專利名稱：一種用于節(jié)能液壓泵站上的大變量比液壓泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓技術領域，尤其涉及一種用于節(jié)能液壓泵站上的大變量比液壓栗。
背景技術：
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力，為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件。液壓泵的工作原理是運動帶來泵腔容積的變化，從而壓縮流體使流體具有壓力能；為了節(jié)能，由變頻電機帶動液壓泵工作的液壓泵站越來越多，轉數(shù)一般在100轉/分 3000轉/分之間即變頻比在(Γ30之間，在低轉數(shù)運行時，泵的自吸能力越來越差，嚴重時無法吸油工作，同時容積效率也越來越差，壓力會越來越上不去。因而，目前急需一種既能高速運轉，輸出大流量的泵，又需要運行轉數(shù)越慢越好，但輸出壓力不能下降太多的泵。因此，針對以上方面，需要對現(xiàn)有技術進行合理的改進。
發(fā)明內容針對以上缺陷，本實用新型提供一種可在極低轉數(shù)下運行、能有效輸出油壓、可避免柱塞在低速時吸油差、能夠解決發(fā)熱潤滑問題的用于節(jié)能液壓泵站上的大變量比液壓泵，以解決現(xiàn)有技術的諸多不足。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種用于節(jié)能液壓泵站上的大變量比液壓泵，包括液壓泵體，所述液壓泵體其中一端連接變頻電機，位于液壓泵體位于吸油口一側的油路上安裝潤滑泵并且該由潤滑泵所組成的油路兩端分別連接至 柱塞頭、偏心輪單元。位于潤滑泵與柱塞頭之間、以及潤滑泵與偏心輪單元之間的油路上分別開設一個節(jié)流孔。本實用新型所述的用于節(jié)能液壓泵站上的大變量比液壓泵的有益效果為:⑴該結構由變頻電機泵和小型潤滑電機泵組成，可在極低轉數(shù)下運行時仍能有效輸出油壓的泵，在I轉/分時，仍能有效輸出80%以上的壓力，在高速運行時，液壓泵正常吸油工作輸出壓力油，潤滑泵向柱塞頭和偏心輪處提供潤滑油液，可有效潤滑及冷卻這一發(fā)熱部位；⑵當?shù)退龠\行時，由于液壓泵的自吸性變差，此時潤滑泵不但向柱塞頭處提供油液，它還在柱塞吸油時向柱塞提供吸油液，解決了其柱塞在低速時吸油差的問題；⑶同時，因柱塞頭處有單獨的泵提供潤滑冷卻油，可把柱塞同柱塞孔配合的間隙做的很小，而不必過多考慮其發(fā)熱潤滑問題。

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述用于節(jié)能液壓泵站上的大變量比液壓泵結構連接示意圖。圖中:1、液壓泵體；2、變頻電機；3、潤滑泵；4、節(jié)流孔；5、吸油口 ；6、柱塞頭；7、偏心輪單元。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型實施例所述的用于節(jié)能液壓泵站上的大變量比液壓泵，包括液壓泵體1，所述液壓泵體I其中一端連接變頻電機2，位于液壓泵體I位于吸油口 5一側的油路上安裝潤滑泵3并且該由潤滑泵3所組成的油路兩端分別連接至柱塞頭6、偏心輪單元7，位于潤滑泵3與柱塞頭6之間、以及潤滑泵3與偏心輪單元7之間分別開設一個節(jié)流孔4。該結構可在極低轉數(shù)下運行時仍能有效輸出油壓的泵，在I轉/分時，仍能有效輸出80%以上的壓力，在高速運行時，液壓泵正常吸油工作輸出壓力油，潤滑泵3向柱塞頭6和偏心輪處提供潤滑油液，可有效潤滑及冷卻這一發(fā)熱部位；當?shù)退龠\行時，由于液壓泵的自吸性變差，此時潤滑泵3不但向柱塞頭6處提供油液，它還在柱塞吸油時向柱塞提供吸油液，解決了其柱塞在低速時吸油差的問題；同時，因柱塞頭處有單獨的泵提供潤滑冷卻油，可把柱塞同柱塞孔配合的間隙做的很小，而不必過多考慮其發(fā)熱潤滑問題。以上實施例是本實用新型較優(yōu)選具體實施方式
的一種，本領域技術人員在本技術方案范圍內進行的通常 變化和替換應包含在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種用于節(jié)能液壓泵站上的大變量比液壓泵，包括液壓泵體(1)，其特征在于:所述液壓泵體(I)其中一端連接變頻電機(2)，位于液壓泵體(I)位于吸油口(5)—側的油路上安裝潤滑泵(3)并且該由潤滑泵(3)所組成的油路兩端分別連接至柱塞頭(6)、偏心輪單元(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于節(jié)能液壓泵站上的大變量比液壓泵，其特征在于:位于潤滑泵(3 )與柱塞頭(6 )之間、以及潤滑泵(3 )與偏心輪單元(7 )之間的油路上分別開設一個節(jié)流孔(4)。 ·
專利摘要本實用新型涉及一種用于節(jié)能液壓泵站上的大變量比液壓泵，包括液壓泵體，所述液壓泵體其中一端連接變頻電機，位于液壓泵體位于吸油口一側的油路上安裝潤滑泵并且該由潤滑泵所組成的油路兩端分別連接至柱塞頭、偏心輪單元。本實用新型可在極低轉數(shù)下運行時仍能有效輸出油壓，在1轉/分時，仍能有效輸出80%以上的壓力，高速運行時，液壓泵正常吸油工作輸出壓力油，潤滑泵向柱塞頭和偏心輪處提供潤滑油液，可有效潤滑及冷卻這一發(fā)熱部位；當?shù)退龠\行時，潤滑泵還在柱塞吸油時向柱塞提供吸油液，解決了其柱塞在低速時吸油差的問題；因柱塞頭處有單獨的泵提供潤滑冷卻油，可把柱塞同柱塞孔配合的間隙做的很小，不必過多考慮發(fā)熱潤滑問題。
文檔編號F15B21/00GK203098471SQ201320044750
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權日2013年1月28日
發(fā)明者馬繼剛, 宋建忠, 宋麗 申請人:上海朝田實業(yè)有限公司