專利名稱：Pdp玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種承載機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種PDP玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī) 自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著市場(chǎng)對(duì)等離子電視需求量的不斷增大，PDP(等離子顯示器)的產(chǎn)量也在逐年 上升，同時(shí)PDP的產(chǎn)品質(zhì)量也將成為影響該行業(yè)發(fā)展的重要因素，而PDP生產(chǎn)物流線對(duì)PDP 的產(chǎn)品質(zhì)量起著決定性作用。因此，PDP生產(chǎn)物流線中，應(yīng)用非常廣泛并且作為連接不同生 產(chǎn)線段橋梁的PDP玻璃基板提升機(jī)在整個(gè)產(chǎn)品連續(xù)運(yùn)行過程中起著至關(guān)重要的地位?，F(xiàn)有技術(shù)中，同行業(yè)PDP玻璃基板提升機(jī)中承載機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌之間的接觸是通過偏 心軸來(lái)調(diào)節(jié)的，當(dāng)提升機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，承載機(jī)構(gòu)的導(dǎo)輪會(huì)由于磨損而與導(dǎo)軌之間產(chǎn)生 一定的間隙，需要手動(dòng)調(diào)整偏心軸來(lái)消除間隙。因此，提升機(jī)需要經(jīng)常停機(jī)進(jìn)行檢修，這樣 降低了生產(chǎn)效率，同時(shí)增加了檢修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種PDP 玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用效果好，能有 效解決PDP玻璃基板在生產(chǎn)線過程中需經(jīng)常停機(jī)進(jìn)行檢修的問題，進(jìn)而提高了生產(chǎn)效率， 降低了檢修成本。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種PDP玻璃基板生產(chǎn)線 上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)，其特征在于包括小車機(jī)構(gòu)和對(duì)稱安裝在小車機(jī)構(gòu)上下部 兩側(cè)的導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向輪支架以及安裝在導(dǎo)向輪支架上的中心輪組 件和邊輪組件，所述導(dǎo)向輪支架包括支撐座，所述支撐座左右兩端均設(shè)置有輪子支架一，所 述支撐座上且靠近輪子支架一位置處設(shè)置有輪子支架二，所述邊輪組件橫向安裝在輪子支 架一上端，所述中心輪組件縱向安裝在輪子支架二上端，且所述輪子支架一上設(shè)置有穿過 其中部的調(diào)節(jié)緩沖裝置。所述小車機(jī)構(gòu)包括支架和安裝在支架前端的翼盤，所述翼盤左端和右端均設(shè)置有 與其相連接的連接件一，所述支架上端和下端均設(shè)置有帶裝置，所述帶裝置一端與支架連 接，所述帶裝置另一端設(shè)置有連接件二，所述連接件二與帶裝置相連接。所述中心輪組件和邊輪組件的結(jié)構(gòu)相同且均包括輪子、中心軸、軸承、密封圈、隔 離環(huán)和油嘴，所述中心軸位于輪子中心位置，所述軸承、密封圈和隔離環(huán)依次套裝在中心軸 外側(cè)，所述油嘴安裝在隔離環(huán)端部。所述導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)的數(shù)量為4個(gè)。所述連接件二為帶連接件。所述輪子支架一與導(dǎo)向輪支架之間以及輪子支架二與導(dǎo)向輪支架之間的連接方 式均為焊接。[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，該自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)由小車機(jī)構(gòu)和對(duì)稱安裝在小車機(jī)構(gòu) 上下部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)組成，并在輪子支架一和輪子支架二上分別設(shè)置有調(diào)節(jié)緩沖裝置 一和調(diào)節(jié)緩沖裝置二。