專利名稱：用于汽車測試的高精度波狀路面施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種路面施工方法，尤其涉及一種用于使汽車發(fā)生共振后對車身及各部分零件影響的高精度波狀路面施工方法。
背景技術(shù)：
波狀路面是一特種汽車測試路面，其作用是汽車以50km/h行駛時，高強(qiáng)度的振動(共振)，對車身及各零部件的影響。東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司技術(shù)中心為提高研發(fā)能力需要建造的波狀路試驗跑道，長100m，寬3m，單個波形長為500mm。同時要求路面的波形精度達(dá)到以下表I要求
~最大允許誤差~波峰公差要求^其他位置公差要
_ 設(shè)計值^備注
17 B (mm) (mm)求(mm)
(mm) -^--^--^--
+ —+ —+ —
Omm O. O 2 I/ /I O50mm I. 3 2 I/ /I 0 100mm 5. 3 3 2/ /I 0 150mm 11.8 3 2/ /I 0 200mm 21. 0 3 2/ /I 0 250mm 30. 0 3 30 I/ /表I波狀路精度要求波狀路在國內(nèi)很多汽車試驗場內(nèi)都有類似案例，但要達(dá)到上面所述的精度，迄今為止，尚未有過公開報導(dǎo)。國內(nèi)目前還沒有該類道路的施工和驗收標(biāo)準(zhǔn)，高速公路、民航機(jī)場路道的縱坡高程允許誤差為±5mm，且該類路面均為平面型，容易實(shí)施，而波狀路為曲面路面，精度要求如此之高，施工難度非常大。另外，汽車以50km/h行駛時，所產(chǎn)生的共振對路面的沖擊力非常大，對路面的強(qiáng)度也有很高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)用于汽車測試的波狀路面精度不夠的缺陷，提供一種用于汽車測試的高精度波狀路面施工方法。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種用于汽車測試的高精度波狀路面施工方法，包括有預(yù)制波狀路預(yù)制件和進(jìn)行波狀路預(yù)制件的安裝及路面混凝土的澆筑，預(yù)制波狀路預(yù)制件的步驟如下采用鑄鋼胎模，根據(jù)波狀路的波形和大小，設(shè)置所述胎模的表面為正弦凹面，側(cè)模直立于胎模的側(cè)面，由螺栓和墊圈連接胎模和側(cè)模，拉桿跨設(shè)于所述兩側(cè)模之間定位側(cè)模和胎模成90°形狀，在由所述胎模和側(cè)模構(gòu)成的模腔內(nèi)，放置鋼筋骨架和預(yù)制塊預(yù)埋件，然后澆筑C40鋼纖維鋼筋混凝土，采用平板振動器振實(shí)，直至混凝土表面出現(xiàn)泛漿為止，再人工用抹子反復(fù)擠壓混凝土，并抹面、整平和初期養(yǎng)生，24小時拆除拉桿、胎模和側(cè)模后，經(jīng)后期養(yǎng)生制得波狀路分塊的預(yù)制件；進(jìn)行波狀路預(yù)制件的安裝及路面混凝土的澆筑的步驟如下
在路面上基層澆筑第一層混凝土形成預(yù)制件C30水泥混凝土墊層，澆筑時安裝墊層預(yù)埋件；核準(zhǔn)所述預(yù)制件墊層的標(biāo)高之后，按設(shè)定的位置確定波狀路預(yù)制件的中心樁位和弦線方向，放置波狀路預(yù)制件可調(diào)支撐墊塊；將各波狀路預(yù)制件按各自設(shè)定的位置放置在可調(diào)支撐墊塊上，調(diào)整好預(yù)制塊的平面位置和高程后，將預(yù)埋件焊接在一起，將波狀路預(yù)制塊與墊層固定為整體；在已確定波狀路預(yù)制件平面位置和高程的路面墊層上，以槽鋼為路面?zhèn)饶２⒐潭?