立體車庫提升機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種立體車庫提升機(jī)構(gòu)，包括立柱、水平框架以及用于承載汽車的托板，水平框架上固定有電機(jī)，托板的兩側(cè)設(shè)有左、右邊梁，所述動(dòng)力裝置的輸出軸帶動(dòng)有主軸，主軸的兩端軸承固定在水平框架或者立柱上，主軸上設(shè)有鏈輪，與鏈輪配合有提升鏈條，提升鏈條的另一端繞經(jīng)鉸接在水平框架上的輔助鏈輪掛接在托板四角。本立體車庫提升機(jī)構(gòu)通過電機(jī)鏈條傳動(dòng)并帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)底盤上下升降，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有提升快、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】立體車庫提升機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種立體車庫提升機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30-40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。
[0003]車位都是依靠提升機(jī)構(gòu)進(jìn)行，現(xiàn)有提升機(jī)構(gòu)擺動(dòng)較為明顯，而較大的擺動(dòng)對于鏈條來說磨損比較厲害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種立體車庫提升機(jī)構(gòu)，本立體車庫提升機(jī)構(gòu)通過電機(jī)鏈條傳動(dòng)并帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)底盤上下升降，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有提升快、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]未達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種立體車庫提升機(jī)構(gòu)，包括立柱，立柱上端固定有水平框架，水平框架上固定有動(dòng)力裝置，還包括有用于承載汽車的托板，托板的兩側(cè)設(shè)有左右邊梁，所述動(dòng)力裝置的輸出軸帶動(dòng)有主軸，主軸的兩端軸承固定在水平框架或者立柱上，主軸上設(shè)有鏈輪，與鏈輪配合有提升鏈條，提升鏈條的另一端繞經(jīng)鉸接在水平框架上的輔助鏈輪掛接在托板四角。
[0007]進(jìn)一步的，所述的動(dòng)力裝置輸出軸設(shè)有電機(jī)鏈輪，電機(jī)鏈輪上套設(shè)有電機(jī)鏈條，電機(jī)鏈條帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述水平框架上設(shè)有用于終止托板上升的限位器。
[0009]進(jìn)一步的，所述的提升機(jī)構(gòu)還包括掛鉤裝置，所述的掛鉤裝置包括掛鉤，掛鉤的上端固定在伸縮裝置的伸縮端上；托板上設(shè)有用于供掛鉤伸入的鉤槽:底座上升時(shí)，掛鉤伸入鉤槽，在伸縮裝置的帶動(dòng)下，掛鉤擺動(dòng)，掛鉤端部鉤掛托板。
[0010]進(jìn)一步的，所述的掛鉤以及鉤槽配合設(shè)有四套，托板兩側(cè)各設(shè)有兩套。
[0011]進(jìn)一步的，設(shè)有下球籠式萬向連接器，其下端通過法蘭固定在托板上，上端連接有鏈條。
[0012]進(jìn)一步的，設(shè)有上球籠萬向連接器，其上端連接鏈條，下端固定連接管，連接管的下端固定下球籠式萬向連接器。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果表現(xiàn)在:
[0014]本實(shí)用新型包括立柱，立柱用于支撐上端的水平機(jī)架，水平支架承載動(dòng)力裝置以及底座，所用的動(dòng)力裝置可以采用電機(jī)。[0015]本實(shí)用新型工作原理如下:
[0016]電機(jī)開動(dòng)，帶動(dòng)電機(jī)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)下，鏈條開始移動(dòng)，鏈條移動(dòng)從而帶動(dòng)托板上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)汽車提升或者下降。
[0017]電機(jī)帶動(dòng)主軸、主軸帶動(dòng)底座提升采用鏈條的形式，不會(huì)產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，保證底座的正常被提升和下落。
[0018]在水平機(jī)架上設(shè)有限位器，當(dāng)?shù)鬃惶嵘揭欢ǔ潭群?，限位器被撞擊，將電機(jī)的工作切斷，從而保證底座不會(huì)撞擊到上水平機(jī)架。
[0019]球籠式萬向聯(lián)接器廣泛用于垂直提升并在提升過程中有傾角擺動(dòng)的物體，特別是用傳動(dòng)滾子鏈提升的設(shè)備，較大的提高了傳動(dòng)提升鏈條及傳動(dòng)鏈輪的使用壽命。
[0020]球籠式萬向聯(lián)接器具有萬向擺動(dòng)，緩沖的功能并設(shè)計(jì)有擺動(dòng)之間軸向傾角為14° -18°，其優(yōu)點(diǎn)既能緩沖物體擺動(dòng)還能控制在傾角范圍內(nèi)，提高了物件降落的準(zhǔn)確性。
[0021]球籠式萬向聯(lián)接器具有結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造成本低，對指定性降落點(diǎn)的物件降落著陸有較強(qiáng)的可靠性和準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖；
