專利名稱：玻璃鉆孔機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鉆孔機(jī)，尤其為一種玻璃鉆孔機(jī)。
背景技術(shù)：
玻璃鉆孔機(jī)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鉆頭旋轉(zhuǎn)，對(duì)玻璃進(jìn)行鉆孔操作。目前，傳統(tǒng)工藝中，玻璃鉆孔機(jī)的鉆頭進(jìn)給速度通常采用勻速，但是由于加工效率 等要求，鉆頭的轉(zhuǎn)速要求越來(lái)越高，玻璃的鉆孔加工處容易形成暴邊。通常，為了達(dá)到加工要求，還需要采用磨平等加工方法去除暴邊，費(fèi)時(shí)費(fèi)工。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種玻璃鉆孔機(jī)，可以防止暴邊的產(chǎn)生。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種玻璃鉆孔機(jī)，包括機(jī)座、鉆 孔裝置，所述鉆孔裝置包括鉆頭、用于驅(qū)動(dòng)鉆頭進(jìn)給的鉆頭升降氣缸，它還包括用于控制鉆 頭升降氣缸的行程的氣液阻尼裝置。進(jìn)一步的，所述氣液阻尼裝置包括具有內(nèi)腔的氣缸和與所述氣缸相串聯(lián)的具有空 腔的油缸，所述氣缸的內(nèi)腔中設(shè)置有用于將氣缸分?jǐn)酁榈谝磺缓偷诙坏臍飧谆钊?氣缸上具有分別與第一腔和第二腔相連通的第一孔和第二孔，所述油缸的空腔中設(shè)置有用 于將油缸分?jǐn)酁榈谌缓偷谒那坏挠透谆钊鲇透咨暇哂蟹謩e與第三腔和第四腔相連 通的第三孔和第四孔，所述第三孔與所述第四孔之間設(shè)置有單向閥與調(diào)速閥及其油路組 成，所述單向閥與所述調(diào)速閥相并聯(lián)，所述氣缸活塞和所述油缸活塞共同與一活塞桿相固 定連接，所述活塞桿穿出油缸與鉆頭升降氣缸相連接。進(jìn)一步的，所述第一腔與所述第三腔同時(shí)增大或減小，所述第二腔與所述第四腔 同時(shí)增大或減小，所述第四腔具有一用于活塞桿穿出油缸的穿出孔，所述單向閥的順流方 向?yàn)榈谒目琢飨虻谌?。進(jìn)一步的，所述第四孔與一油箱相連接。進(jìn)一步的，所述機(jī)座上設(shè)置有沿鉆頭進(jìn)給方向延伸的導(dǎo)軌，所述鉆孔裝置上設(shè)置 有與導(dǎo)軌相滑動(dòng)配合的凹槽。


附圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本發(fā)明中氣液阻尼缸的實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)剖視圖。以上附圖中1、鉆孔裝置；11、鉆頭；2、氣液阻尼裝置；21、第一腔；211、第一孔； 22、第二腔；221、第二孔；23、第三腔；231、第三孔；24、第四腔；241、第四孔；25、活塞桿； 26、油缸活塞；27、氣缸活塞；28、隔板；3、鉆頭升降氣缸；4、機(jī)座；5、油箱；6、單向閥；7、調(diào) 速閥。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖1和2之一對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu) 點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍作出更為清楚明確 的界定。如附圖1所示，一種玻璃鉆孔機(jī)，包括機(jī)座4、鉆孔裝置1，所述鉆孔裝置1包括鉆 頭11、用于驅(qū)動(dòng)鉆頭11進(jìn)給的鉆頭升降氣缸3，它還包括用于控制鉆頭升降氣缸3的行程 的氣液阻尼裝置2。所述氣液阻尼裝置2包括具有內(nèi)腔的氣缸和與所述氣缸相串聯(lián)的具有空腔的油 缸，所述氣缸的內(nèi)腔中設(shè)置有用于將氣缸分?jǐn)酁榈谝磺?1和第二腔22的氣缸活塞27，所述 氣缸上具有分別與第一腔21和第二腔22相連通的第一孔211和第二孔221，所述油缸的空 腔中設(shè)置有用于將油缸分?jǐn)酁榈谌?3和第四腔M的油缸活塞沈，所述油缸上具有分別 與第三腔23和第四腔M相連通的第三孔231和第四孔M1，所述第三孔231與所述第四孔 241之間設(shè)置有單向閥6與調(diào)速閥7及其油路組成，所述單向閥6與所述調(diào)速閥7相并聯(lián)， 所述氣缸活塞27和所述油缸活塞沈共同與一活塞桿25相固定連接，所述活塞桿25穿出 油缸與鉆頭升降氣缸3相連接。