專(zhuān)利名稱(chēng)：橢圓箱式水泥混凝土非攪拌運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水泥運(yùn)輸車(chē)，特別是一種橢圓箱式水泥混凝土非攪拌運(yùn)輸車(chē)。它適合于建筑施工混凝土的運(yùn)輸。
現(xiàn)有水泥混凝土運(yùn)輸機(jī)械，主要有自卸汽車(chē)和攪拌運(yùn)輸車(chē)，前者是目前中短距離(一般在35KM以?xún)?nèi))中小量混凝土運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)械，該自卸汽車(chē)主要是依據(jù)散裝物料而設(shè)計(jì)的，沒(méi)有考慮到水泥混凝土具有較大的質(zhì)量，有一定的流動(dòng)性，因此，它在運(yùn)輸中，水泥混凝土?xí)l(fā)生分層離析、蒸發(fā)和粘附等現(xiàn)象，從而影響到拌制后水泥混凝土的質(zhì)量和運(yùn)輸能力。針對(duì)上述情況，國(guó)內(nèi)已設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出3～6米3容量的水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，該運(yùn)輸車(chē)雖然克服了上述自卸汽車(chē)在運(yùn)輸水泥混凝土中存在的問(wèn)題，可保證水泥混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸能力。但運(yùn)輸時(shí)，由于物料和拌筒一起不停的低速旋轉(zhuǎn)，因此，它功率消耗大，整機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且使用范圍隘窄，只能裝運(yùn)水泥混凝土，從而影響其普及使用。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)存在的問(wèn)題，而提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，能保證水泥混凝土運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸能力，同時(shí)還能運(yùn)輸其它散裝物料的橢圓箱式水泥混凝土非攪拌運(yùn)輸車(chē)。
本實(shí)用新型包括車(chē)頭、車(chē)架、車(chē)廂、車(chē)輪和驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)，在車(chē)廂與車(chē)架之間裝有推動(dòng)車(chē)廂翻轉(zhuǎn)的液壓油缸，車(chē)廂是由半橢圓柱部份和半橢園錐部份構(gòu)成，在車(chē)廂底部裝有振動(dòng)器。振動(dòng)器是由油馬達(dá)、皮帶、皮帶輪、偏心軸和殼體組成，殼體和油馬達(dá)固定在車(chē)廂底座上，油馬達(dá)通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，殼體通過(guò)左外套，左內(nèi)套和右外套以及軸承支承偏心軸，當(dāng)油馬達(dá)帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)廂就隨之發(fā)生振動(dòng)。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果1.提高混凝土運(yùn)輸質(zhì)量，減少分層離析和塌落度的損失，從而保證澆灌前后初凝及滿(mǎn)足施工的質(zhì)量要求，混凝土強(qiáng)度可提高4～5兆帕。
2.通過(guò)箱體縮頸處的翻動(dòng)，以達(dá)到二次攪拌的效果。
3.通過(guò)振動(dòng)器能使下料流暢，克服混凝土與廂壁表面的粘附作用。
4.由于不必進(jìn)行二次倒運(yùn)，使卸料速度比普通自卸汽車(chē)提高1／3～1／5，澆灌時(shí)間縮短1／6。
5.造價(jià)低廉，便于廣泛推廣使用，成本是攪拌式運(yùn)輸車(chē)的1／3～1／5，同時(shí)由于行駛中不必進(jìn)行攪拌，可節(jié)約能源，并避免邊行車(chē)邊攪拌所引起的車(chē)輛不穩(wěn)定。
6.本實(shí)用新型除可運(yùn)輸水泥混凝土外，還可運(yùn)輸其它散裝物料。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是車(chē)廂主視圖。
圖3是圖2中M－M處剖視圖。
圖4是圖2中N－N處剖視圖。
圖5是振動(dòng)器安裝示意圖。
圖6是振動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖。
