一種多向無線充電的停車棚的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種多向無線充電的停車棚，涉及無線充電領(lǐng)域，包括：控制模塊，分別與控制模塊相連的電源模塊和電量統(tǒng)計(jì)模塊，至少2個(gè)與控制模塊相連的無線充電模塊，以及與無線充電模塊數(shù)量一致并且與各無線充電模塊一一對(duì)應(yīng)連接的無線充電天線，無線充電天線位于所述停車棚的不同方位；電源模塊用于提供電能；控制模塊用于控制充電過程；無線充電模塊用于將電源模塊提供的電能轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)頻率的低頻電磁波；無線充電天線用于將對(duì)應(yīng)無線充電模塊轉(zhuǎn)化的低頻電磁波向外部發(fā)射；電量統(tǒng)計(jì)模塊用于統(tǒng)計(jì)充電電量。該停車棚能夠同時(shí)多個(gè)方向?qū)﹄妱?dòng)汽車進(jìn)行充電，縮短了充電時(shí)間，提高了充電效率，便于電動(dòng)汽車的推廣及普及。
【專利說明】一種多向無線充電的停車棚
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及無線充電領(lǐng)域，尤其是一種多向無線充電的停車棚。
【【背景技術(shù)】】
[0002]無線供電技術(shù)(Contactless Power Supply, CPS),也稱為感應(yīng)禍合電能傳輸技術(shù)(InductiveCoupled Power Transmiss1n, ICPT),無接觸供電是指輸電線路和負(fù)載方在沒有電氣連接和物理接觸，甚至在它們之問還有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情況下，完成電能的傳輸。無接觸供電技術(shù)的理論依據(jù)是電磁感應(yīng)原理，利用現(xiàn)代電力電了能量變換技術(shù)、磁場(chǎng)禍合技術(shù)，借助于現(xiàn)代控制理論和微電了控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能量從靜止設(shè)備向可移動(dòng)設(shè)備的傳輸。
[0003]隨著工業(yè)化進(jìn)程的日益推進(jìn)，電動(dòng)的交通工具越來越多，電動(dòng)車已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在人們的生活中，電動(dòng)汽車也逐步面向市場(chǎng)，電動(dòng)汽車其動(dòng)力普遍采用蓄電池供電方式，它比傳統(tǒng)的汽車排放量小很多，對(duì)環(huán)境的影響非常小，在全球一致呼吁加強(qiáng)環(huán)保的今天，電動(dòng)汽車一定因其無污染性和易擴(kuò)展等優(yōu)點(diǎn)而得到了迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用。如果采用傳統(tǒng)的供電設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行充電有很多不利的地方，包括過多導(dǎo)線的存在，危險(xiǎn)性，還有戶外有線充電樁的侵害。在汽車內(nèi)部就需要針對(duì)這種電動(dòng)設(shè)備需要一種新的充電技術(shù)來替代現(xiàn)有的供電方式。無線充電就能很好的解決這些問題，無線充電只要有停車位就可以對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，甚至可以在汽車行駛過程中就對(duì)汽車進(jìn)行充電，這些優(yōu)點(diǎn)都非常利于電動(dòng)汽車的普及推廣。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種多向無線充電的停車棚。
[0005]本發(fā)明的一種多向無線充電的停車棚，包括:控制模塊，分別與所述控制模塊相連的電源模塊和電量統(tǒng)計(jì)模塊，還包括:至少2個(gè)與所述控制模塊相連的無線充電模塊，以及與所述無線充電模塊數(shù)量一致并且與各無線充電模塊一一對(duì)應(yīng)連接的無線充電天線，所述的無線充電天線位于所述停車棚的不同方位；所述的電源模塊，用于提供電能；所述的控制模塊，用于控制充電過程；所述的無線充電模塊，用于將電源模塊提供的電能轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)頻率的低頻電磁波；所述的無線充電天線，用于將對(duì)應(yīng)無線充電模塊轉(zhuǎn)化的低頻電磁波向外部發(fā)射；所述的電量統(tǒng)計(jì)模塊，用于統(tǒng)計(jì)充電電量。
