專利名稱：多層住宅樓和立體車庫(kù)共用電梯的建筑設(shè)施及使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯與建筑物關(guān)聯(lián)的設(shè)施及使用方法。
背景技術(shù)：
目前，電梯已成為人們?nèi)粘Ｉ畹拇焦ぞ?。但在絕大多數(shù)早期建造的多層住宅樓，居民們則享受不到電梯的便利，特別是行動(dòng)不便的老年人，上下樓確實(shí)不輕松。有的老人上一趟七樓，一步三喘，要一個(gè)多小時(shí)。近年來(lái)，住在老小區(qū)的老年居民希望解決“上下樓困難”的呼聲日益高漲。然而建造電梯的資金卻是個(gè)最大的問題。根據(jù)初步估算，一幢7層住宅樓，要安裝一部外掛式觀光電梯，費(fèi)用大概在50萬(wàn)元左右，如果是3樓以上住戶分?jǐn)傎M(fèi)用，以一梯兩戶計(jì)，3樓到7樓一共10戶人家，每戶大概要分?jǐn)?萬(wàn)元左右。許多家庭無(wú)力或者不愿意支出這筆費(fèi)用，導(dǎo)致電梯無(wú)法建造起來(lái)。另一方面，早期建造的多層住宅樓的停車難問題也日益突出。有車族愿意出錢，卻買不到停車的車位。如果建造立體車庫(kù)，卻因?yàn)橐终甲舻墓每盏?，而遭到住戶們的反?duì)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述兩個(gè)難題，本發(fā)明的目的是要提供這樣一種電梯和停車兩用設(shè)施及其使用方法立體車庫(kù)可以建在住戶提供的公用空地上，住戶可以借用立體車庫(kù)中的電梯進(jìn)行上下樓。換言之，多層住宅樓的住戶可以通過提供建造立體車庫(kù)的空間以換得電梯免費(fèi)使用權(quán)。本發(fā)明所采用的具體技術(shù)方案是包括多層住宅樓、立體車庫(kù)和立體車庫(kù)中的電梯及轎廂、停車取車設(shè)備、兩列車庫(kù)，電梯位于兩列車庫(kù)之間，其特征是立體車庫(kù)與多層住宅樓之間設(shè)有多個(gè)空中走廊，相應(yīng)地在立體車庫(kù)的電梯中設(shè)置多個(gè)樓層電梯門，空中走廊的一端與相應(yīng)的樓層電梯門連通，另一端與相應(yīng)的多層住宅樓的樓層連通；所述的電梯設(shè)有地下層；
所述的轎廂包括位于轎廂下部的載人轎箱和位于轎廂上部的載車轎箱； 立體車庫(kù)設(shè)有兩套電器控制盒，一套為載人電器控制盒，其中，各樓層電梯門入口處和載人轎廂內(nèi)各設(shè)置一個(gè)載人電器控制盒，載人電器控制盒與電梯及其載人轎廂和各樓層電梯門電連接；另一套為載車電器控制盒，設(shè)置在立體車庫(kù)的入口處，載車電器控制盒與電梯及其載車轎廂、立體車庫(kù)的入庫(kù)門和停車取車設(shè)備電連接；兩套電器控制盒之間電連接一套繼電器；
使用上述設(shè)施的方法如下，
住戶使用立體車庫(kù)中的電梯上樓在樓層電梯門入口處操作載人電器控制盒，樓層電梯門和載人轎廂門打開，轎廂載人上升到相關(guān)位置，載人轎廂門和樓層電梯門打開，住戶通過空中走廊進(jìn)入相關(guān)樓層；住戶使用立體車庫(kù)中的電梯下樓在樓層電梯門入口處操作載人電器控制盒，樓層電梯門和載人轎廂門打開，轎廂載人下降到相關(guān)位置，載人轎廂門和樓層電梯門打開，住戶離開載人轎廂；在載人電器控制盒通電時(shí)，繼電器使載車電器控制盒自動(dòng)常閉，無(wú)法啟動(dòng)；
