專利名稱：移出升降停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械式停車裝置，特別涉及一種下層自走式停車、上層移出升降機(jī)械式停車的雙層機(jī)械式停車裝置。
背景技術(shù)：
停車問題是城市發(fā)展的靜態(tài)交通問題，從現(xiàn)有停車位的缺口情況和今后市場的需求來看，機(jī)械式停車裝置的市場前景非常良好。
機(jī)械式停車裝置的型式很多，涉及雙層機(jī)械式停車裝置的型式主要有雙層升降橫移類停車裝置、移出轉(zhuǎn)動升降類無避讓停車裝置、簡易升降類停車裝置等。
現(xiàn)有的雙層升降橫移類停車裝置主要由鋼結(jié)構(gòu)框架、上層載車板、下層載車板、升降傳動系統(tǒng)、橫移傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成；通過下層載車板橫移、上層載車板升降實現(xiàn)存取車。這類停車裝置需要留出下層車避讓的空位，上層汽車存取車時要將下層汽車橫向移動避讓。
現(xiàn)有的移出轉(zhuǎn)動升降類無避讓停車裝置主要由導(dǎo)軌、底座、立柱、上層停車臺、移動傳動裝置、轉(zhuǎn)動傳動裝置、升降傳動裝置和控制系統(tǒng)等組成；通過整體移動、立柱轉(zhuǎn)動、上層停車臺升降達(dá)到存取車的目的。這類停車裝置為懸臂結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌、底座、立柱、上層停車臺及連接裝置均承受很大彎矩。
現(xiàn)有的簡易升降類停車裝置主要由立柱、載車板、升降傳動裝置和控制系統(tǒng)等組成；通過載車板升降達(dá)到存取車 的目的。這類停車裝置上層存取車時必須將下層汽車開出， 使用非常不便。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有雙層機(jī)械式停車裝置的不足，提供一種新型移出升降停車裝置；該移出升降停車裝置通過整體移出、載車板升降來實現(xiàn)上層汽車的存取車，下層為自走式停車位地面停車。
本發(fā)明采取的技術(shù)方案移出升降停車裝置，包括導(dǎo)軌、鋼結(jié)構(gòu)框架、載車板、移動驅(qū)動裝置、載車板升降裝置、 控制系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)；其特征在于停車裝置上層為機(jī)械式汽車停放區(qū)，并排設(shè)置兩個停車位，汽車停在載車板上，車位方向與通道平行；下層為自走式汽車停放區(qū)，并排設(shè)置兩個停車位，汽車停在地面上，車位方向與通道垂直；停車裝置導(dǎo)軌垂直于通道，鋼結(jié)構(gòu)框架可沿導(dǎo)軌前后移動，鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)置移動驅(qū)動裝置、載車板、載車板升降裝置、控制系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)；鋼結(jié)構(gòu)框架為方型框架，四角由四根支腿支撐，支腿下裝有行走輪，移動驅(qū)動裝置可驅(qū)動鋼結(jié)構(gòu)框架沿導(dǎo)軌移至通道或回歸停車區(qū)；鋼結(jié)構(gòu)框架上并排設(shè)置兩套載車板和載車板升降裝置，載車板方向與通道平行，載車板升降裝置可驅(qū)動載車板升降；上層車位進(jìn)出車輛時停車裝置整體移至通道，載車板的降至地面供汽車開上或開出，完成后載車板升起，停車裝置整體回移至停車區(qū)。
所述的移出升降停車裝置，導(dǎo)軌為兩條平行的軌道，軌距為5. 3飛.3米。
所述的移出升降停車裝置，鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)的長寬尺寸為5. 2飛.2米X5. 2飛.2米。
所述的移出升降停車裝置，載車板升降裝置的動力為電機(jī)減速機(jī)或油缸液壓馬達(dá)，電機(jī)減速機(jī)必須設(shè)有制動系統(tǒng)；載車板升降裝置的升降傳動為四點吊掛式或兩點吊掛式附平衡機(jī)構(gòu)。
所述的移出升降停車裝置，移動驅(qū)動裝置為動力為電機(jī)減速機(jī)或液壓馬達(dá)，通過傳動系統(tǒng)驅(qū)動鋼結(jié)構(gòu)框架移動。
所述的移出升降停車裝置，控制系統(tǒng)為PLC控制、微電腦控制或總線控制，主要控制鋼結(jié)構(gòu)框架整體移動和載車板升降；運行方式為自動、手動和點動運行方式。
所述的移出升降停車裝置，安全防護(hù)系統(tǒng)為運行警示裝置、緊急停止開關(guān)、限位開關(guān)、載車板超載限制開關(guān)、載車板防墜裝置、車長檢出裝置、阻車裝置和人車誤入檢出裝置。
