專(zhuān)利名稱(chēng)：用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高，汽車(chē)越來(lái)越走進(jìn)家庭生活中，成為不可缺少的必需品。隨著生活品質(zhì)的提高，麻煩也隨之而來(lái)，停車(chē)就是一大難題，越來(lái)越受到廣大車(chē)友的注意。不僅居住小區(qū)中停車(chē)難，而且上班工作區(qū)停車(chē)更難，車(chē)位少，車(chē)輛多，已成為社會(huì)發(fā)展所迫切需要解決的問(wèn)題。地下停車(chē)場(chǎng)雖然能夠解決部分停車(chē)問(wèn)題，可是空間浪費(fèi)很大，尤其是要考慮到車(chē)輛進(jìn)出所必需留下的通車(chē)道，為此停車(chē)位的數(shù)量受到一定的限制，無(wú)法長(zhǎng)期發(fā)展。同時(shí)，?！ぼ?chē)和取車(chē)都由每個(gè)車(chē)主自己去停取，不僅效率低，而且車(chē)一多還會(huì)造成擁堵，影響車(chē)主的情緒，耽擱更多的時(shí)間。地下停車(chē)場(chǎng)的建立時(shí)，不僅需要大的占有面積，而且在管理上也需要一定的人力，這些問(wèn)題需要得到解決。為此，市場(chǎng)上出現(xiàn)了用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)，不僅占有空間小，管理方便，停車(chē)和取車(chē)的效率與地下車(chē)庫(kù)相比要高出很多，所以用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)在大的寫(xiě)字樓和小區(qū)內(nèi)，受到車(chē)主的歡迎,解決停車(chē)難的問(wèn)題，同時(shí)也降低了車(chē)主停取車(chē)的時(shí)間，方便車(chē)主，這已成為目前發(fā)展的趨勢(shì)。在現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)上，汽車(chē)從預(yù)存區(qū)輸送到停車(chē)位的過(guò)程中，由于路程遠(yuǎn)，又要求輸送速度快，可是汽車(chē)重量比較重，故此會(huì)在整個(gè)過(guò)程中，在慣性的影響下，造成汽車(chē)左右搖晃，不僅會(huì)造成整體動(dòng)能的增加，這會(huì)使得電機(jī)耗能增大，而且由于晃動(dòng)，很有可能會(huì)使得車(chē)輛與停車(chē)位之間的碰撞，給客戶(hù)帶來(lái)不必要的損失與麻煩。由此可見(jiàn)，這些問(wèn)題有待改進(jìn)！有鑒于此，本發(fā)明人做了深入的研究，并且憑借著多年從事相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐，設(shè)計(jì)出一種用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單精巧，提高車(chē)輛輸送的效率和平穩(wěn)性，以及汽車(chē)的安全系數(shù),本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單精巧，提高車(chē)輛輸送的效率和平穩(wěn)性，以及汽車(chē)的安全系數(shù)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)，其特征在于包括通道，以及設(shè)置在通道內(nèi)的升降系統(tǒng)，所述升降系統(tǒng)包括升降電機(jī)組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組和平衡系統(tǒng)。進(jìn)一步，所述升降電機(jī)組包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在通道兩側(cè)的左升降電機(jī)和右升降電機(jī)。該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，是為了汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的升降。進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在通道兩側(cè)的左驅(qū)動(dòng)電機(jī)和右驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的左右輸送。[0015]進(jìn)一步，所述平衡系統(tǒng)包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在通道兩側(cè)左平衡系統(tǒng)和右平衡系統(tǒng)。該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能保證汽車(chē)在輸送時(shí)的平衡性，由于汽車(chē)在輸送過(guò)程中，由于慣性存在，若是沒(méi)有相應(yīng)的平衡，勢(shì)必會(huì)左右搖擺，這會(huì)增加整體輸送系統(tǒng)的運(yùn)輸疲勞度，極易造成破損，增加立體車(chē)庫(kù)的維護(hù)費(fèi)。故此，左右平衡系統(tǒng)的設(shè)置，確保了汽車(chē)在輸送中的安全系數(shù)，降低維護(hù)費(fèi)，利于長(zhǎng)期發(fā)展。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單精巧， 提高車(chē)輛輸送的效率和平穩(wěn)性，以及汽車(chē)的安全系數(shù)。為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型涉及一種用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)，其特征在于包括通道1，以及設(shè)置在通道I內(nèi)的升降系統(tǒng)，所述升降系統(tǒng)包括升降電機(jī)組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組和平衡系統(tǒng)。進(jìn)一步設(shè)置，所述升降電機(jī)組包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在通道兩側(cè)的左升降電機(jī)2和右升降電機(jī)3。進(jìn)一步設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在通道兩側(cè)的左驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和右驅(qū)動(dòng)電機(jī)5。進(jìn)一步設(shè)置，所述平衡系統(tǒng)包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在通道兩側(cè)左平衡系統(tǒng)6和右平衡系統(tǒng)7。由上可知，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單精巧，提高車(chē)輛輸送的效率和平穩(wěn)性，以及汽車(chē)的安全系數(shù)。以上所述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，并非對(duì)本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)，其特征在于包括通道，以及設(shè)置在通道內(nèi)的升降系統(tǒng)，所述升降系統(tǒng)包括升降電機(jī)組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組和平衡系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述升降電機(jī)組包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在通道兩側(cè)的左升降電機(jī)和右升降電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在通道兩側(cè)的左驅(qū)動(dòng)電機(jī)和右驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述平衡系統(tǒng)包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在通道兩側(cè)左平衡系統(tǒng)和右平衡系統(tǒng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于立體車(chē)庫(kù)上的通道結(jié)構(gòu)，包括通道，以及設(shè)置在通道內(nèi)的升降系統(tǒng)，所述升降系統(tǒng)包括升降電機(jī)組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組和平衡系統(tǒng)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單精巧，提高車(chē)輛輸送的效率和平穩(wěn)性，以及汽車(chē)的安全系數(shù)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202689630SQ20122032501
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者胡成裕 申請(qǐng)人:浙江羽田集團(tuán)有限公司