一種攪拌運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種攪拌運(yùn)輸車，包括駕駛室、上料裝置、車架、攪拌筒、進(jìn)料斗和卸料槽，車架連接在駕駛室后面，攪拌筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架上，進(jìn)料斗和卸料槽設(shè)置在攪拌筒的后部的車架上，進(jìn)料斗的出料口和卸料槽的入料端對(duì)應(yīng)于攪拌筒后端的開口；上料裝置安裝在車架上，用于向進(jìn)料斗的進(jìn)料口輸送物料。由于上料裝置的安裝，再結(jié)合攪拌筒自身的攪拌功能，砂漿的制備完全由攪拌運(yùn)輸車來(lái)完成，砂漿的制備不需要攪拌站的前期攪拌，因此可以節(jié)省配備攪拌站的設(shè)備費(fèi)用；再者，攪拌運(yùn)輸車可以在行駛期間邊走邊進(jìn)行砂漿的攪拌制備，集上料、制備和運(yùn)輸功能于一體，因此還可以節(jié)省大量的時(shí)間，提高了砂漿施工過(guò)程的效率。
【專利說(shuō)明】一種攪拌運(yùn)輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種攪拌運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，砂漿一般是通過(guò)攪拌站來(lái)制備完成的，然后砂漿先通過(guò)攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)焦さ?，傾倒入砂漿栗，再由砂漿栗輸送至預(yù)定位置。砂漿的這種制備流程中需要配備專門的攪拌站、攪拌運(yùn)輸車以及砂漿栗，設(shè)備一次性投入較大，而且從砂漿的制備，到砂漿的運(yùn)送，再到砂漿的栗送，各個(gè)程序需要在不同的地點(diǎn)發(fā)生，導(dǎo)致整體施工效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種攪拌運(yùn)輸車，使得整個(gè)砂漿施工過(guò)程的效率得到較大提升。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種攪拌運(yùn)輸車，包括駕駛室、車架、攪拌筒、進(jìn)料斗和卸料槽，車架連接在駕駛室后面，攪拌筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架上，進(jìn)料斗和卸料槽設(shè)置在攪拌筒的后部的車架上，進(jìn)料斗的出料口和卸料槽的入料端對(duì)應(yīng)于攪拌筒后端的開口 ；所述攪拌運(yùn)輸車還包括上料裝置，所述上料裝置安裝在車架上，用于向進(jìn)料斗的進(jìn)料口輸送物料。
[0005]進(jìn)一步地，所述上料裝置包括輸料架、轉(zhuǎn)臺(tái)和皮帶輸料機(jī)；所述轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置在車架上，且位置高于所述進(jìn)料斗，所述輸料架的一端鉸接在轉(zhuǎn)臺(tái)上；所述皮帶輸料機(jī)安裝在輸料架上，且在進(jìn)料狀態(tài)下，所述皮帶輸料機(jī)的出料口位于所述進(jìn)料斗的進(jìn)料口的上方。
[0006]進(jìn)一步地，所述上料裝置包括輸料架、輸料斗和轉(zhuǎn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置在車架上，且位置高于所述進(jìn)料斗，所述輸料架的一端鉸接在轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述輸料架上設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述輸料斗在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下可沿所述第一導(dǎo)軌移動(dòng)至進(jìn)料斗的進(jìn)料口的上方并翻轉(zhuǎn)倒料。
[0007]進(jìn)一步地，所述上料裝置還包括俯仰油缸，所述俯仰油缸一端與轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接，另一端與輸料架鉸接。
[0008]進(jìn)一步地，所述上料裝置還包括第一支撐架和第一伸縮油缸，所述第一支撐架的下端架設(shè)在車架的后部，所述轉(zhuǎn)臺(tái)可移動(dòng)地設(shè)置在所述第一支撐架的上端；所述第一伸縮油缸設(shè)置于轉(zhuǎn)臺(tái)與第一支撐架之間，用于驅(qū)動(dòng)兩者相對(duì)移動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一支撐架的上端開有導(dǎo)槽，所述轉(zhuǎn)臺(tái)的下端設(shè)有與所述導(dǎo)槽相匹配的第二導(dǎo)軌。
