橫移托盤上梳齒的安裝構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種橫移托盤上梳齒的安裝構(gòu)造，搭載車輛的橫移托盤在較長方向備有支撐車重的支架，支架的下面設(shè)有連接固定托盤叉組的接合部；所述接合部的結(jié)構(gòu)為：支架的下面加工多個截面為圓缺狀的通孔，或支架的下面加工多個截面為逆錐狀的錐形槽，或在支架的上面加工多個截面為矩形的方槽，每一或?qū)⒍喔斜P叉組與制成一體結(jié)構(gòu)后再固定在支架上，形成梳齒狀叉體，通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn),使橫移托盤的托盤叉的安裝位置臥嵌支架內(nèi)部，從而減少了橫移托盤總高度，通過降低橫移托盤高來降低層高,進(jìn)而實現(xiàn)降低停車室的高度，提供低價的停車塔。
【專利說明】橫移托盤上梳齒的安裝構(gòu)造

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立體停車室配置的橫移托盤，特別涉及一種橫移托盤上梳齒的安裝構(gòu)造，梳齒型托盤叉用于裝載車輛輪胎的安裝構(gòu)造。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的叉式停車塔，在升降通道E上配置升降電梯，接鄰升降通道E設(shè)置多層停車室x、Y，停車室x、Y內(nèi)配置橫移托盤，橫移托盤的橫移驅(qū)動部水平設(shè)置在各層停車室x、Y和升降通道E的同一平面。
[0003]橫移托盤的前后端有剖面-字狀托盤軌道，用于支撐托盤軌道上的橫移驅(qū)動部橫移；橫移驅(qū)動部，是在軸上安裝多個驅(qū)動輪的滾軸，由滾輪架支撐，通過驅(qū)動輪的驅(qū)動運轉(zhuǎn)使橫移托盤5在停車室Χ、Υ和升降通道E內(nèi)往復(fù)運動。橫移托盤的托盤軌道由驅(qū)動滾輪支撐沿水平方向平行移動。
[0004]固定在支撐架的托盤叉組在支撐架的側(cè)面，采用方管材、半圓材、T型梁，和升降機叉交錯，留出彼此間隔并焊接成梳齒狀。實用新型要解決的課題:
[0005]傳統(tǒng)的叉式停車塔，固定橫移托盤的托盤叉表面和托盤叉的支架底部之間有叉高。叉高是指在支架上焊接固定托盤叉，為了支撐車的重量需設(shè)置在必要的位置。叉高距離使停車室高度增高，各層的停車室高度被稱為層高，因為他由多層停車室壘積形成，很大程度的影響停車塔的高度。
[0006]停車塔有規(guī)定的高度，超過這個高度根據(jù)建筑基準(zhǔn)法設(shè)計及建筑費用就會大幅提高從而提高成本。為確保在規(guī)定高度以內(nèi)建造，雖然可以通過減少停車塔的層數(shù)來解決，不過降低層數(shù)會使停車容量變少，停車臺數(shù)的平均成本就會大幅提高，進(jìn)而成為高價品，和其他產(chǎn)品相比就會失去競爭力。為了能在規(guī)定的高度以內(nèi)配置盡可能多的停車室，從而降低建造成本，因此必須以降低每臺車位的平均成本為目的改進(jìn)橫移托盤叉的安裝構(gòu)造。
[0007]如何解決這個問題就成為了本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員所要研究和解決的課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有設(shè)計存在的不足，提供一種新型的橫移托盤上梳齒的安裝構(gòu)造方案，力求通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使橫移托盤的托盤叉的安裝位置不高于托盤支架的厚度通過降低托盤叉的高來降低層高，進(jìn)而實現(xiàn)降低停車室的高度，提供低價的停車塔。
[0009]本實用新型是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的:橫移托盤上梳齒的安裝構(gòu)造，其特征在于，搭載車輛的橫移托盤在較長方向備有支撐車重的支架，支架的下面設(shè)有連接固定托盤叉組的接合部；
[0010]所述接合部的結(jié)構(gòu)為:
[0011]支架的下面加工多個截面為圓缺狀的通孔，每一個通孔中安裝一個托盤叉，二者緊密配合；多個托盤叉組成托盤叉組；
[0012]或支架的下面加工多個截面為逆錐狀的錐形槽，每一個錐形槽中安裝一個錐形托盤叉，二者緊密配合；多個錐形托盤叉組成托盤叉組；
[0013]或在支架的上面加工多個截面為矩形的方槽，每一個方槽內(nèi)嵌臥一個凸字形的凸形托盤叉；