用C40自流平細(xì)石混凝土將預(yù)制塊間、預(yù)制塊與墊層間的空隙灌滿，經(jīng)養(yǎng)生即成。所述C40自流平細(xì)石混凝土采用微膨脹混凝土。所述的預(yù)制波狀路預(yù)制件其上預(yù)留吊鉤和卡槽。所述預(yù)制塊的安裝通過壓緊裝置和夾具安裝。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是I、以本發(fā)明方法施工完成的波狀路曲面路面，其曲面精度可達(dá)到表I的要求。2、本發(fā)明中使用的胎模預(yù)制法，將其用于曲面混凝土路面施工，在提高路面曲線線形精度上效果顯著，有效改善了常規(guī)混凝土路面施工方法中的不足。3、本發(fā)明方法具體可以在各種曲面混凝土路面、高精度混凝土路面上進(jìn)行實(shí)施。


圖I為本發(fā)明中波狀路預(yù)制件模具結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中單塊預(yù)制件平面示意圖。圖3為本發(fā)明波狀路預(yù)制件安裝立面示意圖。圖4為本發(fā)明中波狀路預(yù)制件平面布置示意圖。
具體實(shí)施例方式—種用于汽車測試的高精度波狀路面施工方法，包括有預(yù)制波狀路預(yù)制件和進(jìn)行波狀路預(yù)制件的安裝及路面混凝土的澆筑，預(yù)制波狀路預(yù)制件的步驟如下如圖I所示，加工預(yù)制件模具，采用鑄鋼胎模2，根據(jù)波狀路的波形和大小，設(shè)置所述胎模2的表面為正弦波凹面，側(cè)模3直立于胎模2的側(cè)面，由螺栓和墊圈連接胎模2和側(cè)模3，拉桿I跨設(shè)于所述兩側(cè)模3之間定位側(cè)模3和胎模2成90°形狀。如圖2所示，澆筑波狀路預(yù)制塊，為了便于預(yù)制件的移動和預(yù)制塊安裝固定，在由所述胎模2和側(cè)模3構(gòu)成的模腔內(nèi)，放置鋼筋骨架和一對可以抓取的預(yù)制塊預(yù)埋件4;澆筑C40鋼纖維鋼筋混凝土，采用平板振動器振實(shí)或采用插入式振搗器搗實(shí)，直至混凝土表面出現(xiàn)泛漿為止，再人工用抹子反復(fù)擠壓混凝土，并抹面、整平和初期養(yǎng)生；24小時拆除預(yù)制件模具，經(jīng)后期養(yǎng)生制得單塊的波狀路預(yù)制件5。進(jìn)行波狀路預(yù)制件的安裝及路面混凝土的澆筑的步驟如下如圖3和圖4所示，在路面上基層澆筑第一層混凝土形成預(yù)制件C30水泥混凝土墊層8，澆筑時安裝墊層預(yù)埋件6 ;核準(zhǔn)所述預(yù)制件墊層的標(biāo)高之后，按設(shè)定的位置確定波狀路預(yù)制件的中心樁位和玄線方向，放置波狀路預(yù)制件可調(diào)支撐墊塊7，每150m布設(shè)精密水準(zhǔn)點(diǎn)，標(biāo)高測量采用精密水準(zhǔn)儀，確保水準(zhǔn)閉合差在可控范圍；將各波狀路預(yù)制件5按各自設(shè)定的位置放置在可調(diào)支撐墊塊7上，調(diào)整好預(yù)制塊5的平面位置和高程后，將預(yù)埋件
4、6焊接在一起，將波狀路預(yù)制塊5與墊層8固定為整體；在已確定波狀路預(yù)制件平面位置和高程的路面墊層上，以槽鋼為路面?zhèn)饶?并固定；用C40自流平細(xì)石混凝土將預(yù)制塊間、預(yù)制塊與墊層間的空隙灌滿，經(jīng)養(yǎng)生即成。所述C40自流平細(xì)石混凝土采用微膨脹混凝土。所述的預(yù)制波狀路預(yù)制件其上預(yù)留吊鉤和卡槽。所述預(yù)制塊的安裝通過壓緊裝置和夾具安 裝。
權(quán)利要求