車主使用立體車庫(kù)停車用刷卡方法啟動(dòng)載車電器控制盒，載人轎廂進(jìn)入地下層，載車轎廂的底層與地面齊平，立體車庫(kù)的入庫(kù)門打開，開車進(jìn)入載車轎廂內(nèi)，車主離車到入口處操作載車電器控制盒，電梯的轎廂自動(dòng)將車停到相關(guān)的停車層，停車取車設(shè)備自動(dòng)將車運(yùn)入停車位；車主使用立體車庫(kù)取車用刷卡方法啟動(dòng)載車電器控制盒，電梯的轎廂自動(dòng)停到相關(guān)的停車層，停車取車設(shè)備將車運(yùn)入載車轎廂中，載人轎廂進(jìn)入地下層，載車轎廂的底層與地面齊平，立體車庫(kù)的入庫(kù)門打開，車主開車出立體車庫(kù)；在載車電器控制盒通電時(shí)， 繼電器使載人電器控制盒自動(dòng)常閉，無(wú)法啟動(dòng)。本發(fā)明的有益之處是
住戶可以免費(fèi)使用立體車庫(kù)中的電梯進(jìn)行上下樓。車主可以如愿買到停車位。從而解決了住戶無(wú)錢建造電梯，車主們有車不能停的難題。下面結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的立體形狀示意圖。圖2是圖1中的立體車庫(kù)1的內(nèi)部停車位示意圖。圖3是圖1的后面狀況圖，即空中走廊4的布置圖。圖4是立體車庫(kù)中的電梯轎廂示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例，見圖1和圖2，若在一個(gè)可停2輛車的位置建立體車庫(kù)1，采用塔式升降橫溢類設(shè)備，可設(shè)19個(gè)車位(單車位層高1. 8米)。每個(gè)車位以10萬(wàn)元價(jià)格銷售即可得190 萬(wàn)元，扣除原車位可售價(jià)20萬(wàn)元，凈收入170萬(wàn)元。這170萬(wàn)用于建造載人兼載車電梯及其車庫(kù)設(shè)備，和通向各樓層的空中走廊4 (見圖3)，應(yīng)該大大有余。例如，將70萬(wàn)用于建造立體車庫(kù)中的載人和載車兩用電梯，30萬(wàn)用于建造配有的停車取車設(shè)備的車庫(kù)(已經(jīng)扣除其中的升降設(shè)備的造價(jià))，10萬(wàn)元用于空中走廊(單層空中走廊造價(jià)不會(huì)超過2萬(wàn))，余下的 60萬(wàn)可以用于物業(yè)管理和補(bǔ)償一樓和二樓不用電梯的住戶。具體技術(shù)方案是立體車庫(kù)1與多層住宅樓2之間設(shè)有多個(gè)空中走廊4(見圖3)， 相應(yīng)地在電梯5中設(shè)置多個(gè)樓層電梯門11，空中走廊4的一端與相應(yīng)的樓層電梯門11連通，另一端與相應(yīng)的多層住宅樓2的樓層連通；
圖4為電梯轎廂3的示意圖，為了在載車轎廂39內(nèi)可以設(shè)置有關(guān)停取車的設(shè)備，同時(shí)也為了載人時(shí)的安全，所以將轎廂3分為上下兩部分，即載人與載車分開。位于轎廂下部的是載人轎箱38，其內(nèi)部與現(xiàn)有技術(shù)的轎廂相同。位于轎廂上部的是載車轎箱39，當(dāng)轎廂3升降到相關(guān)的位置時(shí)，使立體車庫(kù)的停車取車設(shè)備(現(xiàn)有技術(shù)，未畫出)可以將載車轎箱39中的車輛拖入停車位或從停車位中將車推入載車轎廂中。為了車子能夠從立體車庫(kù)的入口處 12駛?cè)胼d車轎廂39中，電梯設(shè)有地下層15。也就是當(dāng)載人轎廂38進(jìn)入地下層15后，載車轎廂的底面37與地面齊平(參考圖2和圖4)，這時(shí)，車主可以將車駛?cè)胼d車轎廂39內(nèi)。轎廂載人運(yùn)行時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)的載人電梯的使用方法是一樣的，人員從載人轎廂門36 (圖4中的虛線所示)和樓層電梯門11進(jìn)出。