[0023]圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型右視圖；
[0025]圖3為復(fù)式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為球籠萬向連接器示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面以【具體實(shí)施方式】來對本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0028]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾堉械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍。
[0029]如圖1-4所示，一種立體車庫提升機(jī)構(gòu)，包括立柱，立柱的多少可以根據(jù)整個(gè)立體車庫的寬度進(jìn)行選取，一般每個(gè)車位單元左右各設(shè)兩立柱，相鄰兩個(gè)車位可共享立柱。
[0030]立柱上端固定有水平框架，水平框架上固定有動(dòng)力裝置5，比如電機(jī)以及減速器，還包括有用于承載汽車的托板，托板的兩側(cè)設(shè)有左、右邊梁，所述電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)有主軸4，主軸的兩端軸承固定在水平框架或者立柱上，主軸上設(shè)有鏈輪，與鏈輪配合有提升鏈條2，提升鏈條2的另一端連接上球籠式萬向聯(lián)軸器6，上球籠式萬向聯(lián)軸器6下端連接連接管7，連接管7的下端連接下球籠式萬向聯(lián)軸器9的上端，下球籠式萬向聯(lián)軸器9的下端通過法蘭8連接托板。[0031]在水平框架上設(shè)有限位裝置3。
[0032]繞經(jīng)鉸接在水平框架上的輔助鏈輪掛接在托板四角。
[0033]水平框架上設(shè)有用于終止托板上升的限位器。
[0034]所述的提升機(jī)構(gòu)還包括掛鉤裝置1，所述的掛鉤裝置I包括四個(gè)掛鉤，托板兩側(cè)各設(shè)有兩套；每個(gè)掛鉤的上端固定在伸縮裝置的伸縮端上，比如電磁閥；托板上設(shè)有用于供掛鉤伸入的鉤槽:底座上升時(shí)，掛鉤伸入鉤槽，在伸縮裝置的帶動(dòng)下，掛鉤擺動(dòng)，掛鉤端部鉤掛托板。
[0035]使用時(shí)，需要提升時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拖動(dòng)鏈條，帶動(dòng)托板向上運(yùn)動(dòng)，隨著運(yùn)動(dòng)的進(jìn)行，掛鉤伸入到鉤槽內(nèi)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，水平框架觸及限位開關(guān)，電機(jī)停止運(yùn)行，水平框架終止向上，此時(shí)，伸入到鉤槽內(nèi)的掛鉤位于托板下端可防止托板落下。
[0036]下降時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拖動(dòng)鏈條，帶動(dòng)托板向下運(yùn)動(dòng)，隨著運(yùn)動(dòng)的進(jìn)行，電磁閥帶動(dòng)電磁桿將掛鉤收回，隨著托板的向下運(yùn)動(dòng)，掛鉤脫出水平框架的鉤槽，最終托板下落至所需位置。
[0037]以上所述僅是本申請的優(yōu)選實(shí)施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本申請。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種立體車庫提升機(jī)構(gòu)，包括立柱，立柱上端固定有水平框架，水平框架上固定有動(dòng)力裝置，還包括有用于承載汽車的托板，托板的兩側(cè)設(shè)有左右邊梁，其特征在于:所述動(dòng)力裝置的輸出軸帶動(dòng)有主軸，主軸的兩端軸承固定在水平框架或者立柱上，主軸上設(shè)有鏈輪，與鏈輪配合有提升鏈條，提升鏈條的另一端繞經(jīng)鉸接在水平框架上的輔助鏈輪掛接在托板四角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的動(dòng)力裝置輸出軸設(shè)有電機(jī)鏈輪，電機(jī)鏈輪上套設(shè)有電機(jī)鏈條，電機(jī)鏈條帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述水平框架上設(shè)有用于終止托板上升的限位器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的提升機(jī)構(gòu)還包括掛鉤裝置，所述的掛鉤裝置包括掛鉤，掛鉤的上端固定在伸縮裝置的伸縮端上；托板上設(shè)有用于供掛鉤伸入的鉤槽:底座上升時(shí)，掛鉤伸入鉤槽，在伸縮裝置的帶動(dòng)下，掛鉤擺動(dòng)，掛鉤端部鉤掛托板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的掛鉤以及鉤槽配合設(shè)有四套，托板兩側(cè)各設(shè)有兩套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:設(shè)有下球籠式萬向連接器，其下端通過法蘭固定在托板上，上端連接有鏈條。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的立體車庫提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:設(shè)有上球籠萬向連接器，其上端連接鏈條，下端固定連接管，連接管的下端固定下球籠式萬向連接器。
【文檔編號】E04H6/18GK203487828SQ201320514419
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】李謙 申請人:李謙