1.ー種用于汽車測試的高精度波狀路面施工方法，其特征在于包括有預(yù)制波狀路預(yù)制件和進(jìn)行波狀路預(yù)制件的安裝及路面混凝土的澆筑，預(yù)制波狀路預(yù)制件的步驟如下 采用鑄鋼胎模，根據(jù)波狀路的波形和大小，設(shè)置所述胎模的表面為正弦凹面，側(cè)模直立于胎模的側(cè)面，由螺栓和墊圈連接胎模和側(cè)模，拉桿跨設(shè)于所述兩側(cè)模之間定位側(cè)模和胎模成90°形狀，在由所述胎模和側(cè)模構(gòu)成的模腔內(nèi)，放置鋼筋骨架和預(yù)制塊預(yù)埋件，然后澆筑C40鋼纖維鋼筋混凝土，采用平板振動器振實(shí)，直至混凝土表面出現(xiàn)泛漿為止，再人工用抹子反復(fù)擠壓混凝土，并抹面、整平和初期養(yǎng)生，24小時拆除拉桿、胎模和側(cè)模后，經(jīng)后期養(yǎng)生制得波狀路分塊的預(yù)制件； 進(jìn)行波狀路預(yù)制件的安裝及路面混凝土的澆筑的步驟如下 在路面上基層澆筑第一層混凝土形成預(yù)制件C30水泥混凝土墊層，澆筑時安裝墊層預(yù)埋件； 核準(zhǔn)所述預(yù)制件墊層的標(biāo)高之后，按設(shè)定的位置確定波狀路預(yù)制件的中心樁位和弦線方向，放置波狀路預(yù)制件可調(diào)支撐墊塊； 將各波狀路預(yù)制件按各自設(shè)定的位置放置在可調(diào)支撐墊塊上，調(diào)整好預(yù)制塊的平面位置和高程后，將預(yù)埋件焊接在一起，將波狀路預(yù)制塊與墊層固定為整體； 在已確定波狀路預(yù)制件平面位置和高程的路面墊層上，以槽鋼為路面?zhèn)饶２⒐潭ǎ? 用C40自流平細(xì)石混凝土將預(yù)制塊間、預(yù)制塊與墊層間的空隙灌滿，經(jīng)養(yǎng)生即成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種用于汽車測試的高精度波狀路面施工方法，其特征在干所述C40自流平細(xì)石混凝土采用微膨脹混凝土。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種用于汽車測試的高精度波狀路面施工方法，其特征在于所述的預(yù)制波狀路預(yù)制件其上預(yù)留吊鉤和卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種用于汽車測試的高精度波狀路面施工方法，其特征在于所述預(yù)制塊的安裝通過壓緊裝置和夾具安裝。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車測試的高精度波狀路面施工方法，包括有預(yù)制波狀路預(yù)制件和進(jìn)行波狀路預(yù)制件的安裝及路面混凝土的澆筑，首先利用高精度模板采用鋼纖維鋼筋混凝土預(yù)制波狀路面板塊，然后在已澆注混凝土墊層上埋設(shè)定位和固定預(yù)制塊的預(yù)埋件，通過壓緊裝置和夾具安裝預(yù)制塊，并精確調(diào)整定位，安放、固定外模板，中部灌注自流平砂漿，達(dá)到最小抗壓強(qiáng)度，松開外模板并拆除。本發(fā)明具有如下有益效果保證路面精度設(shè)計要求，安裝及拆卸方便、滿足灌注要求、可以重復(fù)利用、易于整修保養(yǎng)，適于對各種高精度要求的異型曲面水泥混凝土路面進(jìn)行實(shí)施。
文檔編號B28B7/22GK102691243SQ201210183210
公開日2012年9月26日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者張宏斌, 曹友東, 王新仁, 王時根, 王睿, 祝婷, 郭宏坤 申請人:中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司