2、使用效果好，能有效解決PDP玻璃基板在生產(chǎn)線過程中需經(jīng)常停機(jī)進(jìn)行檢修的 問題，該自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)通過調(diào)節(jié)緩沖裝置二和調(diào)節(jié)緩沖裝置一分別實(shí)現(xiàn)對(duì)中心輪組件 與提升機(jī)導(dǎo)軌頂面之間和對(duì)邊輪組件與提升機(jī)導(dǎo)軌側(cè)面之間接觸力大小的調(diào)節(jié)，從而保證 自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)在升降過程中不會(huì)相對(duì)提升機(jī)導(dǎo)軌產(chǎn)生偏移，進(jìn)而保證了運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn) 性。3、提高了生產(chǎn)效率，降低了檢修成本。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型導(dǎo)向輪支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型小車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型中心輪組件、邊輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-小車機(jī)構(gòu)；2-導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)；3-導(dǎo)向輪支架；4-中心輪組件；5-邊輪組件； 6-支撐座；7-1-輪子支架一 ； 7-2-輪子支架二 ；8-1-調(diào)節(jié)緩沖裝置一；8-2-調(diào)節(jié)緩沖裝置二 ；9-支架；10-翼盤；11-1-連接件一； 11-2-連接件二； 12-帶裝置；13-輪子；14-中心軸； 15-軸承；16-密封圈；17-隔離環(huán)； 18-油嘴。
具體實(shí)施方式
如圖1、2和3所示的一種PDP玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)，包 括小車機(jī)構(gòu)1和對(duì)稱安裝在小車機(jī)構(gòu)1上下部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)2，所述導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)2包括 導(dǎo)向輪支架3以及安裝在導(dǎo)向輪支架3上的中心輪組件4和邊輪組件5，所述導(dǎo)向輪支架3 包括支撐座6，所述支撐座6左右兩端均設(shè)置有輪子支架一 7-1，所述支撐座6上且靠近輪 子支架一 7-1位置處設(shè)置有輪子支架二 7-2，所述邊輪組件5橫向安裝在輪子支架一 7-1上 端，所述中心輪組件4縱向安裝在輪子支架二 7-2上端，所述輪子支架一 7-1上設(shè)置有穿過 其中部的調(diào)節(jié)緩沖裝置一8-1，所述輪子支架二 7-2中部設(shè)置有與調(diào)節(jié)緩沖裝置一8-1相垂 直的調(diào)節(jié)緩沖裝置二 8-2。如圖4所示，所述小車機(jī)構(gòu)1包括支架9和安裝在支架9前端的翼盤10，所述翼盤 10左端和右端均設(shè)置有與其相連接的連接件一 11-1，所述支架9上端和下端均設(shè)置有帶裝 置12，所述帶裝置12 —端與支架9連接，所述帶裝置12另一端設(shè)置有連接件二 11-2，所述
4連接件二 11-2與帶裝置12相連接。該小車機(jī)構(gòu)不僅用于承載導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)2，且其前端用于 與提升機(jī)傳送機(jī)構(gòu)連接。如圖5所示，所述中心輪組件4和邊輪組件5的結(jié)構(gòu)相同且均包括輪子13、中心軸 14、軸承15、密封圈16、隔離環(huán)17和油嘴18，所述中心軸14位于輪子13中心位置，所述軸 承15、密封圈16和隔離環(huán)17依次套裝在中心軸14外側(cè)，所述油嘴18安裝在隔離環(huán)17端部。如圖1所示，所述導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)2的數(shù)量為4個(gè)。所述連接件二 11-2為帶連接件。所述輪子支架一 7-1與導(dǎo)向輪支架3之間以及輪子支架二 7-2與導(dǎo)向輪支架3之 間的連接方式均為焊接。本實(shí)用新型中，調(diào)節(jié)緩沖裝置不僅對(duì)輪子支架一 7-1和輪子支架二 7-2起固定作 用，且可實(shí)現(xiàn)對(duì)中心輪組件4與提升機(jī)導(dǎo)軌頂面之間以及對(duì)邊輪組件5與提升機(jī)導(dǎo)軌側(cè)面 之間的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型PDP玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)的工作原理為通 過能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)緩沖裝置二 8-2實(shí)現(xiàn)對(duì)中心輪組件4與提升機(jī)導(dǎo)軌頂面之間接觸力 大小的調(diào)節(jié)，以及調(diào)節(jié)緩沖裝置一 8-1實(shí)現(xiàn)對(duì)邊輪組件5與提升機(jī)導(dǎo)軌側(cè)面之間接觸力大 