專利名稱：前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛存放裝置，尤其是指一種前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，車輛的普及率也大大的提升了，隨之而來的停車難成為一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問題。而通常建筑或停車場(chǎng)中的停車位大多在設(shè)計(jì)時(shí)就已被確定，如何在不對(duì)其進(jìn)行大改的基礎(chǔ)上增加庫存是一種解決的出路。因此，小型的機(jī)械式車庫就出現(xiàn)了，其中又以雙排升降橫移車庫最為常見應(yīng)用最為廣泛，其通過將車輛上下層疊、前后放置的方式存放車輛，有效在原有面積基礎(chǔ)上增加了存車輛。然而，上述現(xiàn)有的雙排升降橫移車庫也存在一定問題，即需將車輛存放在車庫后排，那么車庫必須要先移開前排的車，空開一個(gè)2. 3米左右的入車通道，然后車主驅(qū)車進(jìn)后排車位，車庫待車主走出車庫方完成存車。反之取車時(shí)也需要空開一個(gè)專用通道供車主走進(jìn)后排開出車完成取車。這種方式車開進(jìn)與開出因通道窄小十分不便，且由于車庫一般較窄，車輛開出時(shí)易刮碰車，人進(jìn)出車庫也不方便，若因燈光黑暗還存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服了上述缺陷，提供一種可自動(dòng)前后運(yùn)送車的前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫，它包括呈前、后排列的首排立體升降橫移車庫單元和后排立體升降橫移車 庫單元；所述首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元均包括支架、載車板、用于水平移動(dòng)載車板的車位橫向平移機(jī)構(gòu)和用于上下搬運(yùn)載車板的車位垂直升降機(jī)構(gòu)；所述支架分隔形成有上層停車空間、中層停車空間與下層停車空間，其中上層停車空間并列設(shè)置車位垂直升降機(jī)構(gòu)，中層停車空間并列設(shè)置車位橫向平移機(jī)構(gòu)，并于車位橫向平移機(jī)構(gòu)上設(shè)置有車位垂直升降機(jī)構(gòu)，而下層停車設(shè)置車位橫向平移機(jī)構(gòu)，所述中層停車空間與下層停車空間的載車板較上層停車空間少一個(gè)；其改進(jìn)之處在于還包括用于前后輸送載車板的車位縱向輸送機(jī)構(gòu)，車位縱向輸送機(jī)構(gòu)包括滑軌、首排的導(dǎo)輪組、車板架、后排的導(dǎo)輪組、過輪組、齒條/槽輪撥桿與傳動(dòng)齒輪/槽輪，其中首排的導(dǎo)輪組設(shè)置在首排立體升降橫移車庫單元的下層停車空間，后排的導(dǎo)輪組設(shè)置在車板架上，而過輪組設(shè)置在首排立體升降橫移車庫單元和后排立體升降橫移車庫單元之間用于連接首排的導(dǎo)輪組與后排的導(dǎo)輪組；所述傳動(dòng)齒輪/槽輪設(shè)置于首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元下層空間；在所述后排立體升降橫移車庫單元的下層停車空間、中層停車空間與上層停車空間的載車板下對(duì)應(yīng)設(shè)有車板架，所述上層停車空間與中層停車空間的車板架設(shè)置于所述車位垂直升降機(jī)構(gòu)上，所述下層停車空間的車板架設(shè)置于所述橫向平移機(jī)構(gòu)上；于后排立體升降橫移車庫單元的載車板上則設(shè)有與后排的導(dǎo)輪組相對(duì)應(yīng)的所述滑軌，及與傳動(dòng)齒輪/槽輪相適配的所述齒條/槽輪撥桿；
上述結(jié)構(gòu)中，所述首排立體升降橫移車庫單元與后排立體升降橫移車庫單元的車位橫向平移機(jī)構(gòu)包括橫移導(dǎo)軌及橫移驅(qū)動(dòng)裝置；上述結(jié)構(gòu)中，所述首排立體升降橫移車庫單元與后排立體升降橫移車庫單元的車位垂直升降機(jī)構(gòu)包括垂直牽引裝置；所述首排立體升降橫移車庫單元的車位垂直升降機(jī)構(gòu)的垂直牽引裝置連接所述載車板；所述后排立體升降橫移車庫單元的車位垂直升降機(jī)構(gòu)的垂直牽引 