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      一種利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法

      文檔序號(hào):1969350閱讀:492來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:一種利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法,具 體是指利用城市軌道交通工程施工井地下空間,配置相應(yīng)的機(jī)械式停車設(shè)備,將其設(shè)計(jì)成 地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法。
      背景技術(shù)
      伴隨城市化進(jìn)程的加速,日益增多的汽車帶來(lái)了城市停車場(chǎng)不足以及由此引發(fā)的 一系列問(wèn)題,已經(jīng)成為困擾我們的一個(gè)社會(huì)問(wèn)題,迫使我們?cè)诔鞘兄芯o湊的區(qū)域內(nèi)對(duì)停車 空間,停車方式進(jìn)行新的探索和研究。汽車庫(kù)也由地面向地下,由單層向多高層發(fā)展,停車 方式亦由坡道式向機(jī)械式發(fā)展。伴隨著城市快速發(fā)展,中國(guó)城市軌道交通工程的建設(shè)也隨之迅速發(fā)展,部分城市 軌道交通工程線在老城區(qū)穿越,由于拆遷等許多方面的問(wèn)題,城市軌道交通工程的軌面埋 深較深,相應(yīng)的盾構(gòu)井、施工豎井、軌排井等施工井的埋深都很深,大部分深度達(dá)到20 30 米不等,這些土建投資都在幾千萬(wàn)20 30米左右深的施工井,在使用完畢后便回填處理, 不利用開(kāi)挖出來(lái)的這部分地下空間將是很大的浪費(fèi),如何將這部分地下空間充分設(shè)計(jì)成我 們短缺的停車場(chǎng)是目前亟需研究和解決的一個(gè)問(wèn)題。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的是提供一種利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù) 的方法,將城市軌道交通工程施工井空間設(shè)計(jì)為若干個(gè)僅能存放汽車的空間,同時(shí)配置機(jī) 械停車設(shè)備,并布置地下機(jī)械式汽車庫(kù)消防、通風(fēng)、監(jiān)控、電力等設(shè)備配套,整個(gè)施工井空間 則設(shè)計(jì)為可以大量停車的地下機(jī)械式汽車庫(kù),形成新的停車空間。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的一種利用城市軌道交通工程施工 井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法,其特征是利用城市軌道交通工程施工井的地下空間,將 該地下空間設(shè)計(jì)成能夠停車的地下機(jī)械式汽車庫(kù),形成停車空間。本發(fā)明首次提出將城市軌道交通工程施工井空間設(shè)計(jì)為若干停車單元,形成 地下機(jī)械式汽車庫(kù)以停車,停車單元的空間尺寸為寬2.加X(jué) 5. 8m X 1. 9m (小轎車), 2. 2mX 5. 8mX 2. 35m(輕型車),該尺寸為建筑存車單元最小凈空尺寸,可以根據(jù)不同施工 井的空間進(jìn)行調(diào)整,空間單元的組合可以是若干的單元。機(jī)械式停車設(shè)備可以采用升降橫 移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、簡(jiǎn)易升 降類等形式。此外,在車庫(kù)內(nèi)設(shè)置設(shè)備廊道,解決消防、通風(fēng)、監(jiān)控、電力等配套設(shè)施的建筑 空間。該地下機(jī)械式汽車庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要解決保證在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)城市軌道交通 工程結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)的安全性以及車庫(kù)本身結(jié)構(gòu)的安全性問(wèn)題。根據(jù)結(jié)構(gòu)需要和工期安排車庫(kù) 結(jié)構(gòu)既可以和下部的軌道交通結(jié)構(gòu)合建也可以采用分建。車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需滿足結(jié)構(gòu)整體的受力、抗浮和防水需要,車庫(kù)底板應(yīng)能滿足汽車掉落和汽車爆炸時(shí)的抗沖擊要求,以防對(duì)軌 道交通的運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生影響。外部側(cè)墻需根據(jù)耐久性和防水要求采用相應(yīng)等級(jí)的防水混凝 土或其他材料,內(nèi)部結(jié)構(gòu)可采用混凝土隔板和剪力墻結(jié)構(gòu)或梁柱組合的框架結(jié)構(gòu),在滿足 使用耐久性要求的情況下也可采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。