本發(fā)明的上層機(jī)械式停車位和下層自走式停車位互成90°布置，上層車位在進(jìn)出車輛時，停車裝置整體移動到通道位置，然后載車板降下。這樣就避開了下層的自走式停車位，從而解決了上層車的出入問題。
本發(fā)明的有益效果是，所提出的移出升降停車裝置上層機(jī)械式停車和下層自走式停車，上下車位出入車互不干擾，下層不需預(yù)留出空車位；同時上層停車與通道平行，出入車輛時不須拐90°彎，從而提高了汽車出入停車位的速度；下層無機(jī)械結(jié)構(gòu)，車輛停在地面，既提高出車速度，又降低了成本；可方便地將多臺停車裝置并排使用，整體結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。


圖I為本發(fā)明移出升降停車裝置實施例的主視示意圖。
圖2為本發(fā)明移出升降停車裝置實施例的側(cè)視示意圖。
圖3為排成一排的多臺移出升降停車裝置車輛停放時主視示意圖。
圖4為移出升降停車裝置車輛停放時側(cè)視示意圖。
圖5為移出升降停車裝置上層車輛進(jìn)出示意圖。
圖中標(biāo)記I升降電機(jī)減速機(jī)；2鋼絲繩卷筒；3移動電機(jī)減速機(jī)；4導(dǎo)繩輪；5鋼絲繩；6護(hù)欄；7防墜鉤；8鏈輪；9移動傳動軸；10載車板；11鋼結(jié)構(gòu)框架；12聯(lián)軸器；13支腿；14鏈條；15驅(qū)動輪；16帶座軸承；17升降傳動軸；18從動輪；19軌道。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作詳細(xì)說明。
如圖I和圖2所示，本實施例移出升降停車裝置結(jié)構(gòu)為停車裝置上層為機(jī)械式汽車停放區(qū)，并排設(shè)置兩個停車位，汽車停在載車板上，車位方向與通道平行；下層為自走式汽車停放區(qū)，并排設(shè)置兩個停車位，汽車停在地面上，車位方向與通道垂直。地面鋪設(shè)兩條平行的軌道，軌道方向垂直于通道，軌道長度If 13米，軌距為5. 3飛.3米。鋼結(jié)構(gòu)框架為方型框架，鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)的長寬尺寸為5. 2^6. 2米X5. 2^6. 2米，四角由四根支腿支撐， 支腿下裝有行走輪(兩個驅(qū)動輪和兩個從動輪)。鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)置移動驅(qū)動裝置、載車板、載車板升降裝置、控制系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)。移動驅(qū)動裝置由電機(jī)減速機(jī)、移動傳動軸、帶座軸承、聯(lián)軸器、鏈輪、鏈條、驅(qū)動輪和從動輪等組成，安裝在鋼結(jié)構(gòu)框架上的電機(jī)減速機(jī)通過移動傳動軸、鏈輪、鏈條、驅(qū)動輪等驅(qū)動停車裝置整體沿導(dǎo)軌移至通道或回歸停車區(qū)。移動驅(qū)動裝置另外一種方式為在兩個驅(qū)動輪支腿處分別設(shè)置兩臺電機(jī)減速機(jī)，電機(jī)減速機(jī)直接帶動驅(qū)動輪使停車裝置整體移動。鋼結(jié)構(gòu)框架上并排設(shè)置兩套載車板和載車板升降裝置，載車板方向與通道平行。鋼結(jié)構(gòu)框架上裝有載車板導(dǎo)正裝置，它由四個護(hù)欄組成，使鋼結(jié)構(gòu)框架移動時載車板不會左、右晃動。載車板為長方形，載車板兩邊對稱四個吊掛點分別與升降驅(qū)動裝置中的四根鋼絲繩固定連接，載車板兩邊還對稱布置四個鉤座。安全防護(hù)系統(tǒng)包括上、下限位和防墜落裝置，載車板升降時，防墜鉤與載車板鉤座脫離；載車板升到預(yù)定位置后，防墜鉤鉤住載車板鉤座，起到防墜落保護(hù)。載車板升降裝置由電機(jī)減速機(jī)、制動系統(tǒng)、帶座軸承、聯(lián)軸器、鏈輪、鏈條、鋼絲繩卷筒、升降傳動軸、導(dǎo)繩輪和鋼絲繩等組成，載車板升降裝置通過電機(jī)減速機(jī)、鏈輪、鏈條、升降傳動軸、鋼絲繩卷筒、鋼絲繩等拉動載車板升降?？刂葡到y(tǒng)為PLC控制、微電腦控制或總線控制，主要控制鋼結(jié)構(gòu)框架整體移動和載車板升降；運行方式為自動、手動和點動運行方式。安全防護(hù)系統(tǒng)為運行警示裝置、緊急停止開關(guān)、限位開關(guān)、載車板超載限制開關(guān)、載車板防墜裝置、車長檢出裝置、阻車裝置和人車誤入檢出裝置。
圖3和圖4為本實施例車輛停放示意圖，多臺移出升降停車裝置排成一排，停車裝置前留有進(jìn)出輛的通道，下層車輛停于停車裝置下地面，上層車輛停于停車裝置載車板上。
圖5為本實施例上層車輛進(jìn)出示意圖，上層車輛通過停車裝置整體移出、載車板升降來實現(xiàn)上層汽車的進(jìn)出，上下車位出入車互不干擾。
