大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系，它包括間隔設置的至少兩個基礎柱，該至少兩個基礎柱的頂部架設有貝雷梁，該貝雷梁的上面搭設支撐架。本實用新型臨時組合支撐體系的采用，可使地上地下不同空間內(nèi)的施工作業(yè)同步進行，極大縮短了施工工期，加快了施工進度，可產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益，并且，本實用新型臨時組合支撐體系具有結構可靈活設計、安全性高、成本低的優(yōu)點。
【專利說明】大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種建筑施工中的臨時支撐體系，尤指一種適用于復雜條件下大型鋼結構吊裝的臨時組合支撐體系。
【背景技術】
[0002]在建筑施工中，對跨度大、重量重及結構受力特殊的大型鋼結構進行吊裝作業(yè)時，通常需要設置臨時支撐體系，且應根據(jù)支撐荷載及高度等因素來設計臨時支撐體系的構成形式。目前，臨時支撐體系通常采用臨時支撐架來搭設構建出。
[0003]隨著城市建設的大規(guī)模發(fā)展，在地上、地下不同空間內(nèi)進行同步實施是施工經(jīng)常遇到的難題，例如，在建設地鐵的同時，對地鐵上方的建筑物鋼結構工程進行同步吊裝施工。
[0004]從實際實施中可以發(fā)現(xiàn)，通過常規(guī)臨時支撐架對大型鋼結構進行吊裝作業(yè)時無法實現(xiàn)同步施工，例如，若采用常規(guī)臨時支撐架搭設構建出臨時支撐體系，則在對地鐵上方的建筑物鋼結構進行吊裝施工時，不能同時對地下的地鐵進行施工。
[0005]由此可見，使用常規(guī)臨時支撐架搭設構建出的臨時支撐體系存在如下缺陷:對地上、地下不同空間內(nèi)的施工作業(yè)無法同步進行，從而導致了施工時間的延長，在很大程度上影響了施工的進度，并且，臨時支撐架對大型鋼結構進行支撐時，因臨時支撐架的搭建高度過高，其還存在穩(wěn)固性不佳的缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系，該臨時組合支撐體系安全性高、成本低，可使地上地下不同空間內(nèi)的施工作業(yè)同步進行,極大縮短了施工工期，加快了施工進度。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0008]一種大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系，其特征在于:它包括間隔設置的至少兩個基礎柱，該至少兩個基礎柱的頂部架設有貝雷梁，該貝雷梁的上面搭設支撐架。
[0009]在實際實施中，視施工情況，每個所述基礎柱可經(jīng)由地面相應位置所做基礎與地基固定連接。
[0010]在實際設計中，所述基礎柱可為格構柱。較佳地，所述格構柱可選用為門型格構柱。
[0011]較佳地，所述基礎柱的頂部設有支撐所述貝雷梁的下層工字鋼。所述貝雷梁的上面設有一層支撐所述支撐架的上層工字鋼。
[0012]本實用新型的優(yōu)點是:
[0013]本實用新型臨時組合支撐體系的采用，可使地上地下不同空間內(nèi)的施工作業(yè)同步進行，極大縮短了施工工期，加快了施工進度，可產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益，并且，本實用新型臨時組合支撐體系具有結構可靈活設計、安全性高、成本低的優(yōu)點?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型臨時組合支撐體系的構成示意圖。
[0015]圖2是圖1的俯視示意圖(未示出地鐵通道、支撐架及上、下層工字鋼)。
[0016]圖3是圖1的右視示意圖(未示出地鐵通道)。
[0017]圖4是借由本實用新型在地鐵施工中實施大型鋼結構吊裝的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1至圖3所示，本實用新型大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系包括間隔設置的至少兩個基礎柱11，相鄰的某兩個基礎柱11之間用于跨越基坑或障礙物，該至少兩個基礎柱11的頂部架設有貝雷梁12，該貝雷梁12的上面搭設支撐架16。
[0019]在實際施工時,每個基礎柱11可經(jīng)由地面相應位置所做基礎13而與地基固定連接。
