專利名稱：混凝土攪拌車筒體轉(zhuǎn)動變量液壓泵用限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬混凝土攪拌車，尤其是涉及一種混凝土攪拌車筒體轉(zhuǎn)動的限位裝置。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌車的攪拌筒在不同的工況下需要不同的轉(zhuǎn)動速度和旋轉(zhuǎn)方向，就要求液壓油泵(變量柱塞油泵)按需輸出不同排量和方向的液壓油，但液壓油泵工作時存在著極限角度，即要求此液壓油泵的伺服桿具有極限位置，一旦超過這極限角度，就會使液壓油泵損壞，直接影響攪拌車的工作效率，降低液壓油泵的使用壽命，增加了維修量和生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土攪拌車筒體轉(zhuǎn)動變量液壓泵用限位裝置，不但能夠?qū)崿F(xiàn)攪拌車轉(zhuǎn)動需要的動力和轉(zhuǎn)動方向，還起到防止液壓泵超過極限的保護(hù)作用， 延長液壓油泵的使用壽命，提高攪拌車的工作效率。本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種混凝土攪拌車筒體轉(zhuǎn)動變量液壓泵用限位裝置，包括油泵支撐板和液壓油泵，液壓油泵用螺栓固定安裝在豎向設(shè)置且呈槽形的油泵支撐板的中部，并使該液壓油泵的控制操縱桿朝上外伸，其特征是在液壓油泵控制(操縱)桿向上的帶外花鍵的外伸端段上固定安裝扇形限位板，并使該扇形限位板的圓弧形板面朝左，該扇形限位板的右端部為開設(shè)有內(nèi)花鍵安裝孔且開有直豁口和螺栓孔的叉形接頭，將此叉形接頭套裝在液壓油泵的控制(操縱)桿的外伸端段上并用螺栓固定連接，該扇形限位板的圓弧形板面自前至后分為前、中、后三部分，該后部與中部之間的界線是呈左右向的水平中心線，此水平中心線與液壓油泵控制(操縱)桿處于零排量時的左右向的徑向中心線位于同一直線上，以此水平中心線為基準(zhǔn)線，在扇形限位板的左端邊上對應(yīng)開設(shè)半球面的基準(zhǔn)凹槽，同時在此基準(zhǔn)凹槽的前、后側(cè)，在扇形限位板的左端邊上分別逆時針和順時針地均布開設(shè)半球面的限位凹槽，以供限位鋼球滾動，并使最后端的限位凹槽的中心和液壓油泵控制(操縱)桿中心之間的連線與基準(zhǔn)線之間的夾角為α ，此α 為40°，此夾角 α 1為液壓油泵伺服桿的順時針旋轉(zhuǎn)極限角度，在此最后端的限位凹槽的后側(cè)的板邊上設(shè)置與板邊一體的矩形后限位凸塊，以保證限位鋼球順時針滾動時，不會滾出并起到限位的作用，同樣，使最前端的限位凹槽的中心和液壓油泵控制(操縱)桿中心之間的連線與基準(zhǔn)線之間的夾角為α 2，此α2為40°，此夾角α 2為液壓油泵伺服桿的逆時針旋轉(zhuǎn)極限角度，在此最前端的限位凹槽的前側(cè)的扇形限位板的板邊上設(shè)置與板邊一體的矩形前限位凸塊，以保證限位鋼球逆時針滾動時，不會滾出并起到限位的作用；在油泵支撐板的右上端面上用螺栓安裝套管固定板，在套管固定板上焊裝朝右懸臂外伸的圓柱形套管，并使該套管的軸向中心線對應(yīng)位于扇形限位板的基準(zhǔn)線上，此套管右端的內(nèi)管口呈內(nèi)收狀(錐形)，在此套管的內(nèi)腔中自左至右依次安裝彈簧座、彈簧和鋼球，在彈簧的頂推下，鋼球的局部球面外露出套管并對應(yīng)嵌進(jìn)扇形限位板的基準(zhǔn)凹槽中，此外，在此扇形限位板的前右側(cè)的板面上均布開設(shè)安裝孔并在安裝孔中用球頭螺栓固定安裝外部操作桿，同時，在扇形限位板上對應(yīng)地開設(shè)減重孔槽以減輕扇形限位板的重量。