專利名稱：汽車曳引升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重設(shè)備，具體的說是涉及一種電梯式車庫的曳引升降裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有電梯技術(shù)中，由于汽車種類多，質(zhì)量較大，在升降搬運器內(nèi)的重心無法確定，因此，為了保證提升平穩(wěn)，汽車升降裝置與一般的乘客電梯單點起吊不同，優(yōu)先采用四點起吊，其升降驅(qū)動方式，除采用鋼絲滾筒傳動和鏈條傳動外，還有曳引驅(qū)動方式，曳引驅(qū)動克服了鋼絲滾筒和鏈條傳動機構(gòu)安全可靠性差、傳動效率低、噪音大的缺陷，中國專利 C擬934470Y公開了一種“垂直升降式停車設(shè)備曳引驅(qū)動機構(gòu)”，該類機構(gòu)雖然克服了現(xiàn)有汽車升降裝置的缺陷，但仍存在一些結(jié)構(gòu)性的缺陷首先，對重系統(tǒng)位于升降井道的一側(cè)，阻擋了該側(cè)車輛的水平移動，本申請人早先的與利CN101492972B中，提出了一井道四車位的立體車庫技術(shù)方案，該機構(gòu)不適用一井道四車位的立體車庫；其次，曳引輪包角小，導(dǎo)致曳引力偏小，降低了提升能力和安全系數(shù)；第三，曳引機位于升降井道上方，增加了車庫高度； 第四，曳引機位于機房側(cè)邊，導(dǎo)致車庫整體重心偏移，外框架受力不均，在動載荷作用下，由傾覆的危險，并且安裝維修空間窄??；第五，升降搬運器為地板式結(jié)構(gòu)，而且有電子元器件安裝在內(nèi)，導(dǎo)致雨天無法裝載車輛，原因是汽車帶入的泥水無法順利排出，并會造成電子元器件損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服以上缺陷，提供一種曳引力大、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、高度低， 可適用于一井道四車位結(jié)構(gòu)立體車庫的曳引升降裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是汽車曳引升降裝置，包括曳引機(1)、導(dǎo)向輪G)、水平滑輪組(5)、垂直滑輪(7)、鋼絲繩(6)和對重⑵和升降搬運器(8)，曳引機⑴上有曳引輪 (3)，鋼絲繩(6)有四組，其特征在于對重(2)安裝在升降井道旁側(cè)，曳引機(1)、水平滑輪組(5)、導(dǎo)向輪(4)安裝在井道上方旁側(cè)機房內(nèi)，導(dǎo)向輪(4)在對重(2)上方，曳引輪(3)、 導(dǎo)向輪⑷的繩槽方向正對對重O)，水平滑輪組(5)在曳引輪(3)和導(dǎo)向輪⑷之間，鋼絲繩(6)的一端與升降搬運器(8)相連，中間依次繞過垂直滑輪(7)、水平滑輪(5)、曳引輪 ⑶和導(dǎo)向輪G)，另一端與對重⑵相連。所述水平滑輪( 組有2個水平滑輪，位于曳引輪C3)的面向井道的一側(cè)，高度與曳引輪(3)上部一致，輪緣分別與兩組繩槽的中心線相切。所述曳引輪(3)、導(dǎo)向輪的繩槽中心線與對重中心在同一直線。所述的垂直滑輪(7)有四個，分布在垂直導(dǎo)軌上方，垂直滑輪(7)上部與水平滑輪組(5)高度一致。所述的升降搬運器(8)由兩個內(nèi)齒梳架組成，梳架上有用于前輪定位的弧形梳齒，由鋼絲繩(6)牽引，在四根垂直導(dǎo)軌限制下上下移動。所述鋼絲繩(6)每組有1-4根。
本發(fā)明曳引比為1 1，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低，和現(xiàn)有技術(shù)相比，有以下優(yōu)點1)對重位于升降井道的旁側(cè)，不影響升降搬運器和井道四側(cè)的車位交換車輛，可適用于一井道四車位的立體車庫使用。2)曳引輪包角增大，曳引力的大小與曳引輪包角成正比，包角增大導(dǎo)致曳引能力增大，安全系數(shù)增大。3)曳引機位于升降井道旁側(cè)的機房中部，井道上方空置，作為升降搬運器的上升緩沖區(qū)，降低了電梯頂層空間高度和車庫的整體高度，并使支撐框架受力均勻，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，安裝維修方便。4)升降搬運器采用梳齒式結(jié)構(gòu)，雨天汽車上的泥水可通過梳齒進入車庫的集水坑，然后排出車庫，沒有電子元件影響受到損壞。


圖1 本發(fā)明汽車曳引升降裝置主視圖。圖2 本發(fā)明汽車曳引升降裝置俯視圖。圖3 本發(fā)明汽車曳引升降裝置側(cè)視圖。
具體實施例方式如附圖1、2、3所示的汽車曳引升降裝置，由曳引機(1)、導(dǎo)向輪G)、水平滑輪組
(5)、垂直滑輪(7)、鋼絲繩(6)和對重⑵和升降搬運器⑶組成，曳引機⑴上有曳引輪
