專利名稱：帶有緩沖裝置的崗?fù)さ闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種崗?fù)ぁ?br> 背景技術(shù)：
近年來(lái)，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速崛起，四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)，也隨之建立起來(lái)。公路網(wǎng)已經(jīng)遍布中國(guó)的各個(gè)角落。在公路的建設(shè)的過(guò)程中，因?yàn)榇罅康馁Y金投入，公路收費(fèi)站也隨之大量出現(xiàn)了。但是高速公路收費(fèi)站又往往是交通事故高發(fā)地帶，導(dǎo)致收費(fèi)站工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重的威脅。所以既要滿收費(fèi)亭正常的工作要求，還要在發(fā)生碰撞時(shí)還要保證收費(fèi)亭內(nèi)工作人員的安全的崗?fù)O具市場(chǎng)前景
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供通過(guò)U型緩沖器在發(fā)生碰撞時(shí)所產(chǎn)生的塑性變形，盡可能多的吸收碰撞時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)能，進(jìn)而保證收費(fèi)亭內(nèi)的工作人員受到的傷害程度最小的帶有緩沖裝置的崗?fù)?。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明帶有緩沖裝置的崗?fù)?包括崗?fù)け倔w,其特征是還包括緩沖單元，緩沖單元包括緩沖擋板、U型緩沖器、水平支撐梁，崗?fù)け倔w上安裝水平支撐梁，U型緩沖器固定在水平支撐梁上，緩沖擋板為槽型結(jié)構(gòu)，U型緩沖器安裝在緩沖擋板的槽型結(jié)構(gòu)里，緩沖擋板與崗?fù)け倔w和U型緩沖器均固連。本發(fā)明還可以包括I、所述的U型緩沖器上設(shè)置誘導(dǎo)槽，誘導(dǎo)槽的位置位于U型緩沖器U型結(jié)構(gòu)的上部和圓弧部。2、所述的緩沖單元的U型緩沖器至少有兩個(gè)、且均勻布置。3、所述的緩沖單元至少有兩個(gè)、且安裝在崗?fù)け倔w上與車高度對(duì)應(yīng)的位置上。本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于I.本發(fā)明所采用U型緩沖器由于自身的形狀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)自身的大變形，吸收更多的能量。2.每組緩沖裝置的U型緩沖裝置都對(duì)稱放置，在碰撞過(guò)程中，吸能和變形均勻。3.每個(gè)收費(fèi)亭采用多組安全緩沖裝置，可以應(yīng)對(duì)多種類型的汽車產(chǎn)生的撞擊。4.可以減少收費(fèi)站安全島等相關(guān)設(shè)施，節(jié)約收費(fèi)站成本，節(jié)省了空間，有利于交通的順暢。


圖I為本發(fā)明的緩沖裝置主視圖；圖2為本發(fā)明的緩沖裝置俯視圖；圖3為本發(fā)明的緩沖擋板的三維實(shí)體圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明做更詳細(xì)地描述結(jié)合圖I 3，一組緩沖裝置中包括兩個(gè)U型緩沖器，一個(gè)擋板，和兩個(gè)連接在收費(fèi)亭中的水平支撐梁。擋板與U型緩沖器焊接而成。收費(fèi)亭緩沖裝置結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖1，主要由U型緩沖器I、水平支撐梁2，緩沖器與水平支撐梁由四個(gè)六角頭螺栓3連接而成。并在U型緩沖器上加工出誘導(dǎo)槽4，使其變形是按照誘導(dǎo)槽的方向進(jìn)行變形。在收費(fèi)亭中安裝多組安全防護(hù)系統(tǒng)緩沖裝置，可以應(yīng)對(duì)不同種類不同高度的汽車來(lái)自不同方向的碰撞。本發(fā)明工作原理如下