立體車庫(kù)入口處12的入庫(kù)門19是單開門形式的(見圖1)，這是為了減少占地面積。當(dāng)然，條件允許的話，可以采用雙開門形式立體車庫(kù)設(shè)有兩套電器控制盒(未畫出)，一套為載人電器控制盒，各樓層電梯門 11的入口處和載人轎廂內(nèi)各設(shè)置一個(gè)載人電器控制盒，載人電器控制盒與電梯及其載人轎廂38和各樓層電梯門11電連接；電梯載人時(shí)，升降高度以單層樓層高為基準(zhǔn)。另一套為載車電器控制盒，設(shè)置在立體車庫(kù)的入口處12，載車電器控制盒與電梯及其載車轎廂39、立體車庫(kù)的入庫(kù)門19和停車取車設(shè)備(為現(xiàn)有技術(shù)，未畫出)電連接，電梯載車時(shí)，升降高度以單車位層高為基準(zhǔn)。為了確保安全，不發(fā)生誤動(dòng)作，上述兩套電器控制盒之間電連接一套繼電器(未畫出)。比如，在載人電器控制盒通電時(shí)，繼電器使載車電器控制盒自動(dòng)常閉，無(wú)法啟動(dòng)，反之亦然。使用方法如下，
住戶使用立體車庫(kù)中的電梯上樓(參考圖3)在一樓的樓層電梯門11入口處操作載人電器控制盒(該操作與操作現(xiàn)有技術(shù)的電梯方法一樣)，樓層電梯門11和載人轎廂門36打開，轎廂載人上升到相關(guān)位置，載人轎廂門和樓層電梯門打開，住戶離開載人轎廂38，通過空中走廊4進(jìn)入相關(guān)樓層；住戶使用立體車庫(kù)中的電梯下樓在樓層電梯門入口處操作載人電器控制盒，樓層電梯門11和載人轎廂門36打開，轎廂載人下降到相關(guān)樓層，樓層電梯門和載人轎廂門打開，人員離開載人轎廂；在載人電器控制盒通電時(shí)，繼電器使載車電器控制盒自動(dòng)常閉，無(wú)法啟動(dòng)；
車主使用立體車庫(kù)停車為避免非本車庫(kù)車主，誤占停車位，采用刷卡方法啟動(dòng)載車電器控制盒，立體車庫(kù)中的停車取車設(shè)備的平移機(jī)構(gòu)(現(xiàn)有技術(shù)，未畫出)自動(dòng)將停車位中的載車板35 (見圖4)推入載車轎廂39中，轎廂下行，載人轎廂38首先進(jìn)入地下層15，這時(shí)， 載車轎廂的底層37與地面齊平，入庫(kù)門19向右開啟，車主將車開到載車板35上，車主離車到入口處12操作載車電器控制盒，轎廂3自動(dòng)運(yùn)作，將車停到相關(guān)的停車層。停車取車設(shè)備的平移機(jī)構(gòu)電磁鐵與載車板35上的導(dǎo)磁板34吸合，將車拖到停車位中(為現(xiàn)有技術(shù))；
車主使用立體車庫(kù)取車用刷卡方法啟動(dòng)載車電器控制盒，進(jìn)行取車操作，電梯的轎廂 3自動(dòng)停到相關(guān)的停車層，停車位中的停車取車設(shè)備的平移機(jī)構(gòu)將載車板35和車推入載車轎廂39中，轎廂下降到相關(guān)位置，即載人轎廂進(jìn)入地下層，載車轎廂的底層37與地面齊平， 入庫(kù)門19打開，車主進(jìn)入立體車庫(kù)，開車出立體車庫(kù)；入庫(kù)門19關(guān)閉，轎廂3向上運(yùn)行到相關(guān)的停車層，停車取車設(shè)備將載車轎廂39中的載車板35拖入相關(guān)的停車位中，以備后用。 在載車電器控制盒通電時(shí)，繼電器使載人電器控制盒自動(dòng)常閉，無(wú)法啟動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)的立體車庫(kù)有多種停取車方法和機(jī)構(gòu)，也就是有多種方法和機(jī)構(gòu)可以在載車轎廂中停取車，因?yàn)槭乾F(xiàn)有技術(shù)，不再作累述。