[0010]進(jìn)一步地，所述輸料架包括相互鉸接地第一支架和第二支架，所述輸料架上還設(shè)置有第二伸縮油缸，所述第二伸縮油缸的兩端分別與第一支架和第二支架鉸接。
[0011]進(jìn)一步地，所述輸料架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)臺(tái)的端部設(shè)有兩塊擋板，兩塊所述擋板分別設(shè)置在輸料架的左右兩側(cè)。
[0012]進(jìn)一步地，所述輸料架安裝擋板的端部的下面還設(shè)有支撐座。
[0013]進(jìn)一步地，所述攪拌運(yùn)輸車還包括豎直安裝在駕駛室與攪拌筒之間的車架上的第二支撐架，第二支撐架的上端用于支撐所述輸料架。[0014]本實(shí)用新型提供的一種攪拌運(yùn)輸車，包括駕駛室、上料裝置、車架、攪拌筒、進(jìn)料斗和卸料槽，車架連接在駕駛室后面，攪拌筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架上，進(jìn)料斗和卸料槽設(shè)置在攪拌筒的后部的車架上，進(jìn)料斗的出料口和卸料槽的入料端對(duì)應(yīng)于攪拌筒后端的開口 ；所述上料裝置安裝在車架上，用于向進(jìn)料斗的進(jìn)料口輸送物料。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于，該攪拌運(yùn)輸車上還安裝有上料裝置，所述上料裝置安裝在車架上，用于給攪拌筒輸送物料。由于上料裝置的安裝，再結(jié)合攪拌筒自身的攪拌功能，砂漿的制備完全由攪拌運(yùn)輸車來(lái)完成；另夕卜，上料裝置可以很方便快速地將物料輸入攪拌筒，為攪拌筒的砂漿制備提供前提，砂漿的制備不再需要攪拌站的前期攪拌，因此可以節(jié)省配備攪拌站的設(shè)備費(fèi)用；再者，攪拌運(yùn)輸車可以在行駛期間邊走邊進(jìn)行砂漿的攪拌制備，集上料、制備和運(yùn)輸功能于一體，因此還可以節(jié)省大量的時(shí)間，提高了砂漿施工過(guò)程的效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中攪拌運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供了一種攪拌運(yùn)輸車，包括駕駛室1、車架
3、攪拌筒2、進(jìn)料斗12、卸料槽13和上料裝置，車架3連接在駕駛室I的后方，攪拌筒2可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車架3上，進(jìn)料斗12和卸料槽13設(shè)置在攪拌筒2的后部車架3上，卸料槽13設(shè)置在進(jìn)料斗12的下方；上料裝置設(shè)置在車架3上，用于向進(jìn)料斗12的進(jìn)料口輸送物料，即給攪拌筒2輸送物料；由于上料裝置的安裝，再結(jié)合攪拌筒2自身的攪拌功能，砂漿的制備完全可以由攪拌運(yùn)輸車單獨(dú)來(lái)完成；上料裝置可以很方便、快速地將物料輸入攪拌筒2內(nèi)，為攪拌筒2的砂漿制備提供前提，這樣砂漿的制備不再需要攪拌站的前期攪拌，因此可以節(jié)省配備攪拌站的設(shè)備費(fèi)用；再者，攪拌運(yùn)輸車可以在行駛期間邊走邊進(jìn)行砂漿的攪拌制備，集上料、制備和運(yùn)輸功能于一體，因此還可以節(jié)省大量的時(shí)間，提高了砂漿施工過(guò)程的效率。
[0019]由于上料裝置的安裝，就可以很方便快速地向攪拌筒2內(nèi)輸送物料，因此攪拌筒2除了可以實(shí)現(xiàn)以前的防止砂漿離析的作用外，還可以實(shí)現(xiàn)砂漿的攪拌制備作用，因此可以免去攪拌站制備砂漿的工序，不但節(jié)約了成本，還提高了砂漿施工的效率。具體地，可以將攪拌運(yùn)輸車行駛至物料存放點(diǎn)，由上料裝置直接將物料輸送至進(jìn)料斗12，然后再輸送至攪拌筒2內(nèi)，再加入適量的水和外加劑，再加上攪拌筒2的攪拌功能，從而實(shí)現(xiàn)攪拌制備砂漿的作用；而且攪拌運(yùn)輸車可以實(shí)現(xiàn)邊走邊制備砂漿的作用，當(dāng)攪拌運(yùn)輸車行駛至施工地點(diǎn)時(shí)，砂漿也制備完成，可以迅速進(jìn)行砂漿的栗送施工。
