專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼箱梁用調(diào)高球型支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁及建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種鋼箱梁用調(diào)高球型支座。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)橋梁用調(diào)高支座多采用方式墊板調(diào)高、螺旋調(diào)高以及注入聚氨酯調(diào)高； 采用墊板調(diào)高支座目前使用較為普遍，其調(diào)高方式主要是在封鎖交通的前提下，使用頂梁裝置將梁頂起，然后在梁底部與支座間加一塊墊板，墊板厚度根據(jù)調(diào)高量要求提前加工；螺旋調(diào)高常見(jiàn)于軌道交通特別是磁懸浮列車(chē)用橋梁，支座內(nèi)部有一螺旋副，通過(guò)螺旋副的相互運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)支座的高度調(diào)節(jié)；這種調(diào)高方式雖然可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)高，但由于該類(lèi)支座采用螺旋調(diào)高，其主要承力部件為螺旋副，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，同時(shí)承載能力較低；采用注入聚氨酯調(diào)高的支座通常為盆式支座結(jié)構(gòu)，通過(guò)在盆式支座的盆腔內(nèi)注入聚氨酯從而實(shí)現(xiàn)支座調(diào)高，該種調(diào)高方式可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)高，是一種較為理想的調(diào)高方式，然而由于該種調(diào)高方式采用注入聚氨酯的方式，對(duì)注入設(shè)備要求較高，同時(shí)考慮到橋梁所處的環(huán)境多為交通不便而且電力無(wú)法提供的條件下，該種調(diào)高方式在實(shí)際操作上有待進(jìn)一步提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種鋼箱梁用調(diào)高球型支座，使其能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)高和支座安裝操作空間狹小時(shí)支座的調(diào)高和更換，并具有耐久性好、壽命長(zhǎng)、轉(zhuǎn)角大以及各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致、安裝更換簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。為完成上述發(fā)明任務(wù)本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種鋼箱梁用調(diào)高球型支座，所述的調(diào)高球型支座主要包括上座板、中座板和下座板；所述焊接在下座板上的平面不銹鋼滑板與鑲嵌在中座板下表面的平面改性超高分子量聚乙烯滑板構(gòu)成平面滑動(dòng)摩擦副；所述中座板為凸球面結(jié)構(gòu)，所述上座板為與中座板凸球面相配的凹球面結(jié)構(gòu)，所述包覆在中座板上的球面不銹鋼滑板與鑲嵌在上座板凹球面上的球面改性超高分子量聚乙烯滑板形成球面滑動(dòng)摩擦副；在上座板與中座板之間、中座板與下座板之間分別設(shè)置有改性超高分子量聚乙烯密封環(huán)，所述的改性超高分子量聚乙烯密封環(huán)分別環(huán)圍平面滑動(dòng)摩擦副和球面滑動(dòng)摩擦副；在所述的上座板上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)球型支座高度的楔形板結(jié)構(gòu)；所述的楔形板結(jié)構(gòu)包括上楔形板、下楔形板和用于調(diào)節(jié)球型支座高度的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述上楔形板和下楔形板的形狀相互吻配；所述的下楔形板固定在上座板上，所述的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由通過(guò)螺紋配合的螺桿和螺母構(gòu)成；所述螺桿的一端固定在下楔形板上，另一端固定在上楔形板上，構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)所述的螺桿帶動(dòng)上楔形板沿下楔形板滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)球型支座高度的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提出的一種鋼箱梁用調(diào)高球型支座采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果(1)利用雙向反向螺旋傳動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)支座的高度調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)支座的方便安裝與更換；采用該方案可以使支座高度在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)整，支座高度調(diào)整量的大小可以通過(guò)楔形板的坡度來(lái)設(shè)計(jì)，在支座高度調(diào)整完成后，該裝置可以拆除，不影響支座的正常使用功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，操作方便；(2)采用承載能力較高的改性超高分子量聚乙烯代替普通聚四氟乙烯作為摩擦副的滑板材料，并通過(guò)整板鑲嵌結(jié)構(gòu)，可縮小支座結(jié)構(gòu)尺寸；同時(shí)，改性超高分子量聚乙烯在較高滑移速度下的磨損率相比聚四氟乙烯要小，更適合于公路鋼箱梁結(jié)構(gòu)滑移速度較快時(shí)對(duì)支座使用壽命的要求；(3)平面及球面摩擦副均采用了改性超高分子量聚乙烯密封環(huán)進(jìn)行密封，密封效果較好，同時(shí)保證材料使用壽命與摩擦副相同。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為支座的密封結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的支座高度調(diào)整前的工作狀態(tài)圖。圖4為本實(shí)用新型的支座高度調(diào)整后的工作狀態(tài)圖。圖中1、上楔形板，2、上座板，3、球面改性超高分子量聚乙烯滑板，4、球面不銹鋼滑板，5、中座板，6、平面改性超高分子量聚乙烯滑板，7、平面不銹鋼滑板，8、下座板，9、改性超高分子量聚乙烯密封環(huán)，10、下楔形板，11、螺母，12、螺桿、13、14、耳板，15、支座。