需考慮的荷載主要有結(jié)構(gòu)自重、外部水土 壓力、汽車和設(shè)備荷載、地面建筑物重量及其他超載等。本發(fā)明中,所述的城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通 系統(tǒng),包括城市軌道交通工程系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市 域快速軌道系統(tǒng),所述的城市軌道交通工程施工井是指在城市軌道交通工程施工過(guò)程中所 產(chǎn)生的任何形式的地下空間,包括盾構(gòu)井、軌排井、施工豎井。本發(fā)明中,所述的機(jī)械式汽車庫(kù)包含升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層 循環(huán)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備。本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)所述的機(jī)械式汽車庫(kù)還配有消防、通風(fēng)、監(jiān)控、電力配 套設(shè)備。設(shè)備設(shè)計(jì)主要保障車庫(kù)設(shè)備和工作人員的安全及工作環(huán)境,同時(shí)滿足系統(tǒng)在不同 工況時(shí)自動(dòng)切換運(yùn)行的要求。車庫(kù)設(shè)備設(shè)置包括但不限于通風(fēng)/排煙系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、 低壓配電與照明系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是利用施工豎井空間設(shè)計(jì)為地下機(jī)械式停 車空間,國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程建設(shè)中尚屬首次,具有開(kāi)創(chuàng)性、典型性和示范性,地下空間 的綜合利用是資源使用可持續(xù)性發(fā)展的一個(gè)延伸,為有限的城市空間發(fā)展,帶來(lái)新的方向。 該發(fā)明為解決城市“停車難”問(wèn)題提供新的途徑,并且為城市軌道交通工程施工豎井設(shè)計(jì)提 供合理的模數(shù),為設(shè)計(jì)成地下汽車庫(kù)預(yù)留符合停車空間模數(shù)的條件。


      下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
      對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是采用本發(fā)明的方法設(shè)計(jì)的地下機(jī)械式汽車庫(kù)的地面一層平面示意圖;圖2是采用本發(fā)明的方法設(shè)計(jì)的地下機(jī)械式汽車庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)層平面示意圖;圖3是采用本發(fā)明的方法設(shè)計(jì)的地下機(jī)械式汽車庫(kù)的橫剖面示意圖;圖4是采用本發(fā)明的方法設(shè)計(jì)的地下機(jī)械式汽車庫(kù)的縱剖面示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1、排風(fēng)井;2、新風(fēng)井;3、候車區(qū);4、旋轉(zhuǎn)停車板;5、停車板;6、車 庫(kù)控制室;7、車庫(kù)出入口 ;8、提升豎井;9、消防泵房;10、預(yù)留門洞;11、檢修人孔;12、新風(fēng) 井;13、檢修樓梯;14、變形縫;15、軌面線;16、C20混凝土墊層;17、底坑;18、軌面;19、左線 線路中心線;20、右線線路中心線;21、預(yù)留槽。
      具體實(shí)施例方式以廣州市草暖公園地下機(jī)械式汽車庫(kù)為例,說(shuō)明本發(fā)明利用城市軌道交通工程施 工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法所取得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,該地下機(jī)械式汽車庫(kù)的 結(jié)構(gòu)圖如圖1至圖4所示。廣州市草暖公園地下機(jī)械式汽車庫(kù)場(chǎng)地的出入口設(shè)置在城市次干道,車庫(kù)的風(fēng)亭 為有蓋風(fēng)亭,施工豎井寬15m長(zhǎng)22. 7m,可利用的豎井地下剩余深度為18. 875m。汽車庫(kù)地面管理用房與草暖公園的游客服務(wù)中心合建,汽車庫(kù)管理用房為車庫(kù)自