裝置連接所述車板架，車板架上設(shè)置載車板；上述結(jié)構(gòu)中，所述齒條/槽輪撥桿與傳動(dòng)齒輪/槽輪的齒上軸向設(shè)有倒角；上述結(jié)構(gòu)中，所述車位縱向輸送機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向輪組，導(dǎo)向輪組對(duì)應(yīng)載車板齒條設(shè)置，用于提供載車板前后運(yùn)動(dòng)時(shí)的限位；上述結(jié)構(gòu)中，所述首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元的中層停車空間由多層獨(dú)立空間組成；上述結(jié)構(gòu)中，所述后排立體升降橫移車庫單元由多個(gè)獨(dú)立的立體升降橫移車庫單元組成；所述車位縱向輸送機(jī)構(gòu)的過輪組還對(duì)應(yīng)上述多個(gè)獨(dú)立的升降橫移車庫單元的導(dǎo)輪組間設(shè)置；上述結(jié)構(gòu)中，所述后排立體升降橫移車庫單元由多個(gè)獨(dú)立的立體升降橫移車庫單元組成；所述車位縱向輸送機(jī)構(gòu)的過輪組還對(duì)應(yīng)上述多個(gè)獨(dú)立的升降橫移車庫單元的導(dǎo)輪組間設(shè)置；上述結(jié)構(gòu)中，所述首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元的上層停車空間由多層獨(dú)立空間組成；上述結(jié)構(gòu)中，所述首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元的中層停車空間由多層獨(dú)立空間組成。相比于常見的前后排升降橫移車庫，本發(fā)明的有益效果在于配備有后排車位縱向輸送機(jī)構(gòu)，從而無需車主驅(qū)車進(jìn)出后排車位存取車，只需開進(jìn)前排車位中存車即可，存車過程省去了長(zhǎng)距離小通道驅(qū)車的弊端。


下面結(jié)合附圖詳述本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)圖I為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明首排立體升降橫移車庫單元的載車板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的后排立體升降橫移車庫單元的載車板部分立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的后排立體升降橫移車庫單元的載車板結(jié)構(gòu)側(cè)視圖I ;圖5為本發(fā)明的后排立體升降橫移車庫單元的載車板結(jié)構(gòu)側(cè)視圖2 ；圖6為本發(fā)明的后排立體升降橫移車庫單元的中層、上層載車板部分與車位垂直升降機(jī)構(gòu)的托架立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明的后排立體升降橫移車庫單元的中層、上層載車板部分與車位垂直升降機(jī)構(gòu)的托架結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖8為本發(fā)明的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。I-支架；2、3-載車板；4_橫移驅(qū)動(dòng)裝置；5_垂直牽引裝置；6_導(dǎo)輪組；7_過輪組；8_橫移導(dǎo)軌；9_車板架；10-導(dǎo)向輪組；11_中層；12_下層；21、31-橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)；22、32-主動(dòng)輪；23、33_被動(dòng)輪；34_橫移輪；35_傳遞動(dòng)軸；36_齒條；37_滑軌；51_鋼絲繩；100-停車場(chǎng)地面。
具體實(shí)施例方式為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。一種前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫，它包括呈前、后排列的首排立體升降橫移車庫單元和后排立體升降橫移車庫單元；所述首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元均包括安裝于停車場(chǎng)地面100的支架2、載車板2、3、用于水平移動(dòng)載車板的車位橫向平移機(jī)構(gòu)和用于上下搬運(yùn)載車板的車位垂直升降機(jī)構(gòu)。所其中架I分隔形成有上層停車空間、中層11停車空間與下層12停車空間，其中上層停車空間并列設(shè)置車位垂直升降機(jī)構(gòu)，中層11停車空間并列設(shè)置車位橫向平移機(jī)構(gòu)，并于車位橫向平移機(jī)構(gòu)上設(shè)置有車位垂直升降機(jī)構(gòu)，而下層12停車設(shè)置車位橫向平移機(jī)構(gòu)，所述中層停車空間與下層停車空間的載車板較上層停車空間少一個(gè)。本發(fā)明為了避免人前后走動(dòng)于前后排列的車庫間，特別加入了車位縱向輸送機(jī)構(gòu)，該車位縱向輸送機(jī)構(gòu)主要是在后排立體升降橫移車庫單兀的載車板及首排、后排立體升降橫移車庫單元的下層12空間中設(shè)置的。本發(fā)明特別加入的車位縱向輸送機(jī)構(gòu)，是用于完成后排車位運(yùn)送的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，它包括滑軌37、首排的導(dǎo)輪組6、車板架9、后排的導(dǎo)輪組6、過輪組7、齒條36/槽輪撥桿與傳動(dòng)齒輪/槽輪。