本說明書實施例所述的內(nèi)容僅是對發(fā)明的實現(xiàn)形式的例子，本發(fā)明的保護(hù)范圍為本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明技術(shù)特征所能想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求
1.一種移出升降停車裝置，包括導(dǎo)軌、鋼結(jié)構(gòu)框架、載車板、移動驅(qū)動裝置、載車板升降裝置、控制系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于停車裝置上層為機(jī)械式汽車停放區(qū)，并排設(shè)置兩個停車位，汽車停在載車板上，車位方向與通道平行；下層為自走式汽車停放區(qū)，并排設(shè)置兩個停車位，汽車停在地面上，車位方向與通道垂直；停車裝置導(dǎo)軌垂直于通道，鋼結(jié)構(gòu)框架可沿導(dǎo)軌前后移動，鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)置移動驅(qū)動裝置、載車板、載車板升降裝置、 控制系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)；鋼結(jié)構(gòu)框架為方型框架，四角由四根支腿支撐，支腿下裝有行走輪，移動驅(qū)動裝置可驅(qū)動鋼結(jié)構(gòu)框架沿導(dǎo)軌移至通道或回歸停車區(qū)；鋼結(jié)構(gòu)框架上并排設(shè)置兩套載車板和載車板升降裝置，載車板方向與通道平行，載車板升降裝置可驅(qū)動載車板升降；上層車位進(jìn)出車輛時停車裝置整體移至通道，載車板的降至地面供汽車開上或開出， 完成后載車板升起，停車裝置整體回移至停車區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移出升降停車裝置，其特征在于導(dǎo)軌為兩條平行的軌道，軌距為5. 3 6. 3米。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移出升降停車裝置，其特征在于鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)的長寬尺寸為5. 2 6. 2米X5. 2 6. 2米。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移出升降停車裝置，其特征在于載車板升降裝置的動力為電機(jī)減速機(jī)或油缸液壓馬達(dá)，電機(jī)減速機(jī)必須設(shè)有制動系統(tǒng)；載車板升降裝置的升降傳動為四點吊掛式或兩點吊掛式附平衡機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移出升降停車裝置，其特征在于移動驅(qū)動裝置為動力為電機(jī)減速機(jī)或液壓馬達(dá)，通過傳動系統(tǒng)驅(qū)動鋼結(jié)構(gòu)框架移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移出升降停車裝置，其特征在于控制系統(tǒng)為PLC控制、微電腦控制或總線控制，主要控制鋼結(jié)構(gòu)框架整體移動和載車板升降；運行方式為自動、手動和點動運行方式。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移出升降停車裝置，其特征在于安全防護(hù)系統(tǒng)為運行警示裝置、緊急停止開關(guān)、限位開關(guān)、載車板超載限制開關(guān)、載車板防墜裝置、車長檢出裝置、阻車裝置和人車誤入檢出裝置。
全文摘要
一種移出升降停車裝置，包括導(dǎo)軌、鋼結(jié)構(gòu)框架、載車板、移動驅(qū)動裝置、載車板升降裝置、控制系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)；其特征在于停車裝置上層為機(jī)械式汽車停放區(qū)，并排設(shè)置兩個停車位，汽車停在載車板上，車位方向與通道平行；下層為自走式汽車停放區(qū)，并排設(shè)置兩個停車位，汽車停在地面上，車位方向與通道垂直；上層車位進(jìn)出車輛時停車裝置整體移至通道，載車板的降至地面供汽車開上或開出，完成后載車板升起，停車裝置整體回移至停車區(qū)；所提出的移出升降停車裝置上層機(jī)械式停車和下層自走式停車，上下車位出入車互不干擾，整體結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號E04H6/18GK102913020SQ20121043777
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者吳立新 申請人:吳立新