層停車場的中間設(shè)車輛運(yùn)行通道，且為各層貫通的，所述的停車位每層也為多個且分布在車輛運(yùn)行通道的兩側(cè)，所述的運(yùn)車裝置為在車輛運(yùn)行通道內(nèi)設(shè)可沿通道方向水平移動的行車，在行車內(nèi)設(shè)可上下運(yùn)動的運(yùn)車平臺，在每個停車位內(nèi)設(shè)移動小車及移動小車推拉裝置，在總控制室內(nèi)設(shè)控制系統(tǒng)。采用上述方法，提高了簡易多層停車場的容積效率和存取車效率，單位占地面積可停放更多車輛，減少了停車場的占地面積，結(jié)構(gòu)簡便，造價低廉、存取車方便、容易維修，可以解決大中城市停車?yán)щy問題。
文檔編號E04H6/22GK101942914SQ20101028020
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者黃德元 申請人:黃德元