所述第一腔21與所述第三腔23同時(shí)增大或減小，所述第二腔22與所述第四腔M 同時(shí)增大或減小，所述第四腔M具有一用于活塞桿25穿出油缸的穿出孔，所述單向閥6的 順流方向?yàn)榈谒目?41流向第三孔231。所述第四孔241與一油箱5相連接。所述機(jī)座4上設(shè)置有沿鉆頭11進(jìn)給方向延伸的導(dǎo)軌，所述鉆孔裝置1上設(shè)置有與 導(dǎo)軌相滑動(dòng)配合的凹槽。本實(shí)施例中，玻璃鉆孔機(jī)采用立式結(jié)構(gòu)，鉆頭11可以沿縱向進(jìn)給或退回，鉆頭升 降氣缸3與鉆孔裝置1采用絲杠連接，氣液阻尼缸的活塞桿25驅(qū)動(dòng)鉆頭升降氣缸3運(yùn)動(dòng)。 鉆頭11在加工玻璃過(guò)程中繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，鉆頭11在氣液阻尼裝置2的驅(qū)動(dòng)下向下進(jìn)給， 對(duì)玻璃進(jìn)行鉆孔操作。當(dāng)完成鉆孔操作后，鉆頭11在氣液阻尼裝置的驅(qū)動(dòng)下向上退出玻璃 工件，完成整個(gè)加工工序。本實(shí)施例中，如附圖2所示，氣缸和油缸相鄰串聯(lián)設(shè)置，中間由一塊隔板觀相分 開(kāi)。氣缸被氣缸活塞27分?jǐn)酁榈谝磺?1和第二腔22，第一腔21位于氣缸活塞27的上部， 第二腔22位于汽缸活塞的下部。油缸被油缸活塞沈分?jǐn)酁榈谌?3和第四腔M，第三 腔23位于油缸活塞沈的上部，第四腔M位于油缸活塞沈的下部。隔板觀上開(kāi)有供活塞 桿25相滑動(dòng)的孔。活塞桿25分別與氣缸活塞27和油缸活塞沈相固定連接。在活塞桿25 滑動(dòng)過(guò)程中，第一腔21和第三腔23同時(shí)增大或減小，第二腔22和第四腔M同時(shí)增大或減 小。在活塞桿25向上部滑動(dòng)過(guò)程中，第一腔21和第三腔23同時(shí)減小，第二腔22和第四腔 24同時(shí)增大，在活塞桿25向下部滑動(dòng)過(guò)程中，第一腔21和第三腔23同時(shí)增大，第二腔22 和第四腔M同時(shí)減小。活塞桿25穿出第四腔M與鉆頭升降氣缸3相連。第一腔21上具有第一孔211，第二腔22上具有第二孔221，第三腔23上具有第三 孔231，第四腔M上具有第四孔Ml。第三孔231與第四孔241之間設(shè)置有單向閥6與調(diào) 速閥7及其油路組成，所述單向閥6與所述調(diào)速閥7相并聯(lián)，單向閥6的順流方向?yàn)榈谒目?241流向第三孔231。
鉆孔裝置1開(kāi)始工作時(shí)，向第一腔21上的第一孔211輸入氣體，氣缸活塞27就會(huì) 向下部滑動(dòng)，帶動(dòng)活塞桿25向下部滑動(dòng)?；钊麠U25向下部滑動(dòng)，第四腔M中的液壓油被 壓縮流向第三腔23中，驅(qū)動(dòng)鉆頭升降氣缸3，鉆頭11向下快速進(jìn)給。在加工的開(kāi)始階段，活 塞桿25帶動(dòng)鉆孔裝置1快速進(jìn)給，鉆頭11繞其自身軸線對(duì)玻璃工件進(jìn)行一定厚度的鉆孔 操作。此時(shí)調(diào)節(jié)調(diào)速閥7以調(diào)節(jié)液壓油的流速，控制活塞桿25的向下部滑動(dòng)的速度，甚 至使其保持在一個(gè)固定的位置，以對(duì)玻璃的鉆孔處反復(fù)加工，減小暴邊產(chǎn)生的可能性。再一次的調(diào)節(jié)調(diào)速閥7以調(diào)節(jié)液體的流速，使得活塞桿25向下部滑動(dòng)的速度保持 在一個(gè)較快的范圍內(nèi)。反復(fù)以上操作，當(dāng)玻璃鉆孔至一定厚度時(shí)，減慢鉆頭11的進(jìn)給速度，甚至使鉆頭 11在一定時(shí)間內(nèi)維持在同一個(gè)位置上繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，減小暴邊的產(chǎn)生的可能。最后，鉆孔裝置1進(jìn)行退出玻璃工件的操作，向第二腔22上的第二孔221輸入氣 體，氣缸活塞27帶動(dòng)活塞桿25向右滑動(dòng)，第三腔23中的液壓油被壓縮，通過(guò)與調(diào)速閥7相 并聯(lián)的單向閥6從第四孔241進(jìn)入第四腔M中。鉆頭11完成快退。另外，所述第四孔241與一油箱5相連接。由于整個(gè)液壓系統(tǒng)，液壓油流失不多， 僅僅只需要考慮液壓油在運(yùn)輸過(guò)程中的可能產(chǎn)生的泄露，因此油箱5可以為帶有少量液壓 油的油杯。