(3)，鋼絲繩(6)有四組，每組有1-4根，垂直滑輪(7)有四個，分布在垂直導(dǎo)軌上方，垂直滑輪(7)上部與水平滑輪組(5)高度相同，曳引機(1)、水平滑輪組(5)、導(dǎo)向輪(4)安裝在井道上方旁側(cè)機房內(nèi)，對重(2)安裝在升降井道旁側(cè)、導(dǎo)向輪(4)下方，曳引輪(3)、導(dǎo)向輪
(4)的繩槽方向正對對重O)，繩槽中心線與對重中心在同一直線，水平滑輪組(5)在曳引輪⑶和導(dǎo)向輪⑷之間、曳引輪⑶面向井道的一側(cè)，有2個水平滑輪，水平滑輪高度與曳引輪(3)上部一致，輪緣分別與兩組繩槽的中心線相切，鋼絲繩(6)的一端與升降搬運器 (8)相連，首先繞過垂直滑輪(7)后轉(zhuǎn)為水平方向，然后繞向水平滑輪(5)，方向變?yōu)榕c曳引輪C3)繩槽方向相同，然后逆時針從曳引輪C3)上部繞入，下部繞出后，順時針從上部繞入導(dǎo)向輪G)，繞出導(dǎo)向輪⑷后的另一端與對重⑵相連，升降搬運器⑶為敞開式梳齒結(jié)構(gòu)，升降搬運器(8)由兩個內(nèi)齒梳架組成，梳架上有用于前輪定位的弧形梳齒，由鋼絲繩
(6)牽引，在四根垂直導(dǎo)軌限制下上下移動。工作時，曳引機(3)上曳引輪(3)轉(zhuǎn)動，帶動鋼絲繩(6)，鋼絲繩(6)在水平滑輪
(5)、導(dǎo)向輪G)、垂直滑輪(7)的作用下，帶動對重O)、升降搬運器(8)上下移動，雨天汽車上的泥水可通過梳齒進入車庫的集水坑，然后排出車庫。和現(xiàn)有技術(shù)相比，車位和升降機之間無障礙物，能夠適用于一井道四車位的立體車庫；同時曳引輪包角達到200度，而一般曳引比1 1的曳引輪包角小于180度，包角增大導(dǎo)致曳引能力增大，安全系數(shù)增大；曳引機位于升降井道旁側(cè)的機房中部，井道上方空置，作為升降搬運器的上升緩沖區(qū)，降低了電梯頂層空間高度和車庫的整體高度，并使支撐框架受力均勻，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，安裝維修方便；雨天汽車上的泥水可通過梳齒進入車庫的集水坑，然后排出車庫，車庫的天氣適應(yīng)性強。
權(quán)利要求
1.汽車曳引升降裝置，包括曳引機(1)、導(dǎo)向輪G)、水平滑輪組(5)、垂直滑輪(7)、鋼絲繩(6)和對重(2)和升降搬運器(8)，曳引機(1)上有曳引輪(3)，鋼絲繩(6)有四組，其特征在于對重(2)安裝在升降井道旁側(cè)，曳引機(1)、水平滑輪組(5)、導(dǎo)向輪(4)安裝在井道上方旁側(cè)機房內(nèi)，導(dǎo)向輪⑷在對重⑵上方，曳引輪(3)、導(dǎo)向輪⑷的繩槽方向正對對重O)，水平滑輪組(5)在曳引輪(3)和導(dǎo)向輪⑷之間，鋼絲繩(6)的一端與升降搬運器 (8)相連，中間依次繞過垂直滑輪(7)、水平滑輪(5)、曳引輪(3)和導(dǎo)向輪(4)，另一端與對重(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曳引升降裝置，其特征在于水平滑輪組( 有2個水平滑輪，位于曳引輪(3)的面向井道的一側(cè)，高度與曳引輪(3)上部一致，輪緣分別與兩組繩槽的中心線相切。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曳引升降裝置，其特征在于引輪(3)、導(dǎo)向輪(4)的繩槽中心線與對重中心在同一直線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曳引升降裝置，其特征在于垂直滑輪(7)有四個，分布在垂直導(dǎo)軌上方，垂直滑輪(7)上部與水平滑輪組(5)高度一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曳引升降裝置，其特征在于升降搬運器(8)由兩個內(nèi)齒梳架組成，梳架上有用于的輪定位的弧形梳齒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曳引升降裝置，其特征在于所述鋼絲繩(6)每組有1-4根。
全文摘要
本發(fā)明涉及的汽車曳引升降裝置，包括曳引機、導(dǎo)向輪、水平滑輪組、垂直滑輪、鋼絲繩、對重、升降搬運器，曳引機上有曳引輪，鋼絲繩有四組，對重安裝在升降井道旁側(cè)，曳引機、水平滑輪組、導(dǎo)向輪安裝在井道上方旁側(cè)機房內(nèi)，導(dǎo)向輪在對重上方，曳引輪、導(dǎo)向輪的繩槽方向正對對重，水平滑輪組在曳引輪和導(dǎo)向輪之間，鋼絲繩的一端與升降搬運器相連，中間依次繞過垂直滑輪、水平滑輪、曳引輪和導(dǎo)向輪，另一端與對重相連，和現(xiàn)有技術(shù)相比，可適用于一井道四車位結(jié)構(gòu)的立體車庫，而且曳引力大、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、高度低。
文檔編號E04H6/18GK102373821SQ20111034720
公開日2012年3月14日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者孫鶴鳴 申請人:孫鶴鳴