一種立體車庫的安全保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種立體車庫的安全保護(hù)裝置，包括用于承載車輛的載車板，還包括懸吊所述載車板的鋼絲繩、固定在鋼絲繩的下端的繩頭組件、設(shè)于繩頭組件下端的吊桿、設(shè)于吊桿上以支撐載車板的彈性件；載車板可上下運(yùn)動地設(shè)置在所述吊桿上，彈性件的下端固定連接在所述吊桿上，載車板設(shè)置在所述彈性件的上方，彈性件的上端和載車板之間還設(shè)有壓力傳感器；所述安全保護(hù)裝置還包括用于接收所述壓力傳感器的信號并根據(jù)所述信號判斷所述載車板的工作狀態(tài)的控制器。本實用新型通過壓力傳感器將鋼絲繩所受的力量化，實時監(jiān)控鋼絲繩的受力情況，控制器將壓力傳感器的量化值與預(yù)設(shè)參數(shù)比對，判斷立體車庫的鋼絲繩和載車板工作是否正常，確保立體車庫的安全。
【專利說明】 一種立體車庫的安全保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車庫保護(hù)裝置，尤其是一種監(jiān)控立體車庫的安全工作的保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]立體車庫的載車板懸吊在鋼絲繩上，通過電機(jī)驅(qū)動鋼絲繩運(yùn)行從而使載車板升降運(yùn)送車輛以及存放車輛。但是現(xiàn)有技術(shù)中的立體車庫系統(tǒng)，不能夠自動判斷載車板上是否有車，也無法自動判斷載車板上所載車輛是否超載，更無法自動判斷懸吊載車板的鋼絲繩是否出現(xiàn)松弛。因此，現(xiàn)有的立體車庫的載車板在使用和檢修時，主要靠人的主觀判定其工作狀態(tài)是否安全，不能及時準(zhǔn)確可靠地保護(hù)立體車庫的運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種可實時監(jiān)測鋼絲繩的受力情況，確保立體車庫安全運(yùn)行的安全保護(hù)裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種立體車庫的安全保護(hù)裝置，包括用于承載車輛的載車板，其特征在于:還包括懸吊所述載車板的鋼絲繩、固定在所述鋼絲繩的下端的繩頭組件、設(shè)于所述繩頭組件下端的吊桿、設(shè)于所述吊桿上以支撐所述載車板的彈性件；所述載車板可上下運(yùn)動地設(shè)置在所述吊桿上，所述彈性件的下端固定連接在所述吊桿上，所述載車板設(shè)置在所述彈性件的上方，所述彈性件的上端和所述載車板之間還設(shè)有壓力傳感器；所述立體車庫保護(hù)裝置還包括用于接收所述壓力傳感器的信號并根據(jù)所述信號判斷所述鋼絲繩的受力狀態(tài)的控制器。
[0005]較佳地，所述吊桿的下部可上下運(yùn)動地穿過所述載車板。
[0006]更佳地，所述彈性件為彈簧，所述彈簧活動套設(shè)在所述吊桿的下部，所述吊桿的下端設(shè)有支撐所述彈簧的固定塊，所述彈簧的上端設(shè)有支撐塊，所述壓力傳感器設(shè)置在所述支撐塊和所述載車板之間。
[0007]在一實施例中，所述吊桿的下端在豎直方向上的高度高于所述載車板的下端的高度。
[0008]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實用新型立體車庫的安全保護(hù)裝置，通過設(shè)置在載車板和吊桿之間的壓力傳感器能夠?qū)摻z繩所受的力量化，實時監(jiān)控鋼絲繩的受力情況，控制器將壓力傳感器的量化值與系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的參數(shù)進(jìn)行比對，然后進(jìn)行判斷立體車庫的鋼絲繩和載車板工作是否正常，確保立體車庫的安全，起到保護(hù)作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型立體車庫的安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0011]請參閱圖1，一種立體車庫的安全保護(hù)裝置，包括用于承載車輛的載車板1、懸吊載車板I的鋼絲繩2、固定在鋼絲繩2的下端的繩頭組件3、設(shè)于繩頭組件3下端的吊桿31、設(shè)于吊桿31上以支撐載車板I的壓縮彈簧4。吊桿31的下部可上下運(yùn)動地穿過載車板1，載車板I可上下運(yùn)動地設(shè)置在吊桿31上。壓縮彈簧4的下端固定連接在吊桿31上，載車板I設(shè)置在壓縮彈簧4的上方，壓縮彈簧4的上端和載車板I之間還設(shè)有壓力傳感器5。具體地，本實施例中，壓縮彈簧4活動套設(shè)在吊桿的31下部，吊桿31的下端設(shè)有支撐壓縮彈簧4的固定塊41，壓縮彈簧4的上端設(shè)有支撐塊42，壓力傳感器5設(shè)置在支撐塊42和載車板I之間。