如圖2、3，具體的，首排的導(dǎo)輪組6對(duì)應(yīng)設(shè)置在首排立體升降橫移車庫單元下層12空間底部，后排的導(dǎo)輪組6設(shè)置在車板架9上，而過輪組7設(shè)置在首排立體升降橫移車庫單元和后排立體升降橫移車庫單元之間的下層空間，用于連接首排的導(dǎo)輪組6與后排的導(dǎo)輪組6。傳動(dòng)齒輪/槽輪設(shè)置于首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元下層12空間；在后排立體升降橫移車庫單元的下層12停車空間、中層11停車空間與上層停車空間的載車板下對(duì)應(yīng)設(shè)有車板架9，其中上層停車空間與中層11停車空間的車板架9設(shè)置于所述車位垂直升降機(jī)構(gòu)上，而下層12停車空間的車板架9則設(shè)置有所述橫向平移機(jī)構(gòu)。后排立體升降橫移車庫單元的載車板3上則設(shè)有與后排的導(dǎo)輪組6相對(duì)應(yīng)的所述滑軌37，及與傳動(dòng)齒輪或槽輪相適配的所述齒條36或槽輪撥桿。從而車板架9上滑軌37，滑軌37可配合首排的導(dǎo)輪組6、后排的導(dǎo)輪組6及過輪組7上，在傳動(dòng)齒輪或槽輪配合齒條36或槽輪撥桿形成的縱移驅(qū)動(dòng)裝置從而最終實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)載車板3在首排的導(dǎo)輪組6、過輪組7及后排的導(dǎo)輪組6上活動(dòng)的目的。結(jié)合如圖1、4_8，車位縱向輸送機(jī)構(gòu)的其他部件設(shè)置如下于后排立體升降橫移車庫單元的上層停車空間、中層11停車空間與下層12停車空間的載車板3下均對(duì)應(yīng)設(shè)置車板架9，所述下層12停車空間的車板架9下設(shè)置所述橫向平移機(jī)構(gòu)。此處進(jìn)一步詳細(xì)闡述橫向平移機(jī)構(gòu)的組成，參見圖2、4，它包括由橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)21、31、主動(dòng)輪22、32、被動(dòng)輪23、33、橫移輪34及傳遞動(dòng)軸35組成的橫移驅(qū)動(dòng)裝置4，其中橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)31輸出帶動(dòng)主動(dòng)輪32聯(lián)動(dòng)被動(dòng)輪33輸出至橫移輪34，通常橫移輪34會(huì)設(shè)置于車板架9或載車板的兩端，為了實(shí)現(xiàn)兩端橫移輪34的運(yùn)動(dòng)同步，還設(shè)有傳遞動(dòng)軸35聯(lián)動(dòng)兩橫移輪34同步。與首排立體升降橫移車庫單元的結(jié)構(gòu)相似，后排立體升降橫移車庫單元也是有車位橫向平移機(jī)構(gòu)和車位垂直升降機(jī)構(gòu)，不同的是，后排立體升降橫移車庫單元的載車板下均設(shè)置有車板架9。
車位縱向輸送機(jī)構(gòu)的后排的導(dǎo)輪組6垂直于車位橫向平移機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置于車板架9上。而過輪組7用于連接首排的導(dǎo)輪組6與后排的導(dǎo)輪組6，設(shè)置于兩者之間。即首排的、后排的導(dǎo)輪組6的多個(gè)導(dǎo)輪與橫移導(dǎo)軌8垂直呈前后方向依次設(shè)置。通常橫移導(dǎo)軌8會(huì)采用左右兩根結(jié)構(gòu)，用于更好的支撐車載板或車板架，相應(yīng)的，對(duì)于首排的導(dǎo)輪組6較為優(yōu)選的應(yīng)當(dāng)設(shè)置在兩個(gè)橫移導(dǎo)軌8之間，后排的導(dǎo)輪組6由于設(shè)置在車板架9上，實(shí)則也是在兩個(gè)橫移導(dǎo)軌之間設(shè)置的。本實(shí)施例中的縱向驅(qū)動(dòng)裝置除傳動(dòng)齒輪/槽輪、齒條36/槽輪撥桿外還包括有導(dǎo)向輪組10，導(dǎo)向輪組10對(duì)應(yīng)載車板3齒條36設(shè)置，用于提供載車板3前后運(yùn)動(dòng)時(shí)的限位。如圖6、7，后排立體升降橫移車庫單元的車位垂直升降機(jī)構(gòu)的垂直牽引裝置5的鋼絲繩51是連接所述車板架9的，車板架9上設(shè)置載車板3，從而車板架9送到I層后，載車板3可輸送至首排立體升降橫移車庫下層單元。首排立體升降橫移車庫單元的車位垂直升降機(jī)構(gòu)則包括垂直牽引裝置5，所述的垂直牽引裝置5如本實(shí)施例中采用的為鋼絲繩，鋼絲繩掛在載車板2的四周，從而電機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩將整個(gè)載車板2上下吊裝。