[0014]或?qū)⒍喔斜P叉組與制成一體結(jié)構(gòu)后再固定在支架上，形成梳齒狀叉體。
[0015]本實用新型的有益效果是:通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使橫移托盤的托盤叉的安裝位置臥嵌支架內(nèi)部，從而減少了橫移托盤總高度，通過降低橫移托盤高來降低層高，進(jìn)而實現(xiàn)降低停車室的高度，提供低價的停車塔。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1、停車塔正剖面圖；
[0017]圖2、截面為圓缺狀的通孔與托盤叉結(jié)合立體圖；
[0018]圖3、截面為逆錐狀的錐形槽與托盤叉結(jié)合立體圖；
[0019]圖4、截面為矩形的方槽與托盤叉結(jié)合立體圖。
[0020]圖中:1.停車塔，2.橫移托盤，3.升降電梯，4.升降機叉，5.托盤叉組件，6.導(dǎo)軌，7.電機,8.移驅(qū)動部分,9.驅(qū)動輪,10.鋼索；
[0021]21a.通孔，21b.錐形槽，21c.方槽；
[0022]5a.托盤叉，5b.錐形托盤叉，5c.凸形托盤叉。
[0023]GL:地上面；
[0024]S:駛?cè)雸觯?br> [0025]X:左停車室；
[0026]Y:右停車室；
[0027]E:升降通道。

【具體實施方式】
[0028]為了更清楚的理解本實用新型，結(jié)合附圖和實施例詳細(xì)描述本實用新型:
[0029]如圖1至圖4所示，橫移托盤上梳齒的安裝構(gòu)造，其特征在于，搭載車輛的橫移托盤2在較長方向備有支撐車重的支架21，支架21的下面設(shè)有連接固定托盤叉組5的接合部;
[0030]所述接合部的結(jié)構(gòu)為:
[0031]支架21的下面加工多個截面為圓缺狀的通孔21a，每一個通孔21a中安裝一個托盤叉5a，二者緊密配合；多個托盤叉5a組成托盤叉組5 ；
[0032]或支架21的下面加工多個截面為逆錐狀的錐形槽21b，每一個錐形槽21b中安裝一個錐形托盤叉5b，二者緊密配合；多個錐形托盤叉5b組成托盤叉組5 ；
[0033]或在支架21的上面加工多個截面為矩形的方槽21c，每一個方槽21c內(nèi)嵌臥一個凸字形的凸形托盤叉5c;
[0034]或?qū)⒍喔斜P叉組與制成一體結(jié)構(gòu)后再固定在支架21上，形成梳齒狀叉體。
[0035]如圖2所示，截面為圓缺狀的通孔與托盤叉結(jié)合立體圖，支架21上安裝托盤叉5a，為了使托盤叉5a嵌入，其嵌入部分形狀與通孔21a的相同形狀，嵌入其內(nèi)進(jìn)行固定。
[0036]圖3為截面為逆錐狀的錐形槽與托盤叉結(jié)合立體圖，為了使錐形托盤叉5b嵌入錐形槽21b，其嵌入部分形狀與錐形槽21b的相同形狀，嵌入其內(nèi)進(jìn)行固定。
[0037]圖4為截面為矩形的方槽與托盤叉結(jié)合立體圖，為了使凸形托盤叉5c嵌入方槽21c,凸形托盤叉5c ;其嵌入部分形狀與方槽21c的相同形狀，嵌入其內(nèi)進(jìn)行固定。
[0038]托盤叉組5和支架21的固定方式還包括，將多根托盤叉組5與制成一體結(jié)構(gòu)后再固定在支架21上，形成梳齒狀叉體。
[0039]根據(jù)上述說明，結(jié)合本領(lǐng)域技術(shù)可實現(xiàn)本實用新型的方案。
【權(quán)利要求】
1.橫移托盤上梳齒的安裝構(gòu)造，其特征在于，搭載車輛的橫移托盤(2)在較長方向備有支撐車重的支架(21)，支架(21)的下面設(shè)有連接固定托盤叉組(5)的接合部；所述接合部的結(jié)構(gòu)為:支架(21)的下面加工多個截面為圓缺狀的通孔(21a)，每一個通孔(21a)中安裝一個托盤叉(5a)，二者緊密配合；多個托盤叉(5a)組成托盤叉組(5);或支架(21)的下面加工多個截面為逆錐狀的錐形槽(21b)，每一個錐形槽(2lb )中安裝一個錐形托盤叉(5b )，二者緊密配合；多個錐形托盤叉(5b)組成托盤叉組(5);或在支架(21)的上面加工多個截面為矩形的方槽(21c)，每一個方槽(21c)內(nèi)嵌臥一個凸字形的凸形托盤叉(5c);或?qū)⒍喔斜P叉組與制成一體結(jié)構(gòu)后再固定在支架(21)上，形成梳齒狀叉體。
【文檔編號】E04H6/22GK204112810SQ201420494226
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】尉麗玲, 趙錫彬, 張磊, 白琨 申請人:天津市中環(huán)富士智能設(shè)備有限公司