本液壓泵用限位裝置，平時套管中的鋼球局部球面對應(yīng)位于基準(zhǔn)凹槽中，液壓油泵處于零排量狀況，當(dāng)外部操作桿使扇形限位板順時針慢慢轉(zhuǎn)動時，鋼球順時針地在各限位凹槽中滾過，就通過控制桿來控制伺服缸使液壓油泵到達(dá)一定排量的目的，當(dāng)扇形限位板繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動時，液壓油泵的排量就慢慢變大，同時攪拌車攪拌筒體的轉(zhuǎn)速也就越來越快，就可以使攪拌車對混凝土進(jìn)行快速攪拌，當(dāng)外部操作桿使扇形限位板順時針轉(zhuǎn)動達(dá)到α 1時，即扇形限位板順時針轉(zhuǎn)動到液壓油泵的極限位置I時，此時鋼球被后限位凸塊所限位，液壓油泵的排量達(dá)到最大值，此時的攪拌車的攪拌筒體的轉(zhuǎn)速也達(dá)到最大值；同樣，當(dāng)外部操作桿使扇形限位板從零排量逆時針轉(zhuǎn)動時，液壓油泵就開始反向輸出，攪拌車的攪拌筒體就開始反向轉(zhuǎn)動，混凝土就會從攪拌筒里出來，當(dāng)繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動扇形限位板時，液壓油泵的反向輸出速度就會越來越快，攪拌筒出混凝土的速度同時也是越來越快，繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動扇形限位板，達(dá)到液壓油泵要求的極限位置II的極限角度α 2，即扇形限位板到極限位置II時，液壓油泵的反向輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到最大，此時的混凝土從攪拌筒出來的速度達(dá)到最大；這樣，就通過扇形限位板達(dá)到了攪拌車需要不同的轉(zhuǎn)動速度和轉(zhuǎn)動方向，同時又合理的保護(hù)了液壓油泵，不會因?yàn)椴僮鬟^度而使液壓油泵損壞，延長液壓油泵的使用壽命， 提高攪拌車的工作效率。本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌車筒體轉(zhuǎn)動變量液壓泵用限位裝置，結(jié)構(gòu)合理， 使用安全可靠，使攪拌筒實(shí)現(xiàn)了不同的轉(zhuǎn)動速度和轉(zhuǎn)動方向，尤其很容易地實(shí)現(xiàn)了攪拌車需要的不同轉(zhuǎn)速，而且很可靠地保護(hù)了液壓油泵的安全，延長了液壓油泵的使用壽命，提高了攪拌車的工作效率。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌車筒體轉(zhuǎn)動變量液壓泵用限位裝置作進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌車筒體轉(zhuǎn)動變量液壓泵用限位裝置的主視示意圖。圖2是本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌車筒體轉(zhuǎn)動變量液壓泵用限位裝置的俯視示意圖。圖1、圖2中1、油泵支撐板 2、套管 3、套管固定板 4、彈簧 5、鋼球 6、扇形限位板 7、液壓油泵 8、叉形接頭 9、后限位凸塊 10、前限位凸塊 11、外部操作桿。
具體實(shí)施方式