本發(fā)明車庫使用時(shí)，前排存取車同傳統(tǒng)的車庫一樣。而當(dāng)需要后排存取車時(shí)，傳統(tǒng)需開車進(jìn)入后排，取車人需進(jìn)入后排把車開出。采用本發(fā)明車庫的后排存取車操作，在第一排就可以完成。存車時(shí)，如果是后排中層的車板架9帶著放置了目標(biāo)車輛的載車板3下降，其下層的放置載車板的車板架9對(duì)應(yīng)移開讓位，待中層下降到后排一層，隨后縱移驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)該載車板3上的齒條36，載車板3在后排的導(dǎo)輪組6支承下，并受導(dǎo)向輪組10約束的滑軌37導(dǎo)向，縱向滑行經(jīng)過過輪組7至前排的導(dǎo)輪組6到達(dá)前排下層停車空間，從而供使用者在前排存車。使用者開車上載車板，完成后下車，車庫將該有車的載車板縱移送回后排，再吊升至原位即可完成整個(gè)自動(dòng)存車過程。參見圖8，作為一實(shí)施例，特別是車位縱向輸送機(jī)構(gòu)在后排立體升降橫移車庫單元的縱移驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)齒輪/槽輪與后排載車板齒條/槽輪撥桿上軸向設(shè)有倒角，從而可使后排底層的載車板3在橫移時(shí)齒條能不受阻礙的在齒輪上滑過。為實(shí)現(xiàn)下層以上的車位存取車目的，設(shè)置時(shí)應(yīng)當(dāng)首排立體升降橫移車庫單元的下層12停車空間與中層11停車空間的載車板較上層停車空間少一個(gè)；同樣后排立體升降橫移車庫單元的下層12停車空間與中層11停車空間的載車板較上層停車空間少一個(gè)，如圖I所示，當(dāng)上層、中層與下層停車空間均可容納3個(gè)車的時(shí)候，上層停車空間就可設(shè)置3個(gè)車載板，而中層、下層停車空間則少一個(gè)，只設(shè)置2個(gè)車載板，從而通過下層停車空間的車載板橫移讓位，可使得對(duì)應(yīng)讓每一層的車載板可下降到最底端，從而再由車位縱向輸送裝置送至首排立體升降橫移車庫單元，達(dá)到出車目的。此外，本發(fā)明所提供的前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫不限于附圖中的上、中、下三層、前后兩排的車庫結(jié)構(gòu)。即首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元的中層停車空間實(shí)則可以是由多層獨(dú)立空間組成，但規(guī)則必須均符合上述多個(gè)獨(dú)立空間中的載車板較上層停車空間少一個(gè)，且還需在中層停車空間的車位垂直升降機(jī)下設(shè)置車位橫向平移機(jī)構(gòu)，從而使得整個(gè)車載板的車位垂直升降機(jī)構(gòu)可水平移動(dòng)到對(duì)應(yīng)讓位下降以便取車。
同樣的，本發(fā)明所提供的前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫不限于附圖中的前、后兩排結(jié)構(gòu)，即后排立體升降橫移車庫單元實(shí)則可由多個(gè)獨(dú)立的立體升降橫移車庫單元組成。對(duì)應(yīng)的，車位縱向輸送機(jī)構(gòu)的過輪組還對(duì)應(yīng)上述多個(gè)獨(dú)立的升降橫移車庫單元的導(dǎo)輪組間設(shè)置。誠(chéng)然，基于上述兩種車庫前、后，上、下的拓展，本專利結(jié)構(gòu)可是用于更大型的多層、多排的車庫結(jié)構(gòu)，以增加庫存，方便用戶存取車。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫，它包括呈前、后排列的首排立體升降橫移車庫單元和后排立體升降橫移車庫單元；所述首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元均包括支架、載車板、用于水平移動(dòng)載車板的車位橫向平移機(jī)構(gòu)和用于上下搬運(yùn)載車板的車位垂直升降機(jī)構(gòu)；所述支架分隔形成有上層停車空間、中層停車空間與下層停車空間，其中上層停車空間并列設(shè)置車位垂直升降機(jī)構(gòu)，中層停車空間并列設(shè)置車位橫向平移機(jī)構(gòu)，并于車位橫向平移機(jī)構(gòu)上設(shè)置有車位垂直升降機(jī)構(gòu)，而下層停車設(shè)置車位橫向平移機(jī)構(gòu)，所述中層停車空間與下層停車空間的載車板較上層停車空間少一個(gè)；其特征在于:還包括用于前后輸送載車板的車位縱向輸送機(jī)構(gòu)，車位縱向輸送機(jī)構(gòu)包括滑軌、首排的導(dǎo)輪組、車板架、后排的導(dǎo)輪組、過輪組、齒條/槽輪撥桿與傳動(dòng)齒輪/槽輪，其中首排的導(dǎo)輪組設(shè)置在首排立體