[0006]其中，還包括:與所述控制模塊以及各無線充電天線均相連的電機(jī)模塊，用于調(diào)整各無線充電天線在所述停車棚內(nèi)的位置。
[0007]其中，還包括:與所述控制模塊相連的無線通信模塊，用于將充電過程信息或充電電量發(fā)送給用戶的手機(jī)。
[0008]其中，還包括:與所述控制模塊相連的充電顯示屏，用于顯示充電電量。
[0009]其中，還包括:與所述控制模塊相連的充電檢測(cè)模塊，用于接收反饋信號(hào)，并根據(jù)所述反饋信號(hào)檢測(cè)充電效率及充電頻率，以及將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給控制模塊。
[0010]其中，所述的至少2個(gè)無線充電模塊中的I個(gè)獨(dú)立對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行無線充電，或者多個(gè)無線充電模塊同時(shí)對(duì)同一電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
[0011]其中，所述的無線充電天線采用金屬管圍成三維線圈的方式。
[0012]其中，位于所述停車棚頂棚和底端的無線充電天線的覆蓋電動(dòng)汽車；位于所述停車棚側(cè)面的無線充電天線的尺寸小于位于停車棚頂棚和底端的無線充電天線。
[0013]其中，所述停車棚采用金屬框架結(jié)構(gòu)。
[0014]本發(fā)明的多向無線充電的停車棚，該停車棚可以根據(jù)車輛的具體尺寸來訂做，具體的部署情況與車輛的大小情況相關(guān)，非常方便安裝，適合安裝在小區(qū)的停車位上，該停車棚不僅可以起到遮風(fēng)避雨的停車棚的效果，還可以對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行無線充電，方便實(shí)用。該車棚通過外接的市電網(wǎng)絡(luò)，通過無線充電模塊將電能以電磁波的形式發(fā)射出去。該無線充電模塊與汽車內(nèi)部的接收端配合，汽車內(nèi)部接收端將能量接收，對(duì)內(nèi)部的電池進(jìn)行充電。該停車棚內(nèi)部在多個(gè)位置都裝有無線充電模塊，這些無線充電模塊可以同時(shí)對(duì)一輛汽車進(jìn)行無線充電，從而縮短了充電地時(shí)間，提高了充電的效率。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0015]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的停車棚結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的停車棚結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0017]實(shí)施例1、本實(shí)施例的多向無線充電的停車棚,參見圖1所示,包括:包括:控制模塊11，分別與控制模塊11相連的電源模塊12和電量統(tǒng)計(jì)模塊13，還包括:至少2個(gè)與控制模塊11相連的無線充電模塊14，以及與無線充電模塊14數(shù)量一致并且與各無線充電模塊14--對(duì)應(yīng)連接的無線充電天線15,無線充電天線15位于本實(shí)施例的停車棚的不同方位。
[0018]其中，電源模塊12主要指電能的介入，該采用普通市電即可，使用方便安全?？刂颇K控11制著充電的整個(gè)過程。無線充電模塊14，用于將電源模塊12提供的電能轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)頻率的低頻電磁波，再由無線充電天線15將對(duì)應(yīng)無線充電模塊14轉(zhuǎn)化的低頻電磁波向外部發(fā)射。電量統(tǒng)計(jì)模塊13用于統(tǒng)計(jì)充電電量。
[0019]實(shí)施例2、本實(shí)施例的多向無線充電的停車棚,為優(yōu)選方案,參見圖2所示,包括:控制模塊21，分別與控制模塊21相連的電源模塊22和電量統(tǒng)計(jì)模塊23 ;還包括:至少2個(gè)與控制模塊21相連的無線充電模塊24，以及與無線充電模塊24數(shù)量一致并且與各無線充電模塊24 —一對(duì)應(yīng)連接的無線充電天線25，無線充電天線25位于本實(shí)施例的停車棚的不同方位；還包括:與控制模塊21以及各無線充電天線25均相連的電機(jī)模塊26 ;還包括■?與控制模塊21相連的無線通信模塊27 ;還包括:與控制模塊21相連的充電顯示屏28 ;還包括:與控制模塊21相連的充電檢測(cè)模塊29。