從圖1、圖2中可以看出一種混凝土攪拌車筒體轉(zhuǎn)動變量液壓泵用限位裝置，包括油泵支撐板1和液壓油泵7，液壓油泵7用螺栓固定安裝在豎向設(shè)置且呈槽形的油泵支撐板1的中部，并使該液壓油泵7的控制(操縱)桿朝上外伸，其特征是在液壓油泵7控制 (操縱)桿向上的帶外花鍵的外伸端段上固定安裝扇形限位板6，并使該扇形限位板6的圓弧形板面朝左，該扇形限位板6的右端部為開設(shè)有內(nèi)花鍵安裝孔的且開有直豁口和螺栓孔的叉形接頭8，將此叉形接頭8套裝在液壓油泵7的控制(操縱)桿的外伸端段上并用螺栓固定連接，該扇形限位板6的圓弧形板面自前至后分為前、中、后三部分，該后部與中部之間的界線是呈左右向的水平中心線，此水平中心線與液壓油泵7控制(操縱)桿處于零排量時的左右向的徑向中心線位于同一直線上，以此水平中心線為基準(zhǔn)線，在扇形限位板6的左端邊上對應(yīng)開設(shè)半球面的基準(zhǔn)凹槽，同時在此基準(zhǔn)凹槽前、后側(cè)，在扇形限位板6的左端邊上分別逆時針和順時針地均布開設(shè)半球面的限位凹槽，以供鋼球5滾動，使最后端的限位凹槽的中心和液壓油泵控制(操縱)桿中心之間的連線與基準(zhǔn)線之間的夾角為α 1，此α 1 為40°，此夾角α 為液壓油泵7伺服桿的順時針旋轉(zhuǎn)極限角度，在此最后端的限位凹槽的后側(cè)的板邊上設(shè)置與板邊一體的矩形后限位凸塊9，以保證鋼球5順時針滾動時，不會滾出并起到限位的作用，同樣，使最前端的限位凹槽的中心和液壓油泵控制(操縱)桿中心之間的連線與基準(zhǔn)線之間的夾角為α 2，此α 2為40°，此夾角α 2為液壓油泵7伺服桿的逆時針旋轉(zhuǎn)極限角度，在此最前端的限位凹槽的前側(cè)的扇形限位板6的板邊上設(shè)置與板邊一體的矩形前限位凸塊10，以保證鋼球5逆時針滾動時，不會滾出并起到限位的作用；在油泵支撐板1的右上端面上用螺栓安裝套管固定板3，在套管固定板3上焊裝朝右懸臂外伸的圓柱形套管2，并使該套管2的軸向中心線對應(yīng)位于扇形限位板6的基準(zhǔn)線上，此套管2右端的內(nèi)管口呈內(nèi)收狀(錐形)，在此套管2的內(nèi)腔中自左至右依次安裝彈簧座、彈簧4和鋼球5， 在彈簧4的頂推下，鋼球5的局部球面外露出套管2并對應(yīng)嵌進(jìn)扇形限位板6的基準(zhǔn)凹槽中，此外，在此扇形限位板6的前右側(cè)的板面上均布開設(shè)安裝孔，并在安裝孔中用球頭螺栓固定安裝外部操作桿11，同時，在扇形限位板6上對應(yīng)地開設(shè)減重孔槽以減輕扇形限位板6 的重量。 本液壓泵用限位裝置，平時套管2中的鋼球5局部球面對應(yīng)位于基準(zhǔn)凹槽中，液壓油泵7處于零排量狀況，當(dāng)外部操作桿11使扇形限位板6順時針慢慢轉(zhuǎn)動時，鋼球5順時針地在各限位凹槽中滾過，就通過控制桿來控制伺服缸使液壓油泵7到達(dá)一定排量的目的，當(dāng)扇形限位板6繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動時，液壓油泵7的排量就慢慢變大，同時攪拌車攪拌筒體的轉(zhuǎn)速也就越來越快，就可以使攪拌車對混凝土進(jìn)行快速攪拌，當(dāng)外部操作桿11使扇形限位板6順時針轉(zhuǎn)動達(dá)到α 1時，即扇形限位板6順時針轉(zhuǎn)動到液壓油泵7的極限位置I 時，此時鋼球5被后限位凸塊9所限位，液壓油泵7的排量達(dá)到最大值，此時的攪拌車的攪拌筒體的轉(zhuǎn)速也達(dá)到最大值；同樣，當(dāng)外部操作桿11使扇形限位板6從零排量逆時針轉(zhuǎn)動時，液壓油泵7就開始反向輸出，攪拌車的攪拌筒體就開始反向轉(zhuǎn)動，混凝土就會從攪拌筒里出來，當(dāng)繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動扇形限位板6時，液壓油泵7的反向輸出速度就會越來越快，攪拌筒出混凝土的速度同時也是越來越快，繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動扇形限位板6，達(dá)到液壓油泵7的極限位置II的極限角度α 2，即扇形限位板6逆時針轉(zhuǎn)動到極限位置II時，液壓油泵7的反向輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到最大，此時的混凝土從攪拌筒出來的速度達(dá)到最大；這樣就通過扇形限位板6達(dá)到了攪拌車需要不同的轉(zhuǎn)動速度和轉(zhuǎn)動方向，同時又合理的保護(hù)了液壓油泵7，不會因?yàn)椴僮鬟^度而使其損壞，延長液壓油泵7的使用壽命，提高攪拌車的工作效率。