小的調(diào)節(jié)，從而保證自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)在升降過程中不會(huì)相對(duì)提升機(jī)導(dǎo)軌產(chǎn)生偏移，進(jìn)而 保證了運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種PDP玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)，其特征在于包括小車機(jī)構(gòu)(1)和對(duì)稱安裝在小車機(jī)構(gòu)(1)上下部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)(2)，所述導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)(2)包括導(dǎo)向輪支架(3)以及安裝在導(dǎo)向輪支架(3)上的中心輪組件(4)和邊輪組件(5)，所述導(dǎo)向輪支架(3)包括支撐座(6)，所述支撐座(6)左右兩端均設(shè)置有輪子支架一(7 1)，所述支撐座(6)上且靠近輪子支架一(7 1)位置處設(shè)置有輪子支架二(7 2)，所述邊輪組件(5)橫向安裝在輪子支架一(7 1)上端，所述中心輪組件(4)縱向安裝在輪子支架二(7 2)上端，所述輪子支架一(7 1)上設(shè)置有穿過其中部的調(diào)節(jié)緩沖裝置一(8 1)，所述輪子支架二(7 2)中部設(shè)置有與調(diào)節(jié)緩沖裝置一(8 1)相垂直的調(diào)節(jié)緩沖裝置二(8 2)。
2.按照權(quán)利要求1所述的PDP玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述小車機(jī)構(gòu)⑴包括支架(9)和安裝在支架(9)前端的翼盤(10)，所述翼盤(10) 左端和右端均設(shè)置有與其相連接的連接件一(11-1)，所述支架(9)上端和下端均設(shè)置有帶 裝置(12)，所述帶裝置(12) —端與支架(9)連接，所述帶裝置(12)另一端設(shè)置有連接件 (11-2)，所述連接件二 (11-2)與帶裝置(12)相連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的PDP玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述中心輪組件(4)和邊輪組件(5)的結(jié)構(gòu)相同且均包括輪子(13)、中心軸(14)、軸 承(15)、密封圈(16)、隔離環(huán)(17)和油嘴(18)，所述中心軸(14)位于輪子(13)中心位置， 所述軸承(15)、密封圈(16)和隔離環(huán)(17)依次套裝在中心軸(14)外側(cè)，所述油嘴(18)安 裝在隔離環(huán)(17)端部。
4.按照權(quán)利要求1所述的PDP玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)(2)的數(shù)量為4個(gè)。
5.按照權(quán)利要求2所述的PDP玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述連接件二(11-2)為帶連接件。
6.按照權(quán)利要求1所述的PDP玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述輪子支架一(7-1)與導(dǎo)向輪支架(3)之間以及輪子支架二(7-2)與導(dǎo)向輪支架 (3)之間的連接方式均為焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種PDP玻璃基板生產(chǎn)線上用提升機(jī)自調(diào)間隙承載機(jī)構(gòu)，包括小車機(jī)構(gòu)和對(duì)稱安裝在小車機(jī)構(gòu)上下部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向輪支架以及安裝在導(dǎo)向輪支架上的中心輪組件和邊輪組件，導(dǎo)向輪支架包括支撐座，支撐座左右兩端均設(shè)有輪子支架一，支撐座上且靠近輪子支架一位置處設(shè)有輪子支架二，邊輪組件橫向安裝在輪子支架一上端，中心輪組件縱向安裝在輪子支架二上端，輪子支架一上設(shè)有穿過其中部并將兩者連接在一起的調(diào)節(jié)緩沖裝置一，輪子支架二中部設(shè)有與調(diào)節(jié)緩沖裝置一相垂直的調(diào)節(jié)緩沖裝置二。本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)設(shè)計(jì)合理，使用效果好，生產(chǎn)效率，檢修成本低，能有效解決原生產(chǎn)線中需經(jīng)常停機(jī)檢修的問題。
文檔編號(hào)C03B35/00GK201686614SQ20102019691
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者吉亮, 寇建, 張萍, 王菲, 袁峰, 陶宇 申請(qǐng)人:西安飛豹科技發(fā)展公司