本實(shí)用新型主要包括車(chē)頭1、車(chē)架2、車(chē)廂3、車(chē)輪7和驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)，在車(chē)廂與車(chē)架之間裝有推動(dòng)車(chē)廂翻轉(zhuǎn)的液壓油缸4，在車(chē)架尾部裝有布料溜槽6，它可水平轉(zhuǎn)動(dòng)和上下擺動(dòng)，水泥混凝土從運(yùn)輸車(chē)上通過(guò)布料溜槽可直接溜落在施工澆灌地點(diǎn)或手推車(chē)上，避免混凝土落地造成二次搬運(yùn)，見(jiàn)
圖1。
車(chē)廂3是由半橢圓柱部份9和半橢園錐部份11組成，在車(chē)廂前部裝有太陽(yáng)棚8，在半橢園錐部份頂部裝有擋板13，在車(chē)廂底部裝有車(chē)廂底架14，在車(chē)廂兩側(cè)裝有傾翻支座10和翻轉(zhuǎn)支座12，傾翻支座10與油缸4鉸接，翻轉(zhuǎn)支座12與車(chē)架2鉸接。本車(chē)廂采用橫截面為半橢園和半橢園錐所構(gòu)成的深層料廂，并使車(chē)廂的質(zhì)心與整車(chē)載荷的質(zhì)心盡可能重合，使拌制的混凝土在運(yùn)輸中趨于靜停狀態(tài)，改變了自卸汽車(chē)的矩形平面淺型車(chē)箱，從而減少混凝土的分層離析，下料時(shí)，混凝土通過(guò)車(chē)廂的橢園錐部份時(shí)，產(chǎn)生翻攪，達(dá)到落料時(shí)的二次拌和作用。見(jiàn)圖2、圖3和圖4。
振動(dòng)器5由油馬達(dá)26、皮帶25、皮帶輪15、偏心軸20和殼體21等組成。其中，殼體21和油馬達(dá) 固定在車(chē)廂底架14上，油馬達(dá)26通過(guò)皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)偏心軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心軸20兩頭的軸頸處通過(guò)軸承22以及、左內(nèi)套18、左外套19和右外套23由殼體21支承，在殼體21兩端裝有軸承壓蓋16和24，在軸承壓蓋16中裝有油封17。振動(dòng)器在下料時(shí)啟動(dòng)，啟動(dòng)后，由于偏心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)廂3發(fā)生振動(dòng)，這樣可以克服水泥混凝土與車(chē)廂壁的粘附現(xiàn)象，使落料均勻流暢。見(jiàn)圖5和圖6。
權(quán)利要求1.一種橢圓箱式水泥混凝土非攪拌運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)頭1、車(chē)架2、車(chē)廂3、車(chē)輪7和驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)，在車(chē)廂3與車(chē)架2之間裝有推動(dòng)車(chē)廂翻轉(zhuǎn)的液壓油缸4，其特征在于車(chē)廂是由半橢圓柱部份9和半橢圓錐部份11組成，在車(chē)廂底部裝有振動(dòng)器5。
2.按照權(quán)利要求1所述的橢圓廂式水泥混凝土非攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于振動(dòng)器是由油馬達(dá)26、皮帶25、皮帶輪15、偏心軸20和殼體21組成，其中殼體21和油馬達(dá)26固定在車(chē)廂3底部的車(chē)廂底架14上，油馬達(dá)26通過(guò)皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)偏心軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，殼體21通過(guò)左內(nèi)套18、左外套19和右外套23以及軸承22支承偏心軸20兩頭的軸頸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種橢圓箱式水泥混凝土非攪拌運(yùn)輸車(chē)，其中車(chē)箱是由半橢圓柱部分9和半橢圓錐部分11組成，在車(chē)廂3與車(chē)架2之間裝有推動(dòng)車(chē)廂翻轉(zhuǎn)的液壓油缸4，在車(chē)廂底部裝有振動(dòng)器5。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，能保證水泥混凝土的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，還可以運(yùn)輸其它散裝物料。
文檔編號(hào)B60P3/16GK2075609SQ9020933
公開(kāi)日1991年4月24日 申請(qǐng)日期1990年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月25日
發(fā)明者余文軒, 孟煒 申請(qǐng)人:武漢市市政工程總公司科研所