權(quán)利要求1. 一種混凝土攪拌車筒體轉(zhuǎn)動變量液壓泵用限位裝置，包括油泵支撐板(1)和液壓油泵(7)，其特征是a、在液壓油泵(7)控制桿向上的帶外花鍵的外伸端段上固定安裝扇形限位板(6)，并使該扇形限位板(6)的圓弧形板面朝左，該扇形限位板(6)的右端部為開設(shè)有內(nèi)花鍵安裝孔的且開有直豁口和螺栓孔的叉形接頭(8)，將此叉形接頭(8)套裝在液壓油泵(7)的控制桿的外伸端段上并用螺栓固定連接，該扇形限位板(6)的圓弧形板面自前至后分為前、 中、后三部分，該后部與中部之間的界線是呈左右向的水平中心線，此水平中心線與液壓油泵(7)控制桿處于零排量時的左右向的徑向中心線位于同一直線上，以此水平中心線為基準(zhǔn)線，在扇形限位板(6)的左端邊上對應(yīng)開設(shè)半球面的基準(zhǔn)凹槽，在此基準(zhǔn)凹槽前、后側(cè)， 在扇形限位板(6)的左端邊上分別逆時針和順時針地均布開設(shè)半球面的限位凹槽，并使最后端的限位凹槽的中心和液壓油泵控制桿中心之間的連線與基準(zhǔn)線之間的夾角為α 1，此 α 1為40°，在此最后端的限位凹槽的后側(cè)的板邊上設(shè)置與板邊一體的矩形后限位凸塊 (9)，使最前端的限位凹槽的中心和液壓油泵控制桿中心之間的連線與基準(zhǔn)線之間的夾角為α 2，此α2為40°，在此最前端的限位凹槽的前側(cè)的扇形限位板(6)的板邊上設(shè)置與板邊一體的矩形前限位凸塊(10)；b、在油泵支撐板(1)的右上端面上用螺栓安裝套管固定板(3)，在套管固定板(3)上焊裝朝右懸臂外伸的圓柱形套管(2)，并使該套管(2)的軸向中心線對應(yīng)位于扇形限位板(6) 的基準(zhǔn)線上，此套管(2)右端的內(nèi)管口呈內(nèi)收狀，在此套管(2)的內(nèi)腔中自左至右依次安裝彈簧座、彈簧(4)和鋼球(5)，鋼球(5)的局部球面外露出套管(2)并對應(yīng)嵌進(jìn)扇形限位板 (6)的基準(zhǔn)凹槽中，此外，在此扇形限位板(6)的前右側(cè)的板面上均布開設(shè)安裝孔，并在安裝孔中用球頭螺栓固定安裝外部操作桿(11 )，在扇形限位板(6)上對應(yīng)地開設(shè)減重孔槽。
專利摘要本實(shí)用新型是一種混凝土攪拌車筒體轉(zhuǎn)動變量液壓泵用限位裝置，屬混凝土攪拌車，其特征是在液壓油泵控制桿上固定安裝扇形限位板，在扇形限位板的左端邊上對應(yīng)開設(shè)半球面的基準(zhǔn)凹槽，在此基準(zhǔn)凹槽的前、后側(cè)，在扇形限位板的左端邊上分別逆時針和順時針地均布開設(shè)半球面的限位凹槽并設(shè)置矩形前、后限位凸塊，在油泵支撐板上安裝套管固定板并焊裝右伸的圓柱形套管，在套管中自左至右依次安裝彈簧座、彈簧和鋼球，使鋼球的局部球面對應(yīng)嵌進(jìn)扇形限位板的基準(zhǔn)凹槽中，在扇形限位板前右側(cè)的安裝孔中安裝外部操作桿，外部操作桿使扇形限位板轉(zhuǎn)動并通過控制桿來控制伺服缸使液壓油泵達(dá)到一定排量，保護(hù)了液壓油泵，使用壽命長，工作效率高。
文檔編號B28C5/42GK202088294SQ20112016560
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者張峰, 李立, 李鵬飛, 裴志軍, 馬開富 申請人:安徽星馬汽車股份有限公司