[0020]在實際設計中，基礎柱11可選用格構柱，較佳地，格構柱采用門型格構柱，如圖3中示出的即為門型格構柱。搭建本實用新型時，較佳地，在貝雷梁12橫向設置時，該門型格構柱應縱向設置，即該門型格構柱的門洞方向應位于橫向方向上。
[0021]在實際設計中，如圖1，基礎柱11的頂部宜設有支撐貝雷梁12的下層工字鋼14，方便基礎柱11上架設貝雷梁12。
[0022]在實際設計中，如圖1，貝雷梁12的上面宜設有一層支撐支撐架16的上層工字鋼15，上層工字鋼15將支撐架16的荷載均勻傳至貝雷梁12。
[0023]在實際搭建中，當基礎柱11的數(shù)量大于兩個時，可將相鄰的某兩個基礎柱11作為主基礎柱，其它的基礎柱11作為副基礎柱，從而兩個主基礎柱之間用于跨越基坑或障礙物，此時的貝雷梁12為多跨形式，貝雷梁12整體應與基準地面呈水平。而當只采用兩個基礎柱11時，該兩個基礎柱11即作為主基礎柱，此時的貝雷梁12為單跨形式。
[0024]舉例:如圖1，在建設地下地鐵通道21的同時，借由本實用新型對地鐵上方建筑物大型鋼結構進行同步施工建設。在實際中，設定地鐵通道所處方向為縱向(如圖2)。
[0025]搭建本實用新型時，根據(jù)地鐵通道21所在位置及施工需要等因素，在橫向方向的相應位置上，間隔設置四個基礎柱11，每個基礎柱11通過基礎13與地基固定相連，其中，中間的兩個基礎柱11作為主基礎柱，其余的兩個基礎柱11作為副基礎柱，兩個主基礎柱之間的跨度視地鐵通道21的寬度而定，用于跨越地鐵通道21。在實際中，基礎柱11選用門型格構柱，格構柱的柱腳經(jīng)由基礎13而固定在地基上。各個基礎柱11的高度視地面高度、地鐵通道21等設施的高度等因素而設定，各個基礎柱11的頂部應大致處于同一水平面內(nèi)，可通過下層工字鋼14來精細找平，最終使得各個基礎柱11的頂部處于同一高度，以使多跨形式的貝雷梁12與基準地面呈水平設置。在貝雷梁12上鋪設一層上層工字鋼15后便可搭建支撐架16，支撐架16的布局(包括各個支撐架16的位置、高度等)視地鐵上方大型鋼結構的吊裝需求而定。如圖4，貝雷梁12上方的支撐架16可根據(jù)鋼結構的桁架安裝高度、布局等因素而設計成呈階梯狀。
[0026]當本實用新型搭建好后，便可在建設地鐵通道21的同時，基于本實用新型對地鐵通道21上方的屋蓋管桁架31、斜幕墻桁架32等大型鋼結構進行同步吊裝施工。[0027]在本實用新型中，貝雷梁12、基礎柱11、支撐架16等均為本領域的熟知建材構件，故其具體結構不在這里詳述。
[0028]本實用新型的優(yōu)點是:
[0029]本實用新型臨時組合支撐體系的采用，可使地上地下不同空間內(nèi)的施工作業(yè)同步進行，極大縮短了施工工期，加快了施工進度，可產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益，并且，本實用新型臨時組合支撐體系具有結構可靈活設計、安全性高、成本低的優(yōu)點。
[0030]以上所述是本實用新型的較佳實施例及其所運用的技術原理，對于本領域的技術人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實用新型技術方案基礎上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系，其特征在于:它包括間隔設置的至少兩個基礎柱，該至少兩個基礎柱的頂部架設有貝雷梁，該貝雷梁的上面搭設支撐架。
2.如權利要求1所述的大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系，其特征在于:每個所述基礎柱經(jīng)由地面相應位置所做基礎與地基固定連接。
3.如權利要求1所述的大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系，其特征在于:所述基礎柱為格構柱。
4.如權利要求3所述的大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系，其特征在于:所述格構柱為門型格構柱。
5.如權利要求1所述的大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系，其特征在于:所述基礎柱的頂部設有支撐所述貝雷梁的下層工字鋼。
6.如權利要求1或5所述的大型鋼結構吊裝用臨時組合支撐體系，其特征在于:所述貝雷梁的上面設有一層支撐所述支撐架的上層工字鋼。
【文檔編號】E04G25/02GK203684725SQ201420042208
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權日:2014年1月23日
【發(fā)明者】王福全, 鄭國民, 楊石杰 申請人:中鐵建工集團有限公司