[0020]控制模塊21控制著充電的整個(gè)過程，并通過電量統(tǒng)計(jì)模塊23獲取統(tǒng)計(jì)的充電電量，并可通過無線通信模塊27與用戶手機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，如果充電完成或者充電過程中出現(xiàn)異常，控制模塊21都會(huì)通過無線通信模塊27傳遞到用戶的手機(jī)上，這樣車主就能及時(shí)的調(diào)整充電的狀態(tài)。
[0021]電量統(tǒng)計(jì)模塊23會(huì)對(duì)充電的電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并通過控制模塊21發(fā)送到車主的手機(jī)上。
[0022]電源模塊22主要指電能的介入，本實(shí)施例中可采用普通市電，使用方便安全。
[0023]電機(jī)模塊26可以調(diào)整無線充電天線25在車棚內(nèi)的具體位置，便于無線充電效率的提聞。
[0024]無線充電模塊24主要負(fù)責(zé)把電能轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)頻率的低頻電磁波，然后通過無線充電天線25發(fā)射出去。該停車棚可以根據(jù)車輛的具體尺寸來訂做，具體的部署情況與車輛的大小情況相關(guān)，非常方便安裝，適合安裝在小區(qū)的停車位上。該停車棚內(nèi)安裝的多個(gè)無線充電模塊24，可以獨(dú)立的對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行無線充電，也可以同時(shí)對(duì)同一電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，具體的部署情況可以根據(jù)用戶的控制設(shè)定。在停車棚的頂棚和底端的無線充電天線25尺寸較大，能夠覆蓋汽車的寬度，當(dāng)無線充電天線25占用的面積比較大時(shí)，無線充電天線25的充電效率較高。停車棚側(cè)面的尺寸相對(duì)小些，相應(yīng)的無線充電天線25的尺寸也小些。無線充電模塊24面向汽車的一面可采用塑料材質(zhì)制作，便于電磁波的投射，方便無線充電。無線充電天線25可采用金屬線圈的方式，與車載的接收天線耦合，完成信號(hào)的空間的傳播。
[0025]充電檢測(cè)模塊29的數(shù)量可以與無線充電模塊24的數(shù)量一致，并且與各無線充電模塊24 —一對(duì)應(yīng)連接，即每一無線充電模塊24可配備一個(gè)充電檢測(cè)模塊29 ;也可以只配備一個(gè)充電檢測(cè)模塊29。充電檢測(cè)模塊29接收反饋信號(hào)，主要根據(jù)所述反饋信號(hào)檢測(cè)充電的效率及充電的頻率。所述的反饋信號(hào)可以來自于對(duì)應(yīng)的無線充電模塊24對(duì)充電過程中信號(hào)的強(qiáng)度和頻率進(jìn)行監(jiān)測(cè)。之后，充電檢測(cè)模塊29將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給控制模塊21，再由控制模塊21實(shí)時(shí)調(diào)整各無線充電模塊24的充電信號(hào)的強(qiáng)度和頻率。
[0026]充電顯示屏28可以顯示充電量的多少。
[0027]在具體實(shí)現(xiàn)中，車棚本身可以采用金屬框架，不僅能夠起到對(duì)車輛遮風(fēng)避雨的作用，還能對(duì)無線充電的電磁波起到屏蔽的作用。電路控制部分制可作在殼體之內(nèi)，保護(hù)電路不受外部破壞，并且防水防腐蝕。無線充電天線25采用外置的天線，圍繞在電路控制部分外圍，天線采用銅管的方式，銅管表面涂有三防漆，圍成三維線圈的方式，可用于長(zhǎng)期室外工程。無線充電天線25通過多圈的線圈繞制提高天線的輻射能力，可以有對(duì)應(yīng)的電壓轉(zhuǎn)化和檢測(cè)部分，使天線和汽車充電模塊底部位置上完全匹配，有效地提高效率，節(jié)約能量。
[0028]綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0029]1、采用了可以多方向無線充電的停車棚，多個(gè)無線充電模塊可以同時(shí)對(duì)一輛汽車進(jìn)行充電，縮短了充電時(shí)間，提高了無線充電的效率。
[0030]2、當(dāng)普通的金屬放置在充電天線上時(shí)，它對(duì)無線充電天線電壓的影響和線圈天線的影響是不同的，我們通過反向檢測(cè)這些反饋影響的不同從而判斷是否是充電線圈天線。
[0031]3、針對(duì)不同的被充設(shè)備，我們通過檢測(cè)電壓的變化，從而通過控制模塊控制充電電壓，進(jìn)而調(diào)整發(fā)射功率。
[0032]4、可以調(diào)整線圈天線的諧振頻率，進(jìn)而可以和車載部分的充電天線形成共振匹配，利于提高無線充電的效率。
[0033]5、停車棚可以安裝在停車位上，可以根據(jù)具體的車體大小定做，只需車輛停入對(duì)應(yīng)區(qū)域即可，便于車輛進(jìn)行無線充電。