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明如圖1所示，一種鋼箱梁用調(diào)高球型支座，所述的調(diào)高球型支座主要包括上座板 2、中座板5和下座板8 ；所述焊接在下座板8上的平面不銹鋼滑板7與鑲嵌在中座板2下表面的平面改性超高分子量聚乙烯滑板6構(gòu)成平面滑動(dòng)摩擦副，實(shí)現(xiàn)支座的水平方向位移； 所述中座板5為凸球面結(jié)構(gòu)，所述上座板2為與中座板凸球面相配的凹球面結(jié)構(gòu)，所述包覆在中座板5上的球面不銹鋼滑板4與鑲嵌在上座板凹球面上的球面改性超高分子量聚乙烯滑板3形成球面滑動(dòng)摩擦副，與平面滑動(dòng)摩擦副共同實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)位移；如圖2所示，在上座板2與中座板5之間、中座板5與下座板8之間分別設(shè)置有改性超高分子量聚乙烯密封環(huán)9，所述的改性超高分子量聚乙烯密封環(huán)9分別鑲嵌于中座板5上平面的凹槽和上座板 2凹球面上的凹槽中，且分別環(huán)圍平面滑動(dòng)摩擦副和球面滑動(dòng)摩擦副，分別為平面摩擦副和球面摩擦副提供密封保護(hù)；在所述的上座板2上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)球型支座高度的楔形板結(jié)構(gòu)；所述的楔形板結(jié)構(gòu)包括上楔形板1、下楔形板10和用于調(diào)節(jié)球型支座高度的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述上楔形板1和下楔形板10的形狀相互吻配；所述的下楔形板10固定在上座板2 上，所述的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由通過(guò)螺紋配合的螺桿12和螺母11構(gòu)成；所述螺桿12的一端通過(guò)耳板14固定在下楔形板10上，另一端通過(guò)耳板13固定在上楔形板1上，構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)所述的螺桿帶動(dòng)上楔形板沿下楔形板滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)球型支座高度的結(jié)構(gòu)，支座高度調(diào)整量的大小可以通過(guò)楔形板的坡度來(lái)設(shè)計(jì)，在支座高度調(diào)整完成后，該裝置可以拆除，不影響支座的正常使用功能。如圖3、圖4所示，支座安裝及調(diào)高步驟1)、將支座調(diào)整螺桿12與支座15連接好，并隨支座15 —起推至箱梁相應(yīng)錨栓孔對(duì)應(yīng)位置；2)、轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿12，推動(dòng)楔形板使支座高度升高，直至與梁體緊密接觸，然后將支座定位并鎖緊，擰上支座與梁體連接錨栓；3)卸掉支座調(diào)整螺桿12，完成安裝。 支座更換步驟1)、將支座調(diào)整機(jī)構(gòu)與支座15連接好，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿12，拉動(dòng)楔形板將支座高度調(diào)低至支座完全卸載；2)、去除連接支座上下錨栓，將支座移出小箱梁，并按照支座安裝的順序?qū)⑿轮ё惭b到位；3 )、卸掉支座調(diào)整螺桿，完成支座更換。
權(quán)利要求1. 一種鋼箱梁用調(diào)高球型支座，所述的調(diào)高球型支座主要包括上座板(2)、中座板(5) 和下座板(8);所述焊接在下座板(8)上的平面不銹鋼滑板(7)與鑲嵌在中座板(5)下表面的平面改性超高分子量聚乙烯滑板(6)構(gòu)成平面滑動(dòng)摩擦副；所述中座板(5)為凸球面結(jié)構(gòu)，所述上座板(2)為與中座板凸球面相配的凹球面結(jié)構(gòu)，所述包覆在中座板上的球面不銹鋼滑板(4)與鑲嵌在上座板凹球面上的球面改性超高分子量聚乙烯滑板(3)形成球面滑動(dòng)摩擦副；在上座板(2)與中座板(5)之間、中座板(5)與下座板(8)之間分別設(shè)置有改性超高分子量聚乙烯密封環(huán)(9)，所述的改性超高分子量聚乙烯密封環(huán)(9)分別環(huán)圍平面滑動(dòng)摩擦副和球面滑動(dòng)摩擦副；其特征在于在所述的上座板(2)上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)球型支座高度的楔形板結(jié)構(gòu)；所述的楔形板結(jié)構(gòu)包括上楔形板(1)、下楔形板(10)和用于調(diào)節(jié)球型支座高度的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述上楔形板(1)和下楔形板(10)的形狀相互吻配；所述的下楔形板(10)固定在上座板(2)上，所述的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由通過(guò)螺紋配合的螺桿(12)和螺母 (11)構(gòu)成；所述螺桿(12)的一端固定在下楔形板(10)上，另一端固定在上楔形板(1)上， 構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)所述的螺桿帶動(dòng)上楔形板沿下楔形板滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)球型支座高度的結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于橋梁及建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，涉及的鋼箱梁用調(diào)高球型支座主要包括上座板(2)、中座板(5)和下座板(8)；在上座板(2)上設(shè)置由上楔形板(1)、下楔形板(10)和用于調(diào)節(jié)球型支座高度的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的楔形板結(jié)構(gòu)；下楔形板(10)固定在上座板(2)上，螺旋傳動(dòng)結(jié)構(gòu)由通過(guò)螺紋配合的螺桿(12)和螺母(11)構(gòu)成；螺桿(12)的一端固定在下楔形板(10)上，另一端固定在上楔形板(1)上，構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿帶動(dòng)上楔形板沿下楔形板滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)球型支座高度的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)調(diào)高和支座安裝操作空間狹小時(shí)支座的調(diào)高和更換，并具有耐久性好、壽命長(zhǎng)、轉(zhuǎn)角大以及各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致、安裝更換簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04B1/36GK201942995SQ20112003054
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者成正江, 李恒躍 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)雙瑞特種裝備有限公司