本發(fā)明在收費(fèi)亭原有的外壁結(jié)構(gòu)上安裝緩沖擋板。在發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況時(shí)初步起到緩沖吸能的作用，提高收費(fèi)站的安全性能。在緩沖擋板內(nèi)部?jī)蓚?cè)各放有一個(gè)U型緩沖器1，使其充分吸收在發(fā)生碰撞時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)能。在U緩沖器I上加工誘導(dǎo)槽4。在受到撞擊的時(shí)，順著U型連接發(fā)生變形。這樣，一部分由于撞擊所產(chǎn)生的能量向橫向分解，并相互抵消。這樣便可以減小收費(fèi)亭受到的縱向沖擊，最大限度的保護(hù)收費(fèi)亭的主體。U型緩沖器I與收費(fèi)亭支撐橫梁2相連接。橫梁2的主要功能是支撐緩沖器I和吸收剩余能量的作用。在收費(fèi)亭收到撞擊時(shí)，將未被緩沖器I完全吸收的能量傳遞到支撐橫梁2上。使收費(fèi)亭不至于受到撞擊時(shí)發(fā)生大的變形，而傷害收費(fèi)亭內(nèi)的工作人員。上述機(jī)構(gòu)為收費(fèi)亭安全防護(hù)系統(tǒng)緩沖裝置的一組。根據(jù)不同收費(fèi)亭自身特點(diǎn)，每個(gè)收費(fèi)亭安裝4到6組，以應(yīng)對(duì)多種車輛的撞擊，盡可能保護(hù)收費(fèi)亭內(nèi)工作人員的人身安全。本發(fā)明具體工作過(guò)程如下在汽車撞擊到收費(fèi)亭最初，會(huì)與收費(fèi)亭緩沖擋板相接觸。收費(fèi)亭的緩沖擋板是收費(fèi)亭安全的第一道安全保護(hù)。它將起到緩沖汽車撞擊的作用。汽車所產(chǎn)生的大量撞擊的動(dòng)能會(huì)隨著撞擊的繼續(xù)而傳到U型緩沖器上。U型緩沖器是本發(fā)明的重點(diǎn)，具有較好的吸能效果。并且由于其自身形狀特點(diǎn)，在發(fā)生撞擊時(shí)，其變形會(huì)沿著自身形狀發(fā)生變形，使撞擊所產(chǎn)生的能量在傳遞是向水平方向分解，并相互抵消一部分。多余的能量會(huì)傳遞到收費(fèi)亭水平支撐橫梁上，并又橫梁吸收。這樣就可以使汽車所產(chǎn)生的撞擊不直接作用在收費(fèi)亭主體結(jié)構(gòu)上，使收費(fèi)亭主體結(jié)構(gòu)發(fā)生大的有害的變形，并使收費(fèi)亭內(nèi)的工作人員受到傷害。
權(quán)利要求
1.帶有緩沖裝置的崗?fù)?，包括崗?fù)け倔w，其特征是還包括緩沖單元，緩沖單元包括緩沖擋板、U型緩沖器、水平支撐梁，崗?fù)け倔w上安裝水平支撐梁，U型緩沖器固定在水平支撐梁上，緩沖擋板為槽型結(jié)構(gòu)，U型緩沖器安裝在緩沖擋板的槽型結(jié)構(gòu)里，緩沖擋板與崗?fù)け倔w和U型緩沖器均固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有緩沖裝置的崗?fù)?，其特征是所述的U型緩沖器上設(shè)置誘導(dǎo)槽，誘導(dǎo)槽的位置位于U型緩沖器U型結(jié)構(gòu)的上部和圓弧部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶有緩沖裝置的崗?fù)?，其特征是所述的緩沖單元的U型緩沖器至少有兩個(gè)、且均勻布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶有緩沖裝置的崗?fù)?，其特征是所述的緩沖單元至少有兩個(gè)、且安裝在崗?fù)け倔w上與車高度對(duì)應(yīng)的位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有緩沖裝置的崗?fù)?，其特征是所述的緩沖單元至少有兩個(gè)、且安裝在崗?fù)け倔w上與車高度對(duì)應(yīng)的位置上。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供帶有緩沖裝置的崗?fù)?，包括崗?fù)け倔w、緩沖單元，緩沖單元包括緩沖擋板、U型緩沖器、水平支撐梁，崗?fù)け倔w上安裝水平支撐梁，U型緩沖器固定在水平支撐梁上，緩沖擋板為槽型結(jié)構(gòu)，U型緩沖器安裝在緩沖擋板的槽型結(jié)構(gòu)里，緩沖擋板與崗?fù)け倔w和U型緩沖器均固連。本發(fā)明所采用U型緩沖器由于自身的形狀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)自身的大變形，吸收更多的能量。每組緩沖裝置的U型緩沖裝置都對(duì)稱放置，在碰撞過(guò)程中，吸能和變形均勻?？梢詼p少收費(fèi)站安全島等相關(guān)設(shè)施，節(jié)約收費(fèi)站成本，節(jié)省了空間，有利于交通的順暢。
文檔編號(hào)E04H1/12GK102877665SQ201210160318
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者張旭, 李松洋, 郝國(guó)全, 馮智斌, 何德方, 崔紀(jì)軍, 李利維, 崔薇薇, 曹陽(yáng), 趙海蓉 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)