[0020]具體地，該上料裝置包括輸料架9、轉(zhuǎn)臺(tái)7和皮帶輸料機(jī)(圖中未示出)，輸料架9設(shè)置在駕駛室I和攪拌筒2的上方，輸料架9的一端鉸接在轉(zhuǎn)臺(tái)7上且可以繞著與轉(zhuǎn)臺(tái)7的鉸接點(diǎn)上下轉(zhuǎn)動(dòng)；皮帶輸料機(jī)包括皮帶和驅(qū)動(dòng)輥，皮帶繞設(shè)在驅(qū)動(dòng)輥的外周且安裝在輸料架9上；轉(zhuǎn)臺(tái)7設(shè)置在攪拌筒2的后面的車架3上，且位于攪拌筒2的進(jìn)出料口上方和/或進(jìn)料斗12的上方，在輸料的時(shí)候，皮帶輸料機(jī)的出料口位于進(jìn)料斗12的進(jìn)料口上方。當(dāng)需要進(jìn)行上料操作時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)7，然后將輸料架9向下轉(zhuǎn)動(dòng)，使其一端放至地面或物料堆放的地方，再將物料堆放至皮帶上，由于皮帶的定向移動(dòng)，使得物料輸送至進(jìn)料斗12，然后進(jìn)入到攪拌筒2中，就這樣持續(xù)進(jìn)行輸料；當(dāng)上料操作完成后，需要將輸料架9收起，將輸料架9向上轉(zhuǎn)動(dòng)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)7，使得輸料架9重新回到駕駛室I和攪拌筒2的上方。
[0021]需要說(shuō)明的是，上料裝置不限于以上的皮帶輸料裝置，還可以是其他的輸送機(jī)構(gòu)，例如，上料裝置可以包括輸料架、輸料斗和轉(zhuǎn)臺(tái)7，轉(zhuǎn)臺(tái)7設(shè)置在車架上，且位置高于進(jìn)料斗12，輸料架的一端鉸接在轉(zhuǎn)臺(tái)7上，輸料架上設(shè)有第一導(dǎo)軌，輸料斗可移動(dòng)地設(shè)置在第一導(dǎo)軌上。這樣，將物料裝進(jìn)輸料斗，輸料斗在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，沿著第一導(dǎo)軌向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)輸料斗到達(dá)進(jìn)料斗12時(shí)，將輸料斗翻轉(zhuǎn)并將其中的物料卸入進(jìn)料斗12。
[0022]具體地，為了方便實(shí)現(xiàn)輸料架9的上下轉(zhuǎn)動(dòng)，可以在轉(zhuǎn)臺(tái)7與輸料架9之間加設(shè)俯仰油缸4，俯仰油缸4 一端與轉(zhuǎn)臺(tái)7鉸接，另一端與輸料架9鉸接，這樣，輸料架9的升降就可以由該俯仰油缸4來(lái)控制實(shí)現(xiàn)。另外，為了在攪拌運(yùn)輸車行駛狀態(tài)下，輸料架9能穩(wěn)定在駕駛室I和攪拌筒2的上方，且輸料架9與攪拌筒2不產(chǎn)生干涉，可以在駕駛室I的后方設(shè)置第二支撐架8，第二支撐架8的下端支撐在車架3上，上端用于支撐且穩(wěn)定輸料架9。另夕卜，在向皮帶上堆放物料的時(shí)候，為了提高物料堆放效率，可以在輸料架9遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)臺(tái)7的端部設(shè)有兩塊擋板10，兩塊擋板10分別設(shè)置在輸料架9的左右兩側(cè)；再者，當(dāng)輸料架9放下來(lái)后，其端部需要較好的支撐，以免影響皮帶的輸送，因此可以在輸料架9安裝擋板10的端部的下面還設(shè)有支撐座11 ;再者，輸料架9可以分為相互鉸接的第一支架和第二支架，輸料架9上還設(shè)置有第二伸縮油缸，第二伸縮油缸的兩端分別與第一支架和第二支架鉸接，這樣，可以使得攪拌運(yùn)輸車可以適應(yīng)較為復(fù)雜的場(chǎng)地，輸料架9可以延伸得更遠(yuǎn)。
[0023]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)臺(tái)7還可以實(shí)現(xiàn)攪拌運(yùn)輸車長(zhǎng)度方向上的移動(dòng)，具體地，上料裝置還包括第一支撐架5和第一伸縮油缸6，第一支撐架5的下端架設(shè)在車架3的后部，轉(zhuǎn)臺(tái)7可移動(dòng)地設(shè)置在第一支撐架5的上端；第一伸縮油缸6的缸體與第一支撐架5相連，活塞端與轉(zhuǎn)臺(tái)7相連；更為具體地，支撐架的上端開有導(dǎo)槽，轉(zhuǎn)臺(tái)7的下端設(shè)有與導(dǎo)槽相匹配的導(dǎo)軌。由于攪拌筒2與進(jìn)料斗12之間的距離較小，而轉(zhuǎn)臺(tái)7又不能與攪拌筒2發(fā)生干涉，因此轉(zhuǎn)臺(tái)7要盡量往車尾部設(shè)置，但是轉(zhuǎn)臺(tái)7太靠后會(huì)部分或完全遮蓋住進(jìn)進(jìn)料斗12的入口，這樣就會(huì)影響物料的進(jìn)入；經(jīng)過(guò)上述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，在不進(jìn)料的時(shí)候，轉(zhuǎn)臺(tái)7可以部分或完全遮蓋住進(jìn)進(jìn)料斗12的入口，當(dāng)需要加料的時(shí)候，收縮或伸長(zhǎng)第一伸縮油缸6，使得轉(zhuǎn)臺(tái)7移開進(jìn)料斗12的上方，保證皮帶的落料端位于進(jìn)料斗12的正上方，這樣既保證了輸料的正常進(jìn)行，還大大提高了輸料效率。