升降橫移車庫單元的下層停車空間，后排的導(dǎo)輪組設(shè)置在車板架上，而過輪組設(shè)置在首排立體升降橫移車庫單元和后排立體升降橫移車庫單元之間用于連接首排的導(dǎo)輪組與后排的導(dǎo)輪組；所述傳動(dòng)齒輪/槽輪設(shè)置于首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元下層空間；在所述后排立體升降橫移車庫單元的下層停車空間、中層停車空間與上層停車空間的載車板下對(duì)應(yīng)設(shè)有車板架，所述上層停車空間與中層停車空間的車板架設(shè)置于所述車位垂直升降機(jī)構(gòu)上，所述下層停車空間的車板架設(shè)置于所述橫向平移機(jī)構(gòu)上；于后排立體升降橫移車庫單元的載車板上則設(shè)有與后排的導(dǎo)輪組相對(duì)應(yīng)的所述滑軌，及與傳動(dòng)齒輪/槽輪相適配的所述齒條/槽輪撥桿。
2.如權(quán)利要求I所述的前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫，其特征在于所述首排立體升降橫移車庫單兀與后排立體升降橫移車庫單兀的車位橫向平移機(jī)構(gòu)包括橫移導(dǎo)軌及橫移驅(qū)動(dòng)裝置。
3.如權(quán)利要求I所述的前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫，其特征在于所述首排立體升降橫移車庫單元與后排立體升降橫移車庫單元的車位垂直升降機(jī)構(gòu)包括垂直牽引裝置；所述首排立體升降橫移車庫單元的車位垂直升降機(jī)構(gòu)的垂直牽引裝置連接所述載車板；所述后排立體升降橫移車庫單元的車位垂直升降機(jī)構(gòu)的垂直牽引裝置連接所述車板架，車板架上設(shè)置載車板。
4.如權(quán)利要求I所述的前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫，其特征在于所述齒條/槽輪撥桿與傳動(dòng)齒輪/槽輪的齒上設(shè)有軸向倒角。
5.如權(quán)利要求I所述的前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫，其特征在于所述車位縱向輸送機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向輪組，導(dǎo)向輪組對(duì)應(yīng)載車板齒條設(shè)置，用于提供載車板前后運(yùn)動(dòng)時(shí)的限位。
6.如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫,其特征在于所述首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元的中層停車空間由多層獨(dú)立空間組成。
7.如權(quán)利要求6所述的前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫，其特征在于所述后排立體升降橫移車庫單元由多個(gè)獨(dú)立的立體升降橫移車庫單元組成；所述車位縱向輸送機(jī)構(gòu)的過輪組還對(duì)應(yīng)上述多個(gè)獨(dú)立的升降橫移車庫單元的導(dǎo)輪組間設(shè)置。
8.如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫，其特征在于所述后排立體升降橫移車庫單元由多個(gè)獨(dú)立的立體升降橫移車庫單元組成；所述車位縱向輸送機(jī)構(gòu)的過輪組還對(duì)應(yīng)上述多個(gè)獨(dú)立的升降橫移車庫單元的導(dǎo)輪組間設(shè)置。
9.如權(quán)利要求8所述的前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫，其特征在于所述首排立體升降橫移車庫單元及后排立體升降橫移車庫單元的上層停車空間由多層獨(dú)立空間組成。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種前后排自動(dòng)存取升降橫移車庫，它包括呈前、后排列的首排立體升降橫移車庫單元和后排立體升降橫移車庫單元；通過加設(shè)一個(gè)由滑軌、首排的導(dǎo)輪組、車板架、后排的導(dǎo)輪組、過輪組、齒條/槽輪撥桿與傳動(dòng)齒輪/槽輪組成的車位縱向輸送機(jī)構(gòu)，從而后排立體升降橫移車庫單元的車可通過車位縱向輸送機(jī)構(gòu)送至前部，達(dá)到無需進(jìn)出后排車位存取車的目的，省去了長(zhǎng)距離小通道驅(qū)車的弊端。
文檔編號(hào)E04H6/22GK102628323SQ20121012327
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者夏健鳴, 張威, 楊方升, 許宏勇, 譚周明 申請(qǐng)人:夏健鳴, 深圳市中科利享車庫設(shè)備有限公司