此外，為了減小鉆孔裝置1在進(jìn)給與退回過(guò)程中受到的摩擦力，機(jī)座4上設(shè)置有沿 鉆頭11進(jìn)給方向延伸的導(dǎo)軌，鉆孔裝置1上設(shè)置有與導(dǎo)軌相滑動(dòng)配合的凹槽。本發(fā)明還設(shè)置有一 PLC控制系統(tǒng)，可以通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)節(jié)液壓油的流量。采用本發(fā)明，可以防止玻璃鉆孔過(guò)程中暴邊的產(chǎn)生，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性，提高產(chǎn)品質(zhì)量。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人 士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明 精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種玻璃鉆孔機(jī)，包括機(jī)座(4)、鉆孔裝置(1)，所述鉆孔裝置(1)包括鉆頭(11)、用 于驅(qū)動(dòng)鉆頭(11)進(jìn)給的鉆頭升降氣缸(3)，其特征在于它還包括用于控制鉆頭升降氣缸 (3)的行程的氣液阻尼裝置(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鉆孔機(jī)，所述氣液阻尼裝置(2)包括具有內(nèi)腔的氣缸和 與所述氣缸相串聯(lián)的具有空腔的油缸，所述氣缸的內(nèi)腔中設(shè)置有用于將氣缸分?jǐn)酁榈谝磺?(21)和第二腔(22 )的氣缸活塞(27 )，所述氣缸上具有分別與第一腔(21)和第二腔(22 )相 連通的第一孔(211)和第二孔(221)，所述油缸的空腔中設(shè)置有用于將油缸分?jǐn)酁榈谌?(23)和第四腔(24)的油缸活塞(26)，所述油缸上具有分別與第三腔(23)和第四腔(24)相 連通的第三孔(231)和第四孔(241)，所述第三孔(231)與所述第四孔(241)之間設(shè)置有單 向閥(6)與調(diào)速閥(7)及其油路組成，所述單向閥(6)與所述調(diào)速閥(7)相并聯(lián)，所述氣缸 活塞(27 )和所述油缸活塞(26 )共同與一活塞桿(25 )相固定連接，所述活塞桿(25 )穿出油 缸與鉆頭升降氣缸(3)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃鉆孔機(jī)，其特征在于所述第一腔(21)與所述第三腔 (23)同時(shí)增大或減小，所述第二腔(22)與所述第四腔(24)同時(shí)增大或減小，所述第四 腔(24)具有一用于活塞桿(25)穿出油缸的穿出孔，所述單向閥(6)的順流方向?yàn)榈谒目?(241)流向第三孔(231)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玻璃鉆孔機(jī)，其特征在于所述第四孔(241)與一油箱(5)相 連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鉆孔機(jī)，其特征在于所述機(jī)座(4)上設(shè)置有沿鉆頭 (11)進(jìn)給方向延伸的導(dǎo)軌，所述鉆孔裝置(1)上設(shè)置有與導(dǎo)軌相滑動(dòng)配合的凹槽。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種玻璃鉆孔機(jī)，包括機(jī)座、鉆孔裝置，鉆孔裝置包括鉆頭、用于驅(qū)動(dòng)鉆頭進(jìn)給的鉆頭升降氣缸和用于控制鉆頭升降氣缸的行程的氣液阻尼裝置。氣液阻尼裝置包括具有內(nèi)腔的氣缸和與氣缸相串聯(lián)的具有空腔的油缸，氣缸的內(nèi)腔中設(shè)置有用于將氣缸分?jǐn)酁榈谝磺缓偷诙坏臍飧谆钊瑲飧咨暇哂蟹謩e與第一腔和第二腔相連通的第一孔和第二孔，油缸的空腔中設(shè)置有用于將油缸分?jǐn)酁榈谌缓偷谒那坏挠透谆钊?，油缸上具有分別與第三腔和第四腔相連通的第三孔和第四孔，第三孔與第四孔之間設(shè)置有單向閥與調(diào)速閥及其油路組成，單向閥與調(diào)速閥相并聯(lián)，氣缸活塞和油缸活塞共同與一活塞桿相固定連接，活塞桿穿出油缸與鉆頭升降氣缸相連接。
文檔編號(hào)C03B33/00GK102134154SQ20111003364
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者汪春輝, 紀(jì)永杰 申請(qǐng)人:張家港市恒久玻璃機(jī)械有限公司