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種攪拌運(yùn)輸車，包括駕駛室(I)、車架(3)、攪拌筒(2)、進(jìn)料斗(12)和卸料槽(13)，車架(3)連接在駕駛室(I)后面，攪拌筒(2)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架(3)上，進(jìn)料斗(12)和卸料槽(13)設(shè)置在攪拌筒(2)的后部的車架(3)上，進(jìn)料斗(12)的出料口和卸料槽(13)的入料端對(duì)應(yīng)于攪拌筒(2)后端的開口，其特征在于，還包括上料裝置，所述上料裝置安裝在車架(3)上，用于向進(jìn)料斗(12)的進(jìn)料口輸送物料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述上料裝置包括輸料架(9)、轉(zhuǎn)臺(tái)(7)和皮帶輸料機(jī)；所述轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置在車架上，且位置高于所述進(jìn)料斗(12)，所述輸料架(9 )的一端鉸接在轉(zhuǎn)臺(tái)(7 )上；所述皮帶輸料機(jī)安裝在輸料架(9 )上，且在進(jìn)料狀態(tài)下，所述皮帶輸料機(jī)的出料口位于所述進(jìn)料斗(12 )的進(jìn)料口的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述上料裝置包括輸料架(9)、輸料斗和轉(zhuǎn)臺(tái)(7)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置在車架上，且位置高于所述進(jìn)料斗(12)，所述輸料架(9)的一端鉸接在轉(zhuǎn)臺(tái)(7)上，所述輸料架(9)上設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述輸料斗在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下可沿所述第一導(dǎo)軌移動(dòng)至進(jìn)料斗(12)的進(jìn)料口的上方并翻轉(zhuǎn)倒料。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述上料裝置還包括俯仰油缸(4)，所述俯仰油缸(4) 一端與轉(zhuǎn)臺(tái)(7)鉸接，另一端與輸料架(9)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述上料裝置還包括第一支撐架(5 )和第一伸縮油缸(6 )，所述第一支撐架(5 )的下端架設(shè)在車架(3 )的后部，所述轉(zhuǎn)臺(tái)(7 )可移動(dòng)地設(shè)置在所述第一支撐架(5 )的上端；所述第一伸縮油缸(6 )設(shè)置于轉(zhuǎn)臺(tái)(7 )與第一支撐架(5)之間，用于驅(qū)動(dòng)兩者相對(duì)移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一支撐架的上端開有導(dǎo)槽，所述轉(zhuǎn)臺(tái)(7)的下端設(shè)有與所述導(dǎo)槽相匹配的第二導(dǎo)軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述輸料架(9)包括相互鉸接地第一支架和第二支架，所述輸料架(9)上還設(shè)置有第二伸縮油缸，所述第二伸縮油缸的兩端分別與第一支架和第二支架鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述輸料架(9)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)臺(tái)(7)的端部設(shè)有兩塊擋板(10)，兩塊所述擋板(10)分別設(shè)置在輸料架(9)的左右兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述輸料架(9)安裝擋板(10)的端部的下面還設(shè)有支撐座(11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，還包括豎直安裝在駕駛室(I)與攪拌筒之間的車架(3 )上的第二支撐架(8 )，第二支撐架(8 )的上端用于支撐所述輸料架(9)。
【文檔編號(hào)】B28C5/42GK203600425SQ201320829134
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】楊俊峰, 趙玉坤, 周定強(qiáng) 申請(qǐng)人:三一汽車制造有限公司