[0012]在本實施例中，吊桿31的下端在豎直方向上的高度高于載車板I的下端的高度。
[0013]所述立體車庫保護(hù)裝置還包括用于接收壓力傳感器5的信號并根據(jù)所述信號判斷鋼絲繩的受力狀態(tài)的控制器(圖中未示)。壓力傳感器5的信號是將鋼絲繩的受力量化了的量化值，控制器中保存有原始設(shè)定的參數(shù)，將壓力傳感器5的量化值與預(yù)設(shè)的參數(shù)比對，然后可以判斷鋼絲繩的的受力狀態(tài)，即:鋼絲繩是否松弛、載車板是否有車、載車板是否超載。
[0014]例如，控制器中預(yù)設(shè)有鋼絲繩2在正常懸吊載車板I并且載車板I上空載時力的數(shù)值或數(shù)值范圍，以及載車板I上有車且正常載重時力的數(shù)值或數(shù)值范圍。
[0015]當(dāng)鋼絲繩2松弛時，繩頭組件3及載車板I均往下墜，載車板I觸碰到地面，由于載車板I的下端受到地面的支撐，鋼絲繩2的受力就比正常情況下懸吊載車板I時的力的數(shù)值或數(shù)值范圍的最小值要小。因此，控制器通過壓力傳感器5的信號與預(yù)設(shè)參數(shù)的比對，可以判斷鋼絲繩2是否松弛。
[0016]當(dāng)載車板I上有車時，鋼絲繩2的受力比載車板I上空載時力的數(shù)值或數(shù)值范圍要大。因此，控制器通過壓力傳感器5的信號與預(yù)設(shè)參數(shù)的比對，可以判斷載車板I上是否有車。
[0017]當(dāng)載車板I上有車且車輛超載時，鋼絲繩2的受力比載車板I上有車且正常載重時力的數(shù)值或數(shù)值范圍的最大值要大。因此，控制器通過壓力傳感器5的信號與預(yù)設(shè)參數(shù)的比對，可以判斷載車板I上的車輛是否超載。
[0018]控制器根據(jù)判斷結(jié)果，還可以通過其他機(jī)構(gòu)給出相應(yīng)操作，例如向報警裝置發(fā)出警報的指令、向升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)發(fā)出控制鋼絲繩運(yùn)行以升降載車板的指令等等。比如，當(dāng)控制器的判斷結(jié)果是鋼絲繩2松弛時，控制報警裝置及時報警；當(dāng)載車板I無車時，控制器控制升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)將載車板I運(yùn)送至車位中帶嗎；當(dāng)載車板I上所存車輛超載時，控制報警裝置及時報警并控制升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)將將載車板I放至地面。由此，本實用新型立體車庫的安全保護(hù)裝置，可以對立體車庫及時起到保護(hù)作用，確保立體車庫的運(yùn)行更加安全。
[0019]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種立體車庫的安全保護(hù)裝置，包括用于承載車輛的載車板，其特征在于:還包括懸吊所述載車板的鋼絲繩、固定在所述鋼絲繩的下端的繩頭組件、設(shè)于所述繩頭組件下端的吊桿、設(shè)于所述吊桿上以支撐所述載車板的彈性件；所述載車板可上下運(yùn)動地設(shè)置在所述吊桿上，所述彈性件的下端固定連接在所述吊桿上，所述載車板設(shè)置在所述彈性件的上方，所述彈性件的上端和所述載車板之間還設(shè)有壓力傳感器；所述安全保護(hù)裝置還包括用于接收所述壓力傳感器的信號并根據(jù)所述信號判斷所述載車板的工作狀態(tài)的控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車庫的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述吊桿的下部可上下運(yùn)動地穿過所述載車板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立體車庫的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述彈性件為彈簧，所述彈簧活動套設(shè)在所述吊桿的下部，所述吊桿的下端設(shè)有支撐所述彈簧的固定塊，所述彈簧的上端設(shè)有支撐塊，所述壓力傳感器設(shè)置在所述支撐塊和所述載車板之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車庫的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述吊桿的下端在豎直方向上的高度高于所述載車板的下端的高度。
【文檔編號】E04H6/42GK203783218SQ201420091432
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】朱衛(wèi)華, 許建 申請人:蘇州富士電梯有限公司