[0034]6、停車棚可以對(duì)無線充電的整個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)控，并可以統(tǒng)計(jì)充電量，并通過無線通信與車主進(jìn)行聯(lián)系，使車主可以實(shí)時(shí)監(jiān)控充電的過程，確保充電過程的安全可靠。
[0035]7、停車棚的電機(jī)模塊可以調(diào)整無線充電天線在車棚內(nèi)的具體位置，這樣便于和車輛上的無線充電模塊配合，提高充電效率。
[0036]這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用都只是說明性和示意性的，并非是想要將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是完全可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，實(shí)施例的替換和等效的各種部件均是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員還應(yīng)該清楚的是，在不脫離本發(fā)明的精神或本質(zhì)特征的情況下，本發(fā)明可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實(shí)現(xiàn)，以及在不脫離本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。
【權(quán)利要求】
1.一種多向無線充電的停車棚，其特征在于，包括:控制模塊，分別與所述控制模塊相連的電源模塊和電量統(tǒng)計(jì)模塊，還包括:至少2個(gè)與所述控制模塊相連的無線充電模塊，以及與所述無線充電模塊數(shù)量一致并且與各無線充電模塊一一對(duì)應(yīng)連接的無線充電天線，所述的無線充電天線位于所述停車棚的不同方位； 所述的電源模塊，用于提供電能； 所述的控制模塊，用于控制充電過程； 所述的無線充電模塊，用于將電源模塊提供的電能轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)頻率的低頻電磁波； 所述的無線充電天線，用于將對(duì)應(yīng)無線充電模塊轉(zhuǎn)化的低頻電磁波向外部發(fā)射； 所述的電量統(tǒng)計(jì)模塊，用于統(tǒng)計(jì)充電電量。
2.如權(quán)利要求1所述的多向無線充電的停車棚，其特征在于，還包括:與所述控制模塊以及各無線充電天線均相連的電機(jī)模塊，用于調(diào)整各無線充電天線在所述停車棚內(nèi)的位置。
3.如權(quán)利要求1所述的多向無線充電的停車棚，其特征在于，還包括:與所述控制模塊相連的無線通信模塊，用于將充電過程信息或充電電量發(fā)送給用戶的手機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的多向無線充電的停車棚，其特征在于，還包括:與所述控制模塊相連的充電顯示屏，用于顯示充電電量。
5.如權(quán)利要求1所述的多向無線充電的停車棚，其特征在于，還包括:與所述控制模塊相連的充電檢測(cè)模塊，用于接收反饋信號(hào)，并根據(jù)所述反饋信號(hào)檢測(cè)充電效率及充電頻率，以及將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給控制模塊。
6.如權(quán)利要求1所述的多向無線充電的停車棚，其特征在于，所述的至少2個(gè)無線充電模塊中的I個(gè)獨(dú)立對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行無線充電，或者多個(gè)無線充電模塊同時(shí)對(duì)同一電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
7.如權(quán)利要求1所述的多向無線充電的停車棚，其特征在于，所述的無線充電天線采用金屬管圍成三維線圈的方式。
8.如權(quán)利要求7所述的多向無線充電的停車棚，其特征在于，位于所述停車棚頂棚和底端的無線充電天線的覆蓋電動(dòng)汽車； 位于所述停車棚側(cè)面的無線充電天線的尺寸小于位于停車棚頂棚和底端的無線充電天線。
9.如權(quán)利要求1所述的多向無線充電的停車棚，其特征在于，所述停車棚采用金屬框架結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E04H6/00GK104234474SQ201410436241
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】陳業(yè)軍 申請(qǐng)人:陳業(yè)軍