      4動(dòng)化控制服務(wù),主要設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和車庫(kù)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備。廣州市草暖公園地下機(jī)械式汽車庫(kù)的實(shí)施情況如下1)廣州市草暖公園汽車庫(kù)地面1層,地下8層,基底面積341m2,總建筑面積 ^71m2,泊位80輛,位于大北立交西北角,距離廣州火車站260m,是利用城市軌道交通工程 施工井空間進(jìn)行設(shè)計(jì)的地下機(jī)械式汽車庫(kù)。2)通風(fēng)采用的機(jī)械通風(fēng),按照每小時(shí)6次的換氣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),火災(zāi)模式時(shí),風(fēng)機(jī) 為排煙風(fēng)機(jī)。汽車庫(kù)消防采用水噴淋,并設(shè)置相應(yīng)的給排水系統(tǒng)與市政管網(wǎng)相聯(lián)通。整個(gè) 汽車庫(kù)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和車庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng),可以遠(yuǎn)程控制汽車庫(kù)的正常運(yùn)營(yíng)。本工程采用該新型城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法實(shí)施 的地下機(jī)械式汽車庫(kù)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,具體如下1)經(jīng)濟(jì)效益這種新工藝的應(yīng)用,將土建投資近2000萬(wàn)城市軌道交通工程盾構(gòu)井 的地下空間充分利用,新增土建和機(jī)電投資960萬(wàn),泊車位80輛,車位綜合造價(jià)為12萬(wàn)。而 新建同等規(guī)模合類型的車庫(kù)投資為1920萬(wàn),車位綜合造價(jià)為M萬(wàn),節(jié)約投資近1000萬(wàn),每 個(gè)車位約12萬(wàn)。2)社會(huì)效益日益加重的城市停車場(chǎng)不足迫使我們?cè)诔鞘兄芯o湊的地域內(nèi)對(duì)停 車空間、停車方式進(jìn)行新的探索。汽車庫(kù)也由地面向地下,由單層向多高層發(fā)展,停車方式 亦由坡道式向機(jī)械式發(fā)展。地下空間的綜合利用是資源使用可持續(xù)性發(fā)展的一個(gè)延伸,為 有限的城市空間發(fā)展,帶來(lái)新的方向。該項(xiàng)目對(duì)城市軌道交通工程施工井地下空間的創(chuàng)新 設(shè)計(jì),在城市軌道交通工程建設(shè)中尚屬首次,具有示范性、開(kāi)創(chuàng)性和典型性。
      權(quán)利要求
      1.一種利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法,其特征是利用 城市軌道交通工程施工井的地下空間,將該地下空間設(shè)計(jì)成能夠停車的地下機(jī)械式汽車 庫(kù),形成停車空間。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方 法,其特征是所述的城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng), 包括城市軌道交通工程系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快 速軌道系統(tǒng),所述的城市軌道交通工程施工井是指在城市軌道交通工程施工過(guò)程中所產(chǎn)生 的任何形式的地下空間,包括盾構(gòu)井、軌排井、施工豎井。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的 方法,其特征是所述的機(jī)械式汽車庫(kù)包含升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán) 類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方 法,其特征是所述的機(jī)械式汽車庫(kù)還配有消防、通風(fēng)、監(jiān)控、電力配套設(shè)備。
      全文摘要
      本發(fā)明提供了一種利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法,利用城市軌道交通工程施工井的地下空間,將該地下空間設(shè)計(jì)成能夠停車的地下機(jī)械式汽車庫(kù),形成停車空間。本發(fā)明將城市軌道交通工程施工井空間設(shè)計(jì)為若干個(gè)僅能存放汽車的空間,同時(shí)配置機(jī)械停車設(shè)備,并布置地下機(jī)械式汽車庫(kù)消防、通風(fēng)、監(jiān)控、電力等設(shè)備配套,整個(gè)施工井空間則設(shè)計(jì)為可以大量停車的地下機(jī)械式汽車庫(kù),形成新的停車空間。本發(fā)明能夠充分利用已施作的結(jié)構(gòu)形成的建筑空間,創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
      文檔編號(hào)E04H6/00GK102116100SQ20101061133
      公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
      發(fā)明者嚴(yán)東, 呂劍英, 唐上明, 張先鋒, 張瑞, 徐展宏, 朱世友, 李現(xiàn)森, 梅俊, 石劉, 趙正蓉, 陳茜, 魏玉省 申請(qǐng)人:中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司
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