權(quán)利要求
1. 一種多層住宅樓和立體車庫(kù)共用電梯的建筑設(shè)施的使用方法，包括多層住宅樓、立體車庫(kù)和立體車庫(kù)中的電梯及轎廂、停車取車設(shè)備、兩列車庫(kù)，電梯位于兩列車庫(kù)之間，其特征是立體車庫(kù)與多層住宅樓之間設(shè)有多個(gè)空中走廊，相應(yīng)地在立體車庫(kù)的電梯中設(shè)置多個(gè)樓層電梯門，空中走廊的一端與相應(yīng)的樓層電梯門連通，另一端與相應(yīng)的多層住宅樓的樓層連通；所述的電梯設(shè)有地下層；所述的轎廂包括位于轎廂下部的載人轎箱和位于轎廂上部的載車轎箱； 立體車庫(kù)設(shè)有兩套電器控制盒，一套為載人電器控制盒，其中，各樓層電梯門入口處和載人轎廂內(nèi)各設(shè)置一個(gè)載人電器控制盒，載人電器控制盒與電梯及其載人轎廂和各樓層電梯門電連接；另一套為載車電器控制盒，設(shè)置在立體車庫(kù)的入口處，載車電器控制盒與電梯及其載車轎廂、立體車庫(kù)的入庫(kù)門和停車取車設(shè)備電連接；兩套電器控制盒之間電連接一套繼電器；使用上述設(shè)施的方法如下，住戶使用立體車庫(kù)中的電梯上樓在樓層電梯門入口處操作載人電器控制盒，樓層電梯門和載人轎廂門打開，轎廂載人上升到相關(guān)位置，載人轎廂門和樓層電梯門打開，住戶通過空中走廊進(jìn)入相關(guān)樓層；住戶使用立體車庫(kù)中的電梯下樓在樓層電梯門入口處操作載人電器控制盒，樓層電梯門和載人轎廂門打開，轎廂載人下降到相關(guān)位置，載人轎廂門和樓層電梯門打開，住戶離開載人轎廂；在載人電器控制盒通電時(shí)，繼電器使載車電器控制盒自動(dòng)常閉，無(wú)法啟動(dòng)；車主使用立體車庫(kù)停車用刷卡方法啟動(dòng)載車電器控制盒，載人轎廂進(jìn)入地下層，載車轎廂的底層與地面齊平，立體車庫(kù)的入庫(kù)門打開，開車進(jìn)入載車轎廂內(nèi)，車主離車到入口處操作載車電器控制盒，電梯的轎廂自動(dòng)將車停到相關(guān)的停車層，停車取車設(shè)備自動(dòng)將車運(yùn)入停車位；車主使用立體車庫(kù)取車用刷卡方法啟動(dòng)載車電器控制盒，電梯的轎廂自動(dòng)停到相關(guān)的停車層，停車取車設(shè)備將車運(yùn)入載車轎廂中，載人轎廂進(jìn)入地下層，載車轎廂的底層與地面齊平，立體車庫(kù)的入庫(kù)門打開，車主開車出立體車庫(kù)；在載車電器控制盒通電時(shí)， 繼電器使載人電器控制盒自動(dòng)常閉，無(wú)法啟動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多層住宅樓和立體車庫(kù)共用電梯的建筑設(shè)施及使用方法，其特點(diǎn)是立體車庫(kù)與多層住宅樓之間設(shè)有多個(gè)空中走廊，立體車庫(kù)設(shè)置多個(gè)連通空中走廊的樓層電梯門，空中走廊的一端與相應(yīng)的多層住宅樓的樓層連通；住戶可以使用立體車庫(kù)中的電梯上下樓。本發(fā)明的有益之處是早期建的多層住宅樓的住戶可以通過提供建造立體車庫(kù)的空間以換得電梯使用權(quán)，車主可以如愿買到停車位。從而解決了住戶無(wú)錢建造電梯，車主們有車不能停的難題。
文檔編號(hào)E04H14/00GK102359305SQ20111026766
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月11日
發(